今天我们来看一下汽车之家试驾,以下6个关于汽车之家试驾的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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上海汽车之家新能源世界推广工作还是比较不错的，这个工作的话比较简单，你需要去销售和推广你的新能源汽车，然后让客人试驾就可以了，这个工作的话比较简单，而且工资也比较高，比较自由，所以这个推广工作还是比较不错的。
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好。1、轻松。上海汽车之家新能源试驾推广工作每天只上8个小时，并且周末双休，工作量低，非常轻松。2、工资。上海汽车之家新能源试驾推广员每月工资在5000-9000元，工资高还有五险一金等福利。
简单实用的多面手 试驾长安凯程欧诺S
[汽车之家 原创试驾]? 欧诺自从2012年上市以来，一直扮演着简单实用的多面手角色。而作为其升级版车型的欧诺S，在外观和内饰方面均进行了提升和调整。先前，我们已经对欧诺S进行过详细的实拍体验（点击这里传送门），那么今天我们就来试驾一下现款的车型（2019款 1.5L欧诺S经济型(空调)国VI JL473QG），看看它的具体表现如何？ 动力方面，该车搭载了型号为JL473QG的1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩为145牛·米/3500-4500rpm，满足国Ⅵ排放标准。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。 起步上手之初，给我的感觉还是较为轻松的。它的离合器踏板位置适中，并且结合点非常容易找到。虽然油门的响应整体上不算积极，不过油离配合很好操作，不容易出现熄火的现象。 日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，而转速超过2500rpm后，会有一些较为明显的动力输出。这台1.5L发动机给人的表现还是在预料之中的，动力输出中规中矩，不会太有冲劲儿，但是也在够用的范围。其实，对于这种多拉快跑的车型，简单实用就够了，并不会有太多的希冀。 在噪音的控制方面，日常驾驶时发动机所带来的噪音并不是很大，而由于是前置后驱的缘故，其驾驶舱下方的传动轴才是主要的噪音源。当然，在急加速状态下（转速超过3000rpm后），发动机所产生的噪音也是较为明显的。 该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为4片钢板弹簧。从悬架结构上我们也可以看出，其还是侧重承载的，是属于宜商宜家的定位车型。因此，其只能牺牲掉一部分的舒适性。 静态部分回顾： 虽然目前在售的欧诺S仍维持着先前老款（2017款）的造型设计，不过整体上看并不古旧。前脸采用双横幅式镀铬饰条，前大灯的造型较为有神，并且搭配了透镜，不过光源仍为卤素。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4450/1685/1810mm，轴距为2750mm。 该车配备了规格为185/70 R14的好运牌轮胎，并搭配5辐铝合金轮圈。方正的尾部造型主要还是为了实用，不过除了高位刹车灯外，其并没有配备倒车雷达。倒车雷达是非常实用的配置，我们建议完善或进行选装。 内饰的风格主要以稳重大方为主，中控台上覆盖了大面积的黑色硬质塑料，细节之处还采用镀铬材质进行勾勒。简单的娱乐功能仅有收音机+USB，其下方的空调面板采用三旋钮+物理按键的组合，不过旋钮的阻尼有些偏大。 ★ 编辑点评： 欧诺S的造型设计简约协调但不古旧，整体的配置较为简单以实用为主。驾驶方面，动力输出中规中矩，属于够用的水准。开起来并没有难以上手或是卡顿等不良表现。从整体的配置表现及钢板弹簧的后悬架来看，其属于一款微面类型的升级版产品，具备宜商宜家及简单实用等特点。因此，我们对它也没有太多苛刻的要求，安全性方面仍是我们要强调的，安全气囊等配置我们希望能够引起重视。（文/图/摄 汽车之家 王亮） 相关阅读： 相关车型参数配置表：
实践打消顾虑！试驾蔚来ES6，车是真的“香”
“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。 与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。而这一路基本都在聊他的爱车，最后给我的感觉就是：“这车真的香！”从那时起，我也对蔚来这个品牌愈发的关注，开始关注更多关于它的消息。 网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。而对于我个人来说，我还是相信：“实践是检验真理的唯一标准”，“是骡子是马，拉出来溜溜。” 最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。 一、空间 目前家中有一辆14款的进口X1，此前基本只有我和爱人使用，我开车，她坐副驾，后排使用率很低。但自从去年宝宝出生后，偶尔带宝宝出门，其他家人和宝宝坐后排的话，就必须调节前排座椅，不然腿根本放不进入。这就造成了我在这整个驾驶过程中非常不舒服。所以，空间就成了我最先关注的一点。 拿到ES6的那一刻，给我最直观的感受就是大。我这个人开车比较习惯把座椅尽量向后调，平时开X1座位甚至会调后到极限。但在ES6上，当我调试到自己最舒适的驾驶姿势后，头与顶棚还有大约20cm的距离，坐在后排腿与前座大约也还会有10cm的距离，空间表现可以说十分优秀了。 扶手箱，车门储物箱等储物空间都很充足，尤其是中央扶手箱的空间，大约有一个小臂的高度，很夸张。中控台下还有一大块镂空区域，适合放一些手提包之类的大物，也方便拿取。 后备箱空间充足，试驾期间试着放了宝宝的手推车，空间绰绰有余，完全可以满足日常带孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空间可平躺2个人，外出游玩时，还可以当做一个临时的休息的空间。 （与model X相比，外观、大小丝毫不逊色） 二、舒适度 前排座椅整体较舒适，还有座椅通风和按摩功能，长途驾车可开启适当缓解疲劳。副驾驶配置了女王座椅，脚下设计了踏板，小腿设计了腿托，座位可以放倒呈160度。这样的设计，一方面提升了副驾的舒适度，另外一方面可以实现与后排宝宝的温馨互动。后排座椅相对前排来说就比较短一些，但在正常坐姿下也是足够舒适的，当然了，类似“北京瘫”的姿势还是有些难满足。 三、驾驶感受 提速快、风噪小、平稳这些感受之前几位试驾的朋友都已经提到了，我就不再细说了，而是特别想提一下ES6松油门后，动能回收所产生的拉拽感。 在节能模式下，行驶过程中抬起油门车速就会瞬间下降，拉拽感强烈，再踩油门速度又会迅速提升，对于开惯了油车的我来说很不适应。有一点很好，这样的设计大大减少了踩刹车的次数，让右脚相对轻松了很多。即便如此，整体驾驶过程中频繁带来“急刹”的感觉对我来说依然不是一种十分舒适的体验。 当然，当我切换成运动模式后这种拉拽感即会消失，我不仅找回了驾驶油车时的熟悉的感觉，而且由于电机加速的迅猛让我的“快感”更甚。所以我建议之前没有开过油车的朋友如果考虑购入一台ES6，可以先从运动模式入手，等熟悉电车的驾驶特性之后再切换成舒适模式或者节能模式。 四、辅助功能 蔚来ES6的智能化非常高，在手机App上可以远程完成空调，车窗户，解锁车等多种功能。上车后，空调、多媒体、驾驶模式、汽车自检等功能基本都能在中间电子屏上操作，当然也可以唤醒NOMI来帮你完成。 仪表盘上的虚拟场景显示，可以识别出四周的大车、轿车、摩托车，整体的识别成功率很高，但也有出错的时候，试驾过程中有一次等红灯时，右侧前方插过来一辆三轮摩托车，但仪表上却显示出了大车的模型。泊车影像不仅可以看到周边情况，还会很精准的给到相对距离，可以比较清晰的了解到盲区情况。 在这里重点说一下我对NP的感受：我本人比较喜欢开车，觉得开车是一件有乐趣的事，所以平时也不太会用定速巡航这些辅助功能，包括在高速上。 但这次还是特意使用了蔚来的NP功能，给我整体的感受是：毕竟只是个辅助功能。正常行驶、路况良好的情况下一点问题都没有，确实非常省心且方便。但如果在复杂路况下，还是需要注意一下。 比如：其他车道车辆紧急加塞时，ES6会瞬间降速，这时如果后车的驾驶员精神力不集中，就很可能造成后车的追尾。另外，使用自动变道时，即使后方远距离有车辆快速接近，ES6还是会主动变道，这也有可能会导致后车的紧急刹车甚至是追尾。 所以，对于辅助驾驶功能来说，个人认为，还是以安全第一为主，在路况复杂的情况下尽量不要使用，即便在路况良好的时候使用也要时刻保持注意力。 五、服务保障 蔚来的服务保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了车主终身免费换电的服务，而我也就趁这个机会体验了一次免费换电。 我去的是宝隆大厦换电站，去之前在蔚来APP上可以看到可换电池数量，换电无需预约，赶过去后排在第二位，排队等待连换电总共只花了大概15分钟左右，其中车进入换电站到换电成功也就用了不到5分钟的时间，不得不说还是非常快速的，而且换电站的工作人员态度都非常好，整体体验十分愉悦。 如果没时间充电也来不及换电，蔚来另外还可以预约一键加电服务，会有专人的人上门帮你充好电后再将车还给你。此外还有些代驾、机场泊车等服务，当然了，这些额外权益就需要购买相关服务包了。 以上就是我试驾ES6之后的一些感受，下面我再对各项选装配置谈谈自己的看法。（PS：土豪请随意） 关于性能版和运动版：主要区别在电机、加速和悬挂。我个人认为，零百加速5.6s已经推背感十足，不是追求极致速度的，这点没那么重要。悬挂一方面是有助于速度提升，一方面是颠簸路的缓冲，个人会比较注重驾驶中的舒适度，所以我会因为这一点选择性能版，与加速无关。 电池包：查阅相关测评资料，70Kw·h，84Kw·h电池包实际续航里程可差100公里左右。个人认为，如果家里有充电桩，平时没有频繁长途出行需求的话，那70Kw·h的电池包足以满足。如果家里没有充电条件，偶然会有长途出行，那建议选用较高容量的电池包。 NOMI Mate：蔚来标志性配置，价格要5000元，选配与否看个人喜好，家里有小朋友的话值得选配，但如果不选的话也一样具备人机交互功能。 高级环绕音响系统：因为没有与标配对比，所以没法比较效果。个人认为，如果追求音响效果氛围的用户，可以选装。平时只是偶尔听听广播的话，那就没必要了。 舒享套餐：包括全季节舒适包，智能香氛系统和门槛踏板迎宾灯。方向盘及后排座椅加热可以，前排座椅通风这些功能对于四季分明的地区非常必须，可以很好地解决车内过冷或者过热的问题。智能香氛和门槛踏板迎宾灯，属于点缀性功能，个人对这两项无感，可惜不能分开选配。 NIO Pilot：相对比较贵的一个选装包，预算稍紧或者对自动辅助驾驶功能还有顾虑的用户可以先不考虑选择，后续需要了可以加装。如果平时厌烦了堵车，走环路或者高速比较多的用户，建议选装，可以在驾驶疲劳过程中休息片刻。 个性签名套餐：看个人喜好，反正我个人觉得是没太大必要。 女王副驾：副驾使用率高则强烈建议选配，8500块获得一个长期头等舱座驾还是很划算的，另外，开启亲子模式可以更方便的照顾后排宝宝。 Nappa内饰套餐：Nappa真皮表面纹理会更加细致，会让内饰显得更加豪华，但保养起来会很麻烦，如果不小心划到皮质，也会很心疼吧！超纤绒顶棚，平时乘坐也不会经常看，摸顶棚，不是必须配备。另外还有一个座椅按摩，方便闲暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪华感，建议选配；如果预算紧，且对内饰要求不高的话，可以不选。 三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020新款奥迪rs6试驾
2020款奥迪A6旅行版给你不一样的感觉。全新奥迪A6旅行版，海外实车。采用家族式设计风格，大嘴六边形格栅极具辨识度，大灯造型科技感十足，前脸时尚。侧面时尚大气，车身比例协调，腰线简约，轮毂时尚大方。尾部溜背的造型和尾灯的精致造型。内饰采用家族式设计，做工精细，房间宽敞空实用性强。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。全新奥迪RS6Avant已经是完美的旅行车，在ABT之后看起来无可挑剔。全新奥迪RS6Avant已经是完美的旅行车，在ABT之后看起来无可挑剔。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。2020款奥迪A6档次感强，气势很大。2020款奥迪A6实车。白色涂装的外观非常大气，前脸采用六边形格栅造型，大灯造型凶狠犀利，LED日间行车设计精巧，前保险杠设计复杂。侧面修长的车身充满商务气息，腰线简约舒展，轮毂运动时尚。尾部沉稳大气，尾灯精致时尚。内饰高端，方向盘有质感，中控屏时尚，按键布局简单，座椅宽大厚实。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。不仅豪华，还有运动！2020款奥迪A6LQuattro四驱车型试驾分享奥迪A6L以前给大家的印象是看起来比较“稳重”，非常适合成功的中年男人，看起来比较商业化。但是对于一些相对年轻或者以居家为主的消费者来说，他们通常会选择避开A6L，选择宝马5系或者奔驰E级。但这一代奥迪A6L推出后，外观和内饰设计相比以往都发生了很大的变化，明显变得更加年轻，更有活力。可见，奥迪希望打破以往人们心目中对A6L的固有印象，进军年轻用户市场和高端家居市场。奥迪A6L刚刚完成小改款，推出2020款新车型。与之前的车型相比，车身结构和动力总成没有变化，但配置变化更多。让我们试驾一下全新A6L的45TFSIQuattro四驱版，与大家分享试驾体验。●优势1:内饰有科技感和豪华感。目前奥迪的各种车型在保留豪华感的基础上更加强调科技感，这款A6L也是如此。它的车内用料和做工都很出色，豪华氛围营造得很好，感觉不“老气”。它是多触摸屏和物理按钮的良好结合。实际操作方便，操作菜单逻辑合理，使用方便，物理按键的触感也很好。这些都是购买这种价格模式的消费者最关注的。即使是年轻人也会喜欢，至少不会像以前那样被拒绝。●优势2:发动机和变速箱的匹配非常好。虽然大众集团的DSG双离合变速箱被很多人诟病，但如今，很多车型在调校上都达到了新的高度。比如以这款A6L为例。与之前大众集团的其他车型相比，其平顺性和低速时的急冲现象都有了很大的提升。可以说整体上还是比较流畅的。不过这里需要注意的是，2.0T发动机+DSG变速箱在A6L车型上表现不错，并不代表它在大众集团其他车型上也有同样的表现。比如帕萨特和探戈，DSG变速箱调校不好。此外，奥迪A6L的整体驾驶调校也很不错。当你踩下油门或收集燃油时，你几乎感觉不到动力的粘稠感，这可以使汽车完全按照你的想法行驶，使动力更加平稳舒适。●优势3:底盘既舒适又运动。虽然购买A6L的消费者更注重舒适性，而且他们的底盘具有出色的滤振性能和隔音性能，在通过减速带或坑洼时非常灵活，但A6L的操控感很好。比如方向盘转向非常精准，车身随动性好，对中过弯非常整齐。如果开上山路，还会觉得底盘很紧凑，有信心开得快。因此，新款A6L在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡，更能取悦年轻用户。●缺点:后排座椅普遍舒适。最后说说缺点。奥迪A6L中的空车厢虽然很大，底盘也很舒适，但它的座椅(尤其是后排座椅)并不是特别舒适，这主要是人体工程学设计问题造成的。比如座椅靠背角度还是比较陡，头枕位置太靠前。这样一来，臀部会向后倾斜，但颈部会被迫向前推，这会影响舒适度。另外，后排座垫本身的材质虽然质感不错，但柔软度相对一般。总的来说，奥迪2020A6L在驾驶和营造内饰豪华氛围方面做得非常好。它不仅保留了豪华和舒适，还具有良好的运动感、驾驶感和科技感，年轻用户或家庭用户会更喜欢。可见奥迪不希望A6L局限于商业场合，让它适合更多消费者购买！本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。2020款奥迪A6Allroad3.0TV6混动，335辆，价格接近Q8。全新2020款奥迪A6Allroad采用了奥迪SUV车型的最新设计语言。车头部分，新车采用六边形大尺寸进气格栅设计，格栅内部采用点阵式中网构造，带来了很大的视觉冲击效果。引擎盖上的棱纹充满了肌肉感，车头的扁平化设计让它更显时尚和年轻。新车配备一体式大灯和全LED光源，科技感十足。车身侧面勾勒出流畅自然的线条，进一步凸显其运动气息。总的来说，外观给大家的印象是时尚、年轻，符合当下流行元素。在车内，新款奥迪A6allroad的装备与A6大致相同，车内的科技感还是很有爆发力的。12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空可调控制屏依然是亮眼的组合。同时，新车配备了可与车主信息连接的无钥匙进入功能，可通过手机解锁。新款奥迪A6allroad所使用的材料也进行了改进。中央控制单元用木质装饰板装饰。三种颜色的内饰选择极大地满足了不同用户的需求。整个内饰特别时尚豪华，真皮座椅有很强的舒适感和支撑感。5座布局，空房间非常舒适，后排行李厢储物间空房间足够出行。动力方面，新车搭载3.0LV6涡轮增压发动机，最大功率335马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配7速双离合自动变速箱，并配备四轮驱动系统。好吧，如果是你，你会选择Q8还是A6Allroad？本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。2020款奥迪a6的低功率和高功率有什么区别？【最佳答案】区别如下:1。不同车身尺寸:植雅车身尺寸为5038*1886*1475(mm)；动体尺寸为5050*1886*1475(mm)。2.轮胎尺寸不同:优雅的轮胎尺寸为22555R18搭配18英寸车轮和轮胎；动态轮胎尺寸为24545R19，配有19英寸车轮和轮胎。3.不同服务质量:植雅型服务质量1800公斤；动态模型的服务质量为1820kg。扩展信息:奥迪A6座椅套功能:1。布面最大的优点是容易清洗。如果脏了，就把它拿走，放进洗衣机里洗。2.布面经久耐用，不易磨损，颜色多样。车主要尽可能根据个人喜好或者自己车的整体风格来选择。同时，你可以购买不同款式和质地的布面，时间长达几百65天。第一，可以经常更换；第二，改变它们很方便。3.价格比真皮座椅套便宜，一般人都能接受。A6(奥迪A6是奥迪生产的豪车。汽车和旅行车有两种。奥迪A6融合了奥迪在高科技方面的独家技术，进一步丰富了豪华配置，赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。参考资料:百度百科-奥迪A6
百万购车补贴
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