今天我们来看一下马自达mx5改装,以下6个关于马自达mx5改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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马自达MX-5，人生的第三台改装车，收获了朋友的经验
从08年开始，我真正开始接触到了改装，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8），在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟，走了不少的弯路。但是收获了很多的朋友和经验。
刚开始玩的飞度[调皮]
到了14年陪伴了我六年的小飞度离开了我，继而当时很热门的一台车走进了我的生活—尚酷R，从此我有一次踏上了一条“不归路”[憨笑][憨笑][憨笑]尚酷R的动力远远大于飞度，在操控上也比飞度来的更好，无论是车身的刚性还是加速的快感，让我再一次燃起了激情，于是又开始了我的“剁手之路”。但这一次比之前对于飞度的改装上思路更加清晰，更清楚对于一台前驱车来说我更需要的是什么。于是刷电脑（刷了revo二阶）、改进排气。到最后没东西改了就改起了剪刀门[偷笑][偷笑][偷笑]
就这样尚酷R再一次陪伴我走过了六年的美好时光。但对于很对改装的人来说，心中永远有一台后驱车在等着你，于是一个机缘巧合认识了一位上海的好兄弟，非常的志同道合，在这里真是要感谢这位上海帅哥，最终还是忍痛割爱，把手头的心爱的手动挡MX5—ND。接下来我将用我的“毕生所学”改装完成这台充满这个各种情怀的车。也期待它的新的转变！于是，今年年底我就开始着手订购各种改装件，这次的改装还是以操控为主，十几年的改装之路让我认识到了玩车的真谛，它并不是马路上的飙车逞强（玩速度去赛道），也不是一味的追求大马力，因为每一台车都有它独有的特性，因此我只选择了对MX5的操控上的强化。因为疫情的原因，所有的改件都延期了，但是等待有时候能让人学会更耐心。
碳纤维尾翼
MX5专属recaro座椅
前顶吧
井字架
前后防倾杆
后顶吧
LSD1.5way
奥林斯减震器
鲍鱼刹车系统
轮毂
碳纤维手挡头
VERUS扰流板
期待疫情的浓雾早日散去，全国人民都可以享受到温暖的阳光，我也相信那时的武汉一定会更加浪漫，武汉的樱花也一定会准时绽放，而我的家乡温州，也一定会重现繁华重新绚烂多彩！我和我的MX-5一起期待着…??
温州加油！武汉加油！中国加油！
马自达mx5改装宽体可以备案吗
不可以备案。马自达mx5改装宽体套件属于违法改装，是不可以到车管所备案年审的。马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座敞篷跑车，前后驱动。
暴力萌神 战斗格改装马自达MX-5
说到最萌的汽车，很多人一定第一时间想到马自达第一代MX-5（NA6C），北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。两只青蛙眼般的圆形跳灯令人印象深刻，加上大嘴般的进气口，天生就形成了一副萌脸。
不过卖萌这是意外，MX-5生来的目的并不是讨好女生市场。凭借着细小的车身和短轴距，MX-5拥有非常灵活的身手，加上引擎安装位置尽量往后移，让它拥有接近50:50的完美配重。即使仅仅只有1.6L排量的它动力不算突出，但低矮的车身使MX-5是天生的操控好手，拥有绝对的驾驶乐趣。也因为MX-5天生低重心，非常容易达到低趴的状态，所以也得到Hellaflush玩家的青睐，也被戏称为“作弊利器”。
介绍了一系列MX-5的内容，下面还是回到这期的主角吧！全黑车身加上夸张的空力套件使得这台MX-5一点也不萌，而是杀气腾腾。
铆钉永远是宽体的好朋友。
这不是尾翼，简直就是晾衣架。
有多宽自己看吧。
感觉这尾翼能把车子扯起来。
如此夸张的外观能想象出这辆车不是吃素的，防滚架这些安全措施必不可少。
低重心的原因之一就是小号的车轮，而且有利于加速，这就是下山面对大马力车不输的原因。
扩散器在MX-5身上有点夸张，但想必这车心脏已经不是原厂动力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
暴力升级之300匹双增压 马自达MX-5(ND)
说起Roadster，大家想起的是宝马（BMW）Z4，还是保时捷（Porsche）Boxster呢？而笔者作为一名伪JDM迷，第一时间想起的是这台2.0升小萌物马自达（Mazda）MX-5。虽然MX-5在其他大马力性能车面前，只是一位具备160匹马力的小朋友（最新代ND 2.0），但轻量化车身带来的操控品质，绝对不失为一台让人着迷的大玩具。但男人对车大马力的欲望，其实不亚于女性对颜值的追求，自然是越高越好。如果把一台MX-5升级为一台三百匹马力的“萌物”，这会发生什么让人惊奇的变化呢？
MX-5原厂搭载一台SKYACTIV-G 2.0L NA引擎，虽然只采用了13:1的压缩比，而不是国外的14:1，最终达成的160匹马力输出也合乎情理。当然，在小排量涡轮引擎横行的年代，这样的马力数据依旧略显寒酸。即使仅有1,088kg的轻量化车身，为其带来了7-8秒的百公里加速成绩；但对于部分关注加速快感的朋友来说，还是有点欲求不满的意味。为了跑得更快，我们今天要介绍的这台MX-5，就加持了涡轮、机械双增压系统。
图：新一代的ND上市后，先不说那台1.5L版本，即便是2.0L版本，都被抱怨动力是在太肉了，虽说你轻了、操控好了，但作为一辆Sportscar，这等加速度有时还真的挺尴尬的，所以，几乎所有的以动力驰名的改装公司都蠢蠢欲动起来，而涡轮化又是最为直接和最为成熟的升级手段。
这台车采用了英国BBR推出的Stege 1涡轮套件，除了TSX30-71R涡轮之外，还配备了双涡管式排气岐管、中冷和为外挂涡轮而必须进行修改的进气风管；再配合BBR为其打造的专用ECU系统，来控制引擎的动力输出，将引擎的马力提升到248匹。
图：涡轮套件还是跟所有品牌推出的一样，涡轮本体仅仅是一部分，还要包括铸造的双涡管芭蕉、隔热、涡轮油管、进气泄压阀、进气管件、前置中冷器、还有无数的喉码、垫片和螺丝，这才是套件的完整展现。
然而， 248匹还不是这台车的极限，在BBR涡轮套件的基础上，车主还为其加入了EDELBROCK SUPERCHARGER机械增压套件，以弥补涡轮增压系统在低转区间发力不足的缺陷。单加装涡轮套件或机增套件，相信大家都非常熟悉；但同时加入双增压系统，管路的设计可就复杂得多了。为了让涡轮和机增系统能够协调工作，首先就要将经涡轮压缩后的空气引入中冷，进行初步的冷却，然后再将冷却后的空气引入到机增后进行二次的压缩。最终，这台SKYACTIV-G 2.0L引擎的动力得到了进一步的提升，虽然说双增压不是一种加成模式的动力提升方式，但经过再次细致化的调整后，高转时的马力将被锁定在300匹左右。
图：MX-5 （ND）双增压成品。图中右侧的是机械增压部分，位于节气门之后；左侧被碳纤隔热板遮挡的部分就是涡轮增压器，只要设定得当，运转时各司其职，引擎高扭力范围得以覆盖。
一台车的轻度改装是完全理解的，因为每个人对车的取向都大有不同，所以每台精品的改装车都值得我们去尊重。但是，一台车深度改装是一把双刃剑，因为每台车的结构和机器的极限不同，临界点也不同；每台车应该用适当的手段去“扬长避短”，而不单单是看改装后的数据。因为车最重要还是回归到驾驶感受上比较好，如果因为数据而破坏一台车原本该有的平衡，是不应该被采纳的。如果笔者买了一台像MX-5和86的操控者之车，我会更乐意去提升整车的操控性能和提高我能从这台车上得到的驾驶乐趣。当然，每个人的玩车和用车心态不相同，这仅仅是笔者个人的观点。一千个人有一千个哈姆雷特，各路大神如何看待这台MX-5 呢？
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马自达mx5nc可以换nd的保险杠吗
可以。车辆改装后保险杠是属于对车辆的基本外观进行了改动，这样的行为必须要通过备案以后才可以进行改装，否则将会是为非法改装了，马自达mx5nc可以换nd的保险杠，但是需要提前备案。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
马自达MX-5神秘的黑暗骑士DAMD暗夜降临
神秘的马自达5号黑暗骑士DAMD在夜晚降临。日本改装厂DAMD最近推出了一款名为黑暗骑士(Dark Knight)的马自达MX-5车身外观套件。不知道这辆敞篷车能不能引起布鲁斯韦恩的注意。这套马自达MX-5 DAMD套件主要包括前唇、侧裙、后扩散器和后扰流板，有玻璃纤维和碳纤维两种材料可供选择。马自达-5的前唇和侧裙拥有锐利的小翼状造型，使整体造型更具攻击性。本次展车中的围挡底部被漆成深红色，客户还可以选择高光或哑光黑。另外，熏黑的18寸轮圈来自意大利著名厂商OZ。马自达MX-5 DAMD还提供了与外观风格一致的内饰改装项目，包括黑色真皮座椅和带有醒目红色缝线的方向盘。唯一遗憾的是，这款举世闻名的汽车并没有正式引入中国。我希望马自达不会让我们等太久。百万购车补贴
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