「帕加尼zondaf」帕加尼宗达

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帕加尼zonda怎么样

郭富城是全中国唯一一辆Pagani ZondaF“风之子”的拥有者,这款车为什...

帕加尼zonda怎么样

帕加尼Zonda F，这款车是为了纪念F1车手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)而在帕加尼制造的，全球生产25台，当年国内售价2500万。目前国内只有四款Zonda车型，而Zonda F目前内地只有两款，一款红色在上海，一款白色在北京。这两款车都是北京FFF在2010年引入中国内地，并在2014年左右购买的。红色在上海还是经常见到的，白色买了之后很少开。这是它最初在FFF展览馆的时候，旁边有一个Zonda R。除了Zonda R，在帕加尼是绝对的性能王。10年前，买家回购4辆帕加尼费了一番周折。红色的Zonda F是帕加尼老板最想留在厂里的车，但是后来FFF老板要求SPS和厂家一次买四辆帕加尼，两辆Zonda F和两辆Zonda Cinque，这让帕加尼老板放弃了他想要的。说白了也是大单。之后FFF老板去香港提车，也不顺利。买帕加尼的时候要通过香港的SPS去香港看车。那时候，FFF的老板才二十多岁，因为太年轻，卖家一直不理他。最后，为了为难FFF，卖家要求加价100万英镑。FFF老板当场就同意了，车主别无选择只能卖掉，于是就有了白色和红色的Zonda F。两车都是基本款，红色的没变，白色的被第二位车主送回意大利重新定制。首先，白色车是车主在2017年升级为760车身套件，有气刀、轮眉、后扰流板、尾翼、排气等。2019年直接送回位于帕加尼的意大利工厂，升级为Zonda Danubio(多瑙河)。最大的变化是更换了全新的7速顺序变速箱和760发动机，车架也有所不同。外观变化是车身上很多部件空的空气动力学设计，轮毂，双层尾翼。升级后变成了真正的1of1，Danubio是蓝色多瑙河，车身颜色是白色和蓝色，车内主色调也是白色和蓝色。这辆车从FFF买回来的时候才1000多万，远低于国内2500万的指导价。现在Zonda在全球的价格每年都在上涨，这种定制车的车主很少能卖出去。预计价格已经达到保时捷918、法拉利拉法和迈凯轮P1目前价格的总和。铝和蓝色缝合皮革内饰的组合是豪华的。它不仅是一辆超跑，而且类似于一件艺术品，除了奢华的皮革，碳纤维和铝是主要材料。方向盘蓝色部分是真皮，白色部分是木材，是来自意大利的顶级家具木材。中控台很熟悉，复古的拉杆很经典，空出风口来自飞机上发动机叶片的设计。原来的6速手动变速箱换成了顺序变速箱，这次改装要花190万人民币。升级版的《多瑙河》已经在上海国际赛车场看到过，在北京街头偶尔也能看到。训练后多瑙河比以前更好开了，这也是主要换变速箱的原因。变速箱是帕加尼最大的劣势。开车很容易熄火。转弯时，速度跟不上很容易熄火。当你在红绿灯处起步或减速时，变速箱会感到沮丧。换了顺序就没了，动力参数没变。依然是AMG的7.3升V12自然吸气发动机，最大650马力，最大扭矩780牛·米。全球独一无二的帕加尼Zonda F，使其成为内地最贵的Zonda F。每个地方都有自己的特色，唯一要“吐槽”的就是价格。1000多万人买，现在翻了一倍。当然，升级的费用也就几百万。更何况帕加尼Zonda真的成了绝唱，几乎没有车主能在市场上卖，收藏价值就上去了。百万购车补贴

郭富城是全中国唯一一辆Pagani ZondaF“风之子”的拥有者，这款车为什么那么珍贵？

顶级超跑的价格，往往足够普通人生活几辈子的金钱，法拉利，兰博基尼，布加迪，迈凯伦这些，比比皆是！几百万上千万，甚至是几千万都不等，而且实际情况上，这些品牌的顶级超跑，往往还是不赚钱的，每一辆世界顶级超跑，都代表着它所具备的价值，最昂贵的材料，最顶尖的汽车制造人才，还有成熟的配套，以及最巅峰的汽车制造水平，这些因素综合在一起，如果是实力不强的小型超跑制造厂，还真的不赚钱！而超跑的车主，也多是年轻富豪和明星之类的人物。

郭富城不仅仅是明星，在对于超跑和赛车方面，也是个人非常热爱的！在郭富城的众多座驾当中，永远少不了顶级超跑，据了解现在郭富城名下的超跑，价值超过3亿，超跑多大30台以上，但郭富城最爱的1台车，却一直都是Pagani Zonda F 车型，翻译过来叫帕加尼“风之子”F车型，是帕加尼Zonda 系列车型当中，十分稀少的一款限量版超跑，全球只有25台，而右舵版本的帕加尼“风之子”F车型，在整个香港甚至是中国也只有郭富城这么一台。

这台车是郭富城购买于2007年的时候，最初面世发布的时候是2005年，直到2007年才交车，因为帕加尼并不是法拉利这样的大厂，帕加尼所有的跑车零件，都是采购于全世界各大汽车厂商的，再自己花人工组装，目前就2大车系，一个是1999-2010年Zonda（风之子）车系，一个是2011年至今的Huayra（风神）车系，这台帕加尼“风之子”F车型，限量25台不说，这款车更是为纪念帕加尼创始人奥拉西欧·帕加尼的贵人，一名F1赛车手Juan Manuel Fangio而生产的。这台车的珍惜在于，完全就是仿造F1赛车而制造，尤其内部操控上，仿造的是F1赛车驾驶位的各种按键，而且还是手动排挡的，需要极高的驾驶即使，来自奔驰御用改装品牌AMG的V12自然吸气发动机，排量7.3L，650匹的马力，极速值350公里每小时，0-100公里加速时间3.5秒以内，这个数据在2005年-2007的时候，也就是这台车破了保时捷Carrera GT的德国纽北赛道的圈速记录，在当时福布斯发布的世界最名贵跑车当中，帕加尼“风之子”F更是排名第二，而如今的排名中，帕加尼新一代的Huayra（风神）车型，也是排在第4名。

这台车全部车身都是碳纤维打造，郭富城的这台更是加装了碳纤维的小套件，而且是碳化纤维的原色，不加车漆喷装的效果，当年买是1200万，在内地的价值是2500万，而且有钱不一定买得到，二手的超过3000万，这是当年的价值哦，这台车也是郭富城最爱的1台汽车，平常只是拉倒赛道上过过瘾，很少会开在香港街道上。大家觉得这台有点年纪的帕加尼，外观颜值上有没有很帅气呢，碳纤维的原色和纹理哦。

帕加尼宗塔F什么时候生产的

2011年生产的。

PaganiZondaF是一款产自意大利的汽车。美国权威财经杂志《福布斯》选为全球10大最昂贵汽车的亚军。参数简介PaganiZondaF的推出，同时也是为了纪念一位曾经叱咤风云的著名F1车手——JuanManuelFangio。

帕加尼的发动机是谁提供的

帕加尼使用的是奔驰研发的发动机。

超跑给人的感觉离不开速度这两个字，拿帕加尼Zonda F这款车来说，无论是帕加尼生产的任何一款车型，都没有使用自己的发动机，而是采用了一款AMG V12发动机。

从某种意义上说，帕加尼是一个改装加组装的汽车品牌厂商，这款车搭载的这台发动机最大功率为602匹马力，最大扭矩为760牛米，0-100km/h加速仅需3.6秒，最大行驶速度为345km/h，从这款发动机的参数来看，这款跑车的动力表现是非常优秀的。

帕加尼Zonda F这款车的车身采用的是碳纤维顶级材质，这是一款限量版的跑车，全球仅生产25台，从这款车的外观来看，这款车更像是一部真正的赛车，汽车的底盘非常低，给人的感觉就像是贴在地上一样。

因为车身材质采用的是碳纤维，车身的重量仅为1230kg，加上这款车搭载的发动机，更是给人一种全新的体验。

AMG发动机在帕加尼手里可以变成全球最顶级的超级跑车心脏，它的实力毋庸置疑。

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帕加尼zonda

帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度惊人，且数量极少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。

车型简介

帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，帕加尼Zonda F敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。[1] 一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。

Pagani汽车公司帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.），帕加尼Zonda F是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。Horacio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司（Pagani Composite Research），公司与兰博基尼在许多项目上有过合作，包括兰博基尼Countach（25周年版）、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名，将C8命名为“Fangio F1”。[2] 关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息，百科词条“帕加尼”有详尽的描述，本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2（扩展阅读1为帕加尼全球官方网站）。编辑本段Zonda车型列表

帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：帕加尼Zonda R 1999年 Pagani Zonda C12 2000年 Pagani Zonda C12 S 2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3 2003年 Pagani Zonda GR 2004年 Pagani Zonda C12 S Monza 2005年 Pagani Zonda F (C12 F) 2006年 Pagani Zonda Roadster F 2007年 Pagani Zonda R Clubsport 2008年 Pagani Zonda R 2009年 Pagani Zonda Cinque 2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster 2011年 Pagani Zonda Tricolore[2]编辑本段Zonda车系详解

1999 Pagani Zonda C12

帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。

2000 Pagani Zonda C12 S

帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。

2002 Pagani Zonda C12 S 7.3

帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。

2003 Zonda GR

帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。

2004 Zonda C12 S Monza

2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。

2005 Pagani Zonda F (C12 F)

目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。

2006 Zonda Roadster F

很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。

2007 Zonda R Clubsport

如果你认为前文介绍的几辆简直贵得太离谱，那么Zonda R ClubSport更是贵得天方夜谭。估价为120万美元。Zonda ClubSport（下文简称CS）2007才在日内瓦车展亮相。它仍旧采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的……终极版本的Zonda拥有750匹的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。[3]2010 Zonda Tricolore

帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时，

帕加尼Zonda Tricolore

推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。[4] 帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。 Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。

2010 Zonda HH

意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。[5] 一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。

帕加尼Zonda HH

对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。