今天我们来看一下cayman论坛,以下6个关于cayman论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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一直关注保时捷帕拉梅拉，但在论坛上看空调不制冷，不知道质量如何，性价比如何，值得花那么多钱买下么？
=_=你不用担心panamera的空调不制冷，那是骗人的。我自己有一辆panamera，一辆卡宴，所以我知道的，panamera的空调很好的，大夏天，大冬天开一会就很好了。所以你不用担心，你尽管相信我，我不会骗你的。如果是说是性价比我说实话Y(^_^)Y，性价比不是非常高（我很诚实的！！）不过你相信我，你花100多万买panamera绝对绝对比花100多万在宝马7系，或M系要好上100倍。因为，在我这两辆车之前，我和我老婆开的是宝马740Li和宝马M4，那时觉得还不错，但买了保时捷后发现宝马不好。我说明一下原因：1、保时捷比宝马拉风的多2、保时捷的外表有个性比宝马好看多了。3、保时捷比宝马舒适 4、宝马有些车的动力虽然很大，但提速慢，速度极限低（保时捷大部分速度极限都是330，一般300左右还是开得到的。我自己最快开过267，不敢再开快了。）5、保时捷的维修服务到位。6、保时捷性能好。7、保时捷的内饰十分十分豪华。8、保时捷很牢固。不过还是有一点缺点的，比如，保时捷的钥匙容易没电。保时捷提货时间比较长。不过我相信这些微不足道的小毛病你是不会在意的。你是第一次买车所以我说的很详细，我自己开车11年了，以上都是我的经验，我作为一个前辈一向对后辈很照顾。对了，假如你手头比较有钱那就买保时捷911，也不是很贵，而且综合性能超好，超拉风。假如你手头的钱刚好够买一辆panamera的话，个人建议你买保时捷卡宴，它是SUV之王，性能好，性价比高，通过性强，越野能力强。但如果你比较喜欢跑车那你就买panamera吧，也很不错的。但你千万别买保时捷cayman（卡曼）或保时捷boxter，这两辆车外表好看，但开起来都不是很好，不要贪便宜去买哦。最后回归你的问题，给你一个最明确的答案，不要买宝马，况且它都烂大街了，建议买卡宴或911或你说的panamera。希望你在着三辆车中选一辆买。这样我这个做前辈的也会很高兴的。哈哈^_^。希望采纳。记得你之前在其他问题中说你买了一辆奔驰，那你也不算第一次买车了，你太谦虚了吧。你之前反映说卡宴小毛病很多，卡宴不可能小毛病很多，我开到现在也没出过什么毛病，保养经费也不高，10000公里是3000左右，不过你实在不喜欢我也没办法了，panamera也不错的。
我开保时捷 测2011款卡宴Cayenne 3.0T
目前在售的七种卡宴/外观 常年在机场书店成功的视频教会我们，内心的强大比物质的包装更重要，但如果你坐地铁，再坐公交车去高尔夫球场谈几千万美金的生意，总会觉得奇怪。如果不是为了动作艺术，大部分人都会脚踏实地的坐百万美金的车。你开什么车？在那些圈子里，这个问题自然有其现实意义。 传统的轿车和MPV都有局限性，只有SUV车型才能兼顾多种场合，所以SUV在所有价位区间都是非常受欢迎的选择。去年，我们对700万级豪华SUV进行了“全面对比”，能来的都来了，除了卡宴。不幸的是，这几年我们找不到测试车。几天前，我们驱车1000多公里来到Xi安，终于进行了测试。在当地朋友的热心帮助下，一辆2021年2月生产、行驶31599公里的卡宴交付给了我们。如下测试报告的所有内容都是基于这辆“老爷车”的输出，这一点你是知道的。 ●卡宴有多少种？ 保时捷车型命名都很复杂，有“S”和“Turbo”。第一次接触就不可避免的被迷惑。下面简单介绍几个版本的 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ），供不熟悉的朋友参考。 目前在售的卡宴车型共有7款，分别是:2011款卡宴、2014款卡宴白金版、2011款卡宴S Hybrid、2011款卡宴S、2012款卡宴GTS、2011款卡宴Turbo和2013款卡宴Turbo S。 这七辆车使用六种不同的动力装置。卡宴、卡宴白金版和卡宴S Hybrid均采用相同的3.0升增压V6汽油发动机。Cayenne铂金版在中文中称为Cayenne铂金版。它是Cayenne的衍生版本，提供了特殊的色漆和配置，其余部分与Cayenne相同，所以两个版本的车尾标识都是“Cayenne”。Cayenne S Hybrid很特别。除了汽油发动机之外，还额外配备了一台电动机，这构成了整个部门唯一的混合动力系统。电动机最大功率为47马力，系统最大总功率为380马力。其车尾标识为“Cayenne S”，车身其他部位出现“Hybrid”标识。 Cayenne S和Cayenne GTS使用两个4.8升V8自然吸气发动机，并进行不同的调整。卡宴S有400马力和500牛米版本，卡宴GTS有420马力和515牛米版本。同样，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S使用两个4.8升V8双涡轮增压发动机，并进行不同的调整。卡宴Turbo是500马力和700牛米，卡宴Turbo S是全系统最猛的发动机，551马力和750牛米。具体数据列于上表。我们今天测试的是官方售价92.2万元，全系最便宜的:2011款保时捷卡宴。 ●外观 Cayenne是保时捷家族的一个替代产品。以制造一流跑车闻名的大工厂突然跨界玩SUV。高层决策者的思维跳跃能力惊人。如今，它经常出现在大街小巷，人们也习惯了带有保时捷标志的SUV，可见当初的产品策略是多么成功。卡宴曝光率如此之高，以至于大家很快就忘记了保时捷的原貌。 先回忆一下911、 Boxster 、 Cayman 的姿态，再来看看Cayenne。怎么样？你能模糊地回忆起第一次出现时的突兀感吗？但是，这些年来，上面的线条很少，似乎比以前协调得多。此外，法拉利和兰博基尼还没有想好怎么做，保时捷已经数过钱了。据说在中国每卖出10台保时捷，就有8台是卡宴:挣钱才是硬道理。 与宝马X5、奔驰M级、奥迪Q7相比，卡宴最为精致，有很多圆润的曲线、圆形的大灯、圆润的腰身，所以卡宴车主中女性比例很高，其他几百万的SUV大多过于死板。它的另一个特点是视觉效果不明显，有一种精致感。总的来说，这款没有外观套件的“裸色”卡宴我们测试过，看起来相当随和。 总结:如果外观套件不是选装件，那么Cayenne是同级别中最有女人味的。 内饰豪华/真皮组件很有必要 ●室内装饰 内饰与众不同，战斗氛围饱满。带换挡拨片的三辐方向盘，带油压显示的五连仪表盘，以及密布各种按钮的中控台，乍一看都不清楚。相信大部分男性车主都会非常喜欢这种类似飞机驾驶舱的驾驶环境，对征服和驾驶操控的渴望油然而生。了解女车需要一点努力，所以一定要表现出你研究化妆品、衣服、鞋子、钱包、名人八卦的精神。 车主没有购买这款卡宴的真皮内饰选装包。车内有大块的硬塑料，照片中看起来还行，但实际的视觉和触觉感受与心理预期相差甚远。我们论坛里很多车主都在后悔没有买这个选装包，看来很有必要。加起来，5.38万人民币。 总结:设计技巧到位，兼顾豪华与严肃。标准版内部塑料件太多。建议选择皮革组件。 乘坐空间有惊喜/储物很一般 ●带空房间 车厢里的乘骑比预期的要大。这次的体验者是卢汉先生，他经常给大家写游记。身高1.75米，体重不详，视觉上略显超重。前排坐姿调整后，头部空远不止一拳，后排腿部空远不止两拳。可惜头空有点小，只有三个手指。 总结:没有看起来那么小。这是个惊喜。 ●储藏室空 客厢空的储物间不多，集中在常规位置，如前后门板上的储物槽、前后杯架、手套箱、中央扶手等。由于中控台附近没有存放个人物品的小储物槽，便携式移动钱包放不到任何地方，需要改进。后备箱方面，内部平整度、后排座椅的分体式下翻方式、电动尾门的开合都没有问题，但670L-1780L的容积数据在同级别中并不占优势。 总结:乘客舱和后备箱之间的储物间空很常见。 兼顾操控和舒适的综合 ●动力总成 卡宴的发动机大家都很熟悉。大众集团的3.0升增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛米。虽然是入门级车型，但各项参数都达到了主流水平。匹配发动机的既不是保时捷自己的PDK，也不是欧美厂商常用的ZF)8HP系列，而是爱信提供的TR-80SD八速自动手动变速箱，性能只能说还可以，和ZF有差距。 ●驾驶体验 Cayenne是一款控制良好的汽车。方向盘路感丰富，力度适中。转向手感没有奔驰M级那么“软”，也没有宝马X5运动模式那么重，大致介于两者之间。速度较低时，修正力稍不均匀，速度可以上提，油门和刹车踏板的脚感也没什么特别，所以很快就适应了这个两吨多的大家伙。 我们找到了一条陡坡多弯的山路体验，发现真的很好玩。对于这么大的车身来说，高速过弯和侧倾抑制已经很好了，悬架支撑饱满灵活。偶尔电子系统会介入，提升内后轮刹车的转弯动态性能，让你在不知不觉中一次次提速探索极限，很有意思。在这些同级车中，只有宝马X5能与之抗衡。 仔细考虑之后，Cayenne有两个弱点。第一，变速箱的换挡逻辑没有X5聪明。激烈驾驶中“思考”的时间多一点，偶尔跟不上节奏。其次，Cayenne的转向没有X5那么犀利，遇到连续弯道的时候稍微没有那么恶毒。在全身的“听话”程度上，不如X5。 当然，大多数车主不会像我们一样拼命开车。平日里，是一款非常称职的百万元SUV。路面上的底盘平稳扎实，悬架支撑适当，给人信心。不太尖锐的方向让女性更容易适应驾驶。充足的动力储备，切换到SPORT运动模式，更主动的油门响应，更晚的变速箱升档点，享受一些乐趣很容易。此外，其乘坐舒适性也优于预期。 空空气悬架有三种模式:舒适、正常和运动。理论上悬架阻尼应该能“由软变硬”或“由硬变软”，但这种试验车很难注意到悬架支撑强度的差异。我们在试验场的铺面路、碎石路和各种人工颠簸的道路上反复经历过，现在依然如此。论坛主持相反观点，大部分认为变化明显。我们来考虑一下测试车空气动悬架的阻尼调节是否有问题。另外，由于车辆不是官方提供的，我们今天不能下结论。 总结:兼顾操控性和乘坐舒适性。虽然两者都不是同级中的佼佼者，但综合水平却名列前茅。 加速刹车还不错/四驱未测试 ●性能测试 在进入性能测试部分之前，让我们再唠叨一遍。借来的车是私人用车。已有三年历史，总里程超过3万公里。好的，下面公布结果。 启动瞬间，发动机爆发出强劲的动力，G值峰值达到0.83g，引人注目。一档挂档，二档挂档，动力传递有明显的延迟。我看过其他9个加速度测试的曲线，在同一个位置有一个波形相似的坑。可以看出，这不是意外。爱信8AT变速箱的性能并没有达到我们的预期。 全强度制动时，车身姿态良好，无明显前倾。100-0km/h制动试验结果为39.27米。从图中可以看出，G值曲线稳定在-1g左右，是合理的。 同级别的卡宴只有几个竞争对手，大家都很熟悉。在此之前，我们测试了宝马X5 xDrive35i、奔驰ML350和奥迪Q7 3.0T大功率版本。卡宴的测试数据并不占优势。这样一辆用了三年多，跑了三万多公里的车，还能保持现在的性能水平。其实是应该肯定的。考虑到车主的日常驾驶习惯和保养，未知，有理由相信。值得注意的是，奔驰ML400和宝马X5 xDrive35i都刚刚完成升级，卡宴应该加快步伐提升自身实力，尤其是在变速箱方面。 总结:作为整个部门的入门级版本，按照2021年的标准来看表现不错。 ●四轮驱动系统 我们在Xi安测试时遇到了阴雨天气，现场四驱性能测试未能按计划进行。入门级的Cayenne 3.0T采用全时四驱系统，中央有多片离合器差速器，四轮带电子刹车辅助，前后轴有开式差速器。驱动空气动悬架支持从高到低五个档位的高度调节，分别是加高高度II、加高高度I、标准高度、低高度I和低位置。 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 我给大家找了一个多年前老卡宴在野外玩的视频，可以沉迷其中。很遗憾我们这次没有做实地测试。我们必须找到机会来弥补。 ●总结 如前所述，卡宴目前有7款车型在售，根据各种统计，入门级卡宴3.0T在销量上占据绝对主力位置。原因很简单。首先是最便宜的，起步价不到100万人民币。其次，它的车辆性能已经达到了同级别的主流水平，能够满足大多数人的日常需求；最后，不管有什么缺点，它终究是一辆保时捷。翻看十年前外媒测试Cayenne的文章，他们写道:“在欧洲人眼里，如果口袋里的车钥匙印上保时捷盾，走路的时候会感觉像飞一样快！” 卡宴 2011款 Cayenne 3.0T车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价92.20万 不仅是欧洲人，还有中国车主。这件事不能用性价比理论来解释，因为交易好像不划算。加上选装件，大部分Cayenne 3.0T的实际成交价在110万元左右。如果买宝马X5，奔驰M级，奥迪Q7等。用同样的成本，你会得到更多的东西。经过深思熟虑，实用主义者投入了宝马、奔驰、奥迪的怀抱，而另一些人则把卡宴的钥匙放在口袋里。当有人问他们开的是什么车时，他们会得到自信的回答:哦，我开保时捷。 ◆ @2019
德国保时捷汽车公司的汽车品牌有哪些？
2008年时保时捷已经被大众收购，已经沦为大众旗下的品牌，旗下的车型有911﹑Cayman﹑Cayenne﹑Boxster﹑Panamera﹑Carrera GT。
已知道的高端汽车有哪些牌子额？
高端车品牌有：
1、宝马：
宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
2、奔驰：
梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。
3、玛莎拉蒂：
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。
4、奥迪：
德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。
5、保时捷：
保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？
奔驰AMG更好。
梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
2012年11月22日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕，奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆，同时，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起正式接受预定，价格与2012款SLS AMG保持一致，为308万元。
在2013年4月的上海车展上，奔驰发布了GL63 AMG车型，售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅为4.9秒。外观方面，奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计，并配备AMG五辐轮毂。
奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557马力，峰值扭矩760N·m。传动部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变速器，此外该车还配备了4MATIC四驱系统。
各个国家的英语名称
1、中国 China 北京 Beijing
2、阿富汗 Afghanistan 喀布尔 Kabul
3、孟加拉国 Bangladesh 达卡 Dhaka
4、不丹 Bhutan 廷布 Thimphu
5、缅甸 Burma 仰光 Rangoon
6、柬埔寨 Cambodia 金边 Phnom Penh
7、印度 India 新德里 New Delhi
8、印度尼西亚 Indonesia 雅加达 Jakarta
9、日本 Japan 东京 Tokyo
10、老挝 Laos 万象 Vientiane
11、马来西亚 Malaysia 吉隆坡 Kuala Lumpur
12、马尔代夫 Maldives 马累 Male (Maale)
13、蒙古 Mongolia 乌兰巴托 Ulaanbaatar
14、尼泊尔 Nepal 加德满都 Kathmandu
15、朝鲜 North Korea 平壤 P'yongyang
16、巴基斯坦 Pakistan 伊斯兰堡 Islamabad
17、菲律宾共和国 Philippines 马尼拉 Manila
18、新加坡 Singapore 新加坡 Singapore
19、韩国 South Korea 首尔 Seoul
20、斯里兰卡 Sri Lanka 科伦坡 Colombo
国家（guo jia）是由领土、人民（民族，居民）、政府三个要素组成的，国家也是政治地理学名词。
从广义的角度，国家是指拥有共同的语言、文化、种族、血统、领土、政府或者历史的社会群体。从狭义的角度，国家是一定范围内的人群所形成的共同体形式。
在社会科学和人文地理范畴，国家是指被人民、文化、语言、地理区别出来的领土；被政治自治权区别出来的一块领地；一个领地或者邦国的人民；跟特定的人有关联的地区。
扩展资料：
国家体制
“合众国”、“共和国”、“公国” 、“ 联合王国 ”还有“ 联合酋长国 ”、“ 联邦 ”、“邦联”这些名称，有的是侧重表达国家的政体（共和国、王国和公国），有的是侧重表达国家的组成形式（合众国、联邦、邦联），有的是兼而有之（联合王国、联合酋长国）。
1、共和国——Republic，民主政体的国家，国家元首为全民选举出来的总统或者主席。世界上大多数国家都使用这个名称来体现其政体特点，个别的也称作“民国”。
2、合众国——United States，特指美国，现有的合众国除美国外还有墨西哥。字面上并无“共和国”之意也没有体现出其民主政体的特点，而是侧重表达美国是联邦制国家，可以理解为是由若干“州”联合组成。这里的主题词States是复数，指的是国家的组成单元。
3、王国——Kingdom，以世袭君主国王为元首的国家。
4、联合王国——United Kingdom，特指英国，可以理解为由英格兰、苏格兰、威尔士、北爱尔兰（历史上还包括有爱尔兰、印度等等）数个地区组成的一个王国。这里的主题词Kingdom是单数，指的是整个国家，与合众国的主题词的用法不同。另外历史上也有过其他的联合王国，例如葡萄牙·巴西·阿尔加维联合王国。
5、公国——Principality或Dukedom，世袭的君主称作公爵而不是国王，按照封建时代的体系，公国的级别比王国要低。
6、大公国——Grand Duchy，以大公作为国家元首的国家，和公国同为封建历史的产物。大公是地位介于国王和公爵间的称号。卢森堡为现存的唯一大公国。
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