今天我们来看一下法拉利599gto,以下6个关于法拉利599gto的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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法拉利599GTBFiorano
法拉利599GTB Fiorano不是简单的超级跑车，其中GTB是意大利文“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，中文可以翻译为“高速、两门硬顶跑车”， 而Fiorano指的是法拉利在马拉内罗的测试赛道。与很多法拉利跑车不同的是它使用了前置发动机，在那长长的引擎盖下面藏着一台性能炸裂的V12引擎。
法拉利599 GTB是一款非常经典的法拉利跑车，因为它拥有全铝底盘、大量碳纤维、F1-Trac牵引力控制系统、第二代磁流可变悬挂系统-SCM2、F1 SuperFast变速箱、碳陶瓷制动器和造型优美的车身线条。
发动机使用了与当时传奇车型法拉利Enzo一样的6.0升F140/C 65° V12引擎，经过重新设计缸体和气缸盖保持不变的前提下，使得整体发动机变得更轻、更低，更适合日常使用。最终这台发动机可以爆发出620马力，即使按照今天的超跑的标准来看，也并不落伍。
这不是普通的法拉利跑车，它是意大利汽车制造商的旗舰车型，0至100km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高车速超过330km/h。起初，在2006年日内瓦车展前夕，很多人认为法拉利599会是一辆适合旅行的大型GT跑车，但让不少人没想到的是，车内仅提供了两个座位，因其车内宽敞的空间，也可以将其认为是“超级GT跑车”。
宽敞空间也有很多好处，比如该车的后备箱空间很大，能够放下两位乘客的诸多行李。法拉利599的生产周期从2007年持续到了2011年，虽然起售价高达30万美元，但GTB车型还是在全球范围内售出了3500辆，其中只有30辆配备了手动变速箱。
据权威人士透露，美国市场仅有10辆，其余20辆被分散在世界各地。当然了，599后期还推出了敞篷版法拉利599 Aperta和更适合赛道的599 GTO不过这些车只提供了自动变速箱版本。
今天，我们介绍的则是一辆相当稀有的599，这辆法拉利最特别的方面是其变速箱，从常见的F1 SuperFast变速箱被改装成了6速手动变速箱，通过资料我们可以看到变速箱的改装工作在欧洲进行。通过相关票据我们可以看到，改装变速箱花费了8万美元。仔细观察会发现，方向盘后面连换挡拨片，都消失不见了！
值得注意的是，后期改装的变速箱来自法拉利原厂。目前这辆2007年法拉利599 GTB Fiorano总行驶里程仅为1300英里，外观上拥有迷人的Grigio Silverstone车漆，内饰则是法拉利经典的Cuoio浅棕色风格装饰。
随车还附带了一份Carfax历史报告，该报告显示，该车在里程是完全真实的，同时详细的记录了原厂配置包括氙气大灯、红色制动卡钳、真皮内饰、自动空调、内部碳纤维装饰和电动可调的代托纳式运动座椅。
拥有6速手动变速箱的法拉利是当下汽车收藏市场备受火热的明星车型，它们现在的价格大概要比搭载F1 SuperFast的相应车型高出5倍以上！
看到这里你是不是觉得，这辆车22.15万美元的价格似乎物有所值呢？
值得注意的是，中控台旋钮上方的碳纤维面板处还有两个与众不同的标志：一个是法拉利，另一个则是宾尼法利纳（Pininfarina）。就在599 GTB推出后不久，法拉利与这家传奇的意大利设计工作停止了半个多世纪的合作，正式分道扬镳。
GTO是什么跑车?
GTO是法拉利跑车。
gto，是Gran Turismo Omologato的缩写，意思是被认证的。目前有三款法拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。
法拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利288 GTO是法拉利公司于1984年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力。
法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。
庞蒂亚克GTO崇尚畅快的驾驶感，车身设计宽大，外形充满肌肉感，且动力充沛。上世纪60年代，美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车，也就是肌肉车。
为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是第一款真正意义上的肌肉车。
四款全球独一无二的定制版法拉利车型!
599 GTB Fiorano 中国限量版
在源远流长的中华传统文化中，玉一向有着特殊的寓意和价值，也常被视为君子的象征。这款艺术典藏跑车的灵感来源于宋代哥窑开片瓷器，车身以温润的冰玉色为漆底，并在其上精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案，而以小篆字体书写的"中国"标识更起到了点睛的作用，由于手工绘制的原因使该车的外壳犹如真实的陶瓷艺术品。
内饰方面则全部都是采用黑色真皮配合碳纤维的搭配，整体造型和599GTB普通版区别不大，不过许多细节里都是满满的中国元素。
2009年11月初，在一次资助清华大学汽车工程系优秀学生及年轻教师前往意大利米兰理工大学学习并在法拉利工厂实习的教育公益项目中，这款世界唯一一辆的599 GTB陶瓷版的拍卖引起了全球范围的关注，最终由一名来自上海的神秘车主以120万欧元（约合人民币1200万）的价格收入囊中。
法拉利SP30 Arya
这款车网上流传的信息特别少，很多人可能都没听说过。车主是印度商人Cheerag Arya，当时是花了大价钱让法拉利给定制，以F12 Berlinetta作为基础，并从599 GTO与赛道版599XX中取出一些设计血统，并将它们与F12的风格相融，于是这台看起来既像599GTO又像F12 Berlinetta的SP30诞生了。
P540 Superfast Aperta
Superfast Aperta采用了敞篷的设计以及金色的涂装。最大的变化来自尾部的线条——经过改造似乎有了一些Corvete的影子。动力方面，Superfast Aperta使用了599上的6.0L V12发动机，输出没有变化，611马力；采用6挡自动变速器，后轮驱动。
这辆车是由有线电视发明人的儿子Edward Walson定制的，灵感来源于电视剧《该死的托比》中的金色法拉利，法拉利打造这款P540 Superfast Aperta的时间为14个月，世界上仅此一辆。
SP3JC
这辆车是由位于英国的Talacrest Ferrari的老板订购的。以法拉利F12tdf为基础定制打造，全球仅此一台。动力上，新车与F12tdf共享6.3升V12自然吸气发动机，最大功率达到780马力。
相比F12tdf，SP3JC车型除变更为敞篷车型外，其主要针对前包围、发动机盖、车身侧面线条及车尾进行了重新设计。首先，新车的前大灯造型保持了F12tdf的样式，前包围采用了U形进气口设计，如同一张笑脸。此外新车的侧身线条相比F12tdf经过了简化，后翼子板上的散热开孔也被取消。总体来说，相比竞技风格浓郁的F12tdf，眼前的SP3JC看上去要更加优雅。
在配色方面，SP3JC依照车主意愿，采用了波普艺术风格涂装，其车身以白色打底，同时车头、座椅后方整流罩、轮圈边缘、刹车卡钳等部位则采用了蓝色和黄色元素搭配。
根据法拉利官方介绍，SP3JC项目从2015年就开始启动，耗时4年终于打造完成，堪称是近10年来最珍贵的法拉利公路跑车。
法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）
今天小编辑给各位分享法拉利多少钱的知识，其中也会对法拉利f8多少钱分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
法拉利跑车最低价多少钱一辆？
法拉利最便宜跑车California最低价在300万至350万。
法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。
California由宾尼法利纳设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250GTCaliforniaSpyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。
说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。
如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。
做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。
法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。
法拉利大概多少钱？
现在的二手F430
大多都在150万到250万左右，新的法拉利458价格是388万，599GTB的价格是365万左右，599GTO是780万的，没人卖。恩佐1600多万。法拉利360Modena
100万一下
一辆法拉利多少钱？
法拉利系列车型
法拉利
F430
价
格：270.0-380.0万元
理论油耗：18.3-20.7L
外形尺寸：
4512/1923/1214mm
排
量：4308-5750
cc
优
点：把已经很完美的F360再次进化
缺
点：除了价格还能说什么呢
法拉利
599GTB
价
格：376.0万元
理论油耗：21.3L
外形尺寸：
4665/1962/1336mm
排
量：5999.0
cc
优
点：完美的量产跑车
缺
点：价格相当的昂贵
法拉利
612
价
格：380.0万元
理论油耗：20.7L
外形尺寸：
4902/1957/1344mm
排
量：5748.0
cc
优
点：法拉利车型中最舒适的
缺
点：价格昂贵，油耗高
法拉利多少钱一辆？
法拉利是超跑行业最成功的车企之一，靠卖超跑赚钱的并不多。法拉利就是其中之一。说到法拉利，第一印象就是贵，几百万、几千万的价格真的是普通消费者望尘莫及。很多明星和富二代是主要消费者。法拉利的外形设计相当时尚，车身姿态低，轮廓锐利，硬朗和谐，其颜值满足了大多数人对超跑的幻想。
2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！
波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+2座椅布局结构，双门硬顶敞篷。值得一提的是，这款车的车顶可以低速开合，与加州相比是一个进步，14秒的开合时间也很出色。
动力方面，波托菲诺搭载3.9t双涡轮增压v8发动机，最大马力600马力，最大扭矩760牛·米。搭配7速双离合变速箱，百公里加速可达3.5秒，最高时速可达320公里。
内饰方面，波托菲诺采用了车内双屏设计，中控10.2英寸液晶屏，加上副驾驶的长显示屏，依旧很酷，在主流超跑中很少见，可以说很有诚意。
恩佐·法拉利市场价要多少钱？
恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。
国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。
原计划恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。
法拉利恩佐购买条件
1、必须是法拉利的会员；
2、必须拥有法拉利40周年纪念车F40、50周年纪念车F50；
3、必须拥有3辆以上的法拉利；
4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；
5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。
阿隆索珍藏多年首辆法拉利Enzo
阿隆索珍藏多年首辆法拉利Enzo现身市场
摩纳哥举行的 L''Astra Rossa 活动中，将会依次出现四十余辆珍贵的法拉利传奇跑车，具体包括“Beach Car”之一法拉利365 GTC/4、1956年法拉利250 GT Boano、1988年法拉利328 GTS Koenig 、1964年法拉利330 GT2+2 、2011年法拉利599 GTO等等，这些罕见且稀有的超级跑车，用来扩充富豪的私人收藏阵容简直在合适不过了。
此次拍卖会最吸引眼球的车辆莫过于，知名F1方程式车手费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso) 收藏12年时间的法拉利Enzo。据拍卖行预计该车的成交价或将超过 500 万美元，这辆车或许会成为有史以来最有价值的Enzo。说起Enzo可能很多人都再熟悉不过了，2002年，法拉利为庆祝车厂成立55周年，只限量制造了400辆交付给最重要的客户。最为普通的版本成交价也都会轻松超过100万美元。
阿隆索拥有的这辆法拉利更加与众不同，首先你要知道的是，获得如此预估成交价的注定不是普通版本的法拉利Enzo，这是第一辆被制造的量产版Enzo，正常来说这辆车的正式命名为Enzo“Scocca n.1”（ 意思是1号底盘编号），随车附带法拉利经典车必备的红皮书认证，以保证首台车的真实性。除此之外，里程上显示该车自交付以来仅行驶了4800 公里（约 3000 英里）。
阿隆索的这辆Enzo还有很多独特的地方，比如碳纤维座椅包裹着黑色Alcantara，头枕上带有红色缝线与红色跃马标志，这与很多量产版Enzo不太一样。有一点非常奇怪，拍卖行几乎没有透露任何阿隆索与这辆Enzo的关系。而作为现任车主的阿隆索则在个人社交媒体发帖说：“我希望这件独特作品的新主人非常喜欢它”。
阿隆索在 2010 年至 2014 年间为法拉利效力，那是在Enzo停产很久之后（2002年到2004年）。虽然他在法拉利车队的4年时间里没有赢得过任何F1车手冠军头衔，但他在车队中的表现非常出色，并且在2010年和2012年帮助法拉利获得了制造商冠军头衔。此次拍卖也没有具体说他是如何获得这款超级跑车的！不过，这并不是阿隆索收藏的唯一一辆法拉利。据说，他还拥有一辆光滑的黑色法拉利LaFerrari。
此外，阿隆索不是唯一一个拥有Enzo的F1车手。法拉利曾为迈克尔·舒马赫打造了一辆定制的版本的Enzo作为礼物。那款车拥有很多独特的设计，比如电动车窗、Bose音响、Rosso Scuderia制动卡钳以及座椅和门槛上的Schumi标志。引擎盖上甚至还有老板Luca di Montezemolo的签名。
目前还不清楚他是什么时候买下这辆车的，也不清楚他为什么现在要卖掉它，这款稀世跑车出售的消息却引发了众人的吃惊。一位粉丝表示，如果阿隆索卖掉这辆车，那也没什么大不了的，因为他可能会用阿斯顿·马丁Valhalla取代它，当然了也有可能是最新款的DB12。虽然阿隆索的Enzo可能是是最昂贵的，但它并不是我们最近看到的市场上里程最低的例子。一辆2003年银色法拉利Enzo在加拿大安大略省售出，那辆车仅行驶了141英里（227公里）。
法拉利599GTO要多少钱啊？
法拉利12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。价格在57万——98万美元之间。官方指导价492.8万。这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓[4]叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
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