今天我们来看一下新帕萨特14t,以下6个关于新帕萨特14t的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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14t帕萨特混动怎么样
14t帕萨特混动的介绍：1、全新帕萨特同样采用的是大众最新设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型；2、侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感；3、全新帕萨特的内饰空间还是那极为熟悉的布局，但是装修的效果却完全不一样了，整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席，通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感；4、相比老款车型，全新帕萨特把中控触摸大屏与空调出风口的位置进行了对调，9.2英寸的触控大屏在上方更利于驾驶员的观看与操作，合理地提升驾驶的安全性。
大众帕萨特1.4t动力怎么样
1.新帕萨特搭载的1.4TSI发动机最大功率高达96kw，在1750转的低转速下可以达到220N的最大扭矩，并且可以持续输出到3500转。值得一提的是，全新帕萨特1.4TSI在90km/h的匀速下百公里油耗仅为5升，是b级车中的佼佼者。这个油耗表现甚至优于大多数经济型轿车，充分体现了其高功率低油耗的特点。2.在智能科技方面，全新帕萨特1.4TSI应用了多项领先科技，如光感自动照明大灯、智能多功能行车电脑、Auto Hold自动泊车、EPB电子泊车、新版全方位ESP车身动态电子稳定系统、自检测数字倒车雷达、智能胎压监测系统、Climatronic双温区自动恒温空调、AQS空气质量自动控制系统等，打造涵盖车辆操控性、安全性、舒适性的全方位智能体验。3.新帕萨特1.4T发动机的起步非常平缓。你可以清晰的感受到车辆从静止到加速的每一个阶段，这和2.0T发动机的凶猛完全不同。起步后的初始加速也是那么的平缓，稳扎稳打，没有任何不安分的躁动。这种加速的舒适安逸的感觉似乎更以家庭为导向。百万购车补贴
新帕萨特14t
新帕萨特1.4T怎么样
挺好的，还是比较实用的。
新帕萨特1.4T是成功的，它将那些奢华的元素去掉，只保留那些常用且实用的功能，21.88万元可以获得更经济的油耗和足够日常使用的所有实用功能还是很划算的。
新帕萨特的性能：
1.4T车型装备的并非带有LED日行灯的氙气大灯，而是换装了远近光分体的卤素头灯，转向灯和示宽灯被安置在下方，远光在内侧，近光在外侧。一并取消了大灯清洗装置。
1.4升涡轮增压直喷发动机可以释放出96Kw和220Nm的动力。
大众帕萨特14款1.4t这款车怎么样
相比于老款帕萨特，新车不仅外观内饰更精致，动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹，ESP车身稳定系统，AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现，帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺，但因为最近新迈腾的上市，其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者，如果不喜欢昊锐的造型，就是帕萨特和迈腾了。
大众帕萨特14t怎么样
大众帕萨特14t车型优点是车子做工，保值性方面不错，缺点是车子动力性差，维修保养成本高，预算足够个人认为还是大众帕萨特1.8T车型好一些。
2014帕萨特1.4t蓝驱版怎么样
很好
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。[1-2]
目录
1基本介绍
2新帕萨特的身世
3产品亮点
4外观设计
5基本配置
1基本介绍编辑
全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。
2新帕萨特的身世编辑
上海大众的全新帕萨特与美版帕萨特基本保持一致。其实，新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。
新帕萨特外观
3产品亮点编辑
从容之知
全能外后视镜
KESSY无钥匙后视镜
QVGA真彩中文行车电脑显示屏
全方位安全气囊
带AFS动态转角辅助照明系统
新版全能ESP车身动态电子稳定系统
一键启动系统
典尚之美
镍铬双排气尾管
硬朗飞搜造型LED尾灯
含尊贵LED全能外后视镜
晶灿LED日间行车灯
18寸钻银铝合金5副轮毂
Dynamic横拉式镀铬格栅
激扬之能
DSG双离合变速箱
高档桃木纹换挡手柄
EPS车速感应电子动力转向系统
完美TSI发动机
AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统
奢雅之质
夜间格调氛围灯
全车座椅加热
驾驶席座椅只能记忆EASYENTRY迎宾功能
后排尊崇氛围灯
Alcantara豪华镶拼真皮座椅
后排领袖尊享系统后排双屏影音娱乐系统
尊贵之韵
隐私尊享后窗玻璃
EPB电子驻车制动系统AUTOHOLD自动驻车
全方位只能升级版PLA自动泊车辅助系统
多功能真皮高档桃木纹方向盘
FENDER8扬声器专业级音响带重低音炮
驾驶自然
蓝驱科技
4外观设计编辑
大众的设计从来都很符合国内大众的审美观，当然，全新帕萨特也不例外。新帕萨特的设计采用了大众家族的最新设计元素，与众多大众的新年车型保持一致。的三条横幅的镀铬进气隔栅简单，大气而又动感时尚；锐利的熏黑头灯传递出一种动感而霸气的信息，源于奥迪的LED元素给新帕萨特增添了一丝时尚的气息。倒梯形的雾灯与梯形下方进气隔栅搭配，使整个前脸显得极其协调；更多长条形设计元素的应用使得整个车子显得更宽更低，更加充满力量感。
新帕萨特的侧面线条协调而流畅，车身上下为完美的1：2比例，A柱到车顶再到C柱的过渡显的和谐而自然，一道淡淡的腰线从车头延伸至车尾，为整车增添了层次感，同时使得车子更加时尚动感，靠近车底的同色车身防擦条同样为整车增添了层次感。
新帕萨特的车尾设计的同样出色，设计使用简单的线条描绘出了简约大气而精致的美。厚实的尾箱，大气而精致的LED尾灯，六边形的牌照框，虽然线条简单，但新帕萨特的车尾绝对足够吸引人。
14款帕萨特B114829什么故障
变速箱有顿挫感大众帕萨特上搭载干式双离合变速箱。低速或者起步阶段的时候会有轻微的顿挫感发动机烧机油随着技术的发展，帕萨特的烧机油现象也在慢慢，减轻烧机油也是大众汽车的一个通病、悬挂系统偏硬它采用前麦弗逊独立悬架。
帕萨特的特点
14款帕萨特主力车型是搭载的一台最大功率160马力，在1500转到4500转输出最大扭矩2匹配了当时大受追捧的具体型号我不知道而且懒得查的7速DSG。以如今的标准来看这个1.8T引擎在参数上并不显眼，但当时网上随处可见DSG传动效率高，日韩系的马力都是虚标的言论。
动力进一步取消了之前的V6发动机，全面使用最新一代的大众发动机，其中汽油和柴油的整体排放更加清洁。增加了GTE的插电混动车型同时更多的现代科技装备被加入到车型当中，比如说驾驶辅助系统、紧急制动等辅助功能。
14t帕萨特值得买吗
百度知道 帕萨特1.4T的实用吗？ 上海万通汽车学校 专注汽车技能教育培训，弘扬工匠精神 关注 成为第2462位粉丝 1.4t帕萨特值得买的。 1、帕萨特1.4T的车型是可以购买的，虽然采用1.4T排量的发动机但是动力表现很充沛，市区行驶游刃有余，车内配置丰富，家用足够了。 2、帕萨特1.4t商务版的配置，属于最低配置性价比相对而言一般化的吧，不过如果考虑购买预算少，也是可以一样购买的，只是动力配置稍微差点而已。 3、帕萨特1.4T商务版的性价比还是挺高的，但是在动力方面表现比较一般，并没有特别充足的情况，但是基本上能满足日常的用车需求。综合表现还可以。 4、这个1.4T商务版也算是入门级车型了，基础配置还算是比较齐全的，价格也比较低，1.4T的动力还算是够用的了，百公里油耗在8.5升左右，如果预算有限的话，可以考虑这个商务版。而如果预算，还是建议考虑2.0T的版本，动力表现相对较好。 5、个人觉得这款车子还是很不错的，外观很漂亮，动力也足够用不了，车子的质量可靠性和安全性都是挺不错的。
14t帕萨特动力如何样适合跑长途？
1.4T帕萨特动力是可以的，如果车没有毛病，路况比较好，跑长途是没有问题的。
帕萨特车的优缺点：最大优点：帕萨特有极好的操控性，能感受到驾驶的乐趣。另外，帕萨特的外形设计低调、雅致。最大缺点：帕萨特刹车异响问题，颇有微词。
新帕萨特1.4T手动版烧机油吗
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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