今天我们来看一下5代雅阁,以下6个关于5代雅阁的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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本田5代雅阁那里有卖的
第五代本田雅阁是一款经典的中型轿车，广受人们的欢迎。如果您想购买一台本田五代雅阁，可以前往当地的本田专卖店或者二手车市场寻找。此外，您还可以在如汽车之家、瓜子二手车、优信二手车等在线二手车交易平台上进行搜索和购买，这些平台通常提供多种车型的选择以及车辆的详细信息、评价和支付保障等服务。无论是在实体店还是在线平台购车，我建议您先做好充分的了解和比较，再根据自己的需求和预算做出决策。
5代雅阁移植什么发动机
本田J型V6发动机。第五代雅阁在北美正式上市，延续了之前扁平细长的设计。经询问制造商得知：此款车移植本田J型V6发动机能发挥意想不到的效果和性能，并且配上匹配，所以可以使用此款发动机。该款车无论是性能还是配置方面都是非常不错的。
五代雅阁日规有没有引进中国
有。第五代雅阁（CD）是最后一款国内进口雅阁，自从99年第六代雅阁（CG5）正式引进中国市场，雅阁这个车款才在中国越来越普及。雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车。
五代六代七代雅阁各有几款车型？各车型的发动机型号是多少？如果发动机型号相同，油封和感应塞是否能通用
本田作为一家在技术方面一直领先国际汽车技术的企业，在车辆升级换代方面做得算是很对得起观众，不会像某些品牌，号称换代，其实十数年来都换壳不换芯。x0dx0a五代大致分两期车型，车型代号CD5和CD6，分别是95年前产的和96年后产的，发动机型号F22R1，2.2排量，国内罕见其它排量。x0dx0a六代雅阁是国产第一代，应该只有广本有生产，共有2.0，2.3和3.0排量三种，车型代号分别是CF9是2.0排量发动机型号F20A，CG5是2.3排量发动机型号F23A,CG1是3.0排量，发动机型号J30A1.x0dx0a七代雅阁也是三个主要型号，2.0排量雅阁车型代号CM4，发动机是K20A，2.4排量车型代号CM5使用的发动机型号是K24A，3.0排量车型代号CM6，使用的和六代雅阁同一个系列用J30A4发动机。x0dx0a没有相同型号的发动机，零件方面完全不同，VTEC技术也接近完全不同，只有六代3.0和七代的3.0有个别零件通用也不是全通用。
儿时回忆：本田第5代雅阁（CD）
对于生活在沿海地区的90后小编而言，一讲起雅阁这款车型，最深刻的并不是街上的六代CG，又或者是七代的CM、八代的CP，更加不会是丑到爆炸且自带板牙属性的九代CR，而是车架代号为CD的第五代雅阁，这也是笔者对雅阁这款车型的最初记忆。
第五代雅阁（CD）是最后一款国内进口雅阁，自从99年第六代雅阁（CG5）正式引进中国市场，雅阁这个车款才在中国越来越普及。有人讲，在2000年买得起六代雅阁的人都非富即贵，想想也是，当年放着二环以内的房子不卖而买了辆雅阁的人，现在最少也换大奔了吧。但反过来想，在90年代买了第五代进口雅阁CD的人不是更加有钱？
第五代雅阁生产周期为1993-1998年，这时的日本也被外界称为日本车的黄金时代，出外观上看，你绝对不会把她和中级行政轿车联想到一起，流线的造型，低矮的车身里融入了更多的欧洲风格。用现在的眼光看，你更愿意把她看作是一部“运动版”思域，而不是行政级轿车。
作为最早一批大量进口国内的雅阁，CD5让更多人认识了本田，认识了雅阁，而对她而言，最重要的是在中国市场树立了良好的口碑，才有后来的雅阁国产化的可能。
进口进入国内的第五代雅阁分为基本型DX 普通型LX 和豪华型 EX，搭载的是16V的 F22B4机头，不带令人兴奋的VTEC SOHC 2.2四缸发动机，不过介于本田配件百搭的特性，也曾出现不少移植带VTEC的F20B和H22A的案例。
前后独立悬挂也让车子在过弯时更好的表现，反观新世代的雅阁，已经不是那个激情澎湃的热血少年，油腻大叔才是雅阁的代名词，好在十代雅阁似乎有回光返照的迹象，毕竟隔壁丰田搭载TNGA架构的凯美瑞都已经甩开油腻。
你对这部五代雅阁CD5有什么看法或者有什么有趣的故事，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。
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雅阁共有几代,都是什么
雅阁汽车共有九代，分别为： 一、第一代。 1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。 第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。 核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器 二、第二代。 1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。 第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。 核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI） 三、第三代。 1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。 第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9] 核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器 四、第四代。 1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。 第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。 核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统 五、第五代。 1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。 第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。 核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器） 六、第六代。 1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。 发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。 核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统 七、第七代。 2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。 第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。 核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统 八、第八代。 2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。 如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。 九、第九代。 2013年至今：全价值进化科技旗舰。 第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。 扩展资料： 雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。 2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。 参考资料： 百度百科-雅阁
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