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广州南站在哪里
广州南站位于广东省广州市番禺区钟村镇南站北路。 广州南站为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。 广州南站： 广州南站于2004年12月动工建设，2010年1月投入使用。截至2019年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。车站开通站内便捷换乘，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。 2019年春运期间，广州南站到发旅客2126.37万人次，日均到发53.16万人次，单日最高到发量为67.14万人次。2019年五一期间，广州南站到发旅客335.8万人次，日均到发67.2万人次，单日最高到发量为75.29万人次。2019年10月1日，广州南站单日发送旅客人数达到42万人，再创历史新高。
高铁广州南站在哪里
广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。车站从构架上由下到上分为地下层、地面层、高架月台层和高架候车层四块，最多可容纳5300人同时候车。
扩展资料
价值意义
1、战略地位
广州南站是武广高速铁路的重要组成部分，也是广州市2010年亚运会配套工程之一。
广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，其战略地位是建成后的广州北站和改造后的广州站也无法代替的。
截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于白云机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
2、时空优势
作为全国“八纵八横”核心站之一，2010年武广高铁开通以后投入春运，随后京广高铁贯通及广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通，广州南站成为“五龙聚首”之地。
通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射至中国大西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。其始发高铁（动车）可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。
参考资料来源：百度百科-广州南站
广州南站在什么地方
广州南站地址是广州市番禺区南站南路12号； 广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大最繁忙的高铁站，也是中国最大的铁路客运枢纽之一； 广州南站经停车次位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站，在客流高峰时段平均每分钟发出1、2列动车组列车。
广州南站在哪里
广州南站， 位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。 广州南站是GJ八横八纵的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点，并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，其始发高铁可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。广州南站的战略地位，是建成后的广州北站和改造后的广州站也无法代替的。
广州南站在哪里
番禺区。
广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区石壁街道南站北路， 是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是华南地区最繁忙的高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站的意义
广州南站是武广高速铁路的重要组成部分，也是广州市2010年亚运会配套工程之一。广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。
广州南站是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点，珠江口东岸的广深港、珠西的广珠城际，东西大横线的广佛肇佛莞+莞惠城轨，这三条主干道均全部汇集在广州南站。
广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁，实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。
作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽，广州南站对接广深港、连通两大国际大都市，与在建的珠三角城际轨道交通网连接， 是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。
截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于白云机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
可以坐动车的广州南站是哪个站啊？具体地址是？
可以坐动车的广州南站就叫广州南站，汽车站和火车站是在同一个位置，中间有一个广场相隔。
广州南站位于番禺钟村镇石壁。
主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅，以及能提供1808个停车位的停车场；地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业，广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业，口岸入境、的士站等，预留旅客入境联检厅，出站大厅及机场联运办理厅；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，以及站台层，由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场；地上三层则设有客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米，还预留了面积14694平方米的商业层。
拓展资料：
车站由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学，在东西两侧设有高架桥供车辆直接开上出发大厅送客，其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似 。 然而作为国内首批高铁站之一，由于缺少现成的参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”。比如旅客换乘不便问题，其背后的根源之一就是公交车站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
车站外观设计独具岭南特色，巨大的玻璃穹顶形似6片漂浮于空中的芭蕉叶，其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成极具特色的建筑形态。天窗采用对角线网格的钢筋结构，以拱顶形式呈现并镶嵌ETFE气枕，使得自然光可照入候车大厅，同时减少对外部热量的吸收。屋顶安装了约2000平方米的太阳能电池板，可将太阳能转化为电能为车站供电。
广州南站-百度百科
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