今天我们来看一下长安美人鱼,以下6个关于长安美人鱼的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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长安CS75爱车作业，遇见美人鱼，不忘环保理念
惠州海龟自然保护区这边有着中国最美的海岸线，这里也是“美人鱼”的拍摄地，选景在这里也是为了宣传环保的理念。在这里，你能在阳光的海滩上看到海岸线两旁磅礴秀丽的美景。这样的美景当然值得开着小七去自驾游玩。今天过去海边也离不开我的小七，75的车内空间，配置和油耗都给我很大的惊喜，远远超过了同类别车型。1.5T涡轮增压动力十足同时又省油，出行让我觉得经济又快捷。我家75作为一款紧凑型suv车。相信我的选择，选择75就是选择了高性价比，让我们享受到这款高质价格也合适的好车。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
先看下我们小七，75一直在更新升级，质量稳定
小七威武的前脸，大大的长安LOGO显得个性十足
小七有着修长的车身，美观大方，让人喜欢
75的定速巡航功能解放了我的脚，让我在高速上省心又安全
小七的整体设计显得股肉感很强，棱角分明
75的通过感很好，高底盘也有效保护了车身的安全
从这可看到75的车尾部很美观，饱满圆润
恰到好处的后视镜，做工出众
秀气的后尾灯，警示作用很强，有效提高了安全性
如鹰眼般锐利的前大灯
漆面耐磨耐脏，75让我放心
雅致的指向示意灯，质量出色
精致的把手，让人感到做工好，耐用
75的轮毂一直是耐用耐磨的典范
细节处看：75的后窗的隐私性很好，人性化设计
今天天气很好，开着心爱的小七向海边出发了[色]
经过跨海公路上就可以看到海岸线两旁磅礴秀丽的美景，远处的山在海边融合
不到二小时的车程，我们就来到了美人鱼基地这里。
来个合影吧[调皮][调皮]
现在我们要去这最美的海岸线游玩了
到了沙滩上，游客很多
阳光照耀着的沙滩显得格外耀眼
游客正要出海
看到大海的小朋友很兴奋，自己跑着就进了海滩，在这里玩沙最开心[偷笑][偷笑][偷笑]
这样的美景连小狗狗也很享受，在这里欢快地奔跑着
沙滩上比较干净，光着脚在沙滩上行走，也很安全的
远处的摩托艇，这是属勇敢人的游戏
小船点点在海面上
晴朗的天空下，海水不冷不热。看着远处的山，坐在海岸边上吹着海风，玩着海沙，人的心情无比舒爽[调皮][调皮][调皮]
晴朗的天空下，海水不冷不热。看着远处的山，坐在海岸边上吹着海风，玩着海沙，心情真不错。这样的美好环境更加提醒我们要注重环保，这样才有更加多的人享受到这样的美景。在这里，也祝广大长安车友们事业进步，家庭美满幸福。[微笑][微笑]
长安逸动的车怎么样?
长安逸动质量怎么样？ 我开的就是逸动，很不错，油耗百公里7.5，每个月保养也就百把块，开了2W公里，没出任何问题，什么风噪，胎噪都是鬼扯，比那种合资的车子要实惠实用强N倍。我家的亲戚有开帕萨特的，开高尔夫的，开福克斯的，保养那个贵，油耗都差不多，而且某牌子的车子那个费钱，那辆车开了三个月，才5000公里，这毛病那毛病，所谓国产车不怎么地，其实就是合资车的拥有者太多，他们不可能会觉得自己花了那么多钱，却感受没有比他便宜好多的车舒服， 逸动你值得拥有 长安逸动这车怎么样 我个人认为性价比相当高啊，最高配置9.49万，看看配置，看看安全性，作为自主品牌的家用车很牛。 以下是给您总结的。 长安逸动是2012 3月份上市的一款车，自上市以来就比较有人气，该车全系均在10万以下，有四款配备ESP的车型，外观时尚，安全配置比较丰富. 逸动的配置比较丰富，而且科技含量比较高，这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP，逸动采用美国天合ESP车身稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS等功能，制动表现优秀。车身采用HEEAB高刚性车体，车身采用高强度钢材重量占比达48%。车辆配备正、副驾驶位气囊，安全带拥有限力功能和预收紧功能，而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月，逸动以52.9分的成绩获得五星评价，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。 外观 逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。 逸动的内饰整体风格比较时尚，采用常见的上深下浅色彩搭配，并运用了大量的银色装饰来提高档次，座椅、方向盘材质均为真皮，用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富，这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏，而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达 动力油耗 动力方面采用的是长安打造的BLUECORE动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，缸体采用铝合金，最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点，再加上车身线条设计，车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一体变速器，手动版综合油耗为6.5L，自动版综合油耗为7.2L，其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。 保养 长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里，同样比较长。从价格可以看出采用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。 小结：逸动如此受关注，主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像，但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾，不过家用车一般够用即可，而且即便使用了启停技术，油耗的经济型也没有预料中那么好。 长安逸动怎么样，发动机怎么样？？ 长安逸动- 试车测评 此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。 现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力…… 长安逸动 - 车型背景 长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。 逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。 长安逸动 - 外形观感 逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。 除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。 长安逸动 - 外形细节 逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。 头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。 尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。 侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。 轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。 长安逸动- 车身尺寸 长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。 长安逸动 - 发动机和变速箱 除了外形，逸动...... 长安汽车逸动EADO汽车怎么样 无论是内外造型设计的手法，还是造工用料的水准，我们已经很难发现长安逸动EADO跟普通主流合资产品有什么明显差距了，但在售价和配置方面却有着不少过人之处，相信这也是逸动EADO取得优异销量的重要原因。先期上市的逸动只提供1.6L车型，动力更加强劲的1.5T则稍后上市，与之搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，底盘调校很有欧系车顶的柔韧味道。 想买长安逸动不知道这车的质量怎么样 50分 这个车外形很漂亮，大气。配置在同级别的车中算比较高的了。但是这个车发动机动力不强，自动挡的是4档的相对落后。如果楼主预算只有7W-8W且只是家用偶尔跑高速建议入手。毕竟7W-8W找不出比这个好的了，且车只有自己开了才知道好不好，自己喜欢是最重要的 国产车，长安逸动怎么样 不错，动能性好 长安逸动这车怎么样？有什么缺点 我才买一个月，大概的缺点有： 1， 上了50码，胎噪大（本人开过的车种类较少，只是和自己开过的教练车相比）， 2， 方向盘，不能很好地自动回中，而且会稍微跑偏， 3， 低速时，感觉发动机力矩不足，起步需要加+油门上1500左右，才有力， 4， 外气时，关了风机，空调还漏风，这个几乎所有的车友都有这个问题， 5， 离合较轻，油门踏板过轻（个人感觉不舒服）， 6， 发动机冷却液（红色的那个），开了才一个月，就见底了，我觉得不正常。 7， 内部合箱，结合处，做工工艺有待提高，外部的各种胶条，做工，工艺，有待提高。 8， 2014款及以前的，后排不能放倒，后排头枕不是独立头枕，一直被人诟病， 9， 收音机效果确实不怎么好，有时候在镇上，居然还没信号，噪音大， 暂时，以上。个人意见，仅供参考。 长安逸动车质量怎么样，故障率高不高？（真心的希望逸动的准车主们能给兄弟点建议） 开了三个月了，我遇到的都是小问题。一是方向盘略微偏左，这个首保的时候在4s调好了。然后就是偶尔会有异响，还可以接受。其它问题就没了，开着感觉很好。 长安逸动汽车怎么样？谢谢！ 国产汽车毕竟许多方面都还不成熟，用个3年的话应该就要修了。小问题不断,建议还是买德系的吧 长安逸动这款车的质量怎么样 从外表上看还不错，外形 中控 排挡 比长城C50要好。特别是排挡，长城C50今天去摸了2把，那底盘下面响得 哗啦哗啦的，心一个滴血啊！EADO就好一些。EADO隔音也做得还好!! 这些其实要自己去感受，观音巖加油站下面长安卖场有高配跟中配的样车可以去看看。 养车的花费 要看你使用情况. 如果1月开1000公里 逸动油耗估计 100公里综合6-8升 就是说每月油耗500-600￥ 保险 全保 基准5000上下 。有些保险公司给打折的 ，也有3000多全保的 ！每月保险400￥。车辆保养每月 小200￥。犯规罚款小200￥。修理费洗车费停车费咱就不想算进来了！也就是估算每月开1000公里养车 1500￥左右 。1年花在养车的费用是小2W。再怎么节约也要1W以上对于您说的问题，逸动这款车首先在车身尺寸上比较有优势，其次在内饰做工上也比较好。在动力方面，长安逸动搭载了1.6L DOHC DVVT全铝合金发动机，在动力及燃油经济型方面也还算不错。由于这款车上市时间较短，在中国汽车质量网还没有相关投诉，质量方面还需要进一步观察，以上建议仅供您参考
黑桃牌子的是什么车
黑桃牌子模样的车是长安悦翔，长安悦翔曾经使用的是盾形标志，也就是常说的黑桃牌子，不过现在长安悦翔的标志已经改成其他的了。
长安悦翔是长安公司生产的一款小型车。其中，豪华型与舒适型配置差异体现在豪华型多了一些配置，主要有铝制车轮、副驾驶席安全气囊、后门儿童安全锁、60/40分体可折叠式后排座椅、行李箱灯、副驾驶席化妆镜、电动外后视镜（手动收折）、方向盘LOGO镀铬、太阳镜放置盒、6喇叭、CD、前/后挡泥板、后窗除霜除雾装置、方向盘娱乐控制。
长安美人鱼那款概念车有卖的吗？
现在还没有 据说要等一年的时间才能量产
长安汽车美人鱼汽车怎么样
Love involves seeing the pot
大家觉得长安逸动怎么样
长安逸动- 试车测评 此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。 现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力…… 长安逸动 - 车型背景 长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。 逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。 长安逸动 - 外形观感 逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。 除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。 长安逸动 - 外形细节 逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。 头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。 尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。 侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。 轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。 长安逸动- 车身尺寸 长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。 长安逸动 - 发动机和变速箱 除了外形，逸动引人注目的另一个方面是它的动力系统，它是首款搭载长安最新的Blue Core系列发动机的量产车。Blue Core系列动力主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌。逸动的发动机相比CX30等车型上的长安老一代发动机，无论是技术还是实际输出数字都有很大提升。先期上市的逸动搭载的1.6升DVVT发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以说输出数字已经达到了合资品牌发动机的水准。明年，逸动还将上市搭载动力更强劲的1.5T涡轮增压直喷发动机的车型。 另外，逸动全系标配长安的STT怠速起停功能，这套系统我们之前已经在CX30上体验过了，在此不在赘述，大家可以点击STT起停系统体验查看。 长安逸动 - 实际动力表现 逸动这台1.6升DVVT发动机一旦到了2000转，动力输出就被唤醒了；到了2800转，动力开始全数释放，而且可以一直冲到5000转也不见明显的衰减。可见这台1.6升DVVT发动机喜好中高转发力，只要能保持好转速，它的动力表现就会一直很活跃。它在高转速运转时，声音的精密性还是不错，震动也抑制得较好，完善性值得称道。 那台手动变速箱更让人喜爱。不仅齿比的设计合理、挡位间行程不长，而且挂入挡位时还会有一定的吸入感，整体换挡的手感在同级自主品牌车型中数一数二。另外离合设定也很“亲民”，接合点清晰，不重但也不会太轻，踩上几次便已能熟悉。 与CX30等长安老一代的轿车代表车型相比，逸动的发动机在NVH水准、实际动力表现、整体完善程度上都有进步。与同级一些热销车型如帝豪EC7、海马福美来等的动力系统相比，逸动的动力系统匹配并不落下风，甚至发动机的运转完善程度还更佳。长安在Blue Core动力系统上下的苦功，确实得到了回报。 长安逸动 - 底盘表现和乘坐感受 逸动的底盘结构是很常规的前麦弗逊式后拖曳臂式，底盘调校则是在长安设在底特律的美国底盘研发中心完成。厂家方面表示，逸动的底盘设定更重视行驶和操控的稳定性和舒适性，这其实也是一个很准确很实际的定位。 我们在试驾时经过一段很长的国家级公路，这段道路由于平时行驶的重型车较多，路面早已被压坏，不仅小坑洞多，有些地方还被压成了龟背状。逸动的底盘在这样的烂路上表现得很有高级感，不仅悬挂滤震的效率很高，而且悬挂运动的声音也很低沉。在快速通过龟背路面时，车身也不会有多余的起伏，车内乘客不会感到紧张。高速行驶时，整个底盘给人的淡定感也不错。在同级车型中，除去像海马福美来那些悬挂结构更高级的车型，逸动的底盘走烂路时的质感和水准可谓数一数二。在路况普遍不好的二三线城市和农村，这会成为一大卖点。 更值得称赞的是逸动的车厢静音水准。厂家在试驾前的技术说明会上就曾反复提到，逸动的车厢隔音是下了很大成本和功夫的，在同级中很有优势。通过一天的试驾我们确实觉得逸动的车厢静音水准可圈可点，无论是发动机噪音、路噪、风噪都抑制得不错。逸动的车厢安静程度不仅大大胜过海马的福美来，就算是与同级标杆车型帝豪EC7相比，也能略为胜出。我们知道自主品牌车型由于成本限制，一直都不太愿意在隔音这种比较隐性的方面下本钱，长安逸动这回可以说是做了一个好的表率。 长安逸动 - 驾驶感受 逸动的底盘设定看得出是对中国的路况做了很针对性的调校，舒适性表现很好。逸动的转向系统同样也比较注重舒适性。 长安逸动 - 车厢做工和用料 逸动的整个车厢的设计还是偏年轻前卫风格的，按键、旋钮、空调出风口都用上了很多不同的形状，再加上适当的亮银色装饰，显得很新潮也很有档次。 长安逸动 - 内饰细节 坐在逸动的驾驶位，还是觉得很有档次感的，自主品牌内饰设计的进步可见一斑。 仪表采用了很运动化的“三炮筒”式设计，显得很精致，不过与逸动的车型定位稍稍有点不符。 我们试驾的这台应为逸动1.6的高配版车型，带有原装的导航系统。这个导航系统的界面还是挺好看的，反应速度也够快，但它是非触摸屏操作，而且操作按键很多，熟悉起来需要一定时间。 中控台左侧下方有一个ECON开关，主要是控制STT怠速起停系统。 长安逸动 - 座椅和乘坐空间 逸动的前排座椅乘坐感还是较为舒适，就是包裹性差了些。它的驾驶位最值得称道的一点是无论是前后还是高低的可调节行程都很大，不同身材的驾驶员都能轻易找到合适的坐姿。 逸动的后排空间在同级中算不上大，但也已达到主流水准。需注意的是逸动后排座椅的坐垫又长又厚，倾斜角度也比较合理，能带来不错的长途乘坐舒适性。 后排有三个LATCH标准的儿童安全座椅接口，在这方面逸动倒是考虑得比较周到。 长安逸动 - 储物空间 逸动车厢内的储物格还是比较充足的，尤其是在同级车一般比较忽视的后排，逸动除了有带杯架的中央扶手外，两侧门板上还有杯架和储物格，非常贴心。 长安逸动 - 尾厢 逸动的常规尾厢容积有510L，算是比较大的。 长安逸动 - 安全性 作为长安换标后的重要主打车型，逸动在安全性方面还是很重视的。长安宣称，在他们内部测试中是以C-NCAP 2012年7月开始实行的碰撞新标为标准的，逸动在这个标准下拿到5星成绩没有任何问题。安全配置方面，我们试驾的这款1.6L尊贵型配有ESP车身电子稳定系统，也算是一大亮点。 长安逸动 - 购买分析 逸动1.6L一共推出了7个车型，高配的两个型号都标配ESP，这在同价位的车型中还是不多见的，也大大提升了逸动的车型档次和性价比。对比价格和配置，豪华型安全配置和舒适配置都已很齐全，显得性价比最高，也很可能成为销量的主力车型。最贵的尊贵型舒适性配置和安全性配置都更齐全，有侧气囊和侧气帘、可视泊车等，价格与配置相同的同级对手相比也不显得高，预算充足的消费者其实也是可以认真考虑的。 优点： 原创的外形设计潮流顺眼； 1.6L发动机的运转完善度在自主发动机中是一流水平； 手动变速箱换挡顺滑； 自动怠速起停系统的应用能降低油耗和减少排放； 底盘的滤震水准出色； 车厢隔音与同级自主品牌车型相比有优势； 配备了ESP车身电子稳定系统； 内饰设计较为新颖； 车厢内储物空间丰富； 驾驶位座椅调节范围大，能适应不同身材的驾驶员； 后排座椅坐垫部分够长够厚，长途乘坐较为舒适。
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