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凯迪拉克XT6搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，38.97万元起售
日前，小编通过走访梅州当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克XT6暂无优惠，38.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克XT6吧。 前脸采用了点阵式进气格栅，但垂直高度有所缩减，再加上与两侧LED头灯相连，使得车头造型更加宽厚。雾灯框位置加入了竖状LED灯带，实现转向灯和日行灯的功能，也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。 侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。 尾部的设计风格也依旧是经典的凯迪拉克泪眼大灯元素，而且整个尾部的层次感较强，也有很好的高度体验。 进到 XT6的车内会有非常熟悉的感觉，它也同样使用了克迪拉克家族式的设计风格。总体仪表台呈中间对称状，搭配真皮、烤漆和镀铬装饰算是入了豪华品配内饰的门。但你要说特别惊艳，到也还没达到那个程度。该车配备了适时四驱系统、膝部气囊、夜视系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、后排座椅加热功能和前排多层隔音玻璃等。 动力方面，凯迪拉克XT6搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为241匹马力，峰值扭矩为350N.m。不过，该发动机加注的是95号汽油，同时配备了四驱系统，有着不错的动力性能，爬山涉水都不在话下。 小编推荐车型：2021款 28T 七座豪华型 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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29.8万-43.82万
指导价：30.8万-43.8万
二手车：21.80万起
排量：2.0L
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凯迪拉克图标是什么样的？
凯迪拉克的图标如下：
凯迪拉克的车标经历了100多年的发展历程，并经过了30多次的修改。不过，万变不离其宗，花冠和盾牌一直都是核心部分。与别克车标取材于创始人家族不同，凯迪拉克为了凸显其贵族气派，选取了法国探险家安东尼˙门斯˙凯迪拉克家族的族徽。
在以后的多次修改过程中，花冠和盾牌的外形也不断发生着变化。进入新世纪以后，花冠盾牌在色彩上有了很大改变，新徽标以白金色作为底色，花冠图形采用金黄和黑色，分别象征智慧和财富；盾牌由银白、红、蓝等不同色彩的块面组成，充分体现了其独特、大胆和先锋的追求。
扩展资料：
技术工艺
百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破对汽车工业产生了巨大且深远的影响。
1908年，凯迪拉克由于首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）Dewar Trophy奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美名。
1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。因为这一成就，伦敦的皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章，并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。
1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。
4月零售销量超1.9万台，何为凯迪拉克的增长势头源助力？
当时间进入到2023年，国内汽车市场终于迎来了全面复苏的时刻。
与以往的车市的百花齐放不同，今年“过得好”的车企，都是在经历了大浪淘沙过后的优胜者。
而且，在这些热销汽车品牌中，出现了很多新面孔。比如专注新能源的理想汽车，就在4月份交出了超2万辆的“理想成绩”。
其实，除了中高端新能源汽车品牌的销量突飞猛进外，在2023年的春天，传统豪华品牌，也发出了持续发力、向上的信号。
作为美式豪华的标杆品牌，凯迪拉克在4月份交出了17,867台的销量成绩，同比增幅达122.1%。这一成绩不仅将林肯、沃尔沃等传统豪华品牌甩在了身后，同时也让我们看到了燃油豪华车增长的势头。
过去的一个月，凯迪拉克卖得有多好？
4月份，17,867台的销量成绩，这是豪华品牌的前排数据，仅次于传统豪强BBA和特斯拉。尤其是注意到，后者的环比都是负的，而凯迪拉克则是增长了13.9%。
值得一提的是，在持续增长的销量背后，凯迪拉克其实更拥有比较健康的销量结构，这也意味着品牌旗下的所有车型正在一齐发力，每款车型都分别实现了销量的正增长，展现了3+4“新美式豪华”全明星座驾矩阵的优异实力。
在后驱轿车阵营中，CT4、CT5和CT6构建成的轿车家族，在4月份获得了9,077台的销量。
而在其中，对标宝马3系等车型的凯迪拉克CT5，以自身傲视同级的运动性能获得了许多青睐，也贡献出了销量中的一大部分。
来到SUV阵营，其单月8,790台的销量几乎与三款轿车的表现持平，呈现出了均衡的阵容表现。
并且，在SUV家族中，豪华中型SUV XT5也凭借着3,865台的销量，成为了细分市场上的明星产品。
轿车家族与SUV家族几乎各占5成的销量比例，展现出了凯迪拉克品牌内部产品矩阵的均衡分配。
所以，从这一层面来看，凯迪拉克取得的出色市场成绩，是具有很强的可持续性而且是极其健康的。
除了销量结构更健康之外，我们也注意到在新能源大行其道的当下，在高价位段的豪华车领域中燃油车的销量比例仍然高于新能源车。
而这也足以说明，凯迪拉克燃油车的全明星阵容时至今日依旧“很能打”，而且持续向上的空间依旧充裕。
那么，凯迪拉克燃油豪华车，是如何在新时代继续吸引众多消费者的呢？
不卷价格卷价值，豪华品牌更多自信源自产品实力
年初的新能源降价潮和部分地区燃油车的去库存大幅优惠促销行为，让消费者直呼过瘾。而从结果来看，未降价的理想反而持续拔得新势力头筹，而积极跟进特斯拉降价的问界反而销量大幅滑落。可见卷价格已经不再是促销利器。经验老到的豪华品牌自然深谙此道，避免价格战的同时更聚焦于自身的产品价值身上。作为在豪华市场中排名靠前的品牌，凯迪拉克持续增长的销量无疑源于其硬核全面的产品实力。分析这个豪华品牌旗下深受消费者青睐的明星车型，我们或许可以晓得端倪。
“没有后驱，不算豪华”，这是凯迪拉克轿车家族一直奉行的理念。
更优秀的操控性表现、更稳重厚实的乘坐品质，这些都是后驱轿车所独具的优势，也是凯迪拉克轿车家族在面对林肯、沃尔沃等豪华品牌的同级产品时，展现出的核心优势。
以CT5这台明星后驱豪华轿车为例，它以业内独有的“超跑级四件套”，成功在细分市场中脱颖而出。其中包含了能够提升舒适性和操控性能的第四代MRC主动电磁感应悬挂、有效防止车轮空转的mLSD机械式限滑差速器、能有效提升抓地力的PS4S高性能轮胎以及定制的高性能Brembo制动系统和米其林，为消费者带来了极强的驾驶安全感和操控乐趣。当然，CT5在机械素质的层面使用了成本更高的纵置后驱结构，这也是这个操控感受的基础。同时，凯迪拉克还为其配备了通用最新的2.0T可变缸发动机和纵置10AT变速箱。237Ps马力带来的强劲性能再加上绵密齿比带来的平顺性和高换挡速度优势，更进一步地强化了车辆的驾控表现。
更稳定的过弯姿态、更顺手的操控感受、更出色的制动能力，这些都让CT5能够在赛道或者山路上所向披靡，为驾驶爱好者带来更具质价比的体验。
而在主打功能性的豪华SUV阵营中，各方面都全面均衡的六边形战士XT5更是赢得了36万家庭的信赖。它除了搭载2.0T可变缸发动机和9AT变速箱以及轻混系统外，还有着同级难得一见的RTD实时可调悬挂，与蜂鸟四驱一起组成了名声大噪的蜂鸟底盘。
通过RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂技术，车辆的悬架系统能够以每秒500次的频率对路面进行扫描，从而调整避震器的阻尼软硬程度，带来兼具运动和舒适的体验。无论是平直的高速还是颠簸的非铺装路面，拥有蜂鸟底盘的凯迪拉克XT5都能展现出最恰到好处的驾乘感受。
而在近期凯迪拉克XT5的销量中，搭载蜂鸟底盘和四驱系统的车型占比显著提升，蜂鸟底盘的名声越来越响，越来越多的消费者也感受到了蜂鸟底盘科技带来的从容与舒适。
体现品牌标杆地位的XT6同样内力十足，以座座皆豪华的强大气场成为众多高端用户的心头好。XT6采用了座舱最大化的设计理念，优化的28:72前后车身比，带来了三排六座/七座的科学布局，剧院式座椅设计从第二排开始逐排提升，后排人员同样拥有开阔视野，久坐也不会感到烦闷。并且，XT6第三排座椅设计微微倾斜，配合纯平地板，因此拥有领先同级的腿部、头部空间，可谓是座座皆舒适。同时，Opus手工甄选真皮和Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在提升车内高级感的同时，还能提供更佳的舒适性，为入座的每一位乘客都营造出VIP式贵宾体验。此外，更配备了座座皆安全的PURE SPACE纯净驾舱和座座皆动听的Bose®Performance至臻系列音响系统。
结束语：
在三月份同比双增的基础上，凯迪拉克用一张出色的四月销量成绩单，诠释了主流豪华品牌经久不衰的市场实力。并非价格战卷不到豪华圈，而是以凯迪拉克为代表的高价值硬核产品力，豪华品牌影响力，以及其合力积淀而来的用户口碑力，才是支撑持续增长的源助力。在新能源车型日益占据优势的今天，老牌豪华车企仍然可以成为标杆。 【本文来自易车号作者优车动态，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三十三万元如何选车？凯迪拉克CT6和捷豹如何选择？
近些年，各大豪华汽车品牌在国内市场不断发展，针对消费者的需求投入了一系列极具竞争力的产品，以求占据更大的市场份额以及扩大品牌的影响力。 如果你想买一辆高性价比的车型，那就应该来了解一下凯迪拉克CT6这款车，它的实力很出色，这也是不少人购买它的原因。同时捷豹XFL的实力也十分全面，这也是不少人选择它的原因。一、凯迪拉克CT6车头风格较为运动，六边形格栅采用了镀铬饰条进行装饰，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出。捷豹XFL车头整体较为豪华，中网运用点阵式的设计，符合消费者的审美。
二、凯迪拉克CT6大灯造型精致，远近光灯均为LED光源。捷豹XFL大灯看上去精致，前大灯组为LED光源，而且内部的细节也很丰富。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。
三、凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。捷豹XFL的尺寸为5102/1880/1456mm，轴距为3100mm。凯迪拉克CT6在车身长度、高度、轴距方面略有优势，而捷豹XFL在宽度方面的表现要好一些。
四、凯迪拉克CT6配备的是固特异轮胎，前后轮胎标配规格均为235/50 R18，采用了多辐式的轮圈设计。捷豹XFL标配规格为245/40 R19的轮胎，轮圈采用了银黑双色设计。
五、凯迪拉克CT6内饰看起来非常大气，以黑色为主，加上银色饰条，没有过多花哨的设计，符合主流审美。捷豹XFL内饰给人一种豪华的感觉，虽然评价内饰颜值是一件比较主观的事，但这款车能让大部分人一眼就感受到“这车不便宜”。
六、凯迪拉克CT6搭载了10.2英寸触控液晶屏，界面时尚，造型美观。捷豹XFL搭载的是11.4英寸触控液晶屏，造型精美，科技感十足。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。
七、凯迪拉克CT6，作为一款豪华品牌中大型车，凯迪拉克CT6有着大气且精致的外观设计，超过5.2米的车长更是带来了十足的气场。同时，该车内饰方面也营造出了不俗的豪华氛围，再加上丰富的配置表现，为我们的日常用车带来了更为舒适的体验。
八、捷豹XFL。首先不得不提的是该车有着出色的外观设计，犀利的线条勾勒出了动感的整车姿态，视觉效果出众。同时，不错的动力表现以及优异的操控性也是其产品优势所在，而且更为重要的是该车目前还有着不小的优惠幅度，如果你购车时更看重性价比，那么放弃“BBA”选择捷豹XFL也未尝不可。
迪拉克CT5同款发动机却便宜一半，四款最具性价比“非热门”车型
迈锐宝XL
当我知道，有那么一台合资中型车，长度接近5m，搭载2.0T 发动机和9AT变速箱，和现在火热的CT5可以说是采用了相同的发动机只不过调教不同而已，马力241匹，落地价只要15万，听到这个消息时我是震惊的。
迈锐宝XL长宽高分别为4933/1854/1473mm。空间相比于上一代迈锐宝已经有了长足的进步，完全够用，但和现在的其他的主流中级车，还是略有不足，更不要说速派这样的怪物了。
但这部车的重点就是241匹的发动机，241匹，你品，你仔细品。即使方向盘偏大，但是虚位并不明显，底盘较硬，可能乘坐感受不好，但是侧倾控制的不错，动力系统和底盘响应都调教的相当不错。对于年轻人来说，买车应该只要自己开的爽就行了，后排舒适，你care吗？。
即使这车内饰塑料感强，空间不及竞争对手，但它瑕不掩瑜，可能现在雪佛兰的品牌附加值越来越低，但是不可否认的是，如果一个追求驾驶乐趣的人，但又囊中羞涩，它是这个级别中最适合的选择。
君威GS
君威GS是君威的高配也是高性能版本。GS的外观相比普通君威也是差别巨大，前后保险杠，轮圈，红色卡钳和专属的皇室蓝车漆。尺寸分别为4909/1863/1461mm，轴距也达到了2829mm，空间绰绰有余。搭载2.0T四缸发动机，在5400转爆发出最大动力261匹，最大扭矩350牛·米，百公里加速6.2s，并且官方支持鹿头程序。
君威gs的内饰也采用了新一代的家族化设计，凸显更多豪华感。全黑色的内饰配合红色缝线，让整车格调更加运动。
君威GS采用了Brembo卡钳和电磁悬挂系统，虽然相比于迈锐宝XL价格是贵了一些，但是在性能和内饰上也都有了长足的进步，在20万左右的价位，我认为他的操控无人能及，03+都不行。
斯柯达速派
斯柯达速派的外观基于斯柯达VisionC概念车打造。相比于上一代的昊锐，采用了大量硬朗的折线设计让这辆车更加的年轻。但也保留了一些斯柯达家族化的设计，比如经典的进气格栅造型。
全新的速派相对于老款的车身尺寸也有了增加，特别是轴距进一步加长，达到了2841mm。并且采用掀背设计，后备箱空间达到了惊人的570L-1680L。
速派在三大件上和帕萨特相同，MQB平台，发动机采用1.4T/2.0T低功/2.0T高功，取消了先前的1.8T发动机。变速箱都采用了七速双离合变速箱，只不过，在1.4T上采用的是DQ200干式双离合，在2.0T车型上采用的是DQ380湿式双离合。现在的干式双离合在大众的调教下已经不像之前一样脆弱，但如果用车环境比较拥堵的话还是考虑选择2.0T车型较好。
驾乘感受也继承了德系一贯风格，底盘扎实，转向精准，动力游刃有余。
众所周知现在大众的优惠巨大，但是斯柯达在国内的品牌影响力还是要稍弱一些，所以同样的车型，还会更加实惠一些，在车辆实用性上，也会更突出一些。
很多人说，买斯柯达的人都是买不起大众，但我却认为买斯柯达的人活的更加的通透。
辉昂
上汽大众辉昂在2016年正式发布，采用和A6L相同的MLB平台打造。辉昂的尺寸分别为5074/1893/1489mm，轴距达到了3009mm。
外观延续了大众一脉相承的家族设计，属实低调，尾部是辉昂最容易被区分的部位，尾灯和镀铬条营造了更宽的横向视觉，镀铬双边双出的排气装饰彰显大气。
辉昂分别搭载了2.0T涡轮发动机和3.0T机械增压发动机，搭配了7速双离合变速箱。三大件和A6一致，可以理解为挂了大众标的A6。内饰依旧是大众的风格，粗看中规中矩，细看还是可圈可点，3009的轴距带来的后排体验也是你在这个价位不曾体验的享受。在高配车型上甚至配置了电动后排调节。在20多万的价位，还选什么凯美瑞呢。
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