今天我们来看一下宝马s350,以下6个关于宝马s350的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马740和s350谁的价格高一点啊，还有就是区别在那里啊？
所属品牌 宝马 奔驰 车型名称 宝马7系 740Li 奔驰S级 350 最低报价 125.20万 119.80万 级别： 豪华车 豪华车 发动机： 4.0L 306马力 V8 3.5L 272马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 7速Touchshift自动 长×宽×高： 5179×1902×1484 5206×1871×1473 车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 推出年份： 2005 2005 最高车速： 250 250 0-100加速时间： 6.9 7.2 百公里经济油耗： 11.2 10.1 长度(mm)： 5179 5206 宽度(mm)： 1902 1871 高度(mm)： 1484 1473 车重(Kg)： 2010 1925 轴距(mm)： 3128 3165 前轮距(mm)： 1578 1600 后轮距(mm)： 1596 1606 车身结构： 三厢车 三厢车 车门数(个)： 4 4 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 88 90 行李箱容积(L)： 500 560 排量(L)： 4.0 3 .5 工作方式： 自然吸气 自然吸气 气缸排列型式： V V 汽缸数(个)： 8 6 每缸气门数(个)： 4 4 气门结构： DOHC DOHC 缸径： 84.1 92.9 冲程： 87 86 马力(hp)： 306 272 最大功率(kW)： 225 200 最大功率转速(rpm) ： 6300 6000 最大扭矩(N·m)： 390 350 最大扭矩转速(rpm)： 3500 2400-5000 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸体材料： 铝 铝镁合金 缸盖材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 名称： 6挡手自一体 7速Touchshift自动 挡位个数： 6 7 底盘转向 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 多连杆式独立悬架 四连杆独立悬挂 后悬挂类型 ： 多连杆式铝制整体后桥 多连杆独立悬架 助力类型： 机械式液压动力 机械式液压动力 车轮制动 前制动器类型： 通风碟 通风碟 后制动器类型： 通风碟 碟式 前轮胎规格： 245/50R18 235/55R17 后轮胎规格： 245/50R18 235/55R17 备胎： 全尺寸 全尺寸
宝马740对标的奔驰是哪款
S350。
经查阅宝马和奔驰官网可知，宝马740对标的奔驰是S350。二者都是三厢5座车，使用的发动机都是功率240KW的桑尼发动机。
奔驰一般指梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。
宝马X6和奔驰S350各是多少价格之间啊？
宝马X6 3.0L排量xDrive35i 2011款20102.40 万 8挡手自一体
4.4L排量xDrive50i 2011款20185.90 万 8挡手自一体高效混合动力 ActiveHybrid 2010款20216.80 万 6挡手自一体X6M 2010款20216.80 万 6挡手自一体 S350L 豪华型 2010款20139.8 万 97.88-141.80 万7挡AT官方 10（综合）
车友 13.6S350L 4MATIC 2010款20144.8 万 101.50-148.80 万7挡AT官方 10.9
车友 13.6官方 8.0 / 车友 13.6
奔驰s350和宝马740有什么区别
奔驰s350和宝马740有什么区别？一直有“坐奔驰开宝马”的说法，就是说喜欢体验驾驶体验的朋友应该选择运动特色更强的宝马，喜欢骑行更好的朋友应该选择奔驰。其实从技术角度来说，搭载涡轮增压发动机的宝马740技术更先进，加速动力更强，燃油经济性也不错。搭载3.6V6发动机的奔驰S350发动机运行平稳，质量稳定性尤为突出。这两款车都是“爱面子”又有品味，但是味道不一样。所以你要认真思考自己喜欢哪种风格，适合自己的才是最好的。
奔驰S350和宝马740LI哪个好
自从对汽车开始有印象以来，双B品牌的竞争戏码便不断上演，3系列与C-Class、5系列比E-Class、7系列则对上S-Class，甚至连SUV休旅车都有着X5对ML的竞争态势，而且彼此在各个级别中互有胜负。最近一场是新3系列与C-Class的对决，没过几个月，重量级全新S-Class又跟着上场，当然，新7系列免不了又要披挂上阵。
S-Class多年来一直是豪华轿车市场中的指针性车款，但自从宝马于2002年推出革命性的新7系列后，虽然初期对于S-Class的影响不大，但随着科技进展与生活习惯的快速转变，走在前端的新7系列已迎头赶上，确实让奔驰感受到不小的压力。
动力
操控
S350宁静优雅
740Li灵活动感
上路吧！虽然许多大老板对于后座乘坐舒适性的关心程度比驾驭表现要来得高，但一款新车在性能表现方面的精髓仍得从驾驶座才能真正感受到。
此次新S350搭载一具全新开发的3.5升V6缸引擎与七前速7G-Tronic变速箱，与先前所推出的新E350、SLK350与ML350完全相同，而且在试驾中均让我们留下非常深刻的印象。
说实在的，S350的272匹最大马力输出值并不特别突出，不过凭借7G-Tronic变速箱绵密的挡位齿比辅助，大幅强化了整体动力反应与加速表现，而且这具V6引擎也蕴藏高度的动力潜质，引擎转速的攀升反应非常快且顺畅，在试驾过程中均保持宁静、优雅的工作特性。
就这两款车的实际动力反应来比较，新S350确实比740Li显得较为柔细一些，但如果拿0-100km／h加速仅7.3秒的成绩来看，新S350已足以让一堆大老板吓出心脏病来。而事实上，S350日常使用的最快平均车速通常不会超过120km／h，因此引擎的功率输出大小或加速反应并不是这类豪华房车所重视的，整套动力系统的运作顺畅度才是重点。
悬挂系统方面，新S350在形式上仍采用与过去相同的前独立式四连杆及后多连杆架构，值得一提的是，厂家已经对整个底盘进行全新规划设计。
S350的新底盘再加上新一代Airmartic气压式电子避震器及ADS主动控制，除了提供舒适与跑车模式等选项之外，也能够因车速与动力输出而自行调整车身高度与避震器的软硬设定，让车子的转向反应更为精准并兼顾到行车的舒适表现。
就试驾后的整体感受而言，从新S350高达5206mm的车身长度与3165mm的长轴距，明显看出这部车并不适合山路弯道的激烈操控，好在不论是在高速公路还是市区，多连杆的后悬挂系统都可将来自路面的冲击力、震动感与噪音完全吸收，后座乘客完全不会感觉到任何不适，展现出极为舒适的乘坐感受，并没有因为动力架构的改变而脱离一贯的舒适特质。
总的来说，S350真的是一款完全迎合后座买家的作品，我甚至怀疑，新S-Class在开发时的实际道路测试，试车手是坐在后座完成试车工作的。
至于新740Li与S350相比较下的表现如何？很奇怪，每次接触新7系列都会有着不同的新体验，虽然它同样有着1.9吨的庞大身躯，但所展现出来的驾驭感却跟新5系列几乎没有两样。
740Li这具V8引擎在排气量扩增至4.0升后，与六前速自排变速箱之间的配合更加良好，挡位衔接绵密并拥有平顺的换挡过程，在快速道路以120-130km／h的车速巡航时，宁静的车舱及行车品质比起小改款前的7系列有更大幅度的进步。
与新S350相比较下，由于740Li搭配了245／50／18的低扁平比大尺寸跑车胎，加上高刚性的车身设计与设定得宜的悬挂系统，在弯道中的转向反应与车身侧倾控制依旧处理得非常好，回馈给方向盘的路面信息也非常清晰，弯道中极度稳定的循迹性让人信心十足。
经过重新设定的悬挂系统在后悬挂加入气压弹簧之后，兼顾到后座乘客及行经颠簸路面的吸震效能，其实这次新740Li在后座部分所展现的舒适性并不会比新S350逊色。
奔驰s350与s350l有什么区别
国内的奔驰S350,全部是长距版,只是後缀全部是S350罢了，而国外,是有S350标准版.就像宝马在国内,全部是LI,而国外,有730i并非一定LI,国人喜欢加长,大家都知道，但是有些美版车,确实是没有加长的,外观上不好观察,但是车内配置,很容易分的出。奔驰S350L是最近上市的，它用的是缸内直喷的新款V6发动机，而S350用的是老款的V6发动机，两款发动机动力个人感觉差距不是一点点。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435 ），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。
除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG） 旗下公司，与宝马，奥迪并称”三驾马车“。2015年4月，江苏省物价局对奔驰汽车价格垄断案依法作出行政处罚，对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，梅赛德斯-奔驰 S550排名第四。
1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为Karl Friedrich Benz，中文名：卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多其译为“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。
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