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宝马X6 M宽体低趴更添性能气势,RC F宽体改装案例!
宝马X6身为Coupe?SUV开山祖师,旗下最高性能代表作X6M更是脍炙人口的作品,虽然此类顶级性能SUV,开出门要撞衫的机会并不多,但口袋有实力的车主总想要更特别一些,如果觉得原厂X6M不够宽、M?Power抢眼,那就直上宽体套件吧! 虽然新一代大改款X6讯息不断流出、伪装照不停更新,但对于售后改装市场来说,想对X6M进行升级的现任车主可大有人在!这套针对X6M而来的LUMMA?CLR?X?6?R宽体套件,其改装范围从外观、内装、底盘、制动、动力皆有推出成套部品,整体完整度不逊于德国改装大厂Hamman。 CLR?X?6?R明显的轮拱套件加持下,左右宽度共增加了80mm,轮毂尺寸也达到惊人的前10Jx22、后12Jx22规格,胎片尺寸则为前295、后335,抓地表现肯定更为出色;前后保杠也因应轮拱宽度延伸,搭配上侧裙与短弹簧套件匹配下,视觉感受更加低趴。 除了外观提升之外,LUMMA?Design也针对CLR?X?6?R内装进行升级
宝马x6黑色炫酷外形改装图片
宝马X6改装HAMANN,LUMMA,CSS-DESIGN,都有的
谈一谈爱车宝马X6的改装过程和车身配置!
19年前的2001年,在那年的北美国际车展上,宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车,毫无疑问,它的出现在那个年代惊艳了不少车迷,长车头配合大溜背的造型,造就出一个均衡的视觉中心,不得不说,当时这样的Coupe型SUV设计概念看起来真的很不错。时间来到2007年,在X-Coupe被推出后的6年后,宝马终于在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的车款--BMWX6,至此,X-Coupe概念车的设计得到了延续,而X6也开启了它在运动休旅跑车SAV领域的征程。虽然平时在路上见到X6的几率并不算太低,但它在玩车圈里却是一台冷门车,由于改装部件少,所以想要采购也不是一件容易的事,比如今天分享的这台X6,车主就曾为了能买到匹配的侧裙定风翼不得不搜寻到俄罗斯......先来看外观,全车改了更强性能的X6M不少外观件,包括前后保险杠、翼子板,以及搜寻许久才在俄罗斯订购到的X6M侧裙,虽然X6M的外观件上身之后气势有强化不少,但车主仍觉得少了一些凶狠之气。于是又为爱车装上了Vorsteiner出品的前下巴,尾部则换上了样式夸张许多的Arkym后下扰流,另外,再特地找了台湾当地的匠人定制了后尾翼,运动质感加强不少,配合着黑色车身,整体看上去很有性能味道。作为一台以运动定位的大型SAV,大轮圈是必不可少的重要元素,这台X6身上改了一套22寸的单片式锻造铝圈,多幅样式的拉丝银灰色轮圈搭配马牌CS6C超宽轮胎,还是很吸引路人目光的,数据方面,前22x11J搭配295/30/22规格、后22x12.5J搭配335/25/22规格的轮胎。透过轮圈,可以发现里面装着一套Mpower刹车装置,其中前轮为Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘,后轮为Mpower四活塞刹车卡钳,搭配的是380mm碟盘,视觉冲击力很强。动力部分,原厂搭载的是一颗3.0T涡轮增压引擎,在未经任何升级的状态下已经能拥有最大306匹的马力输出了,车主虽然没有对涡轮进行改动,但刷写了MHD的二阶程序,经过调校后的性能提升不少。再加上全直通排气,引擎排出的声浪席卷而来,通过直径达115mm的超大四出尾饰管而出。打开后尾箱,你会被这个精致的装潢所吸引,忍不住想要探个究竟。车主毫无疑问是一位对音质有着很高要求的玩家,不仅对车内前方的三音路MDS无损喇叭做了升级,还搭配了DSP数字调音设备,将原本就已经不俗的宝马原厂音响音质提升了一个层次。后尾箱更是塞下了一组JLAudio12寸重低音箱和JLAudio扩大器,这套升级后的音响还曾在台湾的一个汽车音响比赛中拿下第一名和最佳音质奖,能得到专业的肯定背后,花费的金钱和精力想必也不少吧。改装清单:X6M保险杠X6M翼子板X6M侧裙Vorsteiner前下巴Arkym后下扰流定制后尾翼22寸单片锻造拉丝铝圈马牌CC6超宽轮胎前22x11J配295/30/22胎后22x12.5J配335/25/22胎MHD二阶程序全直通排气115mm四出饰管前Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘后Mpower四活塞刹车卡钳配380mm碟盘三音路MDS无损喇叭DSP数字调音JLAudio12寸重低音箱JLAudio扩大器尾箱音响装潢
谁能帮我解释一下这款宝马X6的大灯 是怎么改装的。我也想改一下我的车。QQ 31654949 帮帮忙忙,最近换车了
搞那么多花样去泡妞啊
轿跑SUV“鼻祖”,最强宝马X6M更新!600马力炫富够吗?
轿跑SUV“鼻祖”,最强宝马X6M更新!600马力炫富够吗?
中国SUV市场如今早已经成为世界级的风向标,因为SUV需求量实在太大了,足以影响到很多汽车品牌的产品策略。从2019年开始,中国汽车市场上就涌现出了不少轿跑SUV车型,而且进入2020年之后,这种趋势愈演愈烈,随便一数就能找出不少全新的轿跑SUV,比如吉利星越,领克05,哈弗f7x,长安CS85,这些新车全都是轿跑大溜背风格。
其实这种风格并不是近两年才出现,要说到轿跑SUV的鼻祖,那就不得不提到宝马x6,这款车很早就已经开发出了轿跑溜背造型,而且一直坚持到现在。最近这款轿跑SUV鼻祖车型迎来了更新,而且一出手就是最强宝马x6m,从名字就可以看出,这次的新车型属于宝马m系列,妥妥的高性能车型。
新车确实有了一些外观改动,车辆前脸依然采用宝马家族化设计语言,只不过中间的大鼻孔造型改为黑色直瀑式中网,运动感更强烈一些,两侧LED矩阵大灯光源点亮之后就像蓝宝石一样,眼神足够犀利。车身侧面则采用高性能合金轮毂,运动化轮胎更加扁平,而且内部刹车盘尺寸也有所增大,毕竟m系列车型要拥有更强的制动能力。
打开车门之后可以发现全新宝马x6m车型内饰更加豪华,主要体现在用料方面,中控台面和中央扶手箱位置增加了大量的碳纤维材质装饰面板,这样的大尺寸SUV车型采用碳纤维材质显然并不是为了直接减轻重量,而是为了营造车内更加明显的运动氛围。既然是m系列车型,车内当然也有更多的运动化配置,比如拼色设计的真皮座椅包裹性更好,完全不输给赛道级桶形座椅。
而且车内还可以看到很多大红色的细节配置,比如方向盘前方可以看到大红色的换挡拨片,车辆的一键启动按钮也改为大红色,只需要这些小细节就可以看出这款m系列车型和普通版的宝马x6有很大差别,就算不是资深车迷,坐进去之后也能够感受到运动车型和普通车型的气场完全不一样。
全新宝马x6m车型将会搭载一套4.4t排量v8双涡轮增压发动机,极限输出直接提升到600马力水平,而且峰值扭矩达到750牛米,这样的动力参数完全有实力去对抗一些超级跑车,看来这次宝马m系列并没有让大家失望,动力输出还是那么恐怖。
像这样的车型就属于典型扮猪吃老虎,开上街之后可能很大一部分路人都会把它当成普通的宝马x6,但是一脚油门下去,v8发动机带来的迷人声浪,加上600马力极限输出,完全可以让路人刮目相看,也许这就是能够炫富于无形的高性能车。
问题来了,你觉得轿跑SUV风格好看吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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进口宝马X6怎么样?开宝马x6的都是什么人
; 宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe),最低的X6也要97万,最贵的当属宝马的M高性能改装部门推出的X6M,售价可高达200多万。一般开宝马X6的都是一些身家百万以上级别的人,毕竟普通的工薪阶层想要靠那浮动不大的工资来购买X6还是有点困难的。
宝马X6作为轿跑SUV中的豪车,被很多人誉为梦想中的车型,从2009年就在中国发售了,如今也走过将近10个年头,虽然影响力方面还是丝毫不减当年的,可X6的销量却一直处于不温不火的状态,这不禁让人感到奇怪,为什么宝马X6没有人买呢?
其实,宝马X6的定价还是太高了,一般人不容易承受得起,再加上X6的轿跑性质,实用性能肯定会大打折扣,这就注定它在国内的受众群体不会太大,这样一款玩乐享受为主的个性车,并不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气,更多的是代表一种身份和品味。
而且,在在跨界轿跑SUV的竞争中,宝马X6面对奔驰GLE的压力还是有的,奔驰较宝马在动力和配置上占有优势,宝马则是尺寸和操控感上有不错的表现,两者总体表现不分伯仲,但进入2018年,宝马X6的劣势初显。
从今年1月份开始,奔驰GLE一直保持领先状态,最高的1月份达到了2915台,而宝马X6销量最高的时候也在1月份,达到1138台。显然奔驰占据了绝对优势。而随着三巨头之一的奥迪即将推出的奥迪Q8,届时宝马X6的市场空间又要被压榨了。
此外,就算是身价不菲的宝马汽车,X6的缺点也是很明显的。最集中的缺点就是中门打开角度过小不利于上下车,同时后排空间也并不是很充裕,由于采用溜背车顶设计,因此太高的人坐进去会感到有些压抑。很多车主也是对此车的空间有所不满。
当然,宝马X6还有其他方面的不足,例如燃油经济性较差,油耗较高;外形比较个性,接受可能需要一段时间;前脸与X5过于相似,新鲜感不足;减震效果较差,高速行车胎噪较大等等。
不过,即使宝马x6并不能成为爆款车型,但它也算是跨界SUV的鼻祖,说白了宝马X6就是一款战略车型,目的不在于多高的销量,而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中,包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚,而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。
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