今天我们来看一下bmw1系,以下6个关于bmw1系的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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bmw 1系轮毂的ET值是多少
1、bmw1系用的是 防爆轮胎205/55 R16。
2、改装轮胎必须遵循轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。 3、新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、最高车速、时速表和路码表和显示。
4、改装后的轮胎最高时速限制必须高于原配轮胎。
5、还有轮胎的旋转方向等。
扩展资料
IT值的注意事项
1、改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
2、改变Off-set的影响: 若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。
3、但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。 所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。
4、对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。
5、对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。
6、改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷。
7、在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。
8、轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片。
9、轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。
参考资料：百度百科-ET值
百度百科-轮毂
bmw1系中的comfort是是什么意思
宝马车型有三种驾驶模式，COMFORT是舒适模式的意思。这三种模式可以调节四轮减震，发动机扭矩等，适应驾驶者的不同需求。 1、ECOPRO是节能模式 2、COMFORT是舒适模式 3、SPORT是运动模式 扩展资料 宝马1系，是宝马汽车公司的车型系列，2015年，改款宝马1系在日内瓦车展亮相，这是宝马1系换代前最后一次改款，下一代1系将不再使用后驱，而采用宝马UKL前驱平台，变为前驱车。 全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升以上的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。 宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是2007年的中期改款车型。 参考资料：百度百科--宝马1系
宝马1系共有几代
准确地说，宝马1系是1、2代机型，第一代机型的底盘号码以e开始，第二代机型的底盘号码以f开始。第二代机型中还有一台中国市场的特供版机型。这是国产版的三厢一系。三厢版一系国产，其他一系基本为进口版车型。国产版1系基于ukl前驱平台制作。国产版1系使用1.5升涡轮增压3缸发动机和2.0升涡轮增压4缸发动机两种发动机。1.5升涡轮增压发动机具有140马力和220牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为1480转到4200转每分钟，最大输出转速为4600转到6500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机具有192马力和280牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为1350至4600转每分钟，最大输出转速为5000至6000转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。宝马1系前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
宝马1系2021款怎么样
假如你要买一辆有脸面又有安全驾驶快乐的车，相信你第一时间会想起宝马五系；而当你的资金预算不太充裕，那_新手入门的1系就很有可能变成你的囊中之物。当然，这儿所说的是华晨宝马1系，由于2020款进口宝马1系也需要转到UKL前驱服务平台了，这就代表着买国内1系和买_口1系区别实际上并不是非常大，也许会激发国产宝马1系的销售量。
针对真真正正喜爱1系的性能迷而言，后轮驱动改前驱代表着“内味道”没了。后轮驱动结构类型先天性会比前驱有着大量安全驾驶快乐这也是毫无疑问的，再再加上1系的短轮距和前后左右50的净重分派，1系便是极致的安全驾驶设备。
但当你真真正正开过华晨宝马的1系你能发觉，实际上前驱的1系都不差，操纵性仍然非常好，车体都没有由于前后左右净重不公平而推头，最少城区里边开压根觉得出不来与后轮驱动有什么不同。即便_有后轮驱动也可以有好的性能，这才算是宝马五系真真正正强大的地区，因此实际上压根不必担心前驱的1系性能就不好了。
针对华晨宝马而言，1系做为宝马五系新手入门车型号是担负了非常大的义务，它一定要在国内市场上卖得好，这就代表着宝马五系1系要在_口版的根基上做出挺大的更改。
更改1：价钱必须降下去
减少新手入门条件是包含新款奔驰和奔驰等豪华车品牌都是在做的事，做为新手入门车系的宝马五系1系最少早已降至14万元左右就能买到，那样的价位在市_上对本田思域、轩逸、大众朗逸等同于等级车是特别大的威协。
为了更好地减少价钱肯定便会有一些放弃，这种放弃关键表现在下面2个层面。
一、驱动力降权
如今全新的2020款宝马五系1系取消了2.0T大功率，只保存了2.0T低输出功率，而且还增加了2款1.5T三缸，再再加上全系列配置的全是双离合器变速器，由麦格纳向宝马五系供货。益处便是油耗低了，并且原先那一个丑恶的机械设备换挡杆总算更换了。
二、车内饰全是塑胶
包含一直有买汽车发动机送车之称的思域都是会以内饰用牛皮原材料构建现代感，宝马五系1系这一本应当高_的车除开汽车方向盘全部中控台全是硬塑料。虽然塑胶的质量和安装都是有非常好水准，但构建不上现代感。
更改评价：拆换大物件和车内饰原材料能够给1系节省很多成本费，再加上UKL服务平台及其B48系列产品汽车发动机的智能化生产制造，造成的费用大幅度降低。
更改2：室内空间一定要大
中国顾客针对区域的需要是十分高的，因此华晨宝马的1系全是将两厢改成三厢，提升了运载工作能力。但考虑1系原本的外形尺寸并不算太大，在没有换服务平台的条件下难以将室内空间做得十分丰厚，因此在1系上我们可以见到技术工程师们无所不为的自以为是。
一、后排坐垫做薄做短
1系的后排座垫的短是能够看出的，假如你再将手指插到座垫下边你能看到全部座垫便是类似遮阳帽一样扣在地台子上，仅有很薄的一层。
二、前座坐椅后背掏空
因为1系的轮距确实是过短了，为了更好地让后排旅客的膝关节不会抵到前座，因此技术工程师将前座坐椅的后侧挖了2个槽，但即便如此膝关节间距前座坐椅的区域依然十分狭小，装不下三指。
三、后排顶篷上凸
为了更好地让后排旅客不顶边，1系将后排头上顶篷两侧干了一个往上面的突起，即便如此，头顶部间距顶篷的区域或是仅有无助的两指。
更改评价：可以说宝马五系1系的技术工程师真的是煞费苦心了，但出去的作用依然不太理想化。
在价钱降下去室内空间提上去以后，2020款宝马五系1系就大部分达到了人们的爱好，虽然之中依然有较为醒目的不够，可是BMW的蓝天白云草地标足够遮盖这种缺点。最终相互配合中国顾客喜爱装B而且绝大多数也不太选车，即便选车如今正品1系都改前驱变小与国内1系的差别，2020款的华晨宝马1系称得上是占尽了天时地利。
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1系宝马三厢评测怎么样?
总的来说，宝马1系这款车就是年轻人、年轻的心态、年轻的BMW 118i三厢：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。百万购车补贴
2020款宝马1系最新消息
宝马1系是宝马旗下的一款紧凑两厢小钢炮车型，近日bmw官网展现了全新升级的2020款宝马1系相片，并公布于2019年9月28日全世界发售。说成那么说，但我觉得关键是在欧洲地区销售市场发售。
新汽车闪光点
1、外型造型设计升_，更为具备健身运动风采；
2、驱动力升_，提升功能和减少排出；
3、新平台打造出，室内空间扩大。
外型层面，2020款宝马1系仍然秉持着宝马五系的传统式设计理念，仅仅2个进气格栅规格更高，车灯采用了新的款式设计方案，看起来更帅更有视觉冲击实际效果。
而尾部的车尾灯也采用新的款式设计方案，全部尾部的设计方案看上去更为平扁，在视觉效果上减少了车子的重心点，再加上单双排单出大口径排汽管，整车尾部的速度感十分明显。
最新款宝马1系在最新的FAAR服务平台打造出，车体的规格为长4319mm，宽1799mm，高1434mm，轮距2670mm，与该款对比长短减缩了22mm，总宽增多了34mm，高宽比减少了24mm，轮距减少了20mm，而且从原先的前置后驱改成了前置前驱。除此之外，车体的制造材质也开展了升_，促使汽车底盘的扭曲刚度大幅度提高，与此同时汽车的品质降低了30KG。
车内饰层面，2020款宝马1系依然采用与该款同样的设计方案合理布局，仅仅在关键点的地区给出了变更，中控台采用的是软的原材料缝纫，总体层次感很好。
而在硬件配置层面也是此次2020款宝马1系的闪光点，全液晶仪表盘和趋向驾驶人员的多媒体系统显示屏尺寸均为10.24英尺，采用同一平面并列的布置方法十分便捷，除此之外还能够选配一个9.2英尺的抬头显示器。多媒体视频配用的是iDrive7.0系统软件，适用手势操作、数字钥匙、智能助理等宝马新的高科技。
音箱系统基本配置的是100瓦功放机和6音箱，但能够选配205瓦10音响喇叭的宝马五系HIFI或是464瓦16音响喇叭的哈曼卡顿围绕音箱。空调机组是双区恒温空调，后排座有单独通风口。除此之外，在中央空调页面的下面是放手机上的室内空间，而且适用快速充电。
驱动力层面，前边也提及了最新款宝马1系改为了前置前驱的方式，118i配用的是1.5T三缸机，配对的是7挡双离合器变速器，较大140大马力220N百万购车补贴
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