今天我们来看一下隼1300,以下6个关于隼1300的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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铃木隼多少钱啊？
2010款吗？水货渠道全新车十一万左右 二手七到八万左右。行货大概要加上150%-200%的关税。型号铃木GSX1300R
隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的行货就是通过正规渠道进口过来的，需缴纳关税，水货大部分都是走私的不用交关税所以价格相对较低。你想买的话！你找广东碣石的那些车行！每家每户都有 隼 的！成色绝对OK的！我个人推荐区你 碣石爱车族 看看！那里的车很好！
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2007款铃木隼重量
2007款铃木隼重量217公斤。
1999到2007是铃木隼的第一代车型，直到2008年才开始变款。第一代车型是1298cc，四冲程的并列四缸发动机，最大马力175p，车身重量217公斤。
铃木隼，曾经的加速王者，全名叫做铃木GSX1300铃木隼。铃木隼是很多摩友的梦想之车，尽管现在各种品牌的车类百花齐放，但铃木隼依旧是很多人的梦想之车。有些人会把铃木隼和铃木集搞混，当然只是小部分的人，在摩托界有一个笑话，铃木隼骑的时候是隼，等红灯的时候是集。
铃木隼的参数是什么？
净重（kg）：215 ；排量（ml）:1298 ；压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档； ；座高（mm）:805; 最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 轮距（mm): 1485; 减震系统： 前减震43mm倒立式前*， 后减震单筒油压弹簧； 制动系统：前轮为320mm浮动式双钻 。
铃木隼是1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼 。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
铃木隼摩托车具体参数？
到底是图中这个弯梁车的参数？还是铃木隼GSX1300R的参数？它们是完全不同的车。如果是图片中的弯梁，它是一个杂牌车，从图片中看不出排量，只能看出是仿泰本田款的，仿泰本田款的弯梁车外观参数大多相同，只是发动机排量不确定，就无法知道发动机的参数。如果是铃木隼GSX1300R的参数，它的基本参数如下。
发动机：水冷四冲16活瓣DOHC并列四汽缸
缸径/冲程：81 x 63mm
排气量：1298cc
压缩比：11.0:1
供油：46mm电子燃油喷注
最大马力：175ps/9,800rpm
最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm
点火：控数码点火/电挞
传动：6前速链传动
长阔高：2140 x 740 x 1165mm
轴距：1485mm
座高：805mm
离地距：120mm
油缸容量：22公升
干重：215公斤
前轮：120/70 ZR17
后轮：190/50 ZR17
前避震：43mm全能调较
后避震：Progressive-Link单筒式避震，全能调较
如果是图中这种泰本田款弯梁的参数，由于不知道它的发动机排量，所以只有参考它的车身参数：
长×宽×高（mm） 1880×670×1080
座高(mm) 765
最小离地间隙(mm) 95
轴距(mm) 1220
整备质量（kg） 94
油箱容积(L) 4
轮胎规格（前） 2.50-17
轮胎规格（后） 2.75-17
铃木隼 Hayabusa 的传奇故事｜附无水印高清大图
故事始于上世纪80年代初期。 川崎于1983年推出了第一代忍者、Ninja GPZ900R ，极速高达248km/h，震惊世界的同时，打响了高速运动车型竞速比拼之战。为此，它还被搬上荧幕，出现在经典电影《壮志凌云》中。 业界一致认为，川崎Nigja GPZ900R的诞生，击发了世界车企极限竞速的开始信号。在未来的岁月里，本田、雅马哈和比摩塔（Bimota）等制造商加快了高速运动车型的研发步伐。极速桂冠在激烈的竞争中频繁易主。比如，鼎鼎大名的本田“超级黑鸟”CBR1100XX曾在1996年赢得了极速之冠。 在这场竞速比拼中，铃木似乎始终保持静默！就在人们都不看好铃木的时候，铃木给了竞争对手意想不到的答案：1999年，铃木对外发表申明， 其新量产车型GSX 1300 R Hayabusa百公里加速仅为2.7秒，以312km/h刷新极速记录。 川崎Nigja GPZ900R被抛在了后面，就连川崎ZX-12R也不是Hayabusa的对手。甚至世界上最快的超跑兰博基尼Diablo GT，虽然极速达到了344km/h，但百公里加速成绩才3.6秒。 一时间， 铃木GSX 1300 R Hayabusa被世界公认为最快的量产摩托车。“Hayabusa”这个极其凶狠的名字开始被人们记住。 说到 “Hayabusa” 这个名字，坊间盛传一段笑谈。当“Hayabusa”这个车型代号公布时，本田表示很不爽。 因为，“Hayabusa”翻译过来是“隼鸟”（后面简称为“隼”），在日本语中意指“百富勤 猎鹰”，速度极快，异常凶猛，是黑鸟的天敌。而本田CBR1100XX的代号正是“黑鸟”，认为铃木是意有所指。 正当川崎欲更新ZX-12R并表示要创下322km/h极速新记录时。日本政府和欧洲各国不愿意了，据当时媒体报道，日本政府致信所有摩托车制造商，要求结束这轮速度比赛，认为“速度之战”很恐怖、很荒唐，欧洲进口车禁令严格，遂与欧洲联合下达了限速禁令！2000年，日系、欧系各家车企似乎达成了“绅士协议”，速度之战宣告结束。 日本和欧洲制造商之间的协议实际上非常简单： 从2000年开始生产的所有摩托车，极速限制在300km/h。 包括宝马S1000RR、杜卡迪Panigale R和川崎忍者H2这些“神兽”在内均受到了管制。所以，对于崇拜陆地飞行器的收藏家来说，第一年（1999年）铃木隼具有极高价值，因为它尚未受到限制。 然而，绅士协议在遵守了7年之后，被MV Agusta奥古斯塔打破！MV Agusta在2007年底发布的2008款MV Agusta F4 1000R 312（F4 1000 R的替代产品），拥有183马力（136千瓦）和115牛米动力， 最高时速312 km/h。 当然，它并非合法上路的量产车。现在的局面是，合法公路仿赛表显均为299Km/h，谁也不敢越雷池一步。超过300Km/h极速车，如典型的增压怪兽H2R只能在赛道内出没。 铃木隼的外观设计从了新增配色，车身轮廓一直没变过，全包围整流罩在风洞中开发，具有极低CW（阻力系数），塑造出的经典外观，经久不腻，铃木有绝对自信！这就是为什么它保持19年不变的原因。即使放在当下，它依然还是那么耐看，那么受欢迎，并拥有大量有拥趸。 从2008年开始，铃木隼的排量扩容到1300cc，提升了制动性能，新增了配色，2013开始值入ABS系统，除此之外，它的基本设计语言和理念仍然保持不变。 时至今日，讨论极速已没有太大意义。现代 科技 加持下，许多赛道车极速都超越了铃木隼！但它在专业赛道400米加速赛上却所向披靡，改装涡轮增压套件非常方便，无需进行任何重大更改，可以将最大功率轻松提高到300HP。当然，为了防止侧翻，一般都需要加长后摆臂。 这么好的引擎，铃木并没有大面积扩充其他新车型，仅仅是在2007年推出了B-King运动旅行车。同样非常经典。 在2017年欧4标准的引入带给铃木隼Hayabusa无法快速克服的障碍。因此，她在历经近20年后的2018年不得不退出欧洲市场。铃木隼真的在欧洲停产了！！！这个消息让所有人感到惋惜！现在我们能看到的是仍在美国销售的铃木隼，世界各地的隼迷也仍希望能有全新Hayabusa。 众所周知，铃木放弃Hayabusa生产的决定与欧盟采用的日益严格的排放标准直接相关，欧盟自2017年以来对所有新型摩托车都强制采用了欧4标准。从2019年1月1日起，或在该法规的“过渡”期结束时，Euro3排放的Hayabusa都会成为“非法”车辆。到2020年，更严苛的Euro5号排放法规也将生效。所以，光有一腔热情是不行的，过不了排放关，铃木隼就真的要成为 历史 。 ...... 然而，2019年的剧情又有了反转！此时，铃木宣布其强大的GSX-R 1300 Hayabusa（铃木隼）退役的消息才1年，一则“使用新的Euro 5引擎的新铃木隼将于2021年推出”的传闻在网络盛传。让粉丝重燃希望！ 这则铃木隼复出的最新传闻，来自英国自行车协会，该协会发表了由日本专利局发布的关于GSX-R 1300 Hayabusa的两项专利申请图纸，涉及控制排放的技术要素以及油底壳的设计（防止机油渗透）。 除上述两项更新之外，图纸还显示了新车的其他部件，似乎可以证实：下一代铃木隼将拥用全新的、更纤薄的车架，更高性能的排气系统。 根据网络引用“来自日本可靠消息来源”，2021款铃木隼发动机将扩容100cc，以补偿因Euro5标准的限制而导致的动力“损失”。据业界推测，新的水冷直列四缸引擎最大功率可能达到220马力，再次成为性能最高的超级摩托车。 铃木隼是一款被公认的非常成熟且功能强大的车型。不可否认的是，铃木隼在摩托车领域留下了深刻的印记，它是不需要任何想象力的传奇。即使没有骑过该车的人，也会因其显赫名声而尊敬她。二手市场上它仍然是最抢手车型之一。 故事就讲到这儿，欲知后事如何，等到2021年再做分解！！
铃木隼能上路嘛，我 想买一辆，但不知道能否上牌，会不会警察抓啊？
我国250以上的不能上牌，隼都1300了。
1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼 。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
1999年GSX1300R的主打颜色是金[1]米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。
因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。
目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
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