今天我们来看一下吉利博越给谁敲警钟,以下6个关于吉利博越给谁敲警钟的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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吉利博越COOL最新官图及参数信息 将于4月初到店并开启预售
易车讯 日前，我们从官方渠道获得了吉利博越COOL最新官图及参数信息，新车将于4月初到店并开启预售，主打10万元级别紧凑型SUV市场，采用吉利最新的外观和内饰设计理念打造，更加符合当前年轻消费者的使用需求。
博越COOL前后双贯穿灯组，数字极光LED前贯穿灯可实现189m照射距离，尾部数字霓虹LED贯穿尾灯，拥有258颗LED灯珠，该车还具备数字迎宾灯语功能，靠近车辆或离开车辆时，前后贯穿灯组LED灯珠同时点亮律动。
博越COOL车身长宽高为4510×1865×1650mm，轴距2701mm，车内拥有39处储物空间，后备箱容积571L。
整体车色上，博越COOL提供氧白、氮蓝、氢绿、钛灰四种外观颜色，以及黑灰、米白两款拼色内饰色，进一步满足用户对于个性化的追求。
内饰上，博越COOL拥有10.25英寸全液晶仪表，13.2英寸中控大屏，分辨率1440×1920，仿麂皮材质座椅，15mm海绵坐垫厚度，还搭载电动记忆和加热功能，匹配1.12㎡全景天窗和72色氛围灯、扬声器氛围灯。
新车全系标配高通骁龙8155车机芯片，拥有16G内存+128G存储，7nm级制程，8核心CPU，银河OS Air智能车机系统，V01语音专用芯片支持，可实现0.4s语音唤醒速度，识别能力强，资源占用低，交互效率高，还支持个性化语音、复杂多条件语音搜索、连续场景对话等功能，让驾驶更专注，操作更便捷。
车机系统还可支持手机上常用APP应用，包括高德地图、火山车娱、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等海量软件，充分满足娱乐需求。手机APP远程控制，带来更好的座舱体验。
智能驾驶方面，博越COOL中配即搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，会排队、会转弯、会刹车、会识数、会眨眼、会跟车，提升行车安全。
新车还配有FACE ID面部识别，可监测驾驶员疲劳、分心等危险情况并进行干预提醒，比手机更智能，让驾驶更安全。后续OTA还可实现刷脸启动发动机，自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。
此外，在日常用车的便利性上，博越COOL还搭载了电动尾门带感应开启、手机无线充电、CN95高效滤芯等舒适智能配置，为用户带来更实用便捷的出行体验。 GEEA 2.0可进化电子电气架构，可实现整车动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等系统间的跨域协同，集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，还支持全域FOTA云端智能升级。
动力方面，博越COOL搭载1.5TD四缸直喷发动机，功率133kW，扭矩290N·m，匹配7DCT湿式双离合变速器，百公里加速最快7.9s，百公里制动36.46m。得益于13大关键零部件技术和9大低摩擦技术的应用，百公里油耗（WLTC）最低仅6.29L。
新车采用多连杆独立悬挂，全系标配的博世9.3版本ESP车身稳定控制系统，拥有3.3°A柱障碍角、高强度钢占比68%的安全车身、一体式热成型硼钢门环等配置加持，全方位守护驾乘安全。
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吉利博越下雨天汽车内油箱盖没关？
如果油箱加注口密封的话不会有影响的，如果没盖好，油箱内会进水，就需要拆装清洗油箱，重新加注新的汽油。
吉利博越L对比广汽传祺影酷，谁才是自主SUV最好的选择
都说国产SUV性价比最高，而紧凑型SUV可谓是当中之最，国产SUV最具竞争力的产品大都聚集于此，比亚迪宋PLUS、哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，理所当然的，有市场的地方就会有新品“攻占”，而“个性”也就成了它们常用的产品策略。
就如广汽传祺影酷和吉利博越，要说二者是自主SUV最有个性的车型，肯定不会有任何问题。并且传祺影酷和吉利博越L之间的相似之处还蛮多的——都是平台化产物，影酷基于GPMA架构打造，博越L基于CMA架构打造；都是“背靠大山”，影酷与影豹同属“影”系列，后者所引发的市场效应有多现象级我想无须多言，而博越L诞生之前，博越的市场保有量、用户口碑亦无须多言；都是主打个性……如此“投缘”的两款产品，我们自然不想错过它们之间的“厮杀”，话不多说，对比来一决高下。
外观对比
倘若按照以往的习惯，影豹的设计市场反响如此不错，影家族第二款车型影酷应该继续沿用影豹的家族式设计才对。但这次广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞）
影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。
车身侧面影酷优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。
影酷的尾部设计，机甲风格比起前脸更加浓郁。影酷的尾灯采用了尺寸很大的C字型设计，成功勾勒出了尾部的设计线条感。在尾部上方影酷还提供了战斗感十足的小尾翼，很像是动漫高达里面机器人的翅膀。
影酷尾灯名称上也非常有意思，官方称之为X型量子光剑尾灯。这个名字很有二次元的感觉，所以影酷的设计师很有可能是看着高达动漫长大的90后。
这次博越L用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。
设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。
但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。
来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大，除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。
至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。
尺寸方面，传祺影酷和博越L两者的车身尺寸都是傲视同级的存在，传祺影酷长宽高分别为：4680/1901/1670mm，轴距2750mm，作为参考，吉利博越L的长宽高分别为：4670/1900/1705mm，轴距2777mm。
对比可见影酷的长度和宽度更占优势，而博越L的高度和轴距更占优势，这也为它们的空间布局带来了不一样的感受。传祺影【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
吉利博越哪款性价比最高，要配置，价格，油耗。智商和智慧谁好，手动跟自动谁好，换车了，谢谢推荐。
2.0升手动智尚性价比最高，油耗的话，1.8T低一点，但是直喷增压发动机对油品要求高点，然后维修保养费用也多些。自动挡比手动挡贵一万的样子，个人觉得SUV手动挡的好些，能更好的体验驾驶的乐趣。
命悬一线如何破？魏建军：别了，躺在功劳簿上享受的人
安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱。 源自群经之首的《易经》，成书时间能够顾追溯到西周，可见安危、存亡、治乱的辩证思维，深深地刻在中国人的骨子里。 以至于我们读小学时就知道了居安思危的道理，浩瀚历史长卷中，类似案例数不胜数。最近刷爆汽车圈的，是7月13日长城汽车成立30周年之际，长城汽车掌舵人魏建军的一支名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短视频。 连续多年汽车销量超过100万辆，中国汽车品牌的领头羊，单车利润率行业最高，2019年营业总收入接近1000亿，这样的长城汽车，竟然在30周年庆这个本应该锣鼓喧天鞭炮齐鸣人山人海的荣光时刻，说自己挺不过明年了？？？ 有人认为魏建军是在“作秀”。 毕竟长城汽车的营销水平，与之前相比早已不可同日而语。随着WEY品牌的诞生与发展，被迫走到台前的“保定车神”一步步蜕变，实现了极具国际范儿形象的“Jack Wey”的华丽转身。无论是马拉松跑男，赛道狂人，还是Poating之狼、时尚先生，Jack Wey都能轻松驾驭。 同样让人叫好的还有长城大炮、哈弗大狗、欧拉白猫车型命名上的脑洞大开，还有积极参与直播带货、综艺冠名等跨界活动，打造了一个又一个出圈的现象级事件。 据说，哈弗大狗最初的定名，就是魏老板的想法，他想要的是一个能过脱离于哈弗F系、H系、M系之外的新名字，一个能够赢在起跑线上，真正走进用户心里的新名字，而后，事情的发展你们就都知道了，哈弗大狗便通过网络投票的形式，顺理成章的敲定了。 也有人认为魏建军是在敲警钟，其实行业的警钟一直长鸣。不过，魏老板说长城汽车“命悬一线”，也是真得悬。 魏建军骨子里就是那种具有强烈危机意识的人，“死也要转型，不转型就要死，死也在所不惜”，“中国汽车一定要走出去，死也要死在国外”，他的言论中关乎最多的就是企业危机、生死、苦战、转型，变革等等忧患意识很浓的词汇。 在他看来，长城汽车过去30年取得的成就，很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利，今天的长城汽车，或将“命悬一线”。 中国汽车品牌一哥，吉利集团总裁、CEO安聪慧也曾发出过类似的论断，“要先活下去，每一天都如履薄冰”。 汽车行业，在2018年的尾巴，结束了连续28年的销量增长，出现了1990年以来的首次下滑。当大家乐观估计熬过2019年尾巴，祈盼中国车市终于向好之际，又被突如其来的新冠疫情完全扰乱节奏。 今年，被认为是过去10年最差的一年，或许也将是未来10年最好的一年。汽车发展红利消失殆尽，全球经济下行板上钉钉，合资车企下探围剿，新势力造车头部企业异军突起，给中国品牌传统车企带来的巨大压力可想而知。 长城汽车，上半年累计销量39.5万辆，连续4个月环比增长，但是乘用车板块累计销量只有29.9万辆，同比下滑30.2%，甚至跌出排行榜单前10。而竞争对手吉利汽车同比下滑幅度只有18.6%，长安汽车实现了4.1%的逆势上扬。 SUV是长城汽车绝对的拳头，在2019年已经出现了同比5.58%的同比下滑，而销量担当哈弗H6虽然牢牢坚守住了销量冠军的宝座，但长安CS75PLUS、吉利博越PRO、传祺GS4都在2019年完成全新换代，产品力大幅提升，对其步步紧逼。 承担着长城汽车“品牌向上”和“走出去”双重战略重任的WEY品牌，甚至赌上了老板的姓氏，与同期诞生的领克品牌相比，似乎并没有太多优势，且受到市场的严重挤压。试想，魏老板的压力怎能不大？ 命悬一线的长城汽车如何破局？ 一封公开信，似乎给出了答案。 作为对《长城汽车挺得过明年吗？》的回应，在长城汽车成立30周年之际，魏建军在长城汽车官方微信号上正式发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布即将进行一系列改革，并将之比喻成锥子，不但要扎痛扎醒那些希望躺在功劳簿上享受当下的人，甚至要“针针见血”。 表面上，是即将进行的组织架构调整。 一是要将品牌、商企、研发部门打通，在商品的企划阶段，营销和品牌公司都要参与其中，就要关注竞争，关注市场、关注消费者，以获取更多更有价值的信息。 二是要将“作战单元”打通，通过流程和数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，“要让听得到炮火的人做决策”。 魏建军将作战单元比作丰田汽车的“CE（Chief Engineer）制度”，所谓CE制度指在开发每一款汽车产品时配备一个单独的开发团队，CE作为整个环节的中心要与企划、研发、生产、营销等多个部门进行沟通协调。其的地位、权力都很高，可以直接向社长或者董事会汇报。 实际上，是长城汽车要抵达用户。 抵达用户，似乎是所有传统车企的痛。因为汽车制造企业的属性，因为传统4S店的销售模式，当批量下线的汽车交付到经销商的手里，厂商与车辆之间似乎就没有了关系。 而如今全球化的大背景下，数字化转型、智能化转型成为必然，这也是长城汽车为代表的传统车企向全球化出行科技公司“蜕变”的重要选择。 今年4月份，有爆料称长城汽车已经在内部设立了一级部门——数字化中心，而魏建军的公开信也将这一爆料证实， 数字化中心业务面向哈弗、皮卡、欧拉WEY等所有汽车品牌，涉及的业务包含智能驾驶、智能座舱、数字化营销、数据中心、用户运营平台等。 数字化转型，是在长城汽车在品牌高端化和“走出去”战略之后发起的又一次攻坚战，而能否做好用户运营，是否能够真正抵达用户，是数字化转型的关键因素。 魏建军透漏，长城即将成立整个汽车行业中第一个产品经理中心以及第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位，前者主要负责整车智能的设计和研发，后者将在内部不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的快速迭代。 “面向用户调整组织，最优的流程，就是组织可以跟着流程变，只要流程需要，只要能够快速响应用户，增加顾客的黏性，增加销量，长城汽车的组织就可以随之而变。” 能够读得出，为了抵达用户、链接用户，魏老板拿出了非常大的决心。 而我们一开始提到的“作秀”，何尝又不是一种抵达用户的做法呢，放下身段，真正做到接地气的营销，只不过，魏建军并不满足于此，他要的是企业数字化转型和产品数字化转型。 所有的转型或变革，都会有新旧势力的博弈，都会有阻碍，会有挫败，失败并不可怕，没有危机感才是最大的危机。 长城汽车要求员工每天进步一点点，那些希望躺在功劳簿上享受当下的人，那些不符合企业文化的人，都是挨扎的对象。 所以，有些人把这封公开信看做是长城汽车人事变动前舆论准备，似乎也有那么一点道理。 魏建军并不是行业里第一个公开敲响警钟的人，但他应该是这次疫情危机之后，汽车圈内即将带领企业进行大刀阔斧改革的第一人。 不要浪费每一次危机。危险与机会从来都是相伴而生，预见危机，把握住机会，就能够挺过冬天，迎来春天。我们期待7月20号，届时魏建军将会发表一场关于长城汽车如何发展的辩论，期待当天给我们带来惊喜。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
守住安全底线 吉利银河能在20万级市场掀起多大风浪
2月23日，吉利品牌全新中高端系列——吉利银河正式发布，根据规划，该系列将在未来两年内推出7款车型，其中4款归属智能电混L系列，另外3款归属智能纯电E系列。首款智能电混SUV银河L7也在此次发布会上亮相并开启小订，预计将在今年第二季度交付。
吉利原本已经拥有几何、博越、星途以及极氪等子品牌，而在银河系列推出后，吉利旗下乘用车的产品线再进一步的丰富。这种“众人拾柴火焰高”的打法也是能够看出成效的，2022年，吉利全年销量约143.3万辆，其中新能源产品销量达到了32.87万辆，渗透率约23%。
20万级智能电混首选
银河在定位上，答案也非常明确，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河并不是一个独立的品牌，而是吉利品牌新能源产品的系列，主打15万-30万元主流市场，定位更低的几何则主打15万元以下新能源市场，更高的极氪主打30万元以上的高端市场，这样来看银河与最近火热的仰望也并不是直接竞争关系。
在燃油车市场，15万-30万级别消费者体量是非常大的，而相比燃油车市场的大体量，新能源这边却看上去并没有那么热闹，反而都是15万级以下主打家用市场的车型和30万以上主打高端市场的产品，消费者能够选择的少之又少。而这一区间，正是消费升级之后中产阶级购车的主流价格段，也是家庭用车的主流价位区间，未来从油车向电车切换时的巨大蓝海市场不可估量，因此吉利银河系列的产品潜力也是非常巨大的。
未来银河系列也将由两大产品序列构成，分别是主打智能纯电产品的E系列，以及主打智能混动产品的L系列，具体方面，纯电E系列包括E6、E7、E8，电混L系列L5、L6、L7、L9，其中L7、L6、E8将分别在今年二、三、四季度交付。作为该系列首款车型的银河L7也在今日开启了小订，且将在今年二季度开启交付。这两个细分系列也都将由原生智能电动架构打造。
银河L7作为系列首款车型，定位并不像仰望U8显得那么“遥不可及”，而是针对当下市场确切的需求，推出了一款20万级的A级智能电混SUV，相比之下显得更加“亲民”。那既然如此，银河系列的优势到底是什么呢？从发布会上我们可以简单分为三点，分别是新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统、全新银河N OS，这三点实现了吉利银河L7的高价值。换句话说，银河L7是吉利一系列颠覆性电气化技术的载体。
新一代雷神电混8848
在新能源时代下，无论是选择燃油车还是选择新能源产品，仿佛都是在做一种取舍，用户既要……又要……的需求只能在混合动力车型上得到满足。银河L7搭载了目前全球量产热效率最高的新一代雷神电混引擎，热效率达到了44.26%，能够带来极为出色的燃油经济性，馈电油耗仅为5.23/100km。
在保证出色燃油经济性的同时，银河L7搭载的全新一代雷神电驱还可以实现P1+P2双电机超频输出，而且P1电机也可以参与车辆的动力输出，因此让车辆获取更加强悍的动力表现，做到了用户既要动力又要省油的需求。
神盾电池系统 构建无盲区安全防护
近些年，层出不穷电池失控事故为整个行业都敲醒了警钟，新能源汽车电池能否在极端情况下保持稳定，不发生危险，也是越来越多用户关心的问题。银河L7基于e-CMA架构+神盾电池安全系统研发，e-CMA智能电混架构，传承吉利架构造车的安全基因，超高强度笼式车身结构、7系铝合金防撞梁，突显很高的被动安全级别。银河专属的电池安全技术，从电池、架构、整车、智控、云端等多个维度，构筑“无盲区”的安全防护系统。
同时，吉利独创的“神盾电池安全系统”不只预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。
全新银河N OS 够安全/够聪明
在智能化、网联化时代的浪潮下，银河L7也搭载了吉利全栈自研的分布式操作系统，该系统的主要优势体现在更安全、更聪明以及更美观三方面。通过在架构底层部署更强的信息安全防护内核，该系统在自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。在应用层，银河N OS带来了全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，给用户创造浸润式体验。
在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。
无论是神盾电池安全系统、雷神电混8848还是全新的操作系统银河OS，都体现了银河系列极具实力的新能源电气化技术，而且都在性能、智能、舒适、品质、安全上紧密关系着消费者的实际需求和痛点。也能够看出，吉利并没有用过于花哨的营销方式和过度包装的产品策略，而是一步一个脚印的在钻研着15万-30万级混合动力产品，以及新能源的用户需求，为消费者填补市场空缺，提供更加优质的产品。
写在最后
除了全新银河系列的首款产品之外，此次发布会上我们也看到了未来银河系列产品将具备的硬核技术亮点，让我们更加期待未来银河系列将为用户带来怎样的答卷。“只做高价值新能源汽车”是吉利为银河系列立下的flag，而2年推出7款新车的产品规划更是在向用户和同行们传达吉利的决心。希望未来银河系列将成为用户安全、安心、安享的优选之选，也能成为用户拥抱纯电用车生活的理想之选。
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