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1、网上把eco模式说得神乎其神，又环保又省油，百度百科提到了丰田新款都有eco。 2、锐志提车时，4s告诉说eco是正常模式，不能关闭。 3、纳闷着哪有这么流氓的模式，显示着on不能off？在论坛看到有人说可以关，便试验了一下，现用业余的言语汇报一下真实的感受（以下测试在相同路况，有快有慢）：（1）eco开启时：起步发动机空转，提速没劲，瞬间油耗30以上，跑到40-60eco绿灯亮，油耗降到10以下；（2）eco关闭时：起步平顺，挂到D档位没有卡格，提速够劲，油门比以前厚实，油耗情况和以上完全相同。结论：eco至少在我的感知上是没用的，对环境怎样就不懂了，关不关闭大家自己斟酌

锐志油耗多少是真实油耗？,

2.5l锐志的百公里综合油耗大约是11升，3.0升锐志的百公里综合油耗大约是12升。新锐志的驾驶乐趣是毋庸置疑的， 2850MM的轴距让新锐志的车身看上去并不够灵巧，但前置后驱的特性还是让它在驾驶风格上领先于其他竞争车型。虽然为了换取更好的燃油经济性而在动力上略有降低，但V6 2.5升发动机仍能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。充沛的动力也使得新锐志在行驶中拥有更好的平顺性，加速时发动机的动力足够推动车身，因此变速箱并没有频繁的通过降挡来完成加速，加速的过程更顺畅，乘坐也更加舒适。汽车驾驶注意事项通常情况，锐志缓慢加速到1700转松油门，升挡，基本没有顿挫，然后基本上可以1500转左右前行，在快速路上1400转可以开到80码样子，这样子应该很省油。在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

经常看到锐志论坛有发帖说2.5排升级3.0 请问K5能从2.0升到2.4吗

可以，定原装位机器

1.6T新君威和2.5V新锐志让大家选的话你们会选哪辆呢？L4 1.6T，V6

如果给我选我会选锐志，后驱车更有驾驶乐趣，君威1.6T日常使用还是不错的，外形上很年轻运动。

11年的锐志怎么样？

11年锐志，应该是10款的改款锐志，和之前的锐志相比运动犀利了不少，老款的锐志走的是圆润饱满的设计。历代锐志最有特点的就是它的大灯造型，之前的“花生眼”到现在变的犀利，到13款的刀锋造型设计更加的“夺目”，但并不显得浮夸。总的来说，锐志是一款很值得买的车。回想一下，20多万你能买到哪些V6加后驱的B级车？好向并不多！就这一点，这个车子就值得一部分消费者考虑。大家应该也了解过，锐志是和皇冠同平台打造的产品，在质量方面表现很不错，基本没什么大毛病，日常使用很靠谱。而且锐志整个动力的调校是很平顺的，动力输出到很线性。除了靠谱，好开之外，原厂锐志的操控实际上并不占优势，悬架的整体性一般，甚至底盘噪音还比较大。记住，不是因为它是台后驱车就必须运动了，原厂的国产锐志还是更多的向舒适些妥协。当然，有句话说：“锐志不该，不如推下海”！这其中也不是没有道理的，如果你想真正的体验一下V6加后期的操控，锐志的改装潜力还是很大的。（改装潜力是指底盘和悬架部分）当你愿意在锐志上花钱，更换稳定杆，避震等之后，锐志的驾驶感受会比原厂的好很多！至于能好多少，就要看改装的项目和技术了。锐志是台好车，原厂家用代步平顺且靠谱，精心改装之后也是个值得玩的车。可惜的是，这款车已经停产，20多万在想买台V6加后驱的新车也就难了！ 11年的丰田锐志怎么样？首先楼主提问的是2011款锐志，2011年的锐志已经改款了，相较于老款锐志09年款，新款的锐志在动力上面有所收敛（这里我们指的是2.5L）但是从空间和外形上来讲新款锐志的优势比较明显，新款加装了运动套件，全系配备了多功能方向盘，如果你选择的是高配那么自然还有方向盘换挡，无钥匙进入功能也是必不可少的主驾驶席电动调节，座椅加热，自动头灯这些都用。再看看锐志的基本配置：发动机：142kW(2.5L自然吸气) 167kW(3.0L自然吸气) 长×宽×高(mm)：4750×1795×1450 变速箱：6挡AT 前悬挂类型：双叉杆式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂其实在这个配置从前后悬挂和操控上来讲已经算是无敌了，同时期的宝马3系。前置后驱，前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架，4缸机 152马力 112KW，已经不如锐志了，这就是锐志强大的地方，V6引擎，直线的动力输出，还有丰田强大的整合技术。所以你要问我11年的丰田锐志怎么样？我可以负责任的告诉你，还不错。

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