「指南者后排杯架」指南者后排杯架拆卸视频

2024-09-22 01:00:07 玩车行家 40阅读 回答者:小白菜
最佳答案今天我们来看一下指南者后排杯架,以下6个关于指南者后排杯架的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。本文目录指南者后排座椅如何拆卸指南者后排座椅怎么拆吉普指南者和本田crv哪个大一点城市越野两不误 试驾

今天我们来看一下指南者后排杯架,以下6个关于指南者后排杯架的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 指南者后排座椅如何拆卸
  • 指南者后排座椅怎么拆
  • 吉普指南者和本田crv哪个大一点
  • 城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版
  • jeep指南者后排杯架能拆吗
  • 13.指南者
  • 指南者后排座椅如何拆卸

    指导如何拆卸后杯架。需要在专业维修店或者4s店进行拆解。汽车后部的杯架是为方便后排乘客而设计的。后排的杯架不一定要放在后扶手上,也可以放在前扶手后面,靠近车门等地方。部分车型的杯架影响后排空座,方便中间乘客乘坐。汽车后部的杯架是为方便后排乘客而设计的。后排的杯架不一定要放在后扶手上,也可以放在前扶手后面,靠近车门等地方。有些汽车杯架影响后排座椅的空置空间,方便中间乘客乘坐。后面的杯架用处不大。一般来说,除了固定的车载杯架,后排杯架都是可以折叠收起的。很多车型把杯架放在后扶手上,设置在后排座椅中间,而且大部分都是可伸缩的。如果不需要扶手,可以收起来,不影响车内空出的空间。在一些高端车型上,后排中央扶手是固定的。因为中央扶手上有很多按钮,所以后排中央扶手不能折叠。一些豪华车品牌还在后座中央扶手上集成了人机交互系统,可以通过扶手上的按钮操作汽车的后排影音系统。一般来说,汽车前排的中央扶手起着非常重要的作用,而后排的中央扶手作用不大,一般不使用。百万购车补贴

    指南者后排座椅怎么拆

    哈,又到了你和朋友分享知识的时候了。最近很多骑手都在问我指南后排的杯架怎么拆。静静看完这篇文章就能找到答案。让我们一起来看看我吧!需要在专业维修店或4s店进行拆卸。 车辆后排的杯架是为了方便后排乘客而设置的。后排的杯架不一定要放在后排的扶手上,也可以放在前排扶手后面,靠近门的地方等。部分车型中的杯架与后排座椅的空关系比较大,便于中间乘客乘坐。 后杯架的效果不是很大。大部分情况下,除了固定的车载杯架外,后杯架基本可以收起。很多车型上的杯架基本都放在后扶手上,而后扶手则位于后排座椅中间,多为伸缩式。如果扶手不用扶手就能放好,就不会和车内的空房间有关系。 在一些比较高端的车型上,后排中央扶手是固定的。因为中央扶手上有很多按钮,后排中央扶手自然不能折叠。一些豪华车品牌的后排座椅中央扶手还集成了人机交互系统,可以通过扶手上的按钮来操作车辆的后排视听系统。 一般来说,车辆前排的中央扶手起着非常重要的作用,而后排的中央扶手作用不大,大部分都不能使用。 @2019

    吉普指南者和本田crv哪个大一点

    本田大点,本田crv和jeep指南者都是紧凑型suv中的佼佼者,上市多年来一直都保持良好的销量和口碑,如果不是“机油门”事件,恐怕jeep还无法与其相比,在出事之后,许多人就将目光转向了指南者,但排除机油门事件,这两款车中,其实crv各方面更具有优势。

    本田crv和jeep指南者的对比

    在外观方面,指南者比较有立体感,前脸采用吉普标志性的七格银色镀铬格栅设计,下进气口呈拱形设计,前保险杠采用银色镀铬装饰,整体设计比较沉稳。crv则设计比较圆润,前脸采用粗壮的银色镀铬饰条,前大灯采用开眼角式设计,令灯组设计更富有立体感。两款suv均采用卤素光源,而且前大灯高度均可调节,只不过crv多了个自动头灯功能。

    侧面指南者采用折痕式设计,车顶还配备了镂空行李架设计,车窗采用银色镀铬包边,外后视镜集成了转向灯。而crv腰线充满肌肉感,下方银色镀铬踏板提升了质感。尾部造型方面指南者依然是大切诺基风格,显得饱满自然,而crv上方高耸后突,视觉效果主要集中在上方,并没有前脸好看。

    内饰方面,指南者比较精致,采用三辐式圆形方向盘设计,采用双圆形机械仪表盘设计,中控台配备内嵌式仪表盘,两侧配备横条出风口。而crv显得比较有档次感,同样采用三辐式方向盘,还配备了数字仪表盘,中控台采用半悬浮式液晶屏,右侧采用木纹装饰,并采用黑色皮革覆盖,看上去比较有档次。

    在功能配置上,指南者多功能方向盘采用真皮包裹,集成后雷达、倒车视频影像和行车电脑显示屏功能,但crv还多出定速巡航、ECO节能模式,还有防紫外线/隔热玻璃。在座椅方面,虽然两者都做的比较好,无论是柔软度还是座椅调节都比较到位,而crv更细致到第二排靠背角度也可以调节。

    在后备箱空间方面,crv就无法与指南者相比了,指南者容积比较宽敞,而且纵深度很到位,做工也很精致和平直,装载能力很出色。在内部空间中,都添加了后排杯架的功能,这一点都挺不错,而且还可以按比例放倒。虽然两款车都是手动空调,但是指南者多了温度分区控制功能,这点就比较有优势。

    在动力方面,指南者搭载1.4T L4涡轮增压发动机,最大输出功率165kw,最大扭矩250牛米,匹配7挡双离合变速箱,配备自动启动技术。而crv则搭载1.5T L4涡轮增压发动机,最大输出功率193kw,最大扭矩243牛米,匹配CVT无级变速箱。在动力方面依旧是本田crv更具有优势,相信排除机油门事件,你肯定也会选择crv。

    城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版

    不管是任何一个品牌,只要它被赋予一定标签后,就很容易能让人记住它。例如Jeep这个品牌,从1941年正式诞生以来,品牌属性就已经非常明确了,在今后几十年的发展历程中,Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款车型,甚至就连我今天试驾的这款城市SUV,身上都被披上了越野车才有的属性。没错,这款车正是Jeep家族体格排名第二小的“指南者”。 外观:造型敦实 够霸气 指南者定位于自由光和自由侠之间,虽然该车被定义为一款城市SUV,但高耸的身躯加入极具辨识度的大切诺基同款七孔进气格栅,使得该车看上去同样非常厚重,气质方面和大切诺基有着诸多相似之处,不愧为城市SUV中的越野好手,可谓是完美地继承了Jeep家族多年以来的越野基因。 细节设计层面,指南者整个车身较为圆润,没有特别突兀的地方,但即便如此,指南者整体看起来依旧非常魁梧,粗犷的设计风格与其品牌调性完全相融合。而中期改款的指南者外观变化并不大,主要针对七孔式中网、LED灯源以及雾灯区域进行了升级。另外,由于此次试驾的精英版车型并非为顶配,整体外观设计和城市融合度更高。 2021款指南者前后灯光均采用LED光源,灯体造型较为普通,并没有进行太大调整。17寸60扁平比的轮胎拥有较高的胎面,不管是在城市道路还是烂路中行驶,都能提供更好的滤震性能,符合其越野品牌的作风。单边双出式排气设计看起来自信满满,预示着该车在动力输出上表现不俗。 内饰:彻头彻尾的大变样 内饰设计是此次中期改款升级的重头戏,与改款前的车型相比,新车改款后的内饰看起来可谓更加高端、大气、上档次。同时,整个中控台造型也更为舒展,加上大面积软性材质的包裹以及贯穿式镀铬饰条的点缀,整车内部档次感更强。对比先前的内饰设计,新款指南者呈现出来的完全是一种新的面貌。 此外,改款后的指南者仪表也升级为全液晶显示,10.25英寸的全液晶设计显示内容非常丰富,通过方向盘多功能按键切换,可以对仪表显示内容进行调整。 新款指南者方向盘也换装了新的样式,整体看起来更加简洁、精致。方向盘表面还采用了皮革覆盖,握感表现舒适。不过,方向盘尺寸整体还是偏粗,对于手小的女生来说,握感可能会稍差一些。 10.1英寸的悬浮式中控屏可谓是内饰中最大的亮点,不仅造型上显得有很高档,同时,该屏幕还内置了最新的Uconnect 5 Pro智能车机系统,其运算速度相比以往提升了5倍,系统响应速度以及UI设计界面体验都很不错。功能性上具备车联网功能,可实现在线导航、CarLife在内的诸多功能,整体实用性表现还算不错。 此外,指南者前/后排各提供了一个USB和type-c接口,相比于只提供单一接口类型的车型,指南者拥有更好的包容性,充分照顾到乘员的不同需求。 空调系统支持按键和触屏两种操作方式,双温区空调可以分别对主驾和副驾两侧的空调单独进行调整。同时,屏幕中显示的空调送风界面也非常直观,想要那种送风模式,只需点击屏幕中相应的图案即可。此外,该车后排也配备了空调出风口,但只提供了送风功能,无法调节温度。 座椅方面,试驾车型采用了真皮座椅,整体质感以及舒适度均无可挑剔,坐垫填充物到位,再搭配腰托功能,能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。不过由于此次试驾并非顶配车型,因此只有主驾驶座椅支持电动调节功能,副驾为手动调节。而座椅加热和通风功能也只有顶配车型才配备,此次试驾的精英版车型并没有搭载,功能性配置表现相对一般。 好在该车除入门版车型外,其它版本车型均提供了全景大天窗,不仅尺寸上非常可观,可开启的面积也非常大,一定程度上为驾乘人员带来了更好的开阳感。 动力:账面数据不俗的1.3T发动机 动力方面,改款后的指南者全系仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机,发动机排量虽小,但参数调教可并不低,最大功率为173马力,峰值扭矩可达270N·m。另外,这款发动机还加入了最新一代MultiAir技术,它可以实现气门正时与升程的无级调节,控制更为精准,响应速度也更加迅速。虽然有一系列新技术的加持,但这台1.3T发动机并不挑“口粮”,使用92号汽油即可,一定程度上为车主节省了一些用车成本。 传动部分搭配两款变速箱,前置前驱版本匹配7速干式双离合变速箱,前置四驱版本匹配9AT手自一体变速箱。此次试驾的精英版车型为四驱版的入门级车型,搭配的变速箱隶属于后者。 另外,四驱版车型在设计之初有考虑其越野的能力,所以该车具备运动、越野以及雪地多种驾驶模式。 在试驾这台车前,我没有查看它的账面数据,说实话,对于这台1.3T发动机我并没有抱有太大的期望,不过当踩下油门踏板的一瞬间,指南者一气呵成的起步动作狠狠地抽了我一记耳光。指南者搭载的1.3T发动机在1850转时便可输出最大扭矩,得益于此,面对这台1.5吨重的SUV,起步相当轻快,丝毫不拖沓。 不过,随着起步顺利完成,当我深踩下油门,想试试发动机到底有多大马力时,这台指南者貌似有点儿没有领会到我的意图,发动机会有片刻停顿,随后伴随着嘶吼声会持续输出动力,但整个过程依旧不紧不慢,显得十分慵懒。 为了获得更好的爆发力,我顺势拨动按键,将车辆调整为运动模式,此时车辆会默认关闭车身稳定系统,来不及多想的我,一脚油门顺势灌入整个踏板,此时发动机的响应完全像是换了一种状态,瞬间的加速力度让我不敢相信这是一台1.3T发动机所爆发出的力度。没错,因为在那一刻我感觉到这台1.3T发动机它居然还有推背感!当时的内心已经默默地为Jeep品牌竖起大拇指。 伴随着延绵不断的动力倾泻,这台9AT变速箱似乎并不乐意升挡,转速一直攀升至6000转/min还没有升挡。最终,在限速摄像头的威逼下,是我先松掉了油门。变速箱这种不太聪明的调教还体现在日常驾驶中,在运动模式下,每次收掉油门踏板时,变速箱总会卡在某个挡位间长达2秒左右,之后才能完成降挡。不过好在这种操作我对此还能忍受,9AT变速箱的换挡冲击并不算突兀,相比普通模式下的慵懒表现,运动模式可能更适合日常驾驶。 操作方面,指南者搭配了FSD自适应减振系统,乘坐舒适性表现不错,细微震动也能过滤得很彻底。不过,可能该车考虑了越野性能的设计,悬挂支撑性略有欠缺,方向盘也存在一定旷量,所以,操控性并不是指南者的优势。 介于新车定位原因,我们并没有对其进行越野能力测试,不过该车拥有199mm的离地间隙,加上31°的接近角和32°离去角,在实际城市路段体验中,应对一般的烂路毫无问题。 空间:符合紧凑型SUV的空间表现 乘坐空间方面,身高为179cm的体验者进入前排坐好后,调整好坐姿后(座椅并非为最低状态),头部大约还有三指左右的余量,头部空间略显局促。储物空间方面,容积和数量表现也属于常规水平,符合当下用户使用需求。中控扶手位置有两个深度可观的水杯架,可以放置一些日常饮用品。挡把前方还配有一个面积较大储物槽,可以存放手机等随身物品。门板下方的储物槽容纳空间也非常可观,最多可以同时放置三瓶500ml的饮用水。 保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,坐好后头部空间大约为两指左右的距离,腿部空间约为两拳一指左右的余量,腿部空间表现不错,头部空间略显局促,但并不影响其舒适性。此外,该车地台中央凸起也比较低,加上中间位置的坐垫设计靠后,一定程度上对中间乘客的舒适性有所改善。 储物部分,受限于车门尺寸大小,后排车门门板下方只能放置两瓶500ml的饮用水,不过该车后排中间座椅位置还提供了两个杯架,日常不坐人的状态下既可以当作水杯架,也可在休息时当做扶手使用。 作为一台紧凑型SUV,指南者的后备箱空间表现也达到了同级别平均水平。另外,指南者后备箱上方还配有一个储物板,日常中可以放置一些衣物等。同时储物板支持可拆卸功能,当需用运送大件物品,后排座椅可以按照比例进行放倒,放倒后空间可进一步拓展,使得空间范围变得更广。另外,该车后备箱还配有一个12V点烟器接口,可用于一些相应设备的取电功能。 安全:增加了越野性能的安全配合 安全配置方面,指南者【本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

    jeep指南者后排杯架能拆吗

    好像不能拆,不过有人把杯架锯掉了

    13.指南者

    为了使用方便,手套箱上面还设有一个开放式的储物格,副驾驶的乘客的随身物品可以直接放在上面,省去了打开手套箱的步骤。但因此带来的就是手套箱容积小,而且开口窄,实用性一般,所以鱼与熊掌不能兼得。 前排座椅中间的储物设计足够,遗憾的是杯架设计偏小,无法对付一些“胖子”饮料瓶;中央扶手造型不大,下面的储物格空间也无法提供太多的包容性;往前方掀起扶手,可以放置电话,方便而使用。 对于后排乘客, 指南者也表现出SUV应有的关怀,杯架、门板储物格都一一具备。

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