今天我们来看一下汽车助力转向系统,以下6个关于汽车助力转向系统的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
什么是助力转向系统?
助力转向系统，顾名思义，就是协助驾驶员对汽车的方向进行调整，降低了驾驶员打方向盘的用力强度，当然，助力转向系统在汽车驾驶安全、经济方面也有一定的作用。目前，汽车助力转向系统大致可分为三类：1、机械式的液压动力转向系统。一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动带、储油罐等部件组成；2、电子液压助力转向系统。主要部件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中动力转向控制单元和电动泵是一个整体结构；3、电动助力转向系统（EPS）。主要工作原理：当汽车转向时，扭矩（转向）传感器将“感觉”到方向盘的扭矩和旋转方向，这些信号将通过数据总线发送到电子控制单元，电子控制单元将根据功率矩的传输，提出的方向转动等数据信号，向电机控制器发出动作指令，这样，电机将根据具体需要输出相应大小的转动扭矩，从而产生助力转向。百万购车补贴
汽车助力转向系统分类
汽车动力转向系统即助力转向已经成为大部分轿车、卡车、货车等的标准配置。顾名思义，助力转向系统是一种帮助驾驶员在调整汽车方向时减少方向盘力度的装置。汽车动力转向系统的分类有液压助力转向系统和电动助力转向系统。液压助力转向系统是由液压部分和机械部分组成。以液压油为动力传递介质，利用液压泵产生的动力驱动转向器，实现动力转向。该系统不管是否转向都要工作，在低速大转弯时需要液压泵输出更大的功率以获得更大的助力，所以浪费了发动机的动力资源。电动助力转向系统是一种全自动助力转向系统，与发动机无关。该系统取消了传统的液压泵、油管、油箱、液压油、皮带轮等部件。与液压转向系统相比，油耗降低4%左右，并具有节油、简单、环保等优点。电动转向系统可分为电动液压动力转向EHPS和电动助力转向EPAS。前者由智能电子控制单元ECU控制的高性能DC无刷电机驱动液压油泵维持压力油，可以根据转向需要提供足够压力油，油耗可降低3%以上。后者是由电机、电子控制单元ECU、转向器和传感器组成的全自动助力转向系统，取消了传统液压系统的各种部件，使系统更加简化和环保。目前，电动助力转向在中国还不是很普及，主要原因是技术不成熟，成本高以及国内路面复杂，对电机寿命有较大的影响。
汽车助力转向系统分类
汽车动力转向系统，即助力转向，已经成为大部分轿车、卡车、货车等的标准配置。顾名思义，助力转向系统是一种帮助驾驶员在调整汽车方向时减少方向盘力度的装置。
汽车动力转向系统的分类：
液压助力转向系统和电动助力转向系统。
一、液压动力转向系统。(液压动力转向)
液压助力转向系统已有半个世纪的历史。可以说技术已经很成熟了，所以应用广泛。液压动力转向系统由液压部分和机械部分组成。以液压油为动力传递介质，利用液压泵产生的动力驱动转向器，实现动力转向。
液压动力转向系统的液压泵由发动机驱动。为了保证汽车原地或低速时的轻便性，液压泵要保证发动机怠速时的流量。
这个系统不管转不转都要工作，而且在低速大转弯的时候，需要液压泵输出更大的功率来获得更大的助力，所以一定程度上浪费了发动机的动力资源。这也可以说是液压助力转向的一个缺点。
二、电动助力转向系统
最早的电动转向系统出现在20世纪70年代中期。当时采用这种系统的目的是为了防止车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，失去液压动力时，车辆突然失控。这时，电池供电的电动转向系统投入使用。现代电动助力转向得到了进一步发展，主要是因为它具有以下优点：
(在日本广泛使用，主要用于汽车和微型车)
1.不转弯时不消耗动力，比液压动力系统节油3-5%。
2.比液压助力转向系统简单，没有油泵、液压油、油管、油箱等部件。
3.环保。
目前，电动助力转向在中国的应用并不广泛，主要原因如下：
一、技术不成熟。
b、成本高。
c、国内路面复杂，对电机寿命影响很大。
电动转向系统的分类：
一、电动液压动力转向EHPS
液压油泵的驱动与发动机无关，而是由智能电子控制单元ECU控制的高性能DC无刷电机驱动，可以根据转向需要向转向器提供压力油。与液压动力相比，根据车型不同，油耗可降低3%以上。
二、电动助力转向EPAS (EPS)
电动转向系统是全自动助力转向系统，与发动机无关。该系统取消了传统的液压泵、油管、油箱、液压油、皮带轮等部件。与液压转向系统相比，油耗降低4%左右。
图为电动转向系统。它由电机、电子控制单元ECU、转向器和传感器组成。
助力转向系统的分类
就目前汽车上配置的助力转向系统，大致可以分为三类，
(1)第一类机械式液压动力转向系统;
1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
(2)第二类是电子液压助力转向系统;
1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。蒙迪欧正是采用了电子液压助力转向系统。
(3)第三类电动助力转向系统
1.英文全称是ElectronicPowerSteering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。
2.主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。雷克萨斯RX全系配备电动助力转向。
3.有一些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动的助力转向，它还需要液压系统，只不过由电动机供油。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失”。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵，当汽车直线行驶时电动机低速运转，汽车转向时电动机高速运转，通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。
百万购车补贴
汽车转向系统的类型有哪些？
转向系统的类型有机械助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统这三种。机械助力转向系统：机械助力转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。电子液压助力转向系统：电子液压助力转向系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。电动助力转向系统：电动助力转向系统可提供可变助力，这要求复杂的动力与控制之间的平衡，电动助力转向系统正在替代液压助力转向系统成为汽车的主流转向系统，电动助力转向系统不需要发动机动力，因此与液压助力转向相比，采用电动助力转向系统可降低系统质量、减少燃料消耗约3%、价格低、取消了液压系统、增长了各组件安装的灵活性。
汽车电动助力转向系统由什么组成？
汽车电动助力转向系统由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机和电磁离合器组成，以下是电动助力转向系统工作原理和分类：电动助力转向系统的工作原理:扭矩传感器与转向轴连接。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作，将输入轴和输出轴在扭杆作用下的相对转动角位移转变为电信号，并发送给ECU。ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成助力转向的实时控制。电动助力转向系统的分类:有三种:机械液压动力、电液压动力和电力动力。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「汽车助力转向系统」汽车助力转向系统故障原因》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
