今天我们来看一下宝马e36,以下6个关于宝马e36的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马e36是哪款车
【太平洋汽车网】宝马e36是宝马旗下的一款跑车。宝马e36m3搭载的是3.0L直列六缸发动机，最大马力为240匹。宝马325搭载了一台低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw。 宝马e36m3是宝马e30的继承者，已经成为世界上最受欢迎的赛道车之一。1992年，宝马e36m3最早在欧洲亮相，直到1994年，美国才可以下订单。这款车是一款自行设计的公路GT车，而不是专门设计的竞赛车，但是现在，这款车已经是比较热的赛道车之一。 1992年到1995年，宝马e36m3搭载的是3.0L直列六缸发动机，最大马力为240匹。1996年开始，宝马e36m3开始搭载3.2L版本发动机，欧洲版本的动力提高到了321匹，美版的动力没有变化。之所以会出现不同，源于美国市场的宝马e36m3匹配的只有手动变速器，而欧洲市场的e36m3已经匹配了新开发的SMGDrivelogic系统，虽然具有手动变速箱的性质，但是移动速度要更快。宝马e36m3是首次作为双门轿跑车使用，后来增加了敞篷车和4门轿车。和宝马e30m3相比，这款车普及没那么快，并没有像宝马e30m3一样，一上市就获得了极大的关注。这款车比E30重，比E46车型更强劲，可以说是M3系列的歹徒。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马E46 E36是什么意思？ 有什么历史意义，请解
是宝马公司的车辆开发序列，每一款车型都有个开发序列，方便的分辨新旧车型。
以下为部分开发序列：
1、BMW E36 — (1991_1999) 3 系列
2、BMW E36/5 -(1995_1998) 3 系列 掀背
3、BMW E36/7 - (1996-2002) Z3 系列 双座敞篷
4、BMW E36/8 - (1998-2002) Z3 系列 双门轿跑
5、BMW E46/5 — (2000_2004) 3 系列 掀背
6、BMW E46/4 — (1998_2005) 3 系列 房车
7、BMW E46/3 — (1999_2005) 3 系列 旅行车/性能旅行车
8、BMW E46/2 — (1999_2006) 3 系列 双门轿跑
9、BMW E46/C — (1999_2006) 3 系列 敞篷
历史意义：
宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过半个世纪。这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。
扩展资料：
”E“来自德语单词“Entwicklung”，它在英语中的注释为“Development（开发）”。也就是说”E“代表的是宝马内部车型的开发序列号。
E系列代号首次出现是在上世纪60年代，当时宝马的New Six车型开创了一个全新的时代，其代号为E3。
随着时间的推移，车款年代不断在更新，E代号序列已经突破100（2005款宝马3系序列号已经是E90），为了令今后开发的车型区分更明确，宝马采用了F代号序列。
宝马专业区分在于底盘。宝马底盘有：E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E70 E85 E86 E87 E90 E91 E92之分。
区别在于底盘不同 ，车型不同， 年份不同， 以及外观、 内饰、、 排量和配置也不同。以下是宝马部分介绍：
E30属于3系列车型， 分别有两门车 、四门车、 敞篷车、 旅行车。
排量有：316 316im10 318i 318im10 318im40 318is 320i 320is 323i 325e 325i 325ix M3
E31属于8系列双门轿跑车。
排量有：840ci 840i 850csi 850cim70 850cim73
E32属于7系列四门轿车。
排量有：730im30 730im60 730ilm30 730ilm60 735i 735il 740i 740il 750i 750il
E34属于5系列四门车、 旅行车。
排量有：518im40 518im43 520im20 520im50 524td 525im20 525im50 525xi 525td 525td
E36属于3系列 双门轿跑车、 四门车、 敞篷车、 旅行车、 短尾车。
316i 318ISM42 318ism44 320im50 320im52 323i 325i 328i M3 M3 3.2 318tds 325td
E38属于7系列四门轿车。
排量有：275tds 728i 728il 730d 730i 730il 735i 735il 740d 740im60 740im62 740il m60
E39属于5系列四门车 、旅行车。
排量有：520d 520i 520im52 520im54 523i 525d 525i 525td 525tds 528i 530d 530i 535i
E53属于X5SAV越野车系列。
排量有：3.0dm57 3.0dm57n 3.0i 4.4im62 4.4in62 4.6is 4.8is
E60属于5系列四门车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n
E61属于5系列旅行车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n
E63属于6系列双门轿跑车。
排量有：630i 645ci 650i M6
参考资料来源：宝马中国-BMW全部车型
宝马e36是哪款车
汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就来告诉你宝马e36是哪一款，或许对你有帮助。
宝马e36 m3是宝马e30的继任者，已经成为世界上最受欢迎的赛道车之一。
1992年，宝马e36 m3在欧洲首次亮相，直到1994年美国才可以下订单。
这款车是自主设计的公路GT车，并不是专门设计的赛车，但目前这款车已经是相当火的赛车之一了。
从1992年到1995年，宝马e36 m3配备了3.0L直列六缸发动机，最大马力240匹。
从1996年开始，宝马e36 m3就开始搭载3.2L版本的发动机。欧版的威力增加到了321，而美版的威力没有变化。
自然就不一样了。来自美国市场的宝马e36 m3只匹配手动变速箱，而欧洲市场e36 m3已经匹配了新开发的SMG Drivelogic系统。虽然有手动挡的性质，但是动作更快。
宝马e36 m3第一次作为轿跑，后来又增加了敞篷车和四门车。
这款车和宝马e30 m3相比，在全国都没有那么快，也没有像宝马e30 m3一样一上市就获得很大的关注。这辆车比E30重，比E46强。可以说是M3系列的黑帮片。
这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道宝马e36是哪辆车吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
宝马e36 m3、宝马e46、宝马e60都是什么车，带你了解一下
宝马 内部人士，对于自己的车型更喜欢用汽车底盘代号来表示，所以就有了很多代号。 但是这些代号，往往给人们带来很大的困扰，因为我们很难理解这些代号的意思，下面带大家了解一下这三个代号：宝马e36、宝马e46和宝马e60。 一、宝马e36： 宝马e36是宝马e30的继承者，是第3代 3系 ，生产周期是1992年到1999年。 1992年，宝马e36 m3 最早在欧洲亮相，直到1994年，美国才可以下订单。 1992年到1995年，宝马e36 m3搭载的是3.0L直列六缸发动机，最大马力为240匹。 1996年开始，宝马e36 m3开始搭载3.2L版本发动机，欧洲版本的动力提高到了321匹，美版的动力没有变化。 宝马e36 m3是首次作为双门轿跑车使用，后来增加了敞篷车和4门轿车。 二、宝马e46： 宝马e46是宝马的老三系，1998年正式上市，是 宝马3系 的第四代产品，在2004年，宝马e46才正式引进国内市场。 宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间，是宝马3系非常成功的一代，也是国人最早熟悉的一款3系产品。 2004年，宝马e46开始在华晨宝马以进口散件组装的身份进行国产化实验，实际上，华晨宝马工厂只是组装了轮胎与电瓶，我们看到的宝马e46还是原汁原味的德式制造。 宝马e46搭载了当时最新的 M5 4发动机，使用了直列6缸先进技术，百公里加速时间为8.4秒。 三、宝马e60： 宝马e60指的是第5代 宝马5系 的改款车型，生产周期在2004年到2010年之间。 宝马 5系 第5代车型的首款车型，底盘代号是e53，在2000年正式上市。 宝马e60外观和内饰的设计师是克里斯.班戈，这是一位固执的设计师，这款宝马5系打破了之前的传统，在当时看起来有些格格不入。 外观方面，车身采用了流线型设计，引擎盖的立体感更加强烈，灯眉变得更加飘逸，看起来非常大气，而且时尚感也很强。 宝马e60搭载N52B30BF型号发动机，采用直列六缸技术，匹配6档手自一体变速箱，最高马力为258匹，百公里综合油耗在9个左右，驾驶起来比较平稳，动力性比较强。 @2019
敞篷宝马E36在哪些电影出现过
敞篷宝马E36在电影《碟中谍》出现过。
第一部中只有一辆车被炸毁，一辆1991年的宝马E36。
第二部稍微多一点，但也没毁多少，炸的就两辆车和两辆摩托，损坏大概四五辆。
94年的宝马3系E36，报价3万没人要，老车注定被淘汰？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
为了刺激汽车消费，最近全国各地陆续出台了优惠政策，什么购车补贴，减税，增发购车指标，都在鼓励人们买车。帝都北京还公布了针对国三车型报废的补贴政策，这个政策带有一个明显的信号，在不远的未来帝都就会全面禁止国三汽车上路了。大师兄我预计很多地方会跟进，老旧机动车被淘汰的命运不可避免。这对于喜欢老车的朋友们来说，不是个好消息。
今天就为大家分享一台老车，一台很老很老的车，在某之家网站上都查不到具体资料，它就是上世纪的第三代宝马3系E36。E36可能会让资深的宝马车迷兴奋，在他们的口中，谈论的不是3系、5系，他们津津乐道的是E21、E30、E36、E46、E90、F30这些代号，淘到一台上了年纪的老车在他们眼里就是如获至宝，如数家珍。
E36这代3系于1990年面世，这代车型是现代化3系的雏形，车身线条流畅而动感，双圆灯外面增加了玻璃罩，典型的的双肾格栅让人一眼就认出这是一辆宝马。车长4433毫米，轴距2700毫米，这是一辆设计之初不考虑后座舒适性的运动轿车，后排座位乘坐舒适性和当年的夏利一个水平。
今天这台车的年纪仅比大师兄我小两岁，也就是说在我两岁的时候，它就诞生了！这样一台老车，车况肯定不会有多好，分享这台老车并不是要表现的大师兄我检测多么专业多么牛逼，其实我更想通过我的检测来表达人们对于老车的态度。有的人会把老车当做一堆废铁，而有的人会把老车当做家人一样，爱着它，陪伴着它！很显然，今天的客户属于后者。
从车辆铭牌和手续上得到的信息：
车型年款：宝马3系 E36 325i
出厂日期：1994.08
排量：3.2L
制造地：德国
再补充一下车辆信息：
表显里程：313133km
卖家报价：3万
检测地点：广东东莞
94年的车拿到现在来讲全车喷漆都一点不为过，首先可以确定的这辆车进行过全车喷漆，局部位置还存在比较严重的钣金修复，车身上面的漆面也是不同程度的老化起包。
前挡风玻璃的边缘位置有非常明显的打胶痕迹，因为宝马玻璃一般是没有标注生产日期的，所以检测玻璃周围的打胶痕迹就是检测玻璃是否更换的主要标准。
右后尾灯位置也出现了破损的问题，根据破损的情况来分析应该是撞到了什么东西上，这种尾灯修起来不会特别便宜，因为车比较很老了配件根本找不到。
打开机盖以后感觉无从下手，因为能看到的地方基本上都拆了个遍。为了节约时间提高效率，我就挑主要的问题来讲。因为年代久远，这款车的动力参数资料都查不到，有知道的朋友还请留言分享一下。
发动机是修过的，从气门盖位置就可以看出明显的打胶痕迹。虽然发动机被清洗过了但是不难看出有漏油的问题。
水箱框架也可以看到喷漆和拆过的痕迹，还有轻微的变形，生产日期老化严重已经无法看清楚了。
通过间隙可以看到左侧大梁有小幅度的变形，这说明车辆前部存在严重的撞击事故，都伤到了大梁这里，那么前部的覆盖件基本上都不会幸免。
检测发动机舱的各项油水，结果表明各种油液均处于老化状态，需要及时的更换了，不过依照目前的情况，不止是要更换油水，发动机估计都要重新拆卸维修了。
打着车以后发现车辆的点火系统存在漏火问题，还伴随着怠速不稳抖动的情况，观察后部居然还存在冒蓝烟的问题。
内饰只可远观不能亵玩，靠近仔细看的话，到处都是瑕疵。
座椅严重破损，对于这个年份的车子，公里数真不真实都不是那么重要了。让大师兄我没有想到的是这个年份的车还有座椅调节。
主驾驶的气囊位置塌陷了下去，估计再过段时间就可以看到里面的气囊了，不知道气囊还不能不能正常弹出来，我是不抱希望。
中控上面的液晶小屏也已经损坏掉了，但是功能还是可以正常的使用，不得不赞一下以前的老车质量真的过硬。
右B柱内侧有明显的钣金修复痕迹，扒开胶条发现右B柱有切割的情况。如果事故撞击到这个位置，右侧两个车门可以说基本不复存在了。看来这台车不仅前部有事故，右侧的事故比前部的事故还要严重一些。
让大师兄我欣喜的是，这台车还能开出去路试。因为担心抛锚也不敢跑特别快，车辆直线行驶过程中并没有发现什么异常问题，但是在转弯的时候听到来自助力泵的异响。
底盘举起来以后我们发现右侧底大边存在明显的切割修复焊接，看来右侧的事故并不是B柱切割那么简单。
底盘漏油也是惨不忍睹，基本上油液管路走到哪里哪里就有漏油的现象。
发动机的机胶垫也是后更换的，应该是发动机抖动太厉害不得不更换了，这种车买回去收藏是不错的，上路开就免了吧，我估计买回去的修车费比车钱贵好几倍。
底盘腐蚀的非常严重，可以说腐烂完了，修起来费时费力。
检测结束，车况可以说很糟糕，这里就不再一一列举，反正全车正常的部位屈指可数。26年车龄的中古车，讨论事故车不事故车已经不重要了，重要的是它的存在还能给我们带来什么价值和意义。
20多年的车还要继续开，对于普通车主来说不太现实，排放和年检是很难迈过去的两道关。当然如果你有能耐过关，只要你愿意花钱维护，也不在意一年两检的琐碎，那就可以一直开下去，享受老车的驾驶乐趣，毕竟强制报废早就取消了！
不能上路，那么老车的收藏价值就远大于使用价值了。你可以说它代表了老车不死的精神，也可以说它象征着车主的精神寄托，还可以说它情怀无价。而大师兄我觉得，现在的新车驾驶操作越来越简易轻松，像当初的傻瓜相机一样，人人都可以简单的上手操作，而老车那种纯机械结构，液压助力的操控感，真正开过的人才会喜欢，才会迷恋。就像老兵收藏一把枪，武士收藏一把刀，运动员收藏一副球拍，总有特别的意义在里面。
当年这款E36合法进口的数量不多，也没有多少人能买得起，留存到现在的更是少之又少。我本以为几千块钱就能将它买下，没想到报价竟然3万块这么高。抛开价格不说，客户对老车的这种执着和尊敬是值得我们认可和学习的。各位朋友，如果是你的话，你觉得哪一款老车值得收藏呢？
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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