今天我们来看一下奥迪tt改装,以下6个关于奥迪tt改装的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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11款奥迪tt可以改装成15款吗
不可以。11款奥迪tt不可以改装成15款。奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。
奥迪TT经过御用改装厂ABT之后，会怎么样呢？车主感叹：真帅
奥迪 TT Roadster敞篷跑车，前卫的设计搭配惹火的车身比起同门硬顶TT跑车，绝对是有过之而无不及，同时2.0 TFSI车型还可以爆发出230hp马力，堪称是实力与美貌兼具的性感尤物！不过在德国改装厂ABT Sportsline的眼里似乎不是那么一回事！
外观的点缀只是其次，动力及操控才是ABT Sportsline锁定奥迪 TT Roadster 的重点！原本搭载的2.0升TFSI涡轮直喷四缸引擎，在经过新一代的ABT Power性能套件调校之后，最大马力从最初的230hp暴涨到跟奥迪 TTS相同的310hp，最大扭矩更从337Nm飙升到449Nm，一举超越Audi TTS的388Nm，ABT Sportsline透露0-100km/h加速成绩4.9秒以内！
ABT Sportsline为了改造奥迪 TT Roadster，推出了一套全面进化的升级套件，包括通过ABT空气动力学认证的前保险杠、侧裙、固定式尾翼，以及后保险杠下方的大型分流器（Diffuser），同时还准备了专属的后照镜盖、黑色镀铬ABT标志，连同底盘也换上四只20寸五辐双肋造型的ABT轮圈。
不仅如此，为了对应升级后强大的动力，ABT Sportsline也推出了一套悬挂系统改装套件，内容包括可以降低车身前轮35mm、后轮30mm的短弹簧，另外还有ABT改装专用的防倾杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪tt改装侧门板怎么安装
方法如下：
1、先用翘板沿着汽车中音喇叭罩的边缘位置。
2、撬开中音喇叭罩以后，就会发现一个裸露的十字螺丝，记得用螺丝刀把螺丝拧下来。
3、然后在拉手装饰板的部位，轻轻地用翘板把装饰的边缘一点点撬开，里面也有螺丝，用十字螺丝刀将里面的螺丝一个个都取下来放好。
4、就这样，把门板上的所有螺丝都取下后，这时要用两块翘板同时撬开门板卡扣。
5、把门板下方的卡扣撬开后，依次再从下方的位置开始撬门板的周围，只要把所有的卡扣都撬松后，门板就可以轻松取下来了。
奥迪TT，改装后底盘太低，避震太硬，请教如何调舒适。
绞牙阻力与弹簧的硬度。
参考以下。
大部分绞牙避震都带有阻尼调节这个功能。这个功能最初是为了赛事而开发的，其目的是为了能让一个避震机可以搭配不同K数的弹簧，增加避震机的适用性。以及能够根据车手的驾驶习惯以及赛道的特性，对避震器阻尼与弹簧硬度进行微调。这样可以令一根避震机表现出大范围的阻尼值以及减震效果，而不需要好像更换弹簧般，通过更换不同阀门设计的避震机，以完成阻尼的更改，大幅度缩短竞技避震器的研发资金成本和时间成本，并且让避震机能够快速匹配瞬息万变的赛车场。
街道用的绞牙避震器当中，相当一部分带有阻尼调节功能，那么这个阻尼调节功能，对于街道日常驾驶的意义有多大呢？现在与街车用的绞牙避震所配套的弹簧K数都是由厂家经过实际计算以及测试后得出的，大多数人都会选择沿用它，所以阻尼调节这个功能在街车化调教中慢慢的被淡化，但是你要说阻尼调节对于我们来说多余了也为时过早，看完本文在下定夺吧！
关于阻尼调节的原理，各位读者可以详细阅读（改装词汇悬挂篇 阻尼调节），本文就不多介绍了。
在说之前有几点是必须弄清楚的：
1.某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之。
2.阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要。
3.全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。
4.阻尼调节是以格数来记，例如一条避震机它是10段阻尼可调，每格阻尼系数约为可变化阻尼最大最小值差值的10%左右，其他8段、16段、32段等的以此类推，每格阻尼系数为最大最小阻尼差值的百分之几的调整。Ps：可调阻尼级数只是表示有几段阻尼可调，并不是说可调段数越多，其避震的可调阻尼范围就越大。可调阻尼范围由是避震机本身决定的，而不是可调级数决定的。情况就好比上楼梯：两层楼的落差是避震器调节范围，而这个落差用多少级楼梯分解，就是将避震阻尼调节范围划分为多少段。显然，决定避震器调节灵活性的是调节范围，而段数则是描述调整的精细度。有些情况是，范围小而段数多，就好比落差小而梯级多，5cm一级的高度差，爬起来也费劲，宁愿几级几级地跨步上，就好比调节阻尼也必须几格几格地拧才能明显看到效果，这种情况下的多段数反而是一种浪费；另一种情况是，调节范围大，而段数少，就好比用很少的阶梯数量攀登很高的落差，吃力，调节阻尼的过程也就不够精细，很可能没有一格刚好符合要求，不是太大就是太小。一根好的阻尼可调避震器，就应该避免这两种情况
曝2019款奥迪TT改款谍照 或于明年年初发布
简介：曝光2019款 奥迪TT 的谍照，或于明年初发布。 最近，奥迪正在研究和开发2019款奥迪TT的改装车型。近日，海外汽车媒体Autoevolution发布了一组该车的测试谍照。据悉，2019款奥迪TT改款车型将于明年初正式发布。 此次发布的谍照拍摄于德国新博格林的北环赛道。图片的新车在某些地方进行了伪装，但这并不影响我们观察它们的设计特点。从设计上来看，此次奥迪TT车型的中期改款将使新车更加犀利，更具攻击性。从谍照来看，新车将在前保险杠和后保险杠附近进行改装，似乎S-Line车身套件是从 奥迪A7 Sportback车型上移植过来的。在前大灯部分，新车也进行了一定程度的改装，这是受 奥迪R8 旗舰版的影响。 在车内，新车引入了一些来自 奥迪Q2 的时尚配色方案，一个更新的虚拟驾驶舱系统也在研发中。议程。 动力方面，新车将采用新一代发动机技术，相应的技术也将应用于高尔夫8和斯柯达明锐4。对于入门级车型，新款奥迪TT将采用2.0升TFSI涡轮增压缸内直喷发动机，以取代原有的1.8升车型。其输出功率在179至190马力(约133千瓦至142千瓦)之间，最大输出功率可达200马力(约149千瓦)。同时燃油经济性也会有一定程度的提升。 与原来的1.8升发动机匹配的DSG干式动力换档系统也将被移除，并将使用新的变速器。柴油发动机版本，新车可能会采用全新的194马力(约145千瓦)发动机，甚至可能会搭载大众研发的1.5升TSI Evo混动系统。 @2019
11款奥迪tt能改一键启动吗
11款奥迪tt能改一键启动。一键启动是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，也可以进行熄火的操作。奥迪是德国大众汽车集团旗下的汽车品牌，以奥迪A62004款手动基本型为例，其车身尺寸是长4886毫米、宽1810毫米、高1475毫米，轴距为2850毫米，油箱容积为70升，奥迪A62004款手动基本型搭载了1.8L125马力L4发动机，最大功率是92千瓦。 智能设备作用 现在很多汽车已经有这个一键启动的智能设备它可以用来增加市场竞争力，无论是高低配置的车辆都可以安装，只是单独的一键启动意义不大，与PKE智能系统配合使用会显示智能改装的必要性，目前国内生产智能一键启动厂家已经在100家左右。
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