今天我们来看一下萨博95,以下6个关于萨博95的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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为什么萨博95才是精髓
第一,涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比~~前者扭矩爆发的早 功率衰竭的早~~ 后者动力输出线性 后劲足~~~
也就是说传统的涡轮增压发动机与动力相当的自然吸气发动机相比,起步相对优势明显,中高速之后由于功率输出衰竭所以动力就不行了.. 但是开过saab的车主都知道,,saab中后段加速非常迅猛~~ 尤其从120到180这段`` 感觉是有如神助.. 而且虽然超过180就没什么推背感了 但是过了180只要你踩`` 速度指针就会持续上升...这个速度不可谓不快~~ 就算踩到了240也没有明显的衰竭... 这种表现在涡轮增压引擎的范畴内 可谓是奇迹... 但是saab却做到了... 当然saab的起步加速的确不快... 虽然不至于说是噩梦.. 但是绝对不快.. 1挡2挡的动力 我直说.. 感觉没有3挡加速快~~ 调到手动模式 按下强增压按键~~ 1挡拉到5500转..感觉还可以 2挡拉到6000转~感觉就不太快了 但是切入3挡继续地板油.. 你会发现3挡的速度 会一下给你一种窒息的感觉... 你能很深刻的感觉到`` 这的确是1挡2挡之间变速箱搞的鬼...当然这种设置也是出于安全的考虑.. 毕竟在北欧常年积雪.. 起步如果动力太大会容易失控的 突破了2挡 上到3挡.. 这个时候saab就开始真正的撒欢了~~ saab的速度很快... 一般高速超车就用3挡和4挡... 我记得5挡要在180之后才会发力... 换句话说 速度过了180再上5挡.. 不然5挡动力不明显~~~
第二 就是涡轮增压引擎最大的病诟 寿命的问题了... 通常涡轮增压发动机都有一个使用寿命的问题~~ 你特别细心的省着开能跑30万公里 相对大大咧咧一点跑20万公里.. 要是经常粗心 而且还很野蛮的驾驶可能10万公里就危险了... 但是saab的发动机你不需要担心这点... 因为saab公司是自己做发动机管理系统.. 在引擎工作这一块.. 完全是按照自己发动机的特质来设计 可以说已经完全把一台引擎的所有潜力全都渣压出来了... 而且在很多细节方面完全是做到了对发动机的保护.. 所以开saab 你可以点火就走.. 跑完直接熄火停车 不需要为涡轮增加的负担而担心... 它远比你坚强的多... 曾经我买车的时候4S小伙跟我说.. 你放心的用这个车 他的发动机目前全国只有一个车主出现过故障 是进西藏进了沙子导致的.. 我虽然比较费解 那个车主是怎么开saab进的西藏... 但是我还是相信了.. 4S 的人说话虽然不能全信 但是他们最多也只是夸张一点.. 无风不起浪.....
萨博95哪一款最好?
萨博95的2019款最好。根据查询相关公开信息显示，萨博95的2019款是萨博95研发团队最下功夫的一款车，同时2019款也是萨博95粉丝最追捧的一款，其外表的华丽和内置的配置都是深受大众心爱的点。
05年萨博95怎么样
05年萨博95好。
1、05年海关进口萨博95Aero高性能版、高强度硼钢车身、车况精品靓仔、2.3T大涡轮增压发动机、内饰特别新、大天窗行车电脑、哈曼卡顿音响、十气囊气帘、真皮双电动座椅带原车加热座椅。
2、萨博95充满了浓郁的风格，宽敞舒适，方向盘有全新的SicBo标志，ACC自动调温系统现在是所有SicBo车型的标配，装备方面，萨博SAAB95极其豪华。
3、萨博95最大输出功率185马力，2500转最大扭矩达到180牛米。萨博95呈现出一种像试图打开空气的流线型形状，根据瑞典的特殊环境，还特别设计了a柱和车顶，防止麋鹿撞击，随着萨博9-5轿车的推出，萨博汽车公司成为业内首家提供通风前排座椅的公司。
萨博95的车型简介
Saab 9-5由萨博公司在1997年推出，用以替代Saab 9000，其具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。
SAAB 9-5充满富豪气派，宽敞舒适，驾驶盘有了新的绅宝标志，而ACC自动调节气温系统现在也已经是所有绅宝型号的标准设备。在设备上，萨博SAAB 9-5极尽豪华之能事。萨博95的最大输出动力是185马力，最大扭力在每分钟2500转时达180牛米。从零到100公里加速，现在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了许多。最高时速也提升到225公里。2006年7月6日，萨博9-5新款运动轿车正式在中国上市。
之所以同时制造飞机而驰名的瑞典车厂，早年的产品比较简单，分别以900和9000来命名，而且两者设计大同小异。两款车系共享发动机，型号选择不多，因为发展有限，令这所车厂在八十年代进入了困难期。幸好，美国通用汽车于1990年投入大量资金，并占有车厂一半的股权，往后的日子进行了一连串的改革，而真正令车厂的产品重新引人注意的便是1997年推出的9-5车系，一款拥有多项新设计的轿车。车系于2002年进行轻度改良，并把一系列发动机重新安排，企图与德国名牌同级轿车一较高下。
改良后的车系，除了四门轿车外，还增设了在欧洲巿场极受欢迎的旅行车型号。在原来已很漂亮的轿车设计，增加了大型的行李箱，演变成旅行车。新车拥有同级同类型旅行车中最漂亮动人的外形，增加了的面积出奇的协调， 而且，旅行车的造型并没有对本来的结构造成任何影响，这不能不佩服负责设计及改良的工程师。这对于阔别旅行车多时的车厂，可以说是一次销量的保证。而事实上，新车的旅行型号的确在多个地区受到欢迎。当然除了外形外，它的行李舱也有实际的卖点，拥有同级中最大的容量，不单如此，更设有独特的机关，方便随时提存内里的行李。
当然，车厂产品还有其它许多优点，譬如这款新车在02年改款后，翌年旋即在欧洲著名的撞击测试中，取得最高荣誉的五星级别，比起德国名牌出品的中型旅行车还要出色。即使另一款德国名厂最新推出的旅行车，也不能相提并论。车厂唯一仍然有所保留的相信是四轮驱动系统，在旗下的车系，还是坚持前轮带动设计。
萨博95是后驱的吗？
萨博95不是后驱，其驱动方式是前置前驱，萨博95属于中大型车，车体结构是承载式结构，助力方式是机械液压助力，前悬架是横向摆臂式带横向稳定杆悬架，后悬架是横向摆臂式带横向稳定杆悬架。萨博95身长宽高分别是：4836mm、1792mm、1448mm，轴距为2703mm，油箱容积为75l，行李箱容积为450l，整备质量为1500kg，其搭载了2.3l4缸涡轮增压发动机，最大马力是220ps，最大功率是162kw，最大扭矩是310nm，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。
穿西装的男人！试驾萨博95 AERO2.3TS
西装对于男人就像包和包对于女人一样。颜色和风格是千变万化的，但它们总是一样的。无论是参加仪式、工作日上班、和朋友聚会还是放松心情，男人总有几套西装要换。然而，世界上穿西装的男人有不同的性格和长相。SAAB 95 2.3TS就是这样的“西装男”。“他”桀骜不驯，但内敛而冷静。“他”行事大胆，但爱原则，不出格。虽然萨博萨博SAAB 95 2.3TS不是同级别最畅销的品牌和车型之一，但萨博SAAB 95 2.3TS绝对会是动力输出最有特色的车型之一。 ● 萨博95 不是“绅士” SAAB 95 2.3TS最让人印象深刻的是2.3T涡轮增压发动机。虽然发动机排量只有2.3 L，但在涡轮增压器启动后可以爆发出191 KW的最大输出功率，因此被萨博厂商称为“强涡轮增压”车型。与国内消费市场同级别甚至更高级别的轿车车型相比，萨博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明显”超过了几乎所有3.0 L排量车型，包括著名的奔驰2.8L增压、 雷克萨斯 3GR-FE V6、奥迪3.2 FSI以及宝马的“招牌货”3.0L直列六缸。在同等功率输出的竞争对手中，性价比优势明显。 所以我们说，“萨博SAAB 95 2.3TS不是绅士”。你能想象到萨博SAAB 95 2.3TS的“冲动”吗，它的动力输出超过了竞争对手的高级车型，车型尺寸只维持“入门级B”车型？ 但是，萨博SAAB 95 2.3TS在我刚卡在针孔透气真皮驾驶座上的时候让我失望了很久，因为他选择的变速模式非常常见——P、R、N、D、M、l，而且我也没有发现这款5速自动手动变速箱在中央扶手前的标准换挡杆上有“推拉”换挡的功能。需要手动换挡体验驾驶乐趣时，只能在标准换挡杆上选择“M”模式，然后紧紧握住方向盘，用拇指操作方向盘中上部的上下换挡拨片。 原因似乎很简单:在激烈的操作实践中，“单手方向盘，单手推拉标准换挡杆”的驾驶模式不如“在方向盘上操作换挡”的驾驶模式安全，“用中指和无名指在方向盘后推拨换挡拨片”的换挡模式不如“用对转向操作影响最小的拇指拨拨换挡拨片”的换挡模式安全。你也可以认同这个“安全逻辑”！ “ 北京汽车 股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS方向盘详情” 那么在标称转速1900rpm的情况下，可以出现350Nm的峰值扭矩？答案在标准换档杆顶部的“S”按钮上。于是，我立即发动引擎，系好安全带，上路了。 当然，我们马上感受到了涡轮增压动力的助力。就像所有涡轮增压发动机功率输出的调整一样:踩油门越快越深，获得大加速的时间越短。此时，无论是否使用运动模式，都可以指令发动机在6000-7000 rpm的高速范围内换挡。当你在1-2-3挡之间升档时，你会因为巨大的瞬时牵引力而感觉到换挡间隙，但随着速度的增加，挂档时换挡会变得安静。 “北京汽车股份有限公司北京汽车股份有限公司SAAB 95 2.3TS变速箱详情” 必须提到的是，萨博SAAB 95 2.3TS的驾驶员肯定会发现一个问题——转速/转速仪表盘右上角有一个涡轮工作状态显示表。它大致将汽轮机运行状态分为三部分:稀疏、密集的白线和密集的红线分别表示汽轮机运行的强度；当你在高速公路上以相对较高的速度巡航时，如果需要加速超车，深踩油门的结果将是涡轮增压的高速运行，选择“S”模式会加剧峰值功率输出的响应。 但是，当你松开油门踏板时，涡轮增压器会非常敏感地选择低速工作状态。此时，萨博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7发动机管理系统会自动为您选择高挡位和低速的工作模式，保持稳定经济的运行状态。 “萨博SAAB 95 2.3TS的仪表盘和中控台” SAAB 95 2.3TS独有的Trionic 7发动机管理系统让涡轮增压器的工作状态在城市道路上依然呈现出“智慧”的特点:在城市道路上行驶的2、3个小时内，无论是在高架道路还是在蜿蜒的道路上，因为没有“通途”让我们长时间加速，根本没有机会使用涡轮增压器的“中速”或以上的工作范围。即使驾驶员需要瞬时加速才能超车，Trionic 7发动机管理系统也会优先提高发动机转速提供动力输出，而不是驱动涡轮。这应该就是萨博SAAB 95 2.3TS称发动机为“Ecopower”的原因。 @2019
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