今天我们来看一下发现4论坛,以下6个关于发现4论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。
三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。
除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。
发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。
除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。
如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。
发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。
发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。
这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。
作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。
发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。
后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。
发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。
后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。
只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。
终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。
当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。
最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。
很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见！
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发现四第二排中间座椅不知道为什么放不平了?
是因为你没有拉绳。根据汽车之家发现论坛可知，路虎发现4的座椅是可以完全放倒的，只需要拉第二排座椅上的拉绳，把坐垫拉起来，这个拉绳的作用就是来放倒座椅的，方便后备箱放大件或者紧急情况下第三排人出去的，但是这是针对5座发现4的，如果是7座的就是无法完全放倒。发现四是一款硬派越野车，拥有强大的越野性能和舒适的内饰，除了可以将座椅放倒增加空间外，还有以下特殊功能：1、空气悬架：可以根据路况和驾驶模式自动调节车身高度，提高通过性和稳定性。2、TerrainResponse：可以根据不同的地形选择合适的驾驶模式，优化动力输出、刹车力度、牵引力和稳定控制系统。3、HillDescentControl：可以在陡坡下行时自动控制车速，让驾驶者更加安全和放心。
【车主点评:E级豪华版用车大半年分享】
#选车理由 之前一直开老爹的a6，也开过一段时间堂弟的新5，感觉各有千秋，没有哪个是绝对的好，或者绝对的差，你有的我没有，我有的你没有，侧重点也不一样。5系大气厚重， E级精致纤细，A6（现款）性价比高，配置高。新5这代更往舒适性上发展了， E级这代也更注重操控了，这也是总体上的再平衡发展战略吧。因为家里车子都有了，不想重复了，唯独缺个奔驰， S米不够，所以就选了这台车。综上，比满意更满意一点，是个无悔的选择。 #最满意 因为选的立标，所以开车时候瞥到三叉标志总会有点兴奋！车子动力很足，四种驾驶模式满足各种驾驶需要，自发研制9速变速箱不是盖的，105的时候差不多就能上九速，120时发动机在1700转左右。发动机动力澎湃，370牛米，虽然跟 RS， M， AMG这些性能车没法比，但是随叫随到的推背感还是让人心情愉悦！地盘规整，过减速带，急转弯时候并没有散的感觉，车体左右倾也较小，开起来有种让人踏实的感觉。油耗感人，高速最低跑过7个油，市区里面10个油左右，我的一般是9.6个，没有尝试过满载，都是一到二人；空间较大，坐起来不会感觉疲劳和拘束，后排的迈巴赫头枕小伙伴各种羡慕。内饰豪华感较强，尤其是夜晚，64色流光溢彩氛围灯既可以让你身处夜店嗨翻天，也可以让你身处蓝天绿树红瓦静谧到极致，毕竟有些钱花在明处还是让人舒服。转向较为精准，虽然谈不上指哪打哪，但是在车流中左右穿梭没有任何问题。传说中的小 S，虽然跟大哥差距还是挺大的，但是至少让人看到了这代 E的决心。 #最不满意 冷启动时发动机声音较大，毕竟对得起奔驰牌拖拉机这个名号，但是热车后发动机声音小很多，车内听不到，跟5系发动机声音差不多大，比2.8的A6声音小。这个价位的车还不标配舒适进入，四门电吸，有点失望。论坛里提到的中控异响暂时没遇到过，至于所说的轮胎鼓包也没遇到过，可能是18的轮胎，还有跟驾驶习惯相关。另外吐槽一下手机端 app，完全没有智能可言。另外所谓的一大卖点自动泊车入位我觉得也挺鸡肋，有那空闲时间自己两把早进去了。 #空间 身高181，135斤，司机位感觉很宽敞。暂时一人开，没机会坐后排。之前感受了下，跷二郎腿没问题。老板位更宽敞。可以调节副驾驶座位位置。 #外观 哈哈哈，都说是小 S，就不多挑剔了。我的是立标，但是看到车友的标轴大标真的很帅。但是后屁股不够大气，侧面看很帅气，脸跟 S很像了，孪生。 #内饰 12.3寸大屏幕，加上64色流光溢彩氛围灯，还有更高的期待吗。我的是棕色内饰，优点是大气，高雅，缺点是不耐脏，不爱打理得尽量选深色。这里吐槽下，隔壁5系都是真皮座椅了，这个还是仿皮，真是拉低档次。 #动力 一般一直开 C舒适模式，感觉动力足够了，高速上偶尔开过一次 E模式，油耗从7.7掉到7.1。在沿海公路上开过一次 S+赛道模式，感觉立马从绅士变成了一台野兽，推背感真是源源不断，坐在副驾开发现4的小伙伴脸都懵了，可惜没拍他囧相那张照片。 #操控 方向盘一圈半到底，感觉比a6重，a6方向盘一个小拇指就能搬动，跟5系差不多，但是有一点虚位回馈上。平心而论，操控上的确稍逊于5系，但是差别真不是很大，如果你是对驾驶体验极其苛刻的话，当我没说。 #舒适性 整体很不错，新车，悬挂稍微偏硬一点，五六十过坑和减速带会觉得颠簸。地盘很整。噪音过滤不如5系，这个承认。后排舒适性具我堂弟说不如他的5系的包裹感强，豪华感上稍强。 #油耗 俩字，感人。详细请往上翻，综合八九个，高速七个多，市区堵车十个。一直95号伺候着，看群里说有人尝试过92一样跑，但是还是不推荐，老老实实95吧，也没有98的必要，没那么娇贵。
2020版3.0发现HSE行驶近3000公里认证帖
一、缘起：前一辆车是2007年夏天的三厢福克斯，算是经典车型了，皮实耐用，10多年了只是正常保养，从来没掉过链子、没出过意外情况，由此，对美系车还是有一定的感情基础的。奈何车龄确实偏大，去郊区都怕坏在半路，更别说自驾出游了。从2018年起，换车提上日程（在这里要骂一句中国股市，要不是股市疲软，深套，早换车了。不争气的玩意！[发怒]）。 二、选车：7座刚需、SUV，那可挑选的余地就不大了。首先摒弃日系车，没什么理由，个人感情尽可能不买日货。当时第一考虑是福特锐界，源于对福克斯的好感，但是后面断轴、天窗漏水等一系列的负面消息，让我逐渐放弃。周末节假日，没事就是看汽车论坛、逛4S店，各类参数、各项对比、各种帖子，眼花缭乱，决心没下倒是眼光越来来越高了，简直像梁静茹给了勇气一样，由二三十万、到四五十万、再到六七十万，膨胀的厉害。最后眼光落到了窝窝XC90、奥迪Q7和发现五，各自试驾了一次，说实话，咱不是专业人士，真没试出来多大区别。从外形看，首先排除Q7，矮趴没个性，3.0的价格与发现比稍贵，还得上各类增配。XC90，说实话当时已经选了这个了，外形还可以比较低调，配置丰富，安全性能好（至少销售在极力吹捧），价格实惠，第三排座椅三车相对最舒服的，但是想来想去这个价格了还是2.0，心里总觉得有点别扭；后来一哥们劝我，窝窝论保值不如奥迪，论个性特点不如路虎，买窝窝图个啥，最终放弃。三选一落定，就发现五了，3.0大排量越来越少了，再不上后面没准就没了；配置直接HSE，坛子里一朋友说的好，低配是给别人看的，高配是自己使用方便的[嘻嘻]。 三、订车：买车就难在选择的过程，选好车型后开始下订。去我常问的那家4S店（具体名字就不说了），常规的没问题，但是要加配置可就难了，订金10万，并且不说定价格，车到后随行就市，摆明了不想接单，这霸王条款拉倒吧您，有钱还担心买不到车？！又去一家，直接告诉我，不接加配置的订单。2019年7月13日，和媳妇的订婚纪念日，下午闲来无事逛到金港燕英捷，进门后无意碰到一销售哥们，聊得投缘嘎嘣脆，说定车型价格、加配的配置单（360全车影像、越野套件和涉水感应）及贷款情况，签订单、订金10万、现场上报订单，约定半年提车。无心插柳柳成荫[胜利]。 之后，就是漫长的等待了....... 四、提车：12月初，销售哥们告诉我车已经到店，正在办理有关手续。一周后，通知我可以提车，因太忙向后拖了一周，12月13日，正式到店里提车，距离订车刚好整整5个月。办理贷款、验车、上牌等各类手续，不再赘述。 五、感受：提车后就一直开着上下班，截止回老家前刚好1010公里；春节回河南老家，一个来回差不多2000公里。感受如下： 1.外观大气，停车时与X5、雷车的RX等对比一下，气场上感觉还略胜一筹。 2.视线开阔，前排无论驾驶位还是副驾，坐姿高、视线好，直视轿车车顶，感觉爽。 3.空间够大，第三排座椅放倒的情况下，真的很能装，这次老家回来，做了自我隔离的物质储备，拉了一后备箱吃的，主食肉包菜包豆包油条，副食炸丸子炸鱼块炸鸡块皮冻，菜品罗卜白菜胡萝卜土豆菠菜芹菜茼蒿香菜蒜苗大葱香葱，水果苹果橙子蜜桔芦柑奇异果，家乡特产红薯粉条二十多斤，外加牛奶酸奶各一箱等等，目测可以维持一个月不出门[偷笑][胜利]。 4.动力储备充足，高速上超车时，一脚狠油下去，发动机轰鸣，动力有大富裕，轻松达到140以上，顺利超车。 5.驾驶感稳，我不是喜欢地板油的人，高速上最高也就140出头，始终感觉全车很稳，让人心里踏实。假期老家一直下雨，也试了泥泞的爬小坡土路，轻轻松松。朋友开发现4的，试驾了一次后，感觉驾驶起来比4好太多。 6.乘坐感受，副驾不说了，大气舒服；第二排广为大家所吐槽，我坐了短途，感觉没那么不堪还可以，可能我个子矮（170cm65kg）的缘故[尴尬]；第三排也试了，只能说还凑合，短途没问题。空气悬挂感觉不错，体现在过个小的沟沟坎坎，虽还有感觉，但是已经过滤得比较柔和了，不像普通的减震咣咣滴。 7.油耗：节前帝都上下班代步，15、6个（上班地点在东二环边上）；春节回老家高速上11个左右（上下0.5），最低一段跑进过10。这么大的家伙，个人觉得市区14、5个，高速11个正常，自重在那放着呢，不可能还想马儿跑还要马儿不吃草。 8.槽点：个人感觉别的都好，就是市区堵车时，频繁起步反应慢，总被加塞，没办法，自重大。我现在已经适应了，心态也平和了，随便加吧您开心就好；之前的福克斯，只要不想让加，谁也别想加进来[嘻嘻]。 9.提醒:车大，盲区多，特别是右后方（B柱之后），一定一定谨慎留心，我多次发现倒车后视镜变线辅助在闪烁，警示有车辆，但是右侧瞄一眼基本看不到车，事实确实是有车，特别是小体型的车，真的看不到。现在发觉加装360太英明了，真的实用，特别在比较窄的道路，强烈建议安装。 六、总结：就目前来说，个人认为这个价位、这个配置、这个品牌知名度，选发现五3.0，不后悔！值！
第一眼
提车第三天右前方
正前方
左前方
侧面
厚实的屁股
大鹏展翅
大哥揽胜，咱就看看
这个骚气
这个超级喜欢
智能驭领实用
验车单子之一
路过的刘江黄河大桥
返京安检
车钥匙，求认证
我想买台路虎 路虎发现4 4.0 动力及性能 够用吗
绝对够用，不过5.0更畅快。可以到4S店试试2部车，或者上论坛上看一下路虎车友的评价。不过买车嘛，价格才是硬道理！仅供哥们参考。
在黑龙江使用路虎发现4柴油版可以吗？维护费用怎么样？
路虎 发现: 不推荐，不合适
最好别买柴油版，在国外柴油的品质很好，柴油车自然也多。我们看很多进口车进来多是汽油版的，柴油版很少，就是因为我国的柴油标号不过关，国内柴油的品质较差，因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面，一是炼制后的成品油质量；二是运输过程中油质的控制。 正是因为我国的柴油技术不过关，所以，柴油车在我国“吃不香”。
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