今天我们来看一下比亚迪汉dm2021款售价,以下6个关于比亚迪汉dm2021款售价的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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全新汉DM系列正式上市 “杀”入B级车市场的“油电同价”
终于，比亚迪开始对B级车下手了。
作为这波新能源汽车大潮中，没有争议的领头羊车企，比亚迪在2022年收获满满。进入2023年后，比亚迪没有停下前进的脚步，持续加速。上半年的各种车型的冠军版，在各个细分市场呼风唤雨。
而现在，比亚迪推出了全新比亚迪汉DM系列，正式将“油电同价”的旗帜插在了B级车市场。
其中DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万元；搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统的首款量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版也正式亮相，售价28.98万元。
汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电，综合续航可达1260km。外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版并未有什么过多的变化，依然采用了现款车型的样式设计。漆面颜色采用了冰川蓝车漆作为专属配色，搭配专属车漆后，整个车身看起来更为优雅别致。
内饰方面，新车在整体样式以及布局方面并没有作出调整，配置方面新车将配有兼容ios/安卓的NFC钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调以及分区沉浸式智能氛围灯等配置。
底盘上，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，使其可以灵活适应复杂多样的路况。值得一提的是，该车部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可兼容舒适性与操控性，带来更好的驾乘体验。
动力方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版搭载了由1.5T发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N·m，纯电续航有121km和200km可选，亏电油耗低至4.5L/100km。
为了满足追求个性化的用户所需，这次汉DM系列还全新推出汉DM-p战神版。在外观颜色以及细节上进行了一定的升级，除了采用巴斯夫第三代黑漆以外，还配有包括碳黑轮毂、金甲黄高性能四活塞定钳、哑光黑LOGO、黑色金属三角窗及边框等运动组件，性能感满满。
内饰方面，汉DM-p战神版采用了极黑高档类麂皮包覆的座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱。此外，其还有5G网络、兼容ios/安卓的NFC钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调等配置。
动力方面。比亚迪汉DM-p战神版将搭载升级后的EHS电混系统，系统最大功率426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速成绩3.7s。比亚迪汉DM-p战神版的亏电油耗5.2L/100km，综合续航可达1120km。
长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。这次的汉DM系列，完全可以看做是比亚迪大举杀入B级车市场的先锋大将。
但也要看到，目前已经有合资品牌开始了全新的产品和营销的尝试，重新发力B级车市场，可以说比亚迪的考验之路才刚刚开始。
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18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内
继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和海豹等车型推出冠军版后，比亚迪又迎来一款冠军版车型。
5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。
两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。
汉DM-i冠军版有哪些升级？
汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。
配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。
新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。
新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM（精英型）车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等；尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能；尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。
比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级？
比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。
除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。
内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。
动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。
与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。
升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何？
去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。
此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台？对比丰田凯美瑞混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势？
从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。
与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。
总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把雅阁、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。
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比亚迪汉dmi预计什么时候涨价
2021年8月。预测汉DMI定价是15.99万元起。当前版本的汉DM最低售价21.98起步，而目前的DM版本以下使用DMP代替属于性能车型，搭载的是比亚迪2.0T发动机和电动机形成的四驱系统。
比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万
7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元，新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面，比亚迪汉采用了很时尚的设计风格打造，它的前脸采用了家族化的“龙脸”设计，它的整车的流线感非常的强，新车定位中大型车。
比亚迪汉EV有三款车型可选择，DM版车型有一款车型可选择，比亚迪汉DM的售价为21.98万，比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择，其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里，而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里；汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。
比亚迪汉DM和汉EV的前脸采用了两种不同的风格打造，其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些，它采用了封闭式的进气格栅的设计，两款车型的前脸的上沿都采用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖，看上去很显高端感。新车的大灯都采用了很凌厉的造型设计，大灯的内部采用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸采用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计，上面采用了点阵式的镀铬小元素的装饰，看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化，它采用了一个整体的铲形的包围，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。
比亚迪汉的车身的侧面采用了很有流线感的设计，线条感很强，汉的前后翼子板位置采用了很凌厉的线条的装饰，看上去很有立体感。比亚迪汉采用的是隐藏式的门把手，很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端采用了一个鲨鱼鳍样式的装饰，造型非常个性化。
比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就，它的尾部采用了很有层次感的设计，尾部采用了多条贯穿式的凹槽设计，新车采用了贯穿式的尾灯的布局，尾灯的两侧采用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部采用了非常简洁的包围设计，汉DM采用了隐藏式的排气。
比亚迪汉的内饰也很有高端感，它的中控台上采用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车采用了两幅式的方向盘，方向盘的造型非常上档次。新车采用的是可旋转的悬浮式的大屏设计，它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感，它采用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。
在动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机，峰值扭矩为330牛·米；四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机，它的峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机，它的电动机的最大输出功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米；系统综合最大输出功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。
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比亚迪汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版上市
5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版通过一场直播活动正式上市，汉DM-i冠军版的售价区间为18.98万元-24.98万元，汉DM-p战神版的售价为28.98万元。此外，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。作为新增细分车型，汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版均在现款车型基础上进行了升级，其中汉DM-i冠军版新增纯电续航里程200km版本车型，而汉DM-p战神版则将搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，此外两款车型还分别新增车色方案，与其它版本车型进行区分。
汉DM-i冠军版
外观方面，汉DM-i冠军版延续了现款汉DM-i的整体设计，不过采用了全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。前脸部分，新车依然采用家族式的Dragon Face设计语言，中部布置了大尺寸梯形进气口，结合两侧造型棱角分明的LED前大灯组，赋予了新车极强的气势感。
车身侧面，新车整体轮廓与现款车型保持一致，依然是溜背式设计五门轿跑车身造型，流畅的车顶线条赋予了新车一丝灵动感，而凌厉的车身腰线和外凸的前后轮拱赋予了新车足够的力量感。
车尾部分，新车后尾灯组采用贯穿式后尾灯组，内部采用交错缠绕结构的LED光源灯带，预计在野外点亮后将会有着极强辨识度。并且，新车还针对后包围进行了立体造型设计，加强了运动感。
内饰方面，新车整体延续现款车型的设计，采用棕色与黑色拼接的深色设计，并配备了木纹饰板和钢琴漆饰板，视觉上有着不错的品质感。配置方面，新车全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，并新增BSD盲点监测、W-HUD抬头显示，增强了主动安全性能。
动力方面，汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，其亏电状态油耗仅4.2L/100km。并且，汉DM-i冠军版新增推出200km纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验，不仅具有200km纯电续航里程，还具有1260km综合续航里程。此外，对外放电也具有6kW，实用性大大增强。在底盘部分，新车标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。
汉DM-p战神版 外观方面，汉DM-p战神版在汉DM-p基础上融入了更加运动的设计，尤其是采用了玄空黑配色，应用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，视觉效果别致。此外，汉DM-p战神版还采用了熏黑外观套件，包括熏黑运动轮圈、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，结合上轮圈内的金甲黄多活塞刹车卡钳，赋予了整车极强的运动属性。
内饰方面，汉DM-p战神版在普通版车型基础上融入了更多运动属性，采用极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，能够随时唤起驾驶欲。
动力方面，汉DM-p战神版搭载DM-p王者混动技术，系统综合最大功率580马力、最大扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速最快仅需3.7秒。此外，新车在NEDC工况下，纯电续航为200km，亏电油耗仅5.2L/100km，综合续航里程为1120km。值得一提的是，汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）。
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起售价比老款便宜2.8万，比亚迪汉DM-i冠军版上市
最近比亚迪的冠军版车型跟下饺子一样，一个接一个的下锅。5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，共推出6款车型配置，指导价区间为18.98-24.98万元。相比老款，汉DM-i冠军版的指导价进一步下探，起售价便宜了2.8万元，直接进入20万以内的区间，这让本就强势的比亚迪在新能源领域的攻势更加猛烈。本文为大家解读下汉DM-i冠军版的特点和对市场造成的影响。
冠军版相比老款的价格变化以及配置调整
先来看尊贵型，冠军版指导价19.98万元，2022款21.78万元，新款便宜了1.8万元，但是在配置上，比老款多出了方向盘离手检测、多色车内氛围灯，当然也有降级的部分，比如轮毂小了一寸，取消了车载空气净化器和负离子发生器，考虑到1.8万元的下调，整体性价比是提升的。
再看尊荣型，冠军版指导价20.98万元，2022款22.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、多色车内氛围灯、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，主驾高低调节从4向改为2向，副驾直接取消高低调节和腰部支撑，前排座椅加热和通风从主副驾都有改为仅主驾有，外后视镜取消了记忆和倒车自动下翻的功能。
再说说尊享型，冠军版指导价21.98万元，2022款23.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，内后视镜的防眩目功能被取消。
因为篇幅有限，其他车型就不做一一对比了，可以看到，此次冠军版整体的调性就是降价增配。此外，这次冠军版还加入了此前没有精英版，直接定了个18.98万元的价格，相当于在市场投了枚深水炸弹。
环顾一周，依然没找到能与之匹敌的对手
放眼中大型轿车领域，搭载插电式混动或增程式混动的产品并不多，和汉DM-i在一个价位的更是少之又少，仅有哪吒S，按它目前的销量来看，并不会对汉DM-i造成多大的威胁。而将条件放宽到中级车，也没有市场规模能和汉DM-i相提并论的对手，像深蓝SL03增程版、帕萨特PHEV等车型显然无力狙击巅峰时期一个月能卖近2万辆的汉DM-i。
比亚迪之所以推出冠军版，主要是出于市场环境的变化，目的只有一个——巩固自己的现有优势，让其他人无路可走。国内新能源市场一向卷到极致，比亚迪虽然已取得领先地位，但是居安思危也是应该的，加上最近电池采购成本有所回落，比亚迪这时推出冠军版，算是一个比较好的时机。
等等党的胜利？这次真的可以买了
看到比亚迪这么大的降幅，不少人可能会觉得再等等可能还会降价，虽然存在这个可能，但个人觉得这次的冠军版可以冲了，两个原因。第一，新款的价格和配置确实已经表现出很强的性价比，不到19万元买到一台配置不错、121公里纯电续航的中大型PHEV轿车，在整个市场也没几台。第二，燃油车时代七年一换代的周期被打破，我盘了下比亚迪车型的换代周期，大部分在四年左右，比亚迪汉DM-i已经上市快三年，很有可能在不久的将来迎来大改款或换代，这次的价格必然会比换代后来得便宜。
全文总结
虽然上面说到了比亚迪汉DM-i冠军版没有能与之匹配的对手，但是在未上市的车型中，还真有一个，那就是雅阁PHEV，在4月份，雅阁卖出了2.5万辆，市场基础比汉DM-i更大，所以之后雅阁PHEV的上市，会给汉DM-i带来不小的压力。那么问题来了，你会选择比亚迪汉DM-i冠军版，还是再等等全新一代雅阁PHEV呢？
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