今天我们来看一下福特fusion混合动力,以下6个关于福特fusion混合动力的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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福特fusion是什么车
福特Fusion是一款混合动力和插电式混合动力汽车。它配备了特殊的涡轮增压、100公斤、1.1升、3缸DISI发动机，源自ZetecSE福特福克斯的100马力、1.6升发动机。其峰值可以产生110马力和160牛米的扭矩。涡流增压器和可变凸轮正时系统（VCT）的加入，可以产生更大排量发动机同样的性能，在燃油经济性上的优势更加明显。比同马力的标准4缸汽油发动机节省油耗15%左右。新福特Fusion为汽车提供混合动力和插电式混合动力系统：1.新的融合混合模式实现了全面的创新和进化。新的锂电池不仅减轻了车身重量，还提供了比上一代车型使用的镍电池更大的动力，可以将纯电驱动下的最高时速从上一代的75km/h大幅提升至99km/h；2.全新Fusion混动车型搭载全新2.0升阿特金森循环四缸汽油发动机。与上一款车型上的2.5升发动机相比，新发动机的排量大幅降低，但性能保持了相当水平。城市路况油耗5升/百公里，高速路况油耗5.3升/百公里；3.此外，全新FusionEnergi插电式混合动力车于2012年秋季在北美市场上市。可实现2.35升/百公里以下的超低油耗。福特Fusion概念车将汽车的敏捷性和机动性与多功能车的驾驶体验和整体风格相结合。Fusion概念车是福特紧凑型涡轮增压直喷(DISI)发动机的理想平台。它可以确保出色的燃油经济性和城市驾驶性能。
福特fusion混合动力车型详解
今年年初的美国底特律国际车展上，福特带来了一款全新的Fusion车型，在中国被命名为蒙迪欧。新车造型处理了很多细节，车内安装了旋钮式挡控设计。作为中期模式，Fusion的变化非常大。今天电邦就为大家整理介绍一下福特fusion混动车型。福特融合内饰1福特融合内饰3福特融合内饰2福特融合内饰4以上就是今天电邦为大家整理介绍的福特融合混动车的详细说明。作为一款福特蒙迪欧，本次中期改款主要关注外观和细节。新增的动力系统将提高车型的覆盖面，同时使车型的受众范围更广。作为福特在国内最抢眼的中级车，新增的动力和四驱系统在国产过程中可能会被无情抛弃。
2019福特Fusion技术得到了全面提升，并且EV行驶里程更远
2019福特Fusion有了一个全新外观，包括新雾灯。这款Fusion Energi插电混合动力车型，纯电行驶里程可以达到25英里。 福特将继续提供V6动力版的Fusion运动款车型。福特提供的Fusion车型分为传统混合动力车型和插电混合动力车型。福特的Co-Pilot360司机辅助驾驶配件作为每款2019 Fusion车型的标准配置。 2019 Fusion分为S，SE，SEL和Titanium还有Sport几款装饰级别。V6动力的Fusion运动款采用全轮驱动作为标准配置。 混合动力和Energi车型使用一台2.0升I4发动机。1.5升福特Ecoboots I4发动机在Fusion SE和更高装饰级别车型上可以选择。
福特Fusion和福特Mondeo比较哪个好?
2006款福特Fusion是应该要比Mondeo好一点。
fusion这个词有融合、结合等意思，福特汽车以“fusion”命名它的2006年款全新设计中型轿车，其目的是暗示这款中型轿车融合了多种车型的特性，其中包括一些如吸引消费者的多功能音响、出众的外型以及灵活的行驶能力等等。2006年款fusion量产车首次亮相实在在今年的底特律车展中，以其独特但不突兀的造型、宽敞的内部空间、以及现代感的控制、音响设备而吸引了不少车迷的目光。
灵感来自概念车
fusion的造型并非是最新产生，而是来自福特汽车多次在车展上深受好评的427概念车，抢眼的三条水平水箱护罩格栅、多头投射大灯组、宽而低、光彩流畅的车身，令人耳目一新。其造型和性能，已经摆脱了一般中型轿车单调、平实的特点，看似平静的车身中，有了暗示好动个性在内的元素。福特汽车公司对fusion这款车是寄予了厚望的，在曾经畅销排行榜上领先多时的福特taurus/sable轿车和旅行车，这一两年来被日本公司本田的accord和丰田camry取代后，福特准备反击，fusion就是一系列反击车型中的第一炮。
fusion车型的风格介于屡获褒奖的福特focus和旗舰five hundred之间，车头造型完全美国化，有别于日系与欧系车头造型，也彰显了美国本色的风格。福特汽车集团设计部门副总裁兼首席创意官j.mays对fusion的外观十分满意，他说：“即使站着不动，fusion看上去也像已经准备好随时可以起跑冲刺一般。强壮、有力的三杠式镀铬车头格栅，创立一个勇健外形的新基调，将改变中级轿车的形象。”
车内空间宽敞
fusion的车内空间宽敞，适合长途旅行乘坐，其前座肩部空间、后座椅腿部空间，以及行李舱空间，都在同级车上名列前茅，究其原因，是因为福特公司采用了cd3结构，把所有的乘坐空间都发挥到了极限。
fusion在内装上，为了让乘客能够容易上下车和在座椅上能坐得舒服颇费心机，内饰设计人员在乘坐试验中，特地穿上超大尺码的皮鞋，相当于脚板长28.6cm，以确定这样的大脚乘客上车时能轻易方便的把足部踏入车内，坐下之后，搁脚位置会不会不舒服，为了达到这个目的，设计师把车侧后门的开启位置调到最合适，车门打开后，开口较大，后排座椅也离前排座椅较远。
全数字化设计生产
数字（digital）技术已经普遍运用在我们日常生活的产品生产当中，而2006款的福特fusion则是福特公司的第一款全数字化开发的汽车，在设计、工艺确定、制作和测试各方面，都是在全数字化的环境中进行，采用现代最先进的设计工具，保证新车的设计精确度、质量和开发效率，也因为采用了计算机化与数字技术，fusion这款车从开发到上市的时间得以缩短。
行驶性能更优越
fusion的底盘在其基础结构上再被强化，以加强其行车时的操控性能，它的四轮独立悬挂系统能吸收掉地面的粗糙震动，加强转向和反应的精确度，据fusion的总工程师brian vought说：“fusion的转向反应敏捷而精准，为了恰到好处的转向感，我们花了不少时间。”四轮刹车系统中附带有四个感应器和三通道abs系统，确保制动系统的有效和有力。
两款引擎供选
2006 fusion备有两款引擎供选，包括福特的2.3升duratec 2.3升直列四缸160马力引擎和3.0升duratec 30 气门v6 210马力引擎。两款发动机均为全铝结构、双顶置凸轮、每缸四气门、可变时进气凸轮（i-vct）及电子节气门来控制发动机的平顺运转，并同时具备良好的燃油经济性。其中四缸引擎搭配五挡手动或五挡自动变速器，六缸引擎车型则可搭配分工更细的六挡自动变速器。这两款引擎都为低污染的“部分零排放（pzev）”引擎，它也将继福特翼虎混合动力车escape hybrid和福特focus之后成为福特的第三款pzev车型。
新fusion采用了新式的边缘锻造技术，b柱由两条钢环从头到尾直接焊接而成，车顶更加牢固、底盘也更有韧性，万一发生碰撞，这种结构可以帮助吸收能量，有助乘客保护。在内部fusion也采用了两段式膨胀安全气囊和预张紧安全带以保护车内乘客。fusion考虑到长途旅行的娱乐性，配置了一套使用方便的六碟cd换碟机，一次可以设定所有的cd播放，这在国外市场上、一般日、欧品牌入门级别车中相当罕见。
设计灵感源自颇受好评的福特427概念车的2006款福特fusion将为美国中型轿车注入新的见解。其突出的外观设计及诱人的行驶特性、上佳的燃油经济性、先进的安全性能、清洁的排放技术和宽敞的内部空间，将使其重返具竞争力车型中行列。
什么牌子的混合动力汽车最好
5、雪佛兰Malibu混合动力车
雪佛兰Malibu混合动力车在美版迈锐宝车型，前脸采用分体式设计，中网采用六边形镀铬格栅设计，前大灯采用开眼式设计，两侧的雾灯采用双C型设计。售价28795美元，外观设计精致时尚，混动版车型也非常省油。

6、丰田普锐斯c
丰田普锐斯c车身尺寸比较小，定位两厢版掀背式轿车，售价21525美元，燃油经济性非常高，而且成本比较低，后排座椅空间和后备箱空间虽然有限，但是非常省油，五年内节省燃油成本2000美元。

7、福特Fusion蒙迪欧混合动力车
福特Fusion混合动力车是美版福特蒙迪欧燃油经济性非常高，外观设计也比现款蒙迪欧要运动很多，车内采用新颖仪表盘设计，
蒙迪欧phev电池寿命是多少
【太平洋汽车网】蒙迪欧phev电池寿命是8年。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。
拥有马丁脸的福特Mondeo蒙迪欧在北美本土市场可不是这个名字，福特以Fusion为命在北美销售这款B级轿车，一直以来，作为福特在本土的唯一中型车，车辆不论是从本身的行为上来看，还是从实际的销售状况来看，其都处在一个比较尴尬的境地。
也正是因为这种情况，福特一直都有将Fusion从生产线上撤下的想法，随着Bronco等即将回归到SUV市场的产品到来，这种想法慢慢变成了现实。
Fusion停产等换代，Energi继续更新在去年12月，福特汽车正式向位于墨西哥Hermosillo埃莫西约的工厂宣布了停产决定，包括Fusion、Taurus金牛座在内的多款福特高档轿车都将在这次的停产列表之中。
即便是Fusion在美国市场的地位并不牢固，但是其实际的销售并不像金牛座那样已经到了边缘化的地步，反而其在北美市场的销售量一直都处在较为平稳的水平线上。
就像豪华子品牌Linclon林肯在新一批量产SUV上的换代更名一样，福特使用上新平台的轿车产品也都会通过全新定名与定位进行销售布局，而Fusion则将会在未来成为一款主攻跨界方向的多功能轿车。
不过，现有的Energi混合动力车型将会继续留在市场上销售，而在最近的一次更新当中，Energi混动版本不仅在外观上完成了一次前卫的重塑，更重要的是，车辆的新能源动力系统也得到了全面升级。
电池容量升至9kWh，续航远不及竞品更大容量的电池组进入到了车辆的底盘之下，从现有的7.6kWh扩容到了9.0kWh，这将会为车辆带来42km的纯电动续航里程，这次续航的提升为+8km。
不过，这种提升并没有让FusionEnergi得到多么强大的竞争优势，在已经在北美上市的本田ClarityPHEV等混动车型比较上，后者可是能够提供80km的纯电动续航驾驶，这几乎是Fusion混动的一倍。
不仅如此，福特也并没有为这台插电式混合动力系统配置制动能量回收系统，这是目前大部分PHEV车型上都配置了的技术，这不仅会为车辆的制动方面提供辅助，同时，车辆还会在这样的制动环节当中获取更多提供车辆低油耗驾驶的能量。
总体来说，车辆的续航表现的确是落后的，而车辆整体的对比上，定价更高的Fusion插电式混合动力版本也严重影响了产品在同级比较当中的竞争力。
后备容积大量缩减，不到国产混动一半而且由于新电池组的到来，车辆的后备箱容积又一次变成了牺牲品。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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