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我可能是最早一波看汽车之家的人了，我85年的，记得好像是06还是07年吧，朋友买了雅阁，然后就开始在网上看车，那时候在家拨号上网，也没想着注册账号什么的，除了聊QQ，就是看汽车之家。身边朋友奥迪宝马比较多，于是就看了看奔驰，外观内饰都很满意，老婆也比较喜欢，我一开始是想260，老婆说300，晚上没事就用手机看图片和帖子，基本就确定了E300，就计划着哪天有空去4S店看看。刚好有个朋友想看GLE，就约中秋那天一起去看车。到了以后现货只有大标，立标要加3000元，要等差不多半个月，我和老婆都喜欢立标，于是跟销售谈立标，至于价格，我觉得没什么建议给车友们，因为基本销售给的优惠价，我们一分也没谈的下去，而且没有送东西，连脚垫都是我们自己买的，同级车的比较，也没有什么建议给车友们的，因为我们只去了奔驰一家，其他都没去。从看车到签合同，大概两三个小时，也不高兴去看别的车，毕竟在网上了看了很久，于是就直接签了合同交了订金。装修什么的也是也是在4S店做的，也懒得去外面做了，也做的简单，好像是脚垫，车衣，贴膜，隐藏式行车记录仪这几个，这些都是老婆弄的，我也没在意所以记不太清。一开始准备申请车贷，结果发现有点麻烦，然后就做的全款，基本上一下午搞定了所有事情，等着提车。以为自己会巴巴的盼着日子，没想到时间也过的挺快，期间乱七八糟的事情就不说了，就是车牌搞的有点郁闷，我那个销售，比较年轻可能也刚做没多久吧，本来我想着，如果有门路弄个车牌，不要求什么豹子，至少看这比较顺眼的吧，结果他说现在不好弄车牌了，都要摇号，我还心想着，这么严格了嘛，在路上也看到过面包车或者一些小车，都挂着豹子号或者比较吉祥的号，我就想着，试试运气吧，之前第一辆车的车牌老婆摇的不咋地，我说这次我来试试，结果@%#￥%，那天4S店里4个车一起去上牌，也都不满意，有一个大姐跟工作人员说，“能不能再让我摇一次，我真的太不喜欢那些了”，然并卵。然后回去4S店，销售给我上牌子，我说，啥都满意，就是车牌不太满意，销售说了句话，我彻底无语，心里懊悔不该什么都听他们的，他跟我说“车牌不满意就再换个呗”，估计他以为这个跟手机号一样，想换就换吧。之后开车回家，在路上看到一辆本地牌照的兰博基尼，车牌好像有9,4,3三个数，怎么组合的忘了，看完心里好多了，人那么好的车也没在意过车牌，我这算啥呢，哈哈。最后谈谈用车感受吧，56都开过，但是我区别不出来，反正舍得给油动力也不会让我失望，我觉得够用了，油耗我开过最低显示6.5，也不知道准不准，现在跑了6000多公里平均8左右，开车坐车都很舒服，手机连接我只会用蓝牙，我看有可以把手机导航同步到汽车大屏上的，希望有车友能指导一下，汽车启动的时候站在外面，发动机声音是特别大，我一度怀疑是不是有什么问题，后来听几个车友都反映这个问题，不过坐在车内感觉不到那么大，除了这个缺点，剩下都是优点，起码我没有发现别的问题。外观没有问题，530A7A8卡宴和E停在一起，不输气场。下面放点图片，刚买的单反，不懂怎么设置，刚提车到家的时候拍的，一直到现在才有时间发帖，希望版主给个精华，能交到更多车友一起交流，江苏泰州有车友会的话可以私信我一下，谢谢大家，希望大家健康的度过这段新冠时期，天佑中华！

正面

左侧

右侧

正侧

立标，老是被我侄子扳弯，销售说坏了可以淘宝买个[汗]

米其林轮胎，不是防爆胎，据说防爆胎胎噪大，这个胎噪也不小了

大灯，挺亮的，不开远光有时候也被人以为开了远光了

后视镜，自动折叠，蛮好的，个人感觉比老款方型的好看

加长标志，出镜了[嘻嘻]

北字掉了一半，看来不抠不行了，买了个英文版的，替换

操作台[嘻嘻]相机不会调，拍的不完整

来张侧面的

好多按键还没用过，有的还不知道怎么用[白眼]

买了柏林之声的音箱盖，准备贴上[嘻嘻]记忆座椅很好，我和老婆换开的时候，必须要用到，座椅加热效果也不错

空调口，这个叶子上有了灰尘以后，不怎么好清理

拍的有点暗

一键启动，会呼吸的，怀挡刚开始开有点不习惯，开过几次就好了，就有一次行驶中当雨刷拨了一下，但是好像也没有什么反应

大鼠标，一开始我以为上面可以写字，并不是

这张曝光过度了吧，这两个位置放杯子，里面那一块地方是做什么用的，就是放杂物的吧，我以为有别的用处

正驾驶后面有插孔可以插数据线

副驾驶后面门上那个可以前移的按键没拍到，也不知道怎么用，好像按了没反应

好像拍到了，打开的门上这个

后排化妆镜，晚上坐车我女儿都把后面两个都打开，光线挺好，盘手机

后排拉手，全景天窗也不错

小窗口

枕头挺软的

梅赛德斯

选装修的时候是选的镀晶还是车衣的，我也搞不清区别，也不知道做了没有，反正刚洗完车的话很亮，这个4S应该不会忽悠我没做吧

买了一点小装饰，等有时间装好看再效果

最后钥匙，祝大家新年健健康康顺顺利利！

为何有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E？

首先A6这一代外观比上一代年轻，但好不好看，每个人看法不一，个人觉得没有上一代稳重大气，一些特别牛逼的装备都是在高配上，像矩阵大灯什么都，低配就是低配，有点不厚道，新款取消了老款2.5V6车型，估计是为了排放，重点四驱从全时四驱变为分时四驱，这就有点不厚道了吧，买奥迪不上四驱，那还不如不买。内饰全变为屏幕，不适合盲操作，必须要眼睛盯着操作，开车时不方便。 5系，每一次改款，外观和内饰改变，但骨子里的像动力，变速箱，操控都延续下来，而且这一代在继承宝马运动优良传统的同时更加注重舒适，内饰简单精致，基本没有减配，低配和高配主要是动力差异，这一点很厚道，看大街上销量就知道。奔驰E级，内饰肯定是最豪华的，价格也很豪华，新款上市竟然装个1.5T的，还卖那么贵，E200 、E260同级别在价格上，动力上完全没的优势，就是一个牌子货，没点经济实力的你养不起它。所以说在目前为止40万左右BBA最值得下手的就是530后驱版。之所以会产生这种说法，原因就是在很多朋友的心中，奥迪的品牌度还是不如宝马与奔驰，所以同级别车型选择奥迪，就让这些朋友不解、疑惑，认为同样的级别为什么不选择奔驰、宝马，而为什么选择品牌度低的奥迪？实际上这仅仅是一些人的偏见罢了，实际上奥迪的品牌度并不比奔驰、宝马低。。。其次就是奥迪的前驱布局较多，系数那些豪华品牌大多数是以后驱为主流，所以奥迪纵多的前驱入门版本车型就使得它降了几分格调，但实际上奥迪的纵置前驱与传统的横置前驱完全不是一回事，如果拿驱动形式来做文章，那么实在没有什么意义；就BBA而言，鄙人觉得奥迪、宝马的品质现在都很好，奔驰现在却有些越来越不良心的感觉，有条件的朋友可以对照下同级别BBA的底盘，其实通过用料往往能看出主机厂的态度。。。奥迪的底蕴、品牌价值并不比奔驰、宝马低，只不过它的发展历程太过心酸奥迪同样是个百年品牌，始创于1909年，而宝马则是在1916年创立的，所以说奥迪的历史要比宝马更长当年的奥迪（汽车联盟）所打造的豪华轿车定位要高于奔驰、宝马，所以说那个时代的奥迪是无比辉煌的；只不过转折出现在了二战结束后，苏联强行把奥迪在萨克森的汽车工厂全部拆除、并没收大量设备，这样一来奥迪（汽车联盟）从此一蹶不振，之后的几十年几乎游离在主流豪牌之外，换句话说在之后的很多年，奥迪都是有名无实的存在。。。严重受创的奥迪先是被奔驰收购，而奔驰在几年后自身也陷入了危机，所以也顾不得照顾奥迪了，而失去支援的奥迪几乎陷入了绝境，而在这很危急的时刻，大众将奥迪收购，奥迪算是躲过了破产的结局；上世纪70年代的奥迪处境无比心酸，曾经打造豪车的品牌，如今却沦落到给大众打造紧凑车型的地步，而同时期的奔驰、宝马已经开始打造 7系、S级了，差距也正是从这个时代产生的，后来就不必多说什么了，进入上世纪80年代后奥迪依赖大众的平台打造的奥迪100、奥迪80成功进入咱们中国市场完成了复苏；所以奥迪的底蕴、品牌度丝毫不比奔驰、宝马差，只不过奔驰、宝马发展的几乎很顺，没遇到过致命的危机；而奥迪则像是一个出身高贵，却因为际遇举家被迁宁古塔与披甲人为奴的落魄贵族；偏见也正是由于奥迪在那个时代的一段落寞期所导致的！奥迪的纵置前驱已经很接近后驱了奥迪的纵置发动机布局实际上是为打造四驱而准备的，只不过四驱的价格贵、门槛高，并不适合大多数消费者，所以一些入门版本车型才阉割掉了四驱版本，如上图所示奥迪纵置发动机、纵置变速箱，这些与后驱车完全是无任何差别的；奥迪的这种纵置布局只要将中差取消掉，直接将动力传递到后轴就可以了，这对于奥迪来说是很容易的（对于我们自主车企都很容易），实际上造一辆优秀的后驱车比横置发动机的前驱车要容易。所以奥迪不造后驱车仅仅是因为难以割舍掉它的QuaTTto，这就是奥迪的灵魂，因为若是想用托森做中差，就必须得保证纵置发动机的布局，所以奥迪才弄出来一个很匪夷所思的纵置前驱，实际上理想的方案是纵置四驱，只不过为了拉低门槛价格，才将一些车型进行阉割而产生了所谓的纵置前驱；所以不要以奥迪没有后驱车而去贬低它，只不过奥迪的理念是全部产品皆四驱，只不过这个理念不太符合市场的实际购买力；如果奥迪的全部车系都是纵置四驱，估计也就没人会怀疑它的技术实力了，不过能承受起的用户就少了。。。总而言之认为奥迪A6L不如奔驰E、宝马5系只是一种偏见，鄙人相信真正开奔驰E、宝马5系的朋友不会看不起A6L，因为咱们老百姓赚钱买好车也挺不容易的，经历过心酸、苦楚自然会懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起这个、看不上那个啊？只有那些非BBA车主才会没事研究谁高、谁低这类的无聊问题，鄙人曾听一位华晨厂的德国人说过，在德国人眼中BBA同档次，只不过奔驰主打豪华质感，而奥迪与宝马都主打年轻、运动（鄙人想纠正人家奥迪是主打科技的，后来盘算一下貌似人家才是专业的）。。。买车，自己高兴就好。。。就像取老婆一样，自己喜欢就好！！！一线的大品牌BBA，他们各自细分市场的佼佼者，各自的产品力的话都是很强的，都是各自国产化中，级别最高的产品。宝马的5系和奔驰的E级，他们都已经上市有一段时间了，而全新一代的A6，刚刚上市不久。先说奔驰的E级，奔驰的E级的话，换代是相当的成功的，他出色的设计赢得了一大批粉丝，不管是年轻的消费者还是岁数见长的中年消费者都对他这个设计很有好感。不得不承认在这个看脸的时代长得好就是受欢迎。而且销量也证明了他的这种设计是非常的出色的，不过这台车的话他的发动机的话有一点老和国外的发动机是有差别的。国内的北奔是用的m274的发动机，国外的是m264的发动机，还有就是前不久北奔的E级发生了断减震器，这是很严重的问题，就是就等同于断轴而且种种迹象可以看出来北京的国产奔驰跟国外是有质量差别的。再来说宝马的5系，他用的那台2.0的b48发动机是沈阳产的，他跟国际上的进口宝马用的是一台发动机，也就是说沈阳产的这台发动机是提供给国外的进口宝马，所以说从这一点上来看，他们是没有区别的。变速箱他们都用的是进口的采埃孚8AT变速箱。因为这发动机的造价昂贵，所以就造就了只有一些高端的品牌才用的上这台变速箱，然后这些厂商中宝马的调校是相当出色的。对这一代的5系即使设计上不是那么出色，但是卖的也相当的好。再来说说全新一代的奥迪a6，他整个设计的话跟上一代又充满科技感，全系标配的几个大屏，也是让新一代的a6逼格满满。从它的销量上来看，它的换代也挺成功的。它的发动机的话是前些年的沃德十佳，他的变速箱就，值得让人吐槽一下了，他更高级别的a8用的是at的变速箱。那么同样是奥迪的明星车型，为什么奥迪a6用不上稳定性，可靠性，舒适性更高的at变速箱的。要知道双离合变速箱虽说在大众家已经是很普及，很不错的变速箱了，但是整体的平顺性以及应对各种路况的适应性还是不如传统的AT变速箱，双离合变速箱最大的优点就是说他好快的时候，他的优势发挥得比较大，但如果他遇见堵车的路况的话那就很头疼了。总的来说奔驰豪华偏舒适，宝马运动，奥迪科技适中。但是从目前市场的反馈和可靠性来说宝马的5系还是更值得入手的。但是如果从变速箱的可靠性和稳定性来说，确实是新的a6不如宝马的武器和E级。 CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！在BBA车型中，尤其是中大型豪华车阵营中，从现在的形势来看，奔驰E级绝对占有主导地位。奥迪A6L的更新换代速度，明显落后于奔驰E级和宝马5系。而且奔驰E级这次的换代又如此成功，所以目前A6L想从E级手中拿走一块蛋糕，显然非常困难。目前从价格来看，买A6L确实不如买E级性价比高。首先，在很多人眼中，奔驰的定位要比奥迪高半级，换句话说，大家觉得开辆E级出门要比开A6L更有面子。毕竟奔驰在国人心中的影响力，以及品牌之外所带来的附加值都要好于奥迪和宝马。从价格来看，E级的起步价要比A6L贵一些。奥迪A6L的厂商指导价为：40.28-69.48万元，奔驰E级的厂商指导价为：43.58-62.98万元。以两者2.0T版本的主销车型来看，A6L似乎除了价格稍微便宜点之外，其他方面几乎没有什么优势。奥迪虽然把最新的内饰设计语言放在了新款A6L上，但是整体的豪华感和科技感，依然没有E级给力！说实话，我觉这一代E级的内饰造型，绝对是它能在同级别车型中脱颖而出的重要法宝。男女通吃，老少皆宜！岩哥的观点：很多人对奔驰E级最多的评价都是：内饰真漂亮！真豪华！从目前的情况来看，不选择E级的消费者，基本都转投宝马5系的怀抱了，很少有人看完E级再去考虑A6L。所以我也觉得，在价位差不多的情况下，奔驰E要比奥迪A6L性价比更高。想买A6L的老铁们，可以先等等，估计过了这个热乎劲儿，会迎来大幅优惠！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！ BBA中奥迪A6L是否级别最低-参考驱动系统和四驱即可所谓的德系三强应该如何排名？这两个排位对于商务人士而言应当偏向第一个，对于公务人士而言更偏向第二个。原因很简单，曾经的公务用车是以大众和奥迪为主，A6/8基本算是最高标准的公车了；撇开车辆的真实水平不谈，车辆的“人设”直接决定了品牌定位的高低。所以奥迪的品牌影响力一度超过奔驰宝马，但是这种影响力已经消失了；原因在于公务用车自2017年开始不再允许采购外国品牌（涵盖合资）的新车，车辆均与高端品牌红旗汽车，和其他自主品牌为唯一选项。至此奥迪的排位自然会降低，而且其他曾经主攻这块市场的合资品牌都会下滑；那么在BBA老牌三强中的排位自然要以实力排名，作为与大众汽车一脉同源的奥迪，它的排名显然应该最低。按照综合排名： 1：DSG系列的奥迪汽车没有理想的换挡平顺表现，七速变速器的级别也确实不够高；发动机机以EA888-2.0T的高低功率版本为主，水平也是不够理想的；虽说3.0T-A6的水平也还是不错的，然而变速器和驱动系统的特点决定了品质还是不够高。同时第三代的发动机虽然解决了烧机油的问题，然而渗机油、漏防冻液、异响等问题在欧美亚太三大市场都有高频率的出现，综合排名显然要垫底。 2：宝马汽车能排名第二就算不错，首先该品牌的高功率2.0T发动机都烧机油，不论是因为气门油封老化还是因气缸磨损，烧机油的程度都相当的夸张。同时采埃孚的8AT纵置变速器在换挡顿挫方面问题也比较突出，实际体验和真实评价都不怎样；而且这台变速器不论用于宝马、捷豹还是菲克，漏油也是通病。好在宝马后驱车的驾驶品质还是不错的，同样作为运动型车的驾驶感受要比奥迪更有意思，所以排名才能高一些。 3：奔驰汽车的品控水平也没有比宝马好哪去，发动机烧机油、变速器漏机油的问题也时常出现；但好在整体质量水平要理想一些，可选项也要比宝马丰富一些，至于内饰的豪华程度也有明显优势，这也算是个卖点吧。德系三强的真实水平都不怎样，之所以能成功主要还是因为大众奥迪两大品牌早期打下的基础，也就是整个德系车其实都沾了大众汽车的光。不过论实力还是奔驰领先一些，毕竟如果不是戴姆勒奔驰曾经给奥迪四冲程的发动机，这个品牌估计早就消失了吧。奥迪汽车的核心优势与缺点奥迪汽车的卖点真没有什么，撇开特殊的品牌人设之后，技术亮点也就剩下了托森式差速器；这种差速器的特点是能够往前后桥智能调整分动比例，滚阻小（摩擦力弱）的车轮获得的动力少，反之则获得动力多——普通差速器正好相反，这会造成滚阻小的车轮因动力过强而容易打滑，车辆的操控极限会明显降低。所以奥迪用了这种美国企业发明的差速器，实现的是车辆的操控水平一度有实力对标北美车企；价值奥迪品牌海外的定位并不高，价格优势带来了市场的认可。重点：新款的A4/6L、Q5等车，差速器降级为多片式离合器限滑差速器，至此不再有智能分动的功能，同时还变成了“适时四驱”。日常代步通勤为前轮驱动，前轮打滑实现四轮驱动。但是同样采用纵置四驱的竞品，用相同的限滑差速器的轿车多为全时四驱，即使也是分时四驱，最起码两驱模式还是后轮驱动。至此奥迪汽车失去了唯一的卖点，操控品质大幅下降。两驱车虽然也采用了纵置发动机的布局，但却是前置前驱；前轮驱动的轿车的驾驶感受不如后驱，这不是依靠悬架能补偿的缺点。所以两驱的奥迪轿车就像是“大号迈腾帕萨特”，这样的轿车怎么能定位高端呢？这就是奥迪汽车的排名会最低的原因，未来的奥迪会更加艰难，不过奔驰宝马、丰田雷车、本田讴歌等等品牌也都够呛了；这些定位够高、品质够低、品牌溢价极高的车，在品牌价值逐渐缩水后哪还有什么竞争力可言。天和MCN发布，保留版权保护权利不懂车的人会这样说，因为他们只听过几百年前的广告语，实际上，论性能，质量，一定是A6，宝马只剩后驱，所谓驾驶乐趣，现已不复存在，漏油奔只剩内饰哄人，你聪明点，多问一下人，试驾一下！很有意思的是，一般真正拥有这三款车的人好像都是完全凭自己的喜好买的，因为这个问题我专门找几个车主聊了聊，以下算是实录吧：车主A：开奔驰E300，家里还有一辆路虎和一辆歌诗图。他说买奔驰就是觉得样子好看，并没有觉得奥迪宝马有啥不好。车主B：开奥迪A6 55TFSI，家里还有一辆mini。当时我们都觉得他疯了，可他也说买奥迪就是看中样子了，买55是因为同价位6缸的BBA数奥迪全面，他觉得奔驰很漂亮，宝马就完全没考虑过。车主C：开奥迪A6 45TFSI，家里还有个电动车。他选奥迪是因为便宜，其实这哥们不差钱，但还是觉得奥迪的优惠力度要大，同时他当时完全没考虑过奔驰，而是直接和宝马去比的。车主D：开宝马540，家里还有一辆mini和一辆电动车。他选宝马竟然也是因为便宜，他最初的预想是上A8，后来A8没有现车，退而求其次想要A6 55，万万没想到也没现货，然后转身去了宝马，刚好有一辆540，优惠还很大，就没咋考虑拿下了，可这哥们还心心念念的想着A8。还有几个大体思路都差不多，他们不会觉得买了这个就瞧不起那个，只是单纯的觉得：行！就他吧！另外多说一句，我问过的人真的，真的一个都没有考虑过要买雷车或英菲或讴歌的，最多说一句，雷克萨斯还挺好看的，但是也完全没有动过要买的念头。奥迪最近新车型缺乏竞争力，A6例外，可以买，宝马变化太小，奔驰造型流畅但缺乏力量感什么别人说呀大部分人说呀，其实都是提问题者自己说，以此充当水军！A6即便换代慢，但销量一直在BBA中C级车的领头羊！其实，购车人才真正知道哪种车的优劣，毕竟他用的是人民币而不是键盘！

买个奔驰E300跑婚车，多久可以回本，本人在四五线小城市？

很多车主小伙伴应该都有一个想法，那就是咱们买一辆奔驰E300跑婚车，一次千把块的收益还是相当可观的，很快就可以回本并赚钱，但是我想说的是想象很美好，现实却很残酷，因为当我们真正去跑婚车的时候，你会发现我们一个月接不了几个单子的，没有单子意味着无法赚钱，所以跑婚车只能作为兼职，而不能当作是主要职业。

跑婚车的成本投入和收入

咱们以奔驰E300为例，指导价为50万，七七八八上路的话接近60万的车价，跑婚车的话车辆的使用频率比较高，一年的保养次数最低在三次左右，正常小保养一次的价格在1500元左右，一年就是4500元，车辆的油耗大概在每公里8毛钱，一年行驶25000公里，一年的有钱人在20000元左右，日常行驶过程中肯定会有不同程度的违章，所以咱们违章预留的金额为2000元，车辆日常的刮擦和损坏咱们暂时就不计算在内了，新车到手第一年使用的成本在62万6500元。

我们这里是五线城市，我朋友开的奔驰E300跑婚庆的行情为一次500元，如果主家大方的话可能还会给一条200元左右的烟，但不是每次都有，所以不计算在内，它一周平均下来最多跑三次婚庆，一个月也就是12次，可以赚6000元，算上烟啥的多少能有7000元，一年利润在8.4万，每年的保险费用在一万元，刨除每年最低的用车成本2.65万，一年真正到手的纯利润在4.8万，也就是说咱们想要赚回车价多少需要12年，并且十年后咱们这台奔驰的二手价格在10万左右，也就是说咱们用12年之后也就赚个七八万，并且随着车龄的增长，用车成本还会大幅度增加，随着车型的更新换代，超过5年的车已经很少会有人愿意作为婚车使用了，所以想要买台奔驰靠跑婚庆赚钱不可行，想要靠跑婚庆养家糊口更是不可行。

最适合跑婚庆的买车套路

1、其实正真想要从事跑婚庆这个套路最好的办法就是咱们要先和当地的车友会负责人打好关系，这样才能保证咱们一直有婚庆的单子口接，不然天天就真的是喝西北风了。

2、保证接单量之后，就需要考虑买车了，目前最受欢迎的车型就是宝马5系以及奔驰E，新车咱们完全不需要考虑，性价比最高的还是二手车，由于新款奔驰E和宝马5系在外观上升级的不是非常的明显，所以咱们可以选择车龄在5年左右的奔驰E和宝马5系，价格都在30万以内，出去跑婚庆完全不会有人看出来咱们这是二手车。

3、车辆的保养全在外面做的话，一次的价格也就是七八百元，一年三次价格为2500元，油钱还是以8毛钱一公里为标准，一年行驶2.5万公里为2万元，再留出2000元作为违章用，一年的用车成本为2.45万，每年的保险大概在一万元，总的一年用车成本为3.45万。

4、由于打好了车友会负责人的关系，咱们一周的婚庆单量最好的状态是5单，毕竟吉日并不是非常的多，一周就是2500元，一个月就是1万元，一年12万，刨除3.45万的用车成本，净利润为8.5万。那么咱们就有希望在3年之内赚回一台车，三年之后咱们可以赚一台七八年车龄的宝马5系或者奔驰E，这样跑婚庆才有赚头。

结语

跑婚庆并不适合大部分人当作主业，更多的还是作为兼职比较合适，跑婚庆比较适合朋友圈比较广的人，这样才能保证自己能一直接到单子，只有不停的接单子才能赚到钱，所以大家想要跑婚庆之前必须确定一个问题，自己的朋友圈和人脉怎么样，这是首先需要考虑的问题，接下来才需要考虑跑婚庆的问题。

疫情结束后，第一个想开点的还是凯迪拉克CT5

我开的凯迪拉克CT6，从事的是新能源燃料行业，现在开发了有20多家饭店用我的新能源燃料油，轻松，而且不看脸色上班，新能源燃料是消耗品，生活中需要用到的。工作了半年买了辆人生第一辆CT6电动的。

四十万购车预算竟提了纯正的国产，到底是情怀，还是真爱？

一般来说，超过三十万的购车预算，已经很少有车友会考虑国产，四十万的预算，那几乎就更不可能了。导致这个现状的根本原因，首先是国人很爱面子，汽车于国人来讲，不仅是交通工具，也是社会身份的体现，所以，超过三十万的购车预算，大家基本都会选择豪华品牌，而不会考虑国产自主汽车。另外一个重要的原因，就是自主汽车品牌，产品基本集中在十万左右区间，超过二十万售价的国产车型已经不多，超过三十万售价到四十万的，那就更少了。所以，没得选择，也是四十万购车预算，消费者基本不考虑国产车的根本原因。但如果有人跟您讲，有消费者花了四十万，提了一部纯正的国产汽车。估计很多人第一反应，想到的肯定是红旗。那我告诉您，不是红旗，而是北京。对的，今天路过汽车城，在北京汽车的展厅，就看到好几个车友在提车，不仅有北京BJ40，而且还有一部上路要超过四十万的北京BJ80. 对于北京BJ40，想必很多车友都已经非常熟悉，但是 BJ80这个车型，好像只在车友圈子里名气很大，越野车之外的车友，对北京BJ80产品了解的人并不太多，估计很多人也傻傻的，把北京BJ80和奔驰大G，无法准确的区分。就是因为和奔驰大G的这种比较特别的缘分，售价超过三十万，高配车型接近四十万的BJ80，总是备受争议。刚开始我还在考虑，除了部队用车，一般消费者会花四十万的预算，去提这么一部纯粹的国产车？要知道，红旗品牌超过三十万的车型，市场销量阻力也很大啊。但是遇到这个现场交车，我心里的疑虑似乎被打消了，因为，在我们这个江南小城，街头BJ80的能见度，似乎并不太低，路过汽车城，就看到有人提车，显然不算是概率事件吧。对于一部纯粹的自主国产车而言，上路要四十万，感觉价格确实不便宜，四十万的预算，奔驰E级，宝马5系和奥迪A6都能买了，北京品牌虽然美誉度不错，但和一线豪华车来讲，毕竟还是有差距的吧。但近距离打量BJ80之后，或者，之前我们内心既定的那种看法，可能就会重新定义了。讲实话，近距离打量BJ80，线条硬朗，做工精良，气场确实很足啊。喜不喜欢奔驰大G是一种说法，反正这种硬朗的外观造型，对于很多男性车友来说，确实能让人肾上腺激素猛增。车头金色的北京车标，也透露出一种特别的气质，在中国汽车市场，红旗和北京，确实都算得上最特别的自主品牌。上一代BJ80被吐槽，据说是因为搭载的是2.3T动力的发动机，所以，今年全新BJ80上市，外观上改变不大，但动力系统做了升级，车前V6的金色标志，就是告诉大家，这台BJ80，搭载的可是一台3.0TV6动力的发动机，动力性能是毋容置疑的。既然升级了动力系统，车尾当然要特别强调了。金色的北汽集团的车标配上BJ80的标志，我感觉是非常大气的，但是，有车友调侃说，车主提车之后会不会把车标换成奔驰？我问了下展厅的销售顾问，他们说，网上有这种传说，但我们的车主都是冲着北京越野来的，还没见过有车主换标的。再说，买BJ80的车主，又不是买不起奔驰宝马，人家至于吗？也是哦，花十万买个保时泰，确实可能是虚荣。但花四十万买个北京，你要说人家为了改标装B，估计是不至于。近距离打量北京BJ80之后，讲内心话，在很多细节方面，真的是蛮经得起挑剔的。抛开造型上的争议不讲，就说3.0T-V6的动力，加上硬派越野车的一些配置，卖个三十几万，似乎也不过分，合资车但凡动力到3.0的，哪个车型不得四十万朝上呢？看产品，看配置，抛开品牌因素，北京BJ80虽然售价近四十万，但是综合来说，产品性价比，还是很高的。所以，那些愿意花四十万预算选择BJ80的车主，显然不仅仅是因为情怀，谁挣钱都不容易，又有哪个人花几十万为一个所谓的情怀买单？那么，我们可以肯定的说，选在北京BI80的车主，绝对不仅仅是因为情怀，很多时候，就是对这款经典越野车型的真爱！大家以为呢？小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注鼓励转发支持。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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