「艾瑞泽7洛阳事故」洛阳瑞泽大厦地址

今天我们来看一下艾瑞泽7洛阳事故,以下6个关于艾瑞泽7洛阳事故的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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4000辆奇瑞艾瑞泽7e被召回 异常熄火终有解

1月14日，奇瑞汽车在国家市场监督管理总局官网发布召回公告，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。

此次召回的原因是：召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。

根据公告，奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝，以消除安全隐患。

据悉，本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

发动机存隐患，动力丢失问题多

此次艾瑞泽7e的召回可以理解为是由于发动机存在熄火隐患。《汽车专业网》编辑随即查询了某第三方网站关于艾瑞泽的投诉，发现最早一例关于发动机异常熄火的投诉是2019年3月，来自2016款致尚版艾瑞泽7e的车主。该投诉称，艾瑞泽7e运行1年多，行驶里程41440公里时出现第一次行驶中突然熄火的严重安全问题，运行至今该问题已发生多次，且几经维修不见效果。

无独有偶，同年7月，一位2016款致享版艾瑞泽7e车主也对此问题进行了反映，“行驶途中发动机突然熄火，失去动力。”

发动机熄火的投诉案例并不止这两例，但对于艾瑞泽7e发动机问题的投诉中，除了熄火问题还有动力丢失的问题。

有人也许会说，失去动力不就是发动机熄火了吗？实际上，动力丢失与发动机熄火还是存在区别的。发动机熄火将导致汽车的动力丢失，但发动机的熄火主要取决于发动机的供油系统、配气系统及点火系统等，或者发动机内的系统无法正常运行都可以导致发动机的熄火。而汽车的动力丢失又不完全取决于发动机，汽车的动力丢失还可能与转动系统中的传动有关，如齿轮传动时间隙过大，导致的传动丢失；齿轮的磨损，导致的传动丢失；以及万象传动等的损坏等。那接下来，就继续了解关于艾瑞泽7e动力丢失的相关投诉吧。

一位2016款至尚版的艾瑞泽车主在投诉中反映到，车辆在高速行驶过程突然高压故障，瞬间失去动力和方向盘转向，影响行驶安全。

另一位2016款至尚版艾瑞泽7e车主则在投诉中提到，车经常失去动力，并给车主带来了麻烦，而且在维修过后也仍有问题存在。

从以上的投诉案例中，不难看出，艾瑞泽7e所暴露出的发动机问题还是比较严重的，毕竟事关车主安全，必然要予以重视。据了解艾瑞泽7e目前已停产停售，然而奇瑞却在2020年初对部分艾瑞泽7e进行公开召回，这样的做法对奇瑞的企业形象更加上了一个负责的滤镜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾瑞泽7漏水问题到底是怎么回事

艾瑞泽7漏水的话，需要看具体是哪里漏水了， 不同的位置， 原因是不一样的

奇瑞艾瑞泽7试验25%偏置碰撞 获得A评级

10月11日， 奇瑞汽车 在芜湖总部汽车工程中心碰撞安全实验室对新上市的 艾瑞泽7 进行了25%偏置碰撞测试。这是国内首次25%偏置刚性碰撞试验。 奇瑞 艾瑞泽7与II HS (美国公路安全保险协会)对美版 福克斯 和美版 现代 朗动 的测试结果进行对比，给出了A(可接受)的最终评级，与美版福克斯和现代朗动相同。 【奇瑞艾瑞泽7测试25%偏置碰撞——若左侧拍摄的视频无法正常浏览，请点击此处查看】 IIHS 25%偏置碰撞测试是IIHS在2012年推出的全新测试项目，被业界公认为当今最严格的汽车碰撞测试之一。它采用了完全刚性的护栏，测试车型与护栏的重叠面积仅为车宽的25%。碰撞速度依然是当今正面碰撞测试规定中最高的64km/h。 IIHS根据G(好)、A(可接受)、M(差)和P(差)的等级形式来评估测试结果。在首批接受测试的入门级豪华车中，11款车中只有 讴歌TL 和 沃尔沃S60 获得了“良好”的评级，而 奔驰c级 、 雷克萨斯IS 和E、 奥迪A4 甚至获得了“较差”的评级。 从给出的对比结果来看，艾瑞泽7、美版福克斯、美版现代朗动在安全结构上要优于美版福克斯和现代朗动。艾瑞泽7被评为A(可接受)，美版福克斯和现代朗动被评为M(边缘)。这个评价在三车碰撞对比图中很明显，艾瑞泽7 A立柱只是轻微变形。 在假人伤害值的测评中，头/颈、胸、臀/大腿三项评分中，三款车都得了G(好)，而在小腿/脚上，美版福克斯和美版现代朗动得了G(好)，艾瑞泽7得了A(可接受)，这是与艾瑞泽7相比唯一缺失的一项。就约束系统和人体模型运动学而言，三辆车都被评为A(可接受)。 最终，奇瑞给艾瑞泽7的安全评级是A(可接受)，与美版福克斯和现代朗动相同。 经测试，艾瑞泽a柱7略有变形，侧门略有翘曲，整个乘员舱结构完整。 经测试，艾瑞泽7变形主要集中在车辆左侧，右侧车身结构完好。 有足够的空间让假人生存空；前安全气囊和侧帘成功引爆，给予假人充分保护，假人头部没有与车内结构发生硬接触。 【奇瑞艾瑞泽7测试25%偏置碰撞——如果顶拍视频无法正常浏览，请点击此处查看】 测试结束后，奇瑞汽车测试与车辆技术研究院院长马德仁向表示，25%偏置碰撞是美国IIHS推出的，现在国家没有强制要求必须通过这个测试。奇瑞为什么在这次碰撞测试中领先？因为仅仅按照国家安全的基本要求来发展汽车安全是非常简单的。另外还有C-NCAP的一些基本要求，我们日常使用在路上也有很多安全事故，比如经常发生不同角度撞树撞电线杆的情况。奇瑞汽车要保护乘员的安全，所以奇瑞汽车有全乘员保护开发，在所有工况下，包括法律法规以外的其他情况。类似这种撞柱，还有100多个案例有待检验验证。目前我们做得很好。目前中国法律法规虽然没有这样的要求，但我们在发展中始终有全方位保护的 理念 ，保证奇瑞汽车产品的安全性。所以不管这是不是C-NCAP评估的标准，我们都必须这么做。 有关IIHS 25%偏置碰撞测试的更详细分析，请参考之前的文章: 详细分析了美国IIHS最新的25%抵消影响即使车不能承受。 “中级车比豪华车好？》 @2019

奇瑞艾瑞泽7车头被撞烂 维修费大约多少

如果水箱及冷凝器还有大灯没有受损的话费用在1000左右,如果受损的话大概在3000左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

艾瑞泽7汽油泵挂了什么症状

奇瑞艾瑞泽7 ，油泵挂了，多数是下面这个部件坏了。13版致领手动，我坏了这是第二次了，第一次在保，保险公司拖车把我的车拖到4S，更换油泵总成。最近听油泵自检的声音变大，嗡嗡的声音，知道油泵又可能要坏了，把油泵保险拔下来，通电自检，没有了嗡嗡声，证明是油泵的问题。在淘宝上买个机芯备着，120元。

今天油泵就坏了，症状：车着火后没劲，转速指针抖动，然后自己熄火，数次打火后，再打火，光启动，不着车。

1.2排量汽车怎么样

作为一个 奇瑞 车主，你有权利谈论 奇瑞汽车 的质量。再说奇瑞。 1.购买奇瑞汽车的理由 2013年，我买了第一辆车，那一年是奇瑞的改革年。奇瑞易同跃总经理宣布放弃奇瑞多品牌战略，回归一个奇瑞品牌战略。我买的是革命后奇瑞推出的第一款车—— 艾瑞泽7 。 艾瑞泽7是奇瑞转型后的首款产品。奇瑞转型的本质是回归造车的原点，即按照符合国际标准的“正R&D”流程造车。在未来的长期发展中，奇瑞汽车将着力打造“一个奇瑞”，以“一个品牌”为内涵。可以说，奇瑞对艾瑞泽7寄予厚望。 你人生第一辆车为什么选择奇瑞？不得不说，几年前，奇瑞是一款很受欢迎的车， 奇瑞A3 。当时奇瑞 A3 在网上被炒得沸沸扬扬，10万的价格，20万的舒适型，30万的品质。原来A3好的话，我不得不相信真的有一个叫奇瑞粉的群体。那时候我还小，听多了才相信真的很好。 当时想买奇瑞A3，但是正好艾瑞泽7横空诞生了，而且当时网上对艾瑞泽7的评价也不错，所以我选择了艾瑞泽7，成为了艾瑞泽7的第一位车主。 二。奇瑞汽车的优缺点 到今年为止，艾瑞泽7跟了我7年，车已经开了近7万公里。说到质量，奇瑞的车真的还行。到现在为止，我的艾瑞泽7唯一换过的就是电池，其他真的没换过。 1.6L排量的平均油耗一直保持在7L左右，表现中规中矩。至于动力，说实话，毕竟排量摆在那里，哪里能强到哪里去，就别指望了。 不过我的是手动挡，所以只要我愿意给油，超车是没问题的，对于我这种对动力没有任何要求的人来说也足够了。 这里不得不提一下艾瑞泽7的驾驶体验，给人的感觉很棒。如果用一个词来形容，就是稳定。开着它给人一种安全感。以前在高速公路上开到180，也不觉得飘。而转向精准，指向哪里打哪里。刹车给力。踩刹车后，感觉可以很好的控制车速。我想慢就慢，想停就停，很线性。奇瑞车辆的操控调校还是很不错的，这也是奇瑞车辆的一大优势。 至于安全性，我们来看看艾瑞莎7的第一次碰撞。 2013年8月11日上午10: 20，一位客户到洛阳奇瑞4S店看新上市的艾瑞泽7，要求试乘新上市的艾瑞泽7。销售顾问带领客户进行试乘。上车后，两人系好安全带，选择规定路线试乘。 白色艾瑞泽7在规定路线上正常行驶。当艾瑞泽7以很快的速度接近弯道时(我们判断车速过快)，看到一辆黑色SUV在倒车高速行驶。司机回忆说，当时SUV的速度至少在100km/h左右，于是他迅速做出决定，向左猛冲以避开它。尽管紧急变道，艾瑞泽7还是在可控范围内。 艾瑞泽7躲开黑色SUV后，后面有一辆白色轿车以更快的速度追上了黑色SUV。这时，司机再次避让白色轿车。好在这一次，它也躲开了。可惜无法避开前方的钢制路标杆，车头左侧撞上了路标杆。 幸运的是，车上没有人受重伤，但司机的手臂没有严重烧伤。虽然车头受损严重，但碰撞后发动机下沉，没有侵入驾驶舱。a柱只是轻微变形，车门顺利打开。据了解，艾瑞泽7在工程车碰撞测试中已经达到了C-NCAP的五星标准，成绩已经超过了同级别的合资和自主对手。借用网友的话，“只有奇瑞车主出了事故才能下来拍照”。可见奇瑞汽车的安全性是有目共睹的。 有一些缺点。我最不满意的是手动挡。搭配真的不太好。换挡的感觉不够流畅，声音还是很大。不过听说CVT版本匹配不错。方向盘也有点偏。从刚买回来就一直是这个问题。不知道其他车主有没有遇到过这种情况。 总的来说，我对奇瑞的车还是比较满意的，至少质量是有保证的，而且还没有修好，省了我不少心。 三。停止生产艾瑞泽7 可惜我们的竞争对手 吉利帝豪 和长安 逸动 还在热销，艾瑞泽7却停产了。 有一次，我去奇瑞4S店做保养。在等待的时候，我去了销售大厅购物。销售人员问我开的是什么奇瑞车。我说艾瑞泽7，没想到销售员说不知道有这款车。艾瑞泽7如此没落，连奇瑞的销售人员都不知道这款车的存在，真的很尴尬。 奇瑞在产品规划上一直有问题。流传下来的模式很少。至今唯一流传下来的车型是 瑞虎3 。像 风云2 、A3、艾瑞泽7这样的经典机型都不见了，都换成了自己的机型，让人百思不得其解。 最后，作为奇瑞车主，我还是支持奇瑞的。我支持奇瑞像个理工男一样搞研发。我支持奇瑞一直用厚料，支持奇瑞不断发展。当然，下一辆车是奇瑞。 @2019

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