今天我们来看一下北京i30,以下6个关于北京i30的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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北京现代i30使用什么变速箱
北京现代i30使用的变速箱有两种:5速手动变速箱和4速自动变速箱，均搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机。外观方面，北京现代i30的前格栅依旧保持了现代家族式风格，大面积黑化效果的视觉反馈到位，大灯修长舒展，但在引擎盖和前唇上，车内采用了碳纤维套件进行装饰，搭配红色元素让运动效果更加直观。车身侧面采用直线连接，配备红色N系列卡钳，具有奔驰AMG车型的视觉感。后大灯的造型非常以家庭为导向，此刻感觉并不明亮，但双排气和碳纤维的夸张扩散器让它非常强大。在风饰方面，北京现代i30r的整体设计风格延续了现代全新的布局趋势，浮动显示屏最为经典。除此之外，方向盘、中控台右侧、挡把上均刻有现代N系列字样，可视为身份地位的象征。动力方面，北京现代i30搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，最大马力143PS，最大功率105KW，最大扭矩155Nm。传动系统方面，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。
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北京现代i30套筒板手是多少厘米
北京现代i30套筒板手是21MM。套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母，用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手。 套筒扳手作用 套筒扳手一般称为套筒，它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母，套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的。 套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒，扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。
北京现代i30是什么变速箱
北京现代i30用什么变速箱？北京现代i30已停售，最后一辆车为2009款。2009款i30有两种变速器，分别是5速手动变速器和4速自动变速器。搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机的汽车，匹配五速手动变速箱或四速自动变速箱。最大功率为90KW，最大马力为123PS，最大扭矩为155nm，最大功率转速为6300rpm，最大扭矩转速为4200rpm。搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机的汽车，匹配五速手动变速箱或四速自动变速箱。最大功率为105KW，最大马力为143PS，最大扭矩为186Nm，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩转速为4200rpm。所有车辆的供油方式均为多点喷射，环保标准均为国家排放标准。2009款北京现代i30的官方指导价为9.98万元至14.18万元。目前市场上有8辆汽车正在出售。北京现代i30为紧凑型车，车身尺寸为：长4245mm，宽1775mm，高1485mm，轴距为2650mm。所有驱动模式均为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂半独立悬架。上述是关于北京现代i30用什么变速箱的介绍。希望对您有所帮助，祝您生活愉快。
北京现代i30使用什么变速箱
北京现代I30已经停售，最后一款车型是2009款。以2009款为例。北京现代I30使用的变速箱有两种，分别是五速手动变速箱和四速自动变速箱。
配备1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱，最大功率90KW，最大马力123PS，最大扭矩155n·m，最大功率转速6300rpm，最大扭矩转速4200rpm。
配备2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱，最大功率105KW，最大马力143PS，最大扭矩186N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4200rpm。
供油方式全部为多点喷射，环保标准全部为国家四项排放标准。
2009款北京现代I30官方指导价:9.98~14.18万元，有8款车型在售。北京现代I30车型定位紧凑型车，车身尺寸，长宽高:4245x1775x1485mm，轴距2650mm。
驾驶模式为全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为带拖臂的半独立悬架。
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08年北京现代i30自动1.6前悬挂一跑有点响
可能是球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重导致的，因为球头座是密封结构，是不可拆卸的，所以只能到维修站更换;可能是车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏导致的，需要到维修站处理，这种情况要视损坏的严重程度，进行维修或者更换;可能是万向节游隙过大或发卡导致的，主要原因是没有润滑装置或维修不及时，这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。
我不是两厢悦动！试北京现代两厢车i30
外观：原版的欧洲设计 “试驾”首先承认了一个错误。之前在写一款编辑最喜欢的车型未来上市的时候，我就主观猜测i30可能会用“两厢悦动”这个名字来快速聚拢人气。直到试驾前夕，我们才得到消息，北京现代将直接使用“i30”作为这款全新两厢车的名称。我能做的就是尽我所能写这篇试驾文章来弥补我的错误。 那为什么叫“i30”呢？I是很多英文单词的首字母，包括信息、创新、互联网等象征年轻人精神的单词。这款车就是针对这样的年轻人，而30就是这种紧凑型两厢车的韩系分类，所以才有了“i30”这个名字。让我们快速看一下这辆车。 ●外观:欧洲原创设计 I30有一个必须先介绍的生活体验。很多掀背车都是在轿车的基础上设计的，所以难免会有很多轿车的痕迹。但是i30的开发是完全独立的，所以没有轿车的束缚。与我们之前看到的韩国原厂车型不同，i30的设计并不是在韩国完成的，而是由现代在法兰克福的设计工作室自主研发的，所以在这款车身上不仅可以看到现代车型的基因，还可以看到很多欧洲车型的设计元素。 简约可能是i30外观的最佳诠释。前脸除了大灯没有复杂的线条，腰线笔直，一点也不像伊兰特那样波浪形。车身侧面没有复杂的造型，只有很大的立面来提升车辆的整体感。 它是尾部i30的关键点。我们应该谈谈。它的尾灯面积非常大，造型与车身线条完美契合。它是整个尾部造型的基石。在此基础上，后备箱盖的形状就像被刀从上到下割了两次，挡风玻璃下形成了一个夹角。 你可能还是觉得i30的前脸比较眼熟，有点像悦动，但仔细对比就会发现，它们的设计完全不一样。那么是什么让你有这种感觉呢？因为他和悦动的气质一样，大气稳重，不像其他很多紧凑型车，表现出咄咄逼人的气势。 内饰：空调旋钮很不错 ●内饰:空调节旋钮很好！ 内饰方面，i30有浅色和深色两种风格，其中浅色内饰只有我们国产车型才有。可能乍一看，你还是会觉得有点像伊兰特，但i30在三个方向盘的样式上，在空旋钮和音频按钮上，都与伊兰特有所不同。 I30的中控台覆盖了一种新型的软塑料，手感好，摩擦力高，柔软度好。但是在人性化设计方面，虽然车窗开关的造型很卡通，但是只有主驾驶侧有一键升降功能，使用起来很不方便。 除了水温表之外，i30仪表盘还有一个蓝色光芒迷人的大液晶屏，但是当你试着去寻找那些常见的功能时，你会发现它的行车电脑功能相当单一，甚至连最低平均油耗都没有，这确实有点不合理。 整个中控台我最喜欢的是它的自动空调节旋钮，在手感上可能会有一定的提升空，但绝对是整个内饰的一大亮点，调节温度确实比按键更方便。 我仔细观察了本次试驾提供的2款车型:1.6自动专属车型和2.0自动专属车型，发现它们的配置主要有以上两个区别:VAS安全语音报警系统和USB接口。在其他配置上，两款车都配备了座椅加热和多功能方向盘。 储物空间：后备厢很规整 ●储藏室空:后备箱很规整。 两厢车的后备箱实用，还是轿车的后备箱更大？正如我在上一篇关于在小型车后备箱内移动的文章中所说，在大多数情况下，掀背车比轿车更实用，今天的i30也是如此。 i30的储物格数量还可以，但是好用和不好用的区别非常明显。比如后门板上的储物槽基本没用，而副驾驶手套箱很实用。还有其他储物格，你需要体验才能知道。 像许多汽车一样，如果后排座椅要完全变平，座垫必须向前转动才能实现。不过不同的是，i30头枕不需要摘下就可以完全展平，而有些车型则不行。 压扁后后备箱最大容积可达1217升，这是轿车无论如何都无法达到的。而且由于后备箱盖和车内结构的限制，轿车装载大件行李的能力非常有限，这也是i30两厢车型的强项。 另外，行李箱垫抬起后，i30的备胎两侧有两个储物格，可以用来储物。虽然深度一般，但是非常适合存放一些私密或者不寻常的东西。 乘坐空间： 后排腿部出色 ●乘坐空房间:出色的后腿。 在乘坐空方面，i30的轴距与伊兰特相同，所以我们完全有理由期待，但影响舒适性的因素还是很多的，其中座椅是第一位的，包括它的造型、硬度、坐垫长度、侧向包裹等等。 i30的座椅属于看着运动，其实很舒服的类型。虽然有一定的侧向包裹，但坐垫比较软，不是那种支撑性很强的运动风格座椅。 乘车空房间怎么样？首先看前排空房间。今天的“模特”身高1.72米左右，如果他能在前排有拳头，我相信身高不到1.8米的人应该没问题，后排空房间靠近前排。 然而i30的后腿空确实没有达到我们的预期。一拳以上的腿空在紧凑型车中是罕见的成就。i30能达到这样的效果，当然与其2650 mm的轴距密切相关，另外i30的前扶手略短，但后扶手的支撑效果还是相当不错的。 驾驶：还是家用占上风 ●开车:还是家占了上风？ 首先，在试驾i30之前，我们应该先了解一下它的细节。对比悬挂系统后，它的后扭力梁悬挂和它的joy没有区别，这让我们为它的操控性定下了基调:居家风格盛行。 是发动机i30的一大亮点。这款1.6发动机不是现在伊兰特使用的α系列铸铁缸发动机，而是像弗雷迪一样的γ系列全铝发动机。它的动力参数和节油性能大大提高。 但是在快速加速的试驾中，我感觉1.6发动机的动力输出不是很愉快，起步阶段的速度上升缓慢，给人一种直观的感觉，不如数据。根本原因就在于这台普通的4速自动变速箱。虽然它的乘坐舒适性极好，但确实不是发力的好帮手。如果i30真的想要动感，手动挡应该是更好的选择。 2.0由于排量大，发动机在起步时自然会占很多优势，一定程度上可以弥补变速箱的不足，所以起步时的加速感更明显，但中段的加速能力并不比1.6车型强多少。 厂家在试驾中安排了很多项目，让i30磨损各种疑难桩。即使是欧洲设计，底盘和伊兰特也没有太大区别，依然舒适，所以穿桩的姿势不是很好，但也暴露了一个问题。在极限操控下，i30轮胎无法满足车身横向摆动的要求，轮胎会很早就响。从上图不难看出，锦湖的胎壁太大了。 因此，如果你驾驶的是i30，你应该脚踏实地地改变自己的心情。想象一下，当你早上起床上班的时候，他可以带你灵活通过车流，让你远离发动机等噪音，让你轻松驾驭自己的车辆。同时，在你需要的时候，他可以给你带来很多东西或者两三个好朋友。这不正是你需要的吗？ ●编辑摘要: 看完这篇文章，我想你一定对i30有自己的理解，我的判断是:虽然它的底盘可能和伊兰特有很多相似之处，但它在几乎所有其他地方都与伊兰特有很大的不同，所以如果我们真的称他为伊兰特，我们会忽略它的独特之处。 那么这款车什么时候才能与消费者见面呢？9月9日正式上市。在上市之前，配置可能还有些不确定性，价格也还是个谜，但希望能保持和伊兰特一样的性价比，然后凭借自身优势与其他车型竞争。只有这样才能创造出像伊兰特、伊兰特这样的销售记录。 @2019
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