今天我们来看一下大众途岳,以下6个关于大众途岳的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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大众途岳真实口碑怎样？
自从大众开始铺开SUV产品线时，车型过多的弊端就逐渐显露出来了，尺寸相近的SUV，在上汽大众有一款，在一汽大众就会有另一款，有时候同样是MQB平台，但是又会分为A1和A2平台，都算不上是姐妹车型，会让人有眼花缭乱的感觉。
确定一款大众SUV属于一汽还是上汽，主要是看命名，一汽是探字辈，上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV，用以接替途观丝路版，但是4453mm的车长在同级当中偏短，同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计，相当于一个缩小版的途昂。
动力总成方面依旧很熟悉，低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机，最大输出150马力，搭配DQ200七速干式双离合变速箱；高配车型2.0T的EA888，最大输出186马力，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后，1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色，但是2.0T车型才会配备全时四驱，在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区，也值得考虑。
1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性，都是降低换挡速度去换取平顺性，在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了，日常使用不会有明显顿挫，只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板，如果纠结这一点就不用考虑了。
一汽大众的探岳采用MQB-A2平台，上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台，前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬，细碎震动过滤效果不是太好，偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢，悬挂动作和胎噪都较为明显，但是在高速行驶和转弯过程中，悬挂的支撑性也比较强，取舍很明显。
大众的内饰没有太多值得说的，挡把附近和中控台的布局太雷同了，高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸，即便是高配车型也会有大面积硬质材料，档次感并不强。
途岳的轴距为2680mm，在后排乘坐空间方面体现得比较明显，腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显，虽然坐垫长度足够，但是填充物偏硬，靠背和坐垫的形状都很平，靠背角度也比较陡，还不支持角度调节，乘坐舒适性一般。
安全性方面，大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩，如果不出意外，途岳的安全性也值得给予乐观期待。
有颜值有空间途岳优缺点简析
日前，大众途岳正式推出了2020款车型，新车的外观、内饰、价格均与老款车型相同，仅在细节配置进行了升级，其中豪华版车型的车机系统升级为8英寸触屏液晶屏，而280TSI舒适版车型轮圈更换为17寸铝制样式设计，使其更具产品竞争力。本期选车3+2将为大家简析途岳的优缺点。
优势一 空间优势
途岳的车身参数为4453*1841*1632mm,轴距2680mm。在长宽高尺寸方面，途岳在同级别车型种均有不小优势。在视觉效果上，更大的车身使途岳看起来更有气势，配合方正硬朗的外形设计，使途岳颇有大哥途昂的既视感。
而在车身内部，途岳的头部空间和横向空间更加宽裕，虽然后排中间凸起较高，但也可以满足三人乘坐需求，不会有憋屈的感觉。同时座椅设计较厚，有很好的包裹性和支撑性，配合出色的底盘调教，拥有较好的舒适性。此外，途岳后背厢开口较大，使用起来十分方便，后排座椅放倒后，行李箱容积可达到1462L，载物能力出色。
优势二 动力组合成熟
途岳车型共有两种动力单元选择，分别为280TSI车型所使用的EA211 1.4TSI发动机，和330TSI搭载的EA888 2.0TSI发动机，这两款动力单元是大众与奥迪中最为经典的搭配。其中，1.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250N.m，与其匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。2.0T车型最大马力186匹，峰值扭矩320N.m，匹配DQ381七速湿式双离合器变速箱。
在驾驶体验中，即便是1.4T车型初段动力表也足够激进，油门轻盈，反应灵敏，有不错的推背感。所配备的DQ200变速箱更偏重升挡的逻辑，燃油经济性友好。但在降档时，逻辑有些紊乱，在拥堵路段行驶时会有顿挫感。
而2.0T车型的动力就更加激进，特别是在高速时的再加速上，有明显提升，使驾驶者信心十足，而七速湿式双离合变速箱在换挡速度、换挡平顺性、稳定性上都有不错的提升。
优势三 降价幅度大
目前全新上市的途岳厂商指导价为16.58万-22.38万，而经销商参考价为12.98万-18.78万，每款车型都有接近四万元的优惠。作为合资品牌的紧凑型SUV，价格已经下探到自主高端品牌的价格区间，这无疑给其它们带来了巨大的压力。
科技感欠缺是大众车型的一个通病，触控液晶屏较小，自动驾驶技术不成熟，即便是顶配车型也仅仅搭载倒车影像，诸如无线充电、记忆座椅、自适应远近光灯、远程启动等现代化配置均未搭载。而在豪华感的营造上，也比较缺乏。车身内部多为硬质材料，虽然应用了烤漆与黑色饰条烘托气氛，但还是太过中庸，不显档次。
缺点二 干式双离合表现一般
由于干式双离合的离合片是置于空气中，通过齿轮啮合直接传动。这种结合方式虽然有很高的传动效率，但散热性不强，离合器长期工作在低速和半联动状态，可能会影响到变速箱的使用寿命。
无论是品牌的号召力还是产品的竞争力，途岳的表现都是可圈可点。加之大幅度的经销商优惠，途岳已成为极富竞争力的一款车型。虽然最近有一些质疑的声音出现，但与庞大的粉丝比起来，这只是零星点点。一个品牌可以传承百年之久，可以用如此高的认可度，自然有它的过人之处。
新款途岳15.86万起售，外形似途昂
大众途岳在国内紧凑型SUV市场的存在感仅次于途观L和探岳，曾凭借一己之力支撑起大众紧凑型SUV销量的半壁江山，相比T-ROC探歌而言，它的空间舒适性更好，而在终端也有可观的优惠力度，最终促成了它在消费者眼里的居家代步首选形象。
然而，面临时代的变革，大众途岳的市场份额受到猛烈冲击，一款比它空间更大、动力更强、油耗更低的比亚迪宋PLUS DM-i登场，在价格和舒适性的权衡利弊中，很多人选择了后者。而今，途岳新款上市，新车价格不变，重命名为“VX款”，外观升级换装前后贯穿式灯带，无比接近途昂的设计为它博得了“小途昂”的名头。可也有人发出了质问，“这价格这么高，为啥不看宋PLUS DM-i？”
关于车友的这个疑问，我们不妨交给新款途岳自己来回答。
新车外观最大的变化在于车头，全新的横幅式进气格栅设计和途昂十分相似，同时大灯组和中网造型进行了整合，格栅内部融入波纹结构，并增加贯穿式LED灯带，层次感对比现款更为突出。值得注意的是，灯组的结构也有一定讲究，上层灯腔内是近光灯，而下层灯腔内则是远光灯，高配车型还配有IQ.Light矩阵式LED大灯，支持转向辅助和自适应远近光。
除了上面提到的改动之外，新款途岳还针对前包围做了调整，下波纹格栅的边沿增加银色装饰，搭配上唇哑铃状黑色仿进气口装饰，更显时尚气息。另为了迎合不同消费群体的审美差异，新车还推出了两种前脸设计，其中皓月银采用镀铬套件，而皓月黑则采用酷黑套件，风格上突出差异化。
至于车身侧面，新车延续了平直的腰线设计，内凹的双腰线造型勾勒出简洁干练的硬朗气质，同时前后轮眉均采用防剐蹭设计，侧裙护板也保证了良好的实用性，为车身增添了几分越野味道。此外，轮毂的造型升级为ID.系列的低风阻样式，并在其中融入红色饰条元素，使得整车看起来更显眼。尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距2680mm，整体和老款区别不大，尺寸加长5mm。
车尾部分，贯穿式LED尾灯是新款途岳升级外观的主要看点，灯腔内的发光源通透干净，与其贯通连接的尾标可以点亮，辨识度较高的同时满足了部分消费者的“虚荣心”。此外，新车的后包围还配有银色护板，外加车顶大尺寸钢琴烤漆黑色扰流板，时尚气息营造得比较到位。就新车外观而言，能吐槽的地方不多，非要硬刚的话，尺寸不及同级别对手，但小车大空间也是一部分都市用户人群比较喜欢的设计。
内饰中，新款途岳没有让人失望，摒弃了原来的嵌入式中控屏设计，换装悬浮式中控屏，平直的中控台以软包和搪塑两种材质分割成两层，使得内饰整体科技感有所提升。不过，高低配车型之间的配置并不完全一致，低配采用8英寸屏，高配则搭载12英寸屏，在操作流畅性方面趋同，且均配有液晶仪表，其中高配采用的10.25英寸仪表还支持全屏显示导航地图，可以有效减少驾驶员在驾驶过程中的视线偏移。
配置方面，新车全系标配前方碰撞预警和主动刹车，另外后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动、后排座椅4/6比例放倒、CarPlay/CarLife手机互联、LED大灯、贯穿式头灯/尾灯、车内单色氛围灯、后雨刷、主副驾驶化妆镜+照明等也都是标配项。就功能性而言，相比老款车型更加厚道，前后贯穿式灯带的标配也让低配“更有面子”。
动力方面，新款途岳主打经济节能，从低配到次顶配，全搭载最大功率160马力的1.5T Evo动力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，别看功率相比1.4T发动机有所提升，实则动力响应变得迟缓，官方零百加速成绩9秒7，性能无法和主流的国产SUV相比。不过得益于VTG可变截面涡轮增压器的选用，1.5T动力的峰值扭矩区间更加宽泛，中途再加速响应更积极。而若对1.5T动力没有好感，新车顶配还保留了2.0T动力总成，最大功率186马力，适配适时四驱系统，通过性会有不错的表现。
结语
还是我们熟悉的配方，但换了动力和模样的新款途岳在产品力上更加贴合市场需求。与此同时，它的配置水平也保持着既有的水准，满足家庭日常出行使用需求没问题。不过，相对本土品牌新能源竞品的冲击，其空间、能耗终究是短板，有待进一步提升，唯独能让消费者乐见其成去买单的无非是行驶质感和操控性。如果是你，你会选它吗？
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途岳怎么样值得入手吗
自打大家在2010年引入途观得到有效的交易量以后，大家这几年也赶紧了SUV的合理布局。针对绝大多数人而言途昂价格很贵规格也很大，探影的车体规格又过小，因而价钱和尺寸合适的途岳当然变成了许多人的候选车型。那_途岳如何非常值得着手吗？
大家途岳精准定位为紧密级SUV，它和一汽大众的探岳实际上是归属于弟兄车型，二者在设计方案上还有较大的相似度。在外表上途岳要比探岳看上去更为稳重一点，从车体规格看来途岳的每一项数据信息都并不是平级中最佳的，但每一项数据信息都处在平级中等水平的水准，车体看上去也是较为魁伟的。
途岳的车内饰和大众帕萨特较为像，由于途岳的车内饰全是由中国设计师去塑造的，因此看上去十分合乎中国人的审美观。横平的制定_有过多花哨的地区，在材料上中控台和门边框都用上柔性塘塑材料，摸上去层次感或是非常高端的。顶配车型还配备了现代感十足的全液晶仪表盘，此项配备在同等级合资suv中算得上非常罕见的。 做为一台家庭用SUV，搭乘室内空间也是非常重要的。途岳的座椅头顶部室内空间都十分充足，头顶部室内空间能超出四指，后排座脚部室内空间也是有出色的主要表现，唯一要抱怨的是后排座正中间部位的突起过于明显了，坐着里面的旅客不但要承受偏硬的椅背，还需要承受总排名极大的突起，长期搭乘舒适度较为一般。
没有错，你猜对了，途岳的中标配车型都搭载了人们的家传1.4T汽车发动机，而顶配则搭载了低输出功率的EA888汽车发动机。假如叫我挑选得话，中顶配车型的动力装置实际上好些许多。最先2.0T汽车发动机较大能暴发出186大马力，320Nm的扭距，那样的能源水准能够算是十分出色了。次之中顶配搭载的七速湿式双离合也需要比中标配搭载的双离合特性更强。
大家途岳这车品质如何？大伙儿针对途岳品质的顾忌也并没有_有大道理，终究他的同门兄弟探岳就由于颗粒物补抓器的难题被司机们_狂调侃。但是事实上，途岳尽管也配备了颗粒物补抓器，但投诉率要比探岳少得多，与此同时汽车发动机和变速器也是特别完善型号，因而探岳在品质上并没有很大的难题。总体来说，途岳是一款非常值得考量的车型。
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途岳和途观是一个档次吗
途岳和途观基本都是紧凑型suv，这两款车基本都是同级别车型。不过途岳的造型的设计与途观不相同，而且使用的动力总成与途观同样是不相同的。途观一共使用的是三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。
途岳一共使用的是两款发动机，一辆是1.4升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。
途岳的1.4升涡轮增压发动机具有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
2.0升涡轮增压发动机具有137kw的最大功率和320牛米的最扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
途岳的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
大众途岳的参数
现在很多人买车的时候都很在意参数。毕竟一辆车好不好，从参数就能看出很多问题。参数好的车辆配置应该很好。如果参数不好，自然车辆就不会很好。大众途岳参数呢？
大众途岳尺寸参数
首先，我们来看看size大众途岳参数。根据官方参数，大众途岳的长宽高为4453x1841x1632mm，轴距为2680mm，尺寸还是很不错的，甚至比大众途观还要好。后箱最大容积可达1543L。
大众途岳配置参数
配置上还有全景天窗。前后大灯组均配有LED光源。低版本的扬声器数量为2-4个，高版本的为5-6个。低版本的液晶屏尺寸为6.5英寸，高版本为8.0英寸，所以高版本仍然更高。
大众途岳动力参数
大众途岳搭载了两款发动机，分别是1.4T发动机和2.0T发动机，都是涡轮增压发动机。1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm。2.0T发动机最大功率137kw，最大扭矩320Nm。动力还是很不错的，动力大众途岳参数是紧凑型suv的主流动力水平。
以上是边肖带来的大众途岳参数的相关介绍。从参数上可以看出大众途岳这款车还是很不错的。当然只能和合资车型比。大众途岳参数如果和同价位的国产车对比，就像是“大人对小孩”，但大众质量好，售后服务好，是国产车比不上的。
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