「汽车之家二手车市场」汽车之家二手车市场价

今天我们来看一下汽车之家二手车市场,以下6个关于汽车之家二手车市场的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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汽车之家的二手车商家怎么样

近日，汽车之家发布2021年第三季度财报，总营收17.6亿元，其中新业务营收占比32%。在新业务板块中，二手车业务表现亮眼。通过在线索、数据、管理等方面的全方位赋能，汽车之家前三季度累计二手车商户数量同比增长77%，未来发展前景看好。目前，中国已经成为名副其实的汽车大国。公安部数据显示，2021年我国汽车保有量已达2.87亿辆，呈逐步增长趋势。随着汽车市场的扩大，二手车市场的潜力逐渐被激发，在疫情中表现出了巨大的韧性。仅2021年上半年，中国二手车累计交易量达843.42万辆，同比增长52.89%。在二手车市场成熟度逐渐提升的同时，国家对二手车市场的政策红利也在不断增加。2021年4月，商务部会同公安部、税务总局出台了便利二手车异地使用、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等三项措施。，有效解决了二手车异地交易时间长、环节多、成本高等诸多问题，极大地方便了二手车流通。在8月23日国新办举行的新闻发布会上，商务部表示将推动汽车从购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通。此外，取消二手车限迁政策取得良好进展。多项政策措施有利于二手车市场的发展。中国汽车流通协会副秘书长雷洛预计，2021年中国二手车市场将增长15%，未来5年二手车销量将增至2500万辆。随着全球经济放缓，新车市场逐渐从增量市场走向存量时代，二手车行业无疑将成为推动汽车行业发展的新支点。作为深耕汽车行业的平台，汽车之家近年来推进战略转型，布局二手车业务。2018年，汽车之家向田甜派车投资1亿美元，2020年10月，又追加投资1.68亿美元。汽车之家与田甜派车整合资源，在C端汽车销售方面，通过建设车主服务大厅，置换用户车型等产品，打通汽车销售用户与优质二手车商的直联通道，打造中国用户第一汽车销售服务平台。通过汽车之家的品牌背书，田甜拍车在用户中树立了良好的口碑，并通过精细化运营，大大提高了交易效率，降低了运营成本。第三季度，田甜牌车在长三角城市的交易量稳步增长。它为汽车之家用户和客户提供了最佳解决方案，并创造了巨大的商业价值。在未来的发展中，汽车之家将进一步整合平安集团和田甜派车的资源，实现二手车线上线下闭环交易服务，并与修理厂、充电桩、加油站、零配件供应商等合作伙伴的资源进行合作打造中国最大的后市场生态圈。百万购车补贴

透过汽车之家二手车业务

透过汽车之家二手车业务 过去十年，伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。 如今，二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？ 近日，汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。 流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应” 2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。 过去，在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。 “对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”，汽车之家二手车事业部负责人钱超告诉美股研究社。 作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。 特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。 据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。 美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。 标准：解决行业最核心的问题 买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。 在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？ 在采访中，汽车之家指出，国外的二手车市场之所以更完善，是因为国外对于车辆车况是相对透明且有一个完整体系。汽车之家要解决车况问题，就不得不提对数据的应用。 一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。 另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。 金融：系统性构建征信体系 二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。 钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。 举个例子，新能源新势力缺乏传统4S店体系，车主肯定有卖旧买新的置换刚需，车企也要跟上相应的政策，但自己处理汽车的流转模式是很重的，容易给本就紧张的现金流带来一些隐患。 为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。 愿景：数字化赋能打造业务闭环 看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？ 根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。 据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。 因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。 汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。 车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。如果不同规模、需求的经销商还有特定需求，平台的资源配置能力也可以发动。这就是平台服务模式的灵活，也是把握市场参与者需求的思路。 增长：二手车模式终局何在？ 先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。 比潜力更重要的，是现有模式的指引。此前，人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。 估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。 展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。在现有措施之上，汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。 如今，汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

汽车之家二手报价很贵？

作为一名汽车编辑，我经常看到车友们抱怨二手车价格过高，其中不乏对汽车之家二手车报价的不满。确实，汽车之家是国内最大的汽车网站之一，同时也是一个二手车交易平台，提供大量二手车报价信息。但为什么很多车主会觉得它的报价很贵呢？我认为有以下几个方面的原因： 汽车之家的二手车报价并不是简单地基于市场需求和信息来源来决定的，还需要考虑车型、车况、里程数、外观等一系列因素。比如，同一个车型的不同款式、配置和里程数，其报价也会存在一定的差异。更何况，车辆的整体状况对于报价也是一个极其重要的因素。如果车况不佳，往往也会导致报价水平的降低。

1.市场需求

作为一名汽车编辑，我经常看到车友们抱怨二手车价格过高，其中不乏对汽车之家二手车报价的不满。确实，汽车之家是国内最大的汽车网站之一，同时也是一个二手车交易平台，提供大量二手车报价信息。但为什么很多车主会觉得它的报价很贵呢？我认为有以下几个方面的原因： 作为一名汽车编辑，我经常看到车友们抱怨二手车价格过高，其中不乏对汽车之家二手车报价的不满。确实，汽车之家是国内最大的汽车网站之一，同时也是一个二手车交易平台，提供大量二手车报价信息。但为什么很多车主会觉得它的报价很贵呢？我认为有以下几个方面的原因：

汽车之家二手报价很贵？这些因素也许你不了解

汽车之家上的二手车能砍价多少

3-10个点。根据查询宝百科显示，可以还价的，一般有3-10个点的还价空间，主要看商家。汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台，为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务，助力中国汽车产业蓬勃发展。

汽车之家二手车估价准吗

汽车之家还是比较靠谱的，二手车估价准不准，切记勿贪图便宜。

汽车之家的二手车报价，比实际二手车市场的报价是一样的。从二手车的定义来看主要是在经过国家相关登记之后，在国家报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。这样看来，三手车、四手车几乎可以被叫做二手车，只是表面上看过户次数增加，车辆价值越来越低，所牵扯的问题也会增加。

用户购买二手车注意，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气。如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。观察轮胎品牌是否一致，一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果用户想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

注意事项

首先，维修保养记录，可以查看到汽车历史的维修和保养内容，可检查车辆是否有过重大的维修记录，判断车辆是否存在大修，事故历史。其次，还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映车辆历史是否有过重大事故，碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话，寻求保险理赔，就可以通过查询车辆出险记录，判断车辆是否存在事故、泡水历史。

通过车架号，也就是车辆VIN码，在微信搜索“查车侦探”，查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息。无需路途奔波到线下4S店或者保险公司，车管所去查询，也无需下载安装APP，直接使用手机微信即可一键查询。

汽车之家二手车怎么这么便宜

说实话，这两年由于疫情特别是二手车市场整体价格都普遍偏低。 现在很多经销商为了吸引客户，在网络上填写的都是综合报价，肯定会先给出最优惠多的车的信息，希望可以吸引客户。其实很多车型是要根据他的运营情况而定的。很多车真正价格是要到店才知道的。

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