今天我们来看一下节油大赛,以下6个关于节油大赛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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网上看到一汽解放J6搞什么节油大赛,不知道怎样才能拿到他们的奖励?是报名就能入围吗?
其实是很简单的,你就按照以下步骤即可: 5月4日至5月23日期间,所有解放J6P用户只需要登录中国一汽活动官网、卡车之家活动专区,或者关注中国一汽官方微信。或者可以直接前往中国一汽解放经销店,提交相关个人信息,亮出你的日常驾车真实油耗,最后再提供一张你与爱车的合照,即可完成报名。 报名结束以后,将按照日常油耗从高到低排名,前三十名高手将获得实战路测比赛资格,所有入围参与测试的选手都将获赠300元现金和200元油品卡。 5月24日至5月28日期间,选定的三十名高手需要提供5月29日至6月17日之间的车辆运营线路,并保证届时车辆不超过标载状态。我们将为参赛车辆配备即插即用、不损车的专业测试仪器,在实测期间按照挑战者们指定的时间、地点进行实际油耗测试。 5月29日至6月17日全国路测阶段,选手只需照常工作,便可与五湖四海的选手分出了高下。参赛者驾驶配备了专业测试仪器的爱车,通过距离不低于200公里的实地测试,得出百公里平均油耗,选出油耗最低的五强选手,登上中国一汽全国解放用户节油达人挑战赛的全国擂台,成为擂主。所有五强擂主除获赠面值999元油品卡外,前四强高手还会额外获得几千元不等的现金奖励 希望采纳,谢谢!!
开车更省油的小窍门及大误区为你解读
只对汽车有所了解的朋友应该知道,与汽油车相比,柴油车清洁、高效、节能,那么柴油车的节油性能会提升到什么程度呢?同时,选手如何在比赛中实现低油耗?我们认为日常驾驶可以省油的误区有哪些?针对节油大赛的一些特点,笔者总结了一系列问题,咨询了当时出现在节油大赛现场的工厂技术人员。为什么在节油竞赛中,要通过量杯和天平同时测量燃油?技师:双测是为了精准双保。一方面是燃料的体积,另一方面是燃料的重量。两个标准同时测量,确保每次喷油量相同。驾驶更省油的小技巧和误区为您解读。解读:燃料的密度对气温的变化非常敏感。在不同的温度下,同样体积的燃油质量会有很大的不同,这就解释了为什么夏天的油耗比冬天略大。一方面,存在空调制冷却的额外消耗;另一方面,燃料的密度降低,加上同样升的燃料,所以夏天的燃料比冬天少。节油赛车手如何驾驶2.0T柴油车达到2.44L/100km的最低油耗?技师:这么好的成绩,有良好的驾驶习惯,油门控制不能急打、猛打;然后是一些日常生活之类的小细节,包括空键&mdash&mdash什么时候打开空什么时候开窗通风都很重要。日常生活不到70公里。如果你想节省燃料,打开窗户并保持通风。但是当车窗通风70公里以上时,高速行驶时,不仅会节油,而且随着风阻的增大,还会耗油,所以此时如果将车窗抬起打开空,比打开车窗更省油。包括和前面的车保持一定的距离,减少刹车操作次数,一个很重要的原因就是在定速、硬加油、硬刹车的过程中损失最大。匀速行驶对节省燃料很重要。空注意开盘时间。解读:车辆匀速行驶时,实际需要的牵引力特别小,发动机只有通过平衡阻力才能达到最小负荷,因此可以节省燃油。百万购车补贴
什么车百公里三四个油
我参加过很多次汽车节油比赛,但是因为我的体重,加上冷热天气的空音,每次节油比赛的成绩都不是很好,一直抱着“重在参与”的态度。不过我在上周的吉利宾瑞魔都油耗挑战赛中得到了一个相对不错的成绩。
李稷宾瑞
我来介绍一下这次节油赛的车,吉利宾锐200T DCT宾至版。吉利宾锐是去年8月推出的全新紧凑型轿车,基于吉利BMA的全球模块化架构。
宾瑞和岳斌一样,是吉利为年轻人打造的车型。从外观上不难看出,宾锐体育的车身线条和活泼的前脸设计都很符合当下年轻人的胃口。
当然,说到节油赛,就不得不说它的发动机了。滨瑞200T车型搭载1.0T三缸发动机;最大功率136Ps/6000rpm,最大扭矩205n·m/2000-3000 rpm,匹配6速双离合变速箱。
这款发动机最大的亮点其实就是省油。首先,滨瑞200T车型工信部显示的油耗为5-5.1升/百公里。众所周知,一辆车的实际日行驶油耗会比工信部给出的数据多2L/100km左右,而我的节油大赛目标就是达到工信部显示的数值。
节油赛开始了。
节油赛的过程很简单,就是从上海杨高路上的加油站加满油,然后一路开到上海凯诚客闵行店附近的一个加油站,在终点加满油,看跑了多少公里,用了多少油,最后算出百公里平均油耗值。
每辆车有三个人参加节油赛。我驾驶整个比赛。另外两个老师一个是我的领航员,另一个教我节油经验。
从加满油的加油站出发,节油赛正式开始,有多条路线可供选择。最后我们选择了走中环到闵行。选择这条路有两个原因。一方面,车辆很容易在中心路保持匀速行驶;另一方面,中心路的路况比外环更友好。
其实大家都知道省油的技巧。最简单的就是轻踩油门,减少刹车的频率。不要开空,也不要开窗,最好跟一些大车,减少风阻。
我们顺利上了中央路,但是上了中路隧道就开始堵车了。这时候车烧的不仅仅是油,还有我的耐心。况且因为是外地牌照,所以一直担心车辆能否在3点前下高架。
但幸运的是,我走下了坡道。但是下了高架,又要面对堵车和红绿灯。在最终目的地,车辆平均油耗为6.1L/100km。但是现场工作人员加油后,从实际用油情况来看,我驾驶的车辆百公里油耗只有4.382L/100km!
通过一天的体验,可以感受到吉利宾锐的油耗表现确实值得肯定。即使你打开空,按照日常驾驶节奏行驶,我觉得即使油耗上升到0.5左右到1L,它的日常实际油耗也能保持在6L/100km以内。
节油赛结束后,有媒体老师开车油耗高达3升/百公里。当然这个油耗表现太过极端,在日常驾驶中很难达到,但也从侧面证明了滨瑞确实是一款非常省油的车。
后来小智看了车主论坛,宾瑞的很多车主也表示自己的车辆实际油耗在5-6L/100km,非常省油。但也有少数车主由于驾驶习惯和驾驶环境不同,油耗会上升到7升/百公里。
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什么皮卡最好最耐用省油?
最好最耐用省油的皮卡车是东风锐骐皮卡。
东风锐骐皮卡是非常省油的,其搭载的发动机采用博世电控高压共轨技术,最大功率140马力(103千瓦)/3800rpm,扭矩峰值为305牛·米/1800-2600rpm,压缩比达到16.9:1,在东风御风节油大赛中,东风御风商用轻卡车正直搭载ZD30发动机,以百公里油耗4.55L夺冠。
车型:2013款2WDZG24汽油标准版国IV+OBD、2013款4WDZG24汽油标准版国IV+OBD、2013款2WDZD25TCI柴油标准版国IV+OBD、2013款4WDZD25TCI柴油标准版国IV+OBD。
东风锐骐
东风“锐骐”皮卡属于郑州日产旗下的东风风度品牌,与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌,得到日产和东风股东双方的大力支持。2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。
早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。
16年的小卡之星3是多长
16年的小卡之星3长度是3.7米。
小卡之星是福田汽车集团旗下的支柱明星业务,拥有行业领先的研发、制造、营销、服务等优势资源,拥有驭菱、小卡之星、领航、康瑞和专用车五大产品系列。销服网络遍布全国,为广大顾客提供一流的"全时关爱"服务。自1996年福田汽车成立,时代汽车累计销售突破300万辆,已连续17年稳居国内轻型商用车销量冠军。
时代汽车是福田汽车集团旗下的支柱明星业务,拥有行业领先的研发、制造、营销、服务等优势资源,拥有驭菱、小卡之星、领航、康瑞和专用车五大产品系列。销服网络遍布全国,为广大顾客提供一流的"全时关爱"服务。自1996年福田汽车成立,时代汽车累计销售突破300万辆,已连续17年稳居国内轻型商用车销量冠军。
时代汽车先后荣获"中国市场畅销品牌";"全国质量信得过产品";"消费者信赖的知名品牌";2007年荣获"中国名牌产品";2009年荣获"中国轻卡市场用户满意第一品牌";2010年荣获"中国轻卡市场最具影响力品牌";2012年荣获"全国消费者放心满意品牌";"2012·最受全国先进物流企业欢迎的运输车辆大奖";"质量·服务·诚信AAA企业"等荣誉。
2011年,时代汽车旗下产品康瑞荣获"第四届中国国际卡车节油大赛轻卡3.0-3.5L组节油冠军";2012年,康瑞荣获"第五届中国国际卡车节油大赛轻卡2.0-2.5L组节油冠军"及"第五届中国国际卡车节油大赛4.0-4.5L组节油冠军";2013年,驭菱荣获"第六届中国国际卡车节油大赛微卡1.5-2.0L组节油冠军";驭菱和康瑞分别获得2013中国卡车"年度微型车"和"年度载货车"大奖以及2014中国卡车"年度微型车"和"年度轻型车"大奖。
根据"时代汽车2020"战略。时代汽车秉承"技术创造价值、质量赢得市场"的经营方略,致力于为客户提供最适合的高性价比产品与全时关爱的服务。到2020年,时代汽车轻微卡业务国内实现销量38.5万辆,微客等微车业务实现销量63万辆,销售收入超过300亿元,打造全球轻型商用车市场领军品牌。
外表斯文,动力惊人!宝马御用改装品牌ALPINA
ALPINA全称Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司,ALPINA是一家以宝马 汽车 为基础的 汽车 制造商,宝马御用改装商,总部在德国Buchloe。 一家年产不足2000台车,度过各种难关,却经历50多年依然屹立不倒,并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA,可能并不是所有车迷都有所了解,因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来,不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色,以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。 图:ALPINA徽记上,左边是化油器,右边则是一根曲轴,生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。 ALPINA公司位于德国Buchloe(巴伐利亚州)——也就是宝马的总部所在地,ALPINA由Burkand于1965年创立,至今已经50多年。Burkand生于1936年,工程机械出身的他,至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期,其主要业务与改装 汽车 没有任何关系,居然是生产打字机的。在60年代末,打字机行业慢慢走下坡路,但Burkand不甘寂寞,决定涉足纺织产业,并玩起了股票。这些看起来与改装 汽车 还是没有关系,也很难想象,但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣,经常研究 汽车 。在1960年,宝马的车型升级换代非常频繁,导致了相当一部分宝马的车主们非常不满,因为觉得自己的车贬值太快。在1961年,Burkand发现了这个问题,自己开始动手对宝马进行改装,升级化油器和曲轴之后,让客户体验到了性能的飞跃性提高,从此开始涉足 汽车 改装业务。 图:工人们在工厂研究引擎,当时公司人丁非常单薄。 由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高,以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益,建立了最初的宝马 汽车 改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品,市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装,还独自研制引擎控制软件,让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。 ALPINA的改装作品质量上乘,深受宝马性能车主的好评,符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修,这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型,一直坚持至今。 图:ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。 1961 ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯(Weber)双喉化油器优化引擎。 1965 Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司,当时有八位职员。 1967 在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。 图:BMW 1600 ALPINA 1968年到1977年,ALPINA公司在 汽车 比赛中取得了辉煌的战绩,仅在1970年,ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军,德国爬山赛冠军,尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。 图:ALPINA在1971年改装的2002车型,被誉为当时最强车型。 1973年 第一次石油危机冲击着整个 汽车 工业,ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉,而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎,油耗与动力同时兼顾。 图:1971-1974,ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 3.0 CSL称作B2和B2S。 1977年 在捷豹(Jaguar)轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 3.5CSL 的赛车手。在结束这成功的季节,ALPINA在投入比赛十年后退出,转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。 1978年 ALPINA发布了B7 turbo S车型,此车型基于宝马5系车型,成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力,这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎,标志着ALPINA进入到一个新的 汽车 工业时代。 图:ALPINA B7 Turbo,最大马力300.0 bhp / 6000 rpm,百公里加速只需5.8秒,极速达250km/h。 1979年 Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。 1981年 德国节油大赛中,BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成绩获得胜利。 图:为降低风阻,ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。 1983年 ALPINA终于取得官方认可的 汽车 制造资格,可以名正言顺推出自己品牌的车。 1985年 ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体,而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器,这是 汽车 制造业者的先例。 图:ALPINA B3,基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能,更多的是平衡性。 1990年 ALPINA扩大业务,建立新的办公室,员工增加到120人。 图:办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。 1992年 ALPINA发表了电子离合器系统,称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。 1993年 ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器,其的特点是:档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱,换档的控制位于方向盘两侧。 图:宝马E34改装的ALPINA B10 4.0车型,使用SWITCH-TRONIC变速器,能爆发出315匹马力,最高时速可达265公里每小时。 1999年 在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo,这是ALPINA 35年来首部的柴油车型,标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。 图:宝马D10 Bi-Turbo车型,基于5系柴油版轿车改装而成。 2002年 ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA Roadster V8车型(BMW Z8),有450个配额留在了北美,而仅仅105台流入到欧洲和日本,十分稀有。意外地,国内也起码保有了一辆。 图:基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气,加上强劲的动力系统,稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢? 从ALPINA的改装风格可以看出,ALPINA奉行强有力的内在,而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户,只不过在不满足普通版的性能之后,又不想选择M Power的狂暴,往往ALPINA就是他的不二之选。 图:宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo,低调,但绝对凶猛。410ps的马力和55.1kg.m的扭矩输出绝对不容忽视。 图:基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。 图:又一柴油力作,D5 Turbo,基于宝马5系柴油版改装而成,虽然外表斯斯文文,但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力,可是能爆发出61.2kg.m扭矩,0-100km/h仅需5.9秒。 图:宝马ALPINA B5 Bi-Turbo,依旧采用低调斯文的性格特征,其旅行版更为之优雅,但千万别惹它哦,550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...这堆关键词,估计笔者不说,大家也能想象到吧? 图:宝马ALPINA B6 Bi-Turbo优雅的造型,开蓬的浪漫。滂湃的扭矩,令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo采用相同的动力系统,拥有550ps最大马力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需4.3秒。 图:宝马ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车,经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。 能称之为御用改装,除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外,零部件升级当然少不了,单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项,用户可以根据自己相应的车型去选择,例如:轮圈、空力套件、饰品等。 图:轮圈主要分为经典款和运动款,笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅,但是配搭在小型车则格格不入。 图:除了产品齐全之外,当然少不了详细的报价。 编辑点评: 从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出,相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品,ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感,而且更大的扭矩和标配的自动变速器,令一般情况开车更为舒心。虽然动力大,但大得不狂暴,更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。
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