今天我们来看一下polo三厢,以下6个关于polo三厢的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2021polo三厢配置
发动机1.5L，113马力。变速箱手动五档，车身机构3厢，最高车速190千米每小时。
2021polo三厢车是上海大众汽车公司，2021年6月出产的一款小型车，有两厢和三厢两种类型。
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
二手大众polo三厢值得买吗
大众Polo三厢二手车怎么样？大众polo三厢二手车配置：
1、同车色握启式门把手拥有豪华车特征，同时兼具人体工学及安全考量;车侧下方透过锐利折线的分割仿似刻刀般雕塑成形，更为立体和动感;充满活力与现代感的欧风动感天线，加以动感十足的精致15寸抛光式铝圈，动静皆宜，让车身线条流畅而独具品味;侧面LED转向灯和后视镜融洽结合，展现欧洲唯美是美的概念，也有效保留车侧钢板面造型的完整性;
2、更为动感的V-Shape后尾窗曲线造型，突破传统设计，略微向下延伸的棱角，使后窗的立体层次感更加分明;动感扰流尾翼从视觉上优化车身长度，提高整车比例美感，同时大大提高车身稳定度;车后保险杠下沿原色设计，丰富视觉层次，同时降低行车时保险杠外漆损伤的机会;位于后车尾的黄金切割比例高点上的三维立体后车标，展现车身上下完美比例，所到之处必留下追幕眼光;
3、劲情沿袭了老款POLO的方向盘，手感自然好的没话说。样式比较的陈旧，既然是富有动感的小车，定位又是年轻人，应该推出三辐版本，以增加车内的战斗气息。
06款大众polo三厢整备质量多重
06款大众polo三厢整备质量重量为1060kg到1135kg。
根据易车网显示上海06款大众POLO车身重量为1060kg到1135kg。
新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700乘1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型。
大众老款polo三厢怎么样
大众polo是不错的，口碑挺好的，销量也不错，想要购买的话，是完全可以的：1、POLO这款车型可以说是大众神车的代表作之一，外观上POLO谈得上颜值不错的车型，符合大众的审美，这是大众品牌最成功的一点；2、套娃套得如此完美拉皮拉的没啥缺点，车头车尾看来小巧可爱，又不会太女性的感觉，所以不论男女老少都很容易的接受了他的外观；3、内饰方面来说POLO给人简洁的感觉，一样属于家族式的内饰风格，可以说虽简约而不简单，各种操作按揭使用起来都很顺手，各按键的位置并不需要太长时间的适应，很容易就可以上手。
2008年大众polo三厢1.4手动舒适型油耗
Polo 2008款 购车4年3个月 口碑评价:
买这个车当时是为了练手，当时买的是二手16年7月购买，当时公里数10万出头车是08款1.4手动最低配（那一款是真不记得了），买回来很开心有了第一部车，开了到现在有4年的时间买回来自己跑了有6万公里，跑高速最远是从西安到四川阆中全程1000多公里，跟朋友一共4个人，跑高速1.4的排量要是2个人很稳地盘也很扎实最好跑到160车很稳，美中不足的是因为排量下1.4自吸的发动机89匹马力，再加上坐了4个人上坡路就真的有点力不从心，在高速油耗3个左右市区加满油200元，基本能跑420公里（最好一回跑到470公里。大众08款Polo1.4手动这个车开了快4年的时间，首先省油真的很省油最为一台快13年的老车，其次好停车，变道超车也很不错，也许是因为车身下，虽然排量低但是在市区真的够用，车现在很力给点油就往前窜。跟小钢炮一样。还有就是这款大众Polo做工很好后保险杠有防撞梁安全质量很好，要是现在想买辆练手车个人很推荐这款车，省心省力。非要谈缺点的话就只能说空间空间还是空间，但是最为紧凑型空间还是可以的
朗逸XR，竟然是POLO三厢版
上汽大众提交了一款全新车型——朗逸新锐的申报图，其车尾的LAVIDA XR车标也注册了，XR就是“新锐”的拼音首字母缩写。我们先从造型、尺寸来分析一下这辆车的相关特点，再结合现款Polo、朗逸、桑塔纳等车型分析一下这辆朗逸XR车型的定位。
其实从它的侧面线条和图片上隐约露出的中控大屏区域造型能看出很多Polo的元素，机盖、前翼子板与机盖等都是Polo的。
大众Virtus
而事实上大众之前在国外市场推出过Virtus车型，也就是当时Polo车型的三厢版。
朗逸XR（左）、大众Virtus（右）
大众Virtus（上）、朗逸XR（下）
而大众朗逸XR使用的就是Virtus 2022运动版本的造型。因此，从成份上来看，朗逸XR确实是大众MQB平台之下的Polo的三厢版车型，不再是桑塔纳、朗逸启航的老旧PQ系列平台了。事实已定但使命不同，借用朗逸的三厢家轿的口碑也是一种市场策略。
朗逸XR
朗逸XR的长度为4561mm，比10.09万元起售的现款朗逸入门车型——朗逸启航还要短了52mm，但轴距却更长。它的造型并不廉价，迷迷糊糊中会让人觉得它既像朗逸也像速腾，甚至还有着几分凌渡的味道。它舒展修长、主棱线锋利、做工精致，高级感比朗逸启航要高出不少，也有可能是朗逸启航的继任车型。
朗逸XR的高低配车型将会以全黑或镀铬点阵的大嘴进行区分，造型上无本质区别，只是高亮款更显质感而已，15寸的轮毂也将出现在低配车型上，高配车型的16寸轮毂的造型就更加精致、漂亮了。
朗逸XR（左）、朗逸2023款（右）
作为低端入门车型，朗逸XR的高级感和体量感在真正的朗逸2023款面前还是要低一些的。
在动力方面，朗逸XR将配备1.5升自吸发动机并匹配5MT和6AT变速箱，桑塔纳、Polo、朗逸启航都有使用这一套经济耐用的动力总成，这也是目前上汽大众车型的最入门搭配了。
朗逸启航
桑塔纳
目前的朗逸启航车型处境尴尬，它其实是上一代朗逸车型的在售版本，与目前售价为12.09-15.09万元的2023款朗逸是完全不同级别的两个产品。老旧落伍的朗逸启航急需一款全新设计的替代车型，因此朗逸XR极有可能是它的继任者。朗逸XR也有可能以更低的价格顺便取代桑塔纳，毕竟8.79-11.28万元的桑塔纳在造型、内饰、空间和配置方面太缺乏竞争力了。
大众Virtus内饰
朗逸XR
替代谁并不重要，与一个经典车型的没落相比，另一个新概念的崛起更值得我们关注，希望朗逸XR能以全新的造型、空间与配置，帮上汽大众兜住“入门”的底，与各种高科技智能配置相比，“好看、够坐、省心”才是入门级家轿用户的真正诉求。
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