今天我们来看一下起亚k5进口,以下6个关于起亚k5进口的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2020起亚k5上市时间
2020年9月正式在国内上市，海外版已经在韩国上市。目前全新起亚k5车型分为海外进口版和国内版。国产版在海外版的基础上有所变化，轴距加长了35mm。2020款起亚k5将使用什么排量发动机使用的发动机有1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。1.5升发动机搭载CVVD技术，2.0发动机是全新版本。发动机采用插电式混合动力方案，提高汽油机效率，减少汽车尾气排放，增加汽车燃油经济性。2019款起亚k5的价格车辆售价为16.48-17.38万元，目前无货。车辆上市时间为2018年11月。车辆搭载1.6升180马力四缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。2.0升161马力自然吸气发动机匹配六速手自一体变速箱。百万购车补贴
起亚K5新能源怎么样？值得买吗？
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
起亚K5是国产车还是进口的车
起亚K5是国产车
起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技
K5的主要目标人群是拥有成功享受快乐，品鉴经典而不失热情的精英人群，他们独具品位、尊享格调，又满怀纵横天地的豪情，不受世俗束缚，用优雅和智慧书写着成功人生。尊贵与动感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活
起亚K5数据线连接没反应是为什么
【太平洋汽车网】这种情况很可能是主控芯片不兼容，先试试这个数据线在电脑上是否能正确使用，如果在电脑上可以正确使用，在车载上无法使用，多数是移动设备与车载USB主控不兼容，也可能是移动设备过大造成的。
这种情况很可能是主控芯片不兼容，先试试这个U盘在电脑上是否能正确的使用，如果在电脑可以正确使用，在车载上无法使用，多数是U盘主控与车载USB主控不兼容，也可能是U盘过大造成的。
起亚K5定位于中型车，它的外观造型较为修长大气。汽车前脸采用尺寸比较狭长的进气格栅，造型较为独特，与两侧上扬式车灯搭配，提高整个前脸的攻击性。侧身部分微微凹陷，经典的溜背式车型搭配凌厉的俯冲式腰线，使其显得动感十足。此外内饰部分表现也很不错，三幅式多功能方向盘物理按键集中，搭配微微向驾驶座倾斜的中控台，以及内嵌式显示屏，虽然科技感较低但实用性很高。
汽车车身尺寸较为修长，将内部空间打造得极为宽敞，乘坐起来舒适性很高，减少驾乘疲劳感。汽车动力部分搭载的是2.0LL4自然吸气发动机，最大功率为156马力，匹配6挡手自一体变速箱，实力非常强悍。在动力方面，进口版K5采用1.6T发动机，带有CVVD技术，是起亚近年来实现量产的一项关于气门控制的技术，发动机除了有正时可变之外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短。与之搭配的是8速自动变速箱。发动机最大功率180马力（132千瓦），最大扭矩270牛米（1500-4500转）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新起亚K5凯酷上市，包牌价16.18万起，引领韩系车归来
作为韩系车的标志性车型，起亚K5在国内车迷的心中，留下了非常深刻的印象。今天，东风悦达起亚全新起亚K5凯酷也正式上市，新车共推出4款车型，搭1.5T和2.0T两款动力，包牌指导价16.18-20.58万元。 全新起亚K5凯酷的上市，将引领韩系车以更高的姿态投入国内市场竞争中，也给中级轿车注入了更强的动力。 外观：视觉冲击力十足 新一代起亚K5凯酷走的是年轻运动化的外观设计，采用官方称其为Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）的全新设计语言，不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。 第一次看见进口版的起亚K5时，小编就已经对它流起了口水，无它，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了。国产的全新起亚K5凯酷，在保持了海外版的动感造型后，对细节进行了调整，虎啸式的前脸得到了全面升级。 为给用户带来不一样的视觉感官体验，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸，搭配鲨齿式锐利前格栅与"心跳式"LED前大灯，变得更加精致大气。 侧面溜背式的车身设计，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果。除此之外，新一代起亚K5凯酷还拥有超越同级的2900mm轴距，后排空间表现在同级中处于领先。 全新起亚K5凯酷380T GT-Line车型还采用了四出的排气，与贯穿式的尾灯组成了丰满的尾部，动感十足。更运动的包围套件，以及彰显身份的GT-Line标识。 新一代起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造。得益于全新的i-GMP平台，凯酷（ALL NEW K5）拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。而这也使得它拥有媲美后驱车型的驾控体验。 车内：豪华和科技并重 全新起亚K5凯酷的车内，也进行了本土化的升级，相比进口版车型，它在科技配置和储物空间，后排舒适度等方面得到提升。 12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的智能触摸屏连在一起，毫无疑问更添气势，比进口版车型来的更加豪气，也符合国内年轻消费者对智能科技的追求。 全新起亚K5凯酷前挡风/前排采用了隔音玻璃，进一步提升了车内的NVH性能。做工精致的喷射状的空调出风口依然得到保留，再加上车内氛围灯的映衬，别具一格。高配车型配置了JBL豪华音响（7扬声器）。 配置方面，新一代起亚K5凯酷还搭载了百度智能互联3.0系统，L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等智能驾驶功能。 动力：CVVD是亮点 动力方面，新一代起亚K5凯酷此次所搭载的1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，采用了全球独创的第四代CVVD技术，拥有同级最"轻快"的动力体验。CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。 高配车型搭载了2.0+8AT动力，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，数据相当亮眼，已超越大部分合资2.0T动力了。 Nice车观 作为韩系车的王者，全新起亚K5凯酷肩负着带领韩系车走向辉煌的重任。新车在国产后，对车型进行了本土化的改进，例如更符合国人审美的前脸、更长在轴距、四出运动排气、超大尺寸双连屏、更丰富的车内储物空间等，这些“看得见”的变化，让全新起亚K5凯酷竞争力更强。而在看不见的地方，它进化得更加彻底，全新的第三代i-GMP平台拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。主动智能安全方面全面升级，内饰科技感更强，后排空间也比同级对手更好。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海外上市三天销量破万，2.0T+8AT动力，全新一代起亚K5到店实拍
《我有车》原创导购报道：当心，起亚的2020攻势来了！几年前还在欧洲主管营销的副总裁Artur Martins向我们勾勒出了这家隶属于现代集团的韩国汽车公司的未来图景，他们要把这个追求性价比的品牌变得更注重风格，同时也更在意动态表现。
近年来现代汽车从德国挖来了不少业内大咖，这些神级人物给现代和起亚品牌撒上了一层仙尘，让这两个韩系品牌在欧洲乃至全球持续发动着猛烈攻势。例如有着不俗动态性能的Stinger，再到去年海内外一致好评的全新现代i30N等，都让我们看到了韩系车的蜕变。
而全新一代K5则是近期韩系品牌里最具话题性和热度的车型，新车已先期在韩国本土上市，以全面提升的内外饰设计和先进的CVVD发动机技术，仅推出3天销量即破万、上市首月轻松拿下B级车市场销量冠军。而就在日前，首批用于展示用途的200台韩国进口全新一代K5已经陆续抵达全国经销商4S店，国产版全新一代K5凯酷则要等到今年9月份才能与我们见面，今天我们不妨先来看看海外版全新一代K5有什么亮点。
▲ 仅新车外观就能值回票价
既然东风悦达起亚方面已经引入了海外版全新一代K5用于展示，这也预示着未来国产版本不会对内外饰及配置等进行大幅调整，或许仅在细节上略有不同。
毫不夸张的说，韩系车在外观设计方面始终能够跟紧时代的步伐，这也是此前比较受欢迎的原因之一，国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型设计，成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型。而全新一代K5则在现款的基础上推倒重来，采用了类似轿跑风格的设计语言，官方称之为“Tiger Nose Evolution”。
具体到细节部位，海外版全新一代起亚K5的前LED灯组变化较大，灯腔底部的LED日间行车灯几乎延展至翼子板中部，整体造型相当激进。
而进气格栅并没有像奥迪那样采用一整块亮黑色蜂窝饰板，而是采用了类似鲨齿式的深灰色哑光格栅，务求突出前脸部位的层次感。
新车尾部最大的变化就是贯穿式LED尾灯组，内部由多个独立LED光源组成，夜晚点亮后的辨识度极高，同时尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。
不过国产版全新一代K5凯酷近期也释出了部分信息，新车会根据车型的不同重新调整进气格栅样式，1.5T版本将采用鲨齿式锐利格栅，2.0T则为麦芒型犀利格栅。而车尾与海外版也存在一定差异，2.0T车型沿用了与全新K5 GT（海外运动版车型）一样的双边四出排气尾喉以强化运动氛围，1.5T车型则保持不变。
海外版全新一代K5配备了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸AVNT分离式屏幕设计，而国产版则会采用双12.3英寸全液晶仪表+AVNT中控双屏设计，同时北美地区的按键式空调也将换为触控式空调面板，以满足国人的用车喜好，充分体现了东风悦达起亚对中国市场的重视程度。
此外，全新一代K5把现款车型的换挡杆升级为换挡旋钮，驾驶相关功能分布在周边区域，功能虽然多但布局合理，习惯以后十分方便。
旋钮周围除了提供启停按钮、电子手刹、AUTOHOLD功能以外，还配备了唤起360°全景影像和雷达启停按键，同时水杯架前方还有双USB接口+12V点烟器，对于日常用车便利性能提供不少帮助。
而驾驶模式调节按钮也由现款的按键式改为旋钮式，并具备SMART、ECO、COMFORT、SPORT及CUSTOM等5种驾驶模式选项，在调节旋钮两侧还配备了座椅加热/通风及方向盘加热功能，下方则提供了无线充电面板，面板槽内则设有类似“手机夹子”的防滑设计，以防止手机在充电时由于车辆行驶颠簸而导致的滑落。
在此基础上，海外版全新一代K5还配备了L2级智能驾驶辅助系统，如基于导航的自适应巡航控制、车道跟随辅助等，对于新手女司机尤其友好。其中，以导航为基础的高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)则进一步减缓了高速路段驾驶时的疲劳感。据东风悦达起亚官方资料显示，这些功能在日后将悉数装配到全新一代K5凯酷上，多项安全科技配置的加持也让新车备受期待。
此外，海外版全新一代K5还提供了DVRS驾驶视频录制系统，即原厂行车记录仪，该系统将镜头设置在车内后视镜后侧，可承受105℃高温，车主可通过WiFi或USB连接，将录制的影像直接在手机上观看或分享，不出意外也将延续到全新一代K5凯酷上。
▲ 都说现款K5空间小？这次凯酷直接一步到位
海外版全新一代K5的三围规格是4905x1860x1445mm，轴距2850mm，比现款国产K5的长、宽和轴距分别提升了50mm、25mm、45mm，而车身高度则相应降低了30mm，这对于整车操控性将有所帮助。此外为了满足国人对于大空间的需求，全新一代K5凯酷又在海外版的基础上进一步进行了加长处理，其中车长增加了75mm至4980mm，轴距加长50mm至2900mm，这样的规格已经属于B+级车水准。
关于实际乘坐体验方面，即使是海外版车型，身高1.78米的体验者在调整到合适的坐姿后，前排头部空间有1拳左右余量，而且由于后排座椅靠背偏后，对腿部承托很到位，腿部空间有2拳4指的距离，考虑到全新一代K5凯酷还要加长，其内部空间可想而知。不过由于新车采用了平滑的溜背造型设计，后排头部空间则只有1拳左右余量，但满足家用问题不大。
海外版全新一代K5的座椅比较柔软，比现款更舒服，前排座椅支持8向电动调节（含腰部支撑）。另外副驾驶座椅还有老板键，三个键位分别是一键躺倒、座椅靠背角度调节以及前后调节，其中靠背角度调节按下后需要2秒左右的缓冲时间，以减缓座椅突然变动角度所带来的突兀感。
此外，海外版全新一代K5的主驾驶座位置比现款车型相对低矮，加上整体包裹感、偏向驾驶员一侧的环抱式驾驶座舱，以及换挡拨片，新车的年轻运动氛围直接拉满了！
▲ 全新2.0T+8AT动力总成
新一代K5凯酷的全新动力总成官方称之为SmartStream，其搭载的1.5T发动机配备了第四代可变气门控制技术（CVVD），并具备DVVT进排气双可变气门正时，进而实现连续可变气门升程。该系统可在发动机不同转速下，完全独立控制进气门打开和关闭的时机，实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期，兼得动力性能和燃油效率。
简单来说就是这台发动机集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环三位一体的世界首款可变循环发动机，灵活地在4:1~10.5:1的压缩比之间进行调节，能够实现同级最低5.7升每百公里的油耗水平。至于数据方面，1.5T发动机的最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛-米，匹配了7速双离合变速箱。
另外全新一代K5凯酷还将搭载只在中国市场提供的2.0T+8AT动力组合，比其它国家和地区的2.0L、2.5L自吸发动机，以及1.6T版本更强劲。该2.0T发动机的最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，百公里综合油6.8升。
由于全新一代起亚K5基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，利用该平台的发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部位的下置式安全技术，把车辆重心降低了30mm（该数据以未来东风悦达起亚发布的官方数据为准），理论上会比现款K5的操控性更佳。
除了车辆重心的降低，车身前后重量配比也经过了优化，减小了惯性扭矩，从而让整车运动时的重心转移更灵敏。同时车身横向弯曲的韧性也得到了增强，转向齿条的中心位置更靠近车轴重心，而且新车还增加了主销后倾，这将提升车辆高速行驶时的循迹性和稳定性。
《我有车》总结：起亚K5在中型车市场算是一员老将，从2010年~2012年的强势崛起，到2017年销量明显下滑，市场表现一波三折。而通过今天的新车实拍解析，我们可以看到全新一代K5在颜值、科技、动力等方面均有长足进步，更符合年轻人的口味，再加上初代K5在国内市场塑造的群众基础，不难想象全新一代K5凯酷会有一个相当不错的市场前景。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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