今天我们来看一下本田s2000二手车,以下6个关于本田s2000二手车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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本田S2000车主们的福音，本田官宣将继续生产其零件
现在仍有不少人在玩经典的JDM老车，但玩过老车的朋友都知道，零件老化后要找配件是一个大问题。但此前丰田宣布复产跑车 Supra A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。
现在本田S2000车主和粉丝们的福音来了，本田官方网站宣布本田 S2000 的零件供应将在今年6月份正式开启，到那时车主们就可以在官网上订购官方零件了。
这对于对车主来说是莫大的好消息,因为他们的老本田S2000可以做原厂修复了，性能重回巅峰，让车主们感动不已！
而本田推出了“ #S2000 PARTS CATALOG 标记”活动，用户们只需在2020年2月20日至4月20日之间于 Facebook 或是 Twitter 上发帖，写出你想要的零件，并采用#S2000 PARTS CATALOG 的标记，本田就会纪录下来，并在5月于本田官网公开零件目录让所有消费者参考。
这次零件复产计划我们看到了本田对S2000 的情怀与看重，而且很可能因为零件的重新供应让它的二手车价格上涨不少。
而本田S2000是一款经典的 FR 敞篷跑车，更是富有情怀的JDM跑车。它有着酷炫的外观，设计放在今天仍不觉过时。同时也具有出色的性能与操控表现，因此本田S2000 虽然已问世超过20年，但粉丝们对它的热爱是有增无减的。
本田S2000搭载一台代号为?F20C 的2.0L VTEC 自然进气引擎，这台机器能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩。动力远超当时的同排量引擎，9,000转/分的红线设定和高转速的输出特性考验车主的技术。
在5000转以下它输出的动力波澜不惊，但过了5000转，尤其是 VTEC灯亮了以后的动力爆发来得很凶猛，而且后段动力连绵不断。
而且搭配后轮驱动系统以及6速手排变速箱，再加上50:50 的车身配重，让本田S2000成为一辆非常好玩的跑车。
本田S2000 20周年版
本田对S2000的情怀真的非常强烈，在今年1月份的2020东京改装展上，本田发布了S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）。这款新车基于前期款S2000（AP1）打造，并且加入Honda Access最新设计的改装组件。
本田S2000诞生于1999年，在面世10年后的2009年正式停产，这款20周年纪念版车型基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造。它配偶设计前卫的改装款前包围，亮黑色大嘴式设计更具侵略性。
车身侧面，这款车型的前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板的“S2000”字样声使用醒目的亮黑色涂装，也装上了亮黑色的优科豪马ADVAN Racing RZ II轮圈，运动感更为突出。
在车尾部分仅仅是加入了黑色小尺寸后扰流板，其他部分尽量维持原厂状态，非常经典。
进入车内，新车也维持了原厂的状态。黑红双色内饰、真皮三辐式方向盘都是前期款S2000（AP1）的设计。但中控台上换上了来自松下的液晶大屏，提供更现代的多媒体功能。
在动力方面，它搭载的是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率仍为250马力，并会匹配6速手动变速箱。本田官方表示，这款展车所配备的改装部品未来均将由Honda Access量产，供消费者选购。
写在最后
本田这次复产S2000的零件，让车主们感到欢欣鼓舞，全新的原厂零件让他们的本田S2000性能回复当年风采。而零件的恢复供应很可能让二手的本田S2000价格上涨，对于这款经典的JDM跑车大家有何看法？咱们在评论区接着聊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田计划复活S2000 / 使用思域Type R发动机
作为日本跑车黄金时代的经典车型之一， 本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。 对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的计划提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。 知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。 在发动机方面，本田打算直接移植思域Type R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。 本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S 2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。” 新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
怀念当年的万转利器，这位本田S2000女主真让人羡慕
本田曾经有两次机会，用事实告诉全世界，玩发动机真的是本田的强项，如果本田说自己发动机第二强悍的话，有多少品牌敢说自己更强呢？第一次证明自己，是1987年开发出来用在F1上的1.5L V6双涡轮增压发动机，输出马力1050匹，凭借绝对马力优势，拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军，以至于次年F1不得不修改规则，禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台2.0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。
可惜本田S2000只卖了10年，因为不怎么赚钱，加上2008年的经济危机，这款为本田品牌赢得了极大声誉的性能车，没有延续下去，但这款车的迷弟迷妹们，可是愈加钟爱它们。车况好的话，S2000的二手交易价，可以达到7万美元左右，相当于升值了。近日，美国一位拥有S2000的女主Bonnie，得知自己的爱车这么值钱后，忍不住晒出爱车图片以及感受，作为S2000里面难得的女车主，她说当年对S2000一见钟情，在父母的支持下，买了这款敞篷双门小跑车，后来有了自己的家庭后，又买了SUV来用，但一直没舍得卖掉S2000，那是自己的青春回忆。
S2000之所以女主较少，主要是这款车各种设定都偏向性能车，尤其她买的是S2000前期的AP1款，其实日常驾驶并不轻松，转向重，悬挂硬，发动机低转速没什么力，把它踩到中高转速，那才是这款车最迷人的状态，不但音调动听，力量也蛮横，尤其6000rpm后VTEC系统开启，陡然增加的力量像是切换到3.5L发动机一样，一直持续到8800rpm红区转速，在9000rpm是才断油，所以，驾驶S2000其实时刻需要有一颗热血的心，相互挑逗进而一起释放激情。
Bonnie特别提到自己很喜欢S2000油门大开的声音，现在偶尔开出去回味一下，找找当年意气风发的感觉。她的车一直保持比较好的原味，没有什么改装，尽管自己也是当地S2000车友会的一份子，那里面改装S2000很盛行，但她更喜欢原汁原味的S2000。有了这部车，她在一帮朋友心中可算是另类人物，因为美国流行大皮卡、大SUV，这么一个娇小又没有肌肉线条但很快很大声浪的敞篷车，真的不多见，毕竟，开手动挡在美国已经是特别另类了，再要去改装就另类过度了。
全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。其实，本田最极致的Type R系列在英国也很抢手，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type R版本，主要还是定位问题，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。
S2000在2002年出过一个Type V版本，可以说是性能优化版，除了外观小改外，性能上也有改动，使用了VGS可变齿比转向机构，而且还是全电动无级可变，在当时可说是非常先进的技术，用来提升弯道操控性能。另外，还使用碳纤维材质的换挡拨叉机构，改善换挡质感，35mm的短换挡行程，操作起来轻盈快捷，搭配Type V专用的减振器、防倾杆，以及LSD限滑差速器，可以说，算是S2000的底盘功力改善版。
2005年的时候，本田推出了S2000的大改款AP2，但其实外观变化并不大，也许是S2000很成功，本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高，有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思，所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶。
所以，2.0L发动机扩缸后改为2.2升，增加了低中转扭力，最大马力和峰值扭矩输出更靠前，更改了变速箱齿比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改动并不大，所有有些人觉得S2000谈不上大改款。
不过，可能那时候S2000技术太超前吧，本田并没有做太大变动。比如S2000所用的X-ZONE车价，刚性超高的同时还很轻，车身比同时代保时捷986总体重量轻了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是弯道上的神级装备。还有个有意思的装备是电子仪表，据说当时的机械仪表不能准确实现从0-10000rpm的准确显示，所以本田不得不使用电子仪表，因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm。
S2000 AP1的推出，在北美卖得很一般，当时本田可是很希望开拓美国市场，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的时候，驾驶风格上更倾向于普通人，其实也是对美国人的讨好，毕竟，能把手动挡开好的美国人可不多，S2000说明书还说了，这款车最好是4000rpm以后换挡（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，对于习惯大排自吸和低扭的美国人，这是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美国人中的独具慧眼吧，不管怎么说，S2000真是一款让人印象太深刻的车，代表了本田的超前技术和运动灵魂。
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本田s2000二手车3.8万
本田S2000跑车正常进口渠道进来的很少先要留心手续的问题，其次就是有没有发生过事故和车子的车况怎样了。
大家改得都差不多怎么办？改装厂：我把本田S2000弄成电动！
对广大本田迷来说， 本田S2000这款车永远是神一般的存在，不论是其漂亮的造型还是在当时逆天的性能，都让无数人为之着迷。 即便这款车已经停产超过20年，在国外二手市场依然畅销，它如今的售价可比当年贵多了。不过纵观目前存世的二手车，大家都大差不差，也只能在尾翼、轮毂、前唇等没啥太高技术含量的装饰件上下点功夫，真正核心的动力以及很久没更新了。 然而日本一家改装厂就偏偏不信这个邪，花高价收购来一台成色较好的二手车，开启了他们的个性改装之旅。 你看上面这辆车和普通版S2000有啥不同吗？ 粗粗一看似乎并没有什么区别，然而掀开它的发动机舱就发现了其中的奥秘，原来这是一辆电动车！ 为了让这台车足够个性，改装厂拆除了原车的所有燃油车部件，将它变成一台电动车，并且为了保留操控性能，依然采用后驱的模式。由于是一台油改电车型，因此底盘不能放置电池，于是改装厂将电池放在了引擎舱内。 令人意外的是，这辆改装车居然使用了老掉牙的铅酸电池，好歹你也用个磷酸铁锂呀！ 当然，对驾驶者来说，还有一个区别就是，原本车辆的换挡部件变成了上面这种旋钮式。虽说这种设计相比之前的手动挡杆少了很多质感，但好歹变得更加方便也优雅。 如此改装之后，它也成了全球唯一一台电动S2000，所以知名度直线提升，或许这才是车主和改装厂的真正意图吧。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田S2000还能买到吗
S2000在大陆二手车保有量应该还是可以的，S2000曾被誉为效能比最高的发动机。是本田一款很经典的跑车。 记得采纳啊
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