「斯巴鲁翼豹sti」斯巴鲁翼豹sti是什么发动机

不知不觉，STI已经行驶了5000公里。在4800+公里的时候，我在家里检查了机油，结果让我非常失望。失望是因为机油非常暗，比7500公里处上一代GOLF4的机油暗很多。看来必须要维护了。打开车载维修手册，搜索上海斯巴鲁维修单元。手册里的相关信息真的很好找。原因是上海只有一个斯巴鲁维修单元，这是独一无二的，因此很吸引眼球。根据手册上的联系电话，总机永远不会接听，所以根据提示，拨打“车辆维修”分机估计像我这样的新手都在打这个分机，很难打通。从中秋节前一周到中秋节后一周，我通过不懈的努力终于熬过来了。一个精力充沛的男孩来接电话。估计是技术员，明显和我接客户电话的语气差不多，思维敏捷，语言机智。电话预约很顺利，约定第二天一早去维修。第二天，我去了那里，发现它和我以前去过的大众和宝马4S店很不一样。如果没有斯巴鲁的商标，那绝对会是一个小巷里的小车库，一个低矮的工厂坐落在一个狭窄的小巷里。进入狭小的厂区，小停车场里划出了五六个车位。停车位对面是低矮灰暗的厂房，入口在左边，出口在右边。沿着入口往里看，排五六部电梯。我开车到门口，没人指挥我，一切都靠我自己。一看，有一个林务员在入口处等着。虽然已经过了工作时间，但所有的员工都在一起开会。估计是每天例行的晨会，开会时间不长。随着几声响亮的口号，会议结束了，我们得以进入接待室。负责接待的PLMM只有一个，真的是小众车。登记信息的时候，注意到接待MM桌子上的电话一直在闪。估计是不断有电话打进来，而MM在帮我输入数据，显然是忙得顾不上。维护的主要内容是更换机油滤清器和进行日常检查。虽然这次维修是免费的，但我准备支付一些费用。前台MM告诉我，我的车需要最好的全合成机油，承诺的免费保养只能加最差的半合成机油。加最好的全合成机油需要我支付1344元的油价差价。这当然没问题。已经买了几十万辆汽车。你为什么在乎这些石油钱？MM用她美丽的大眼睛看着我。我们交换了2秒钟的眼神，我明白了她的意思。当然，没问题。我会签字确认并交出车钥匙。我的车被开进车间，打开发动机舱冷却了一会儿，终于上架了。三人维修组迅速拆下发动机下护板。我注意到这个挡泥板是由塑料制成的。日系车省钱。塑料挡泥板对害虫很有用我坐不住了。我下楼检查车底:塑料件那么多，发动机下翼子板是塑料的，车架下面所有翼子板都是塑料的。与之前的GOLF4相比，没有底盘装甲，无法保证12年防腐。为了减轻重量，用一些塑料零件来理解。拆下滤油器，放出的油像墨水一样黑。这次加MOTUL300V5w40油，法国进口。一直以为这个牌子的机油主要是摩托车用的。好像我很无知。原来MOTUL机油也可以用在汽车上。STI的油底壳标准容量为4.3升。所以我需要买3瓶2升的油，下次可以用。第三次保养只需要买2瓶。这是接待MM告诉我的诀窍。维修师傅拿了三瓶没开封的机油，一瓶一瓶打开，金色的新机油被注入干发动机。当添加第三瓶油时，主人看起来非常小心。加一点，然后把油瓶放在地上看刻度。一点一点去里加，一次次蹲下，把瓶子放在地上看刻度。很好也很认真。加完油，发动了车，又检查了一遍油位，我也看了一下，ok，刚刚好。主出口，助手上台，检查灯光，雨刷，各种液位，以及各种常规检查。我注意到STI雨刮水的容量很大，里面倒了一桶4升的自来水，于是我问，这个雨刮水的容量有多大？回答:6升！哦，买高达！我注意到这次没有检查行车电脑。估计不需要查对调整数据。与GOLF和宝马不同，STI在保养公里数到了的时候会拼命报警。STI已经过了5000公里的保养里程，没有任何提示。很好。看着主人关上他们的摊位，把我的车扔出去。还有一集，在车间外开车过程中关了一次，所以引来围观，被嘲笑。看来STI真的很难开，油分离协调真的很难掌握。嘿嘿。维修后，发动机听起来有点轻。毕竟是他店里最好的油吗？保养后雨刮器无法清洗，因为在检查雨刮器的时候根本没有喷水，所以只是刮了几次，没问题。淘宝上有很多橡皮筋。斯巴鲁Impreza怎么样？斯巴鲁Impreza改装，斯巴鲁Impreza保养，斯巴鲁Impreza保养，Impreza油耗多少？百万购车补贴

第十一代斯巴鲁翼豹STI的发动机动力强？

近年来人们每每谈及性能车总是说到众多德系品牌，例如奔驰的A45 AMG，宝马的M3，奥迪RS6 ，大众高尔夫R，R36等等。而说起日系性能车人们好像只能讨论一下本田思域和GK5了，再者就是斯巴鲁BRZ 和丰田86 这类小跑车。实际上，日系车不是没有顶级性能车，只不过他们过于情怀罢了。底蕴深厚不服不行斯巴鲁这个奇葩流厂商有三大看家法宝，第一就是水平对置发动机，这种发动机有着其它种类发动机无法比拟的平衡性，这种发动机在制造上并没有什么难点，只是发动机散热问题非常难以解决，所以目前世界上各大车企只有保时捷和斯巴鲁在做。第二个就是左右对称全时四驱系统，这个四驱在过弯时会分配动力，让车辆过弯时由于弯路的离心力不同，动力会更多的分配给外侧轮，让车辆尽可能的保持平衡。第三就是大马力涡轮，斯巴鲁的涡轮增压器闻名于世，升功率极高，最主要的是它还有无穷的改装潜力。于是，斯巴鲁翼豹sti就诞生了，现在市场上销售的是第十一代STI，这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机，2.5L的排量，配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部，运用6速手动变速箱，实测0~100km/h加速成绩4.9s。从内到外无不透露着运动气息外观上新款STI不再低调沉闷，反而棱角鲜明，显得霸气十足，尾部依然是经典的四出排气。内饰方面依然是全黑色内饰，战斗气息十足，座椅采用了RECARO前排运动座椅，包裹性十足。驾驶乐趣十足新款STi由于配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行;运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用;超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。憨厚的外表狂野的心我在此建议，如果您驾驶的车辆排量小于3.0L，您最好不要去招惹这台暴徒，因为它瞬间就可以用碾压的实力秒杀绝大部分车型。四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。 @2019

斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？

WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为：中网样式不同、轮辋外形不同、进气口形状不同

一、中网样式不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。

二、轮辋外形不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。

2、斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。

三、进气口形状不同

1、斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。

2、斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。

斯巴鲁翼豹wrxsti用了什么发动机？

斯巴鲁翼豹wrxsti用了2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机和2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机，两款发动机都配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这两款发动机匹配的都是6速手动变速器。斯巴鲁翼豹wrxsti的长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm，轴距为2625mm。斯巴鲁翼豹wrxsti主要有大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而采用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。