今天我们来看一下歌诗图论坛,以下6个关于歌诗图论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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本人最近想买歌诗图 2012款 2.4 豪华版 有什么优点与缺点？请教！
你好！
4月上市的歌诗图2.4豪华版，确实吸引了不少眼球，包括我自己在内，最近一直在关注~
发动机仍然使用了本田经典的I-VTEC发动机，继承本田系列省油的传统。配置上做的相当不错，实用的配置全部原厂标配~
不得不说的还是跨界车的外观~大气的外观和超大的空间是吸引很多车友的重要因素。内饰做工也确实精细~对于不到26万的价格来说，算是很超值的了~
缺点来说，确实因为尾部流线及掀背式的后行李箱导致倒车视野需要驾驶员习惯一段时间，不过在豪华版基础上加装导航和倒车影像~完全可以彻底消除这一点不足^ ^
总体来说,歌诗图2.4豪华版确实很值得入手~
希望可以对你的选择有所帮助^ ^有什么问题欢迎沟通~
夏天一堵车空调就不制冷了？
最发生两次：中午堵车超过10分钟，空调就不制冷了、压缩机也启动不了、只出自然风。不堵车时切正常。不缺氟、不漏氟、压力正常。请问哪位神知道这怎么回事?先谢过啦!最发生两次：中午堵车超过10分钟，空调就不制冷了、压缩机也启动不了、只出自然风。不堵车时切正常。不缺氟、不漏氟、压力正常。请问哪位神知道这怎么回事?先谢过啦! 道先，你堵10分钟不关发动机？10分钟都开着发动机？如果你发动机关了，，那是不会制冷的，只依电池是无法支撑空调压缩机的。所以只有风 谢谢写了这么多，学习了。冷嘲热讽的我不会在意，基本的检查都做过了，空调设置也没问题。歌诗图的论坛人少，这里人多力量大，我家也有飞度，所以才来这里求解的。 堵车不制冷的话首先检查散热风扇转不转。我的飞度之前也出现过这个问题。飞度的制冷系统有高温保护的。风扇不散热的话为了保护压缩机，程序是控制压缩机不启动的。只要速度上去了就马上启动。换个风扇就解决了。 基本上是无解的了！不过可以在暖气管道上加装个阀门，夏天就关断暖气管道，这样可以减少因为暖气通道的热气进入，虽然作用不大，至少出风口的温度可以降下三两温。挡风玻璃用好点的膜，然后堵车时用S档. 8年的时候换的。和你的情况一样，等红灯或者怠速停车久了就不制冷。一旦开快起来就制冷了。检查是风扇没高风。低风正常。换了个风扇，高低风都启动了。就没出现过不制冷的现象了。你还是先去检查一下散热风扇吧。 怠速时肯定制冷效果相对要差一些，因为压缩机也是转的越快制冷越好的，怠速转速低，跑起来转速高，所以的跑起来效果要好。 我的车，外循环，内循环，我试着搬了下，没觉得有什么变化啊？是不是坏了啊？。。。。如何判断内循环外循环坏了？ 大兄弟，你发这样的东西，会被坛里的人冷嘲热讽的！！！1.会有人说你堵车发动机为什么一直没熄火；2.有人说你用的是外循环；3.有人会说你没开AC；4.有人会说你的氟不够了；5.有人说你的冷凝器太长时间没洗了；6.人有说你得先有个车；7.请你去歌诗图论坛，你走错地方了。我来告诉你真正的原因：1.飞度的空调蒸发器没有单独的散热风扇（也可以说是节省成本）车不跑起来蒸发器没办法散热，空调的制冷效果就会很差很差。2.待速时发动机的效率是比较低的，为了进一步的减重发动机的负担，所以ECU设定空调启动的时间是很短的，也就是说待速时，空调压缩机是基本不工作的（美其名日：为了节能）。3.待速时尽量不让空调损耗发动机动能，提高起步速度。日系车一般发动机都是高转高扭，飞度的发动机也一样，低速时扭矩比较小，所以要尽量减小发动机负荷。最终的结果是，这货在待速时空调压缩机基本不工作，而且冷凝器没有辅助散热，压缩机偶尔启动下，跟没有工作差不多。会有人说我没车 @2019
12款歌诗图40码加速抖动？
40码左右加速抖动，跑到50码就没有了，不是偶尔，是经常性的，有没有知道什么原因的，40码左右加速抖动，跑到50码就没有了，不是偶尔，是经常性的，有没有知道什么原因的， 我的歌诗图出掉了，之前40和120抖动，弄了很久，120的解决了，也是40的抖动没有解决，不过走访了很多4s店和波箱维修店，基本确定40的抖动是变速箱摩擦片的问题，后来我没有处理。仅供参考 还是半轴的问题，110不抖就忽略了，我之前100码开始加速抖动，很严重，换了一个对半轴，好了，现在40码提速抖动依然存在，没关他 我台之前也出现了跟大家一样的问题，去找了4.5家修车有的说油路，有的说三元催化，那好吧我就先清清油路和三元催化吧，但还是搞来搞去都没用，不是解决不了4到60，一千五到一千八转振动的问题（出现这问题一般油门松一下再踩大点油门就没有了）还说波箱里面的问题（大力骨），要换这个得花个六、七千块，我本来都想不修了，反正振的时候松松再踩就没了，这个问题一直困扰了我两个多月，我上论坛上看了也是说大力骨的问题。但是自己有时开着好烦。后来我有天见到我一个修大货车的叔叔（我以为他不会修小车），我就问起他这个问题，还讲了我找了几个车行都解决不了这个问题。当时我跟他一讲，他一听就说（油泵总成）问题，我一听马上立刻上某宝买个回来，还叫了某宝加急，第二天到货马上去修车厂装上，装好马上试车，问题就这样解决了，就是油泵的问题，因为油泵里面有一层像纸一样的材质，如果长期性等油灯亮了才加油就会把里面的材质搞坏变成压力不足，供油无力。 @2019
3.0歌诗图是正时链条吗
3.0歌诗图不是正时链条。根据官方资料和相关论坛资料显示，J30A发动机采用的是皮带驱动凸轮轴系统，而非正时链条。3.0L歌诗图是由日本的铃木公司生产的发动机，型号为J30A。因此，3.0L歌诗图发动机不是正时链条。
本田歌诗图，冷天启动时，只有咔嚓声，启动机根本不转，新车，500公里，机油也换了，电瓶也换了，
第1冷天启动时，只有咔嚓声，启动机根本不转。判断启动机离合器线圈已经动作，但是电枢没启动。建议检查启动机电枢供电，。可以实际表量确定是否有压降等线路问题。第2我的车还得拧2下。判断俩次或者多次才启动，那是线路需接。还是建议检查线路压降，及线路。
为什么那么多人抵制日本车？？ 这跟我们国家和日本有关么~~~~
推荐你参考： 为什么越来越多的中国人抵制日本车？ 经常浏览网络的人都会发现，在各种论坛里，经常会提到抵制日本产品的言论，这种抵制言论在“汽车”版块中尤其突出。
按理说，最近中日双方在政治上没有出现大的冲突，因此，我们基本可以认定，这些持抵制或反感态度的人，不是因为一时愤怒的愤青，更没有外界的鼓动因素而致。也就是说，这种抵制或反感情绪应该是慢慢积累起来的，是经过思考后选择的态度。
那么，为什么有越来越多的人会选择（抵制或反感日本车）这样的态度？首先，我们相信，日本****曾经在中国犯下的罄竹难书的历史罪行但始终不肯真诚认罪的恶劣态度，是绝大部分中国人反感和抵制日货的根源。虽然这是很根源性的因素，但由于这一点与日本车商在中国生产和销售汽车的行为没有直接的因果关系，在此不再展开分析。
但又出现了一个新的问题，为什么抵制日本车的人比抵制其它日本产品的人更多，而且态度更坚决？我们相信，日本车对中国人的影响程度肯定不会超过很多更普及的其它日本产品，按理应该不会导致更加严重的抵制，除非日本车再一次伤害了中国人！我在浏览了大量的网友言论和阅读了大量的有关日本在中国市场销售汽车的一贯做法的报道后，简单分析四大原因如下：
1.日本人在中国销售汽车（包括在中国本土生产的日本品牌的汽车以及从境外销往中国市场的汽车）时，日本车商所持的态度不对。
根据大量的事实报道，我们不难得出这样的结论，那就是，日本车商只重视中国的这块市场，而不太重视中国的消费者。所谓的“一流产品留给自己，二流产品卖给欧美，三流产品加价后卖给中国”这样的说法并非空穴来风。因为类似这样的态度，大家就可以想象我们能够得到什么样的产品和什么样的服务？更有大量的事实证明，日本车商有时专门有针对中国市场生产的部分车型，这些车型在性能、配置、安全等方面都比不上销往其他国家的同类车型。
2.日本人在中国销售的汽车出现品质缺陷时，日本车商所持的态度不对。
这一点，最典型就是正闹得轰轰烈烈的丰田皇冠和丰田锐志两款发动机的漏油事件。如此重大的质量缺陷，车主早就有反映，而丰田方面也早就知道，却始终遮遮掩掩，支支吾吾，一直不给一个坚决的回复，唯一坚决的是“坚决不招回”，一副死猪不怕开水烫的态度！这种态度怎么能不伤尽中国消费者的心？如果这种事情发生在欧美国家，丰田还敢采取如此恶劣的态度吗？真敢那样的话，恐怕把整个丰田卖光了也不够赔偿！对于发生在中国的漏油事件，我个人觉得，日本车商之所以如此态度，是因为中国的法律没有相关的保护消费者的条款，日本车商就是钻了这个空子。
关于日本车商钻空子这一点，后面还会提及。
3.日本车在中国出现严重安全事故时，日本车商所持的态度同样不对。
这一点，只要看看近来发生的惨烈车祸事实以及车祸发生后日本车商的做法就很容易理解了。很巧的是，这两件影响全国的车祸都发生在有天堂之称的城市——杭州。一起是被称之为“婚礼门”事件的本田车的车身断裂车祸，一起是今年五一节前夜发生的日产车的车身断裂车祸。车身断裂，尤其是前一起车祸中本田车身如此整齐的断裂面，决不可能是撞击所能够造成的——对方也是汽车，而不是锋利无比的宝剑。这种断裂的原因很显然是非常有必要好好调查清楚，公布结果。可是，车商却不知是何能耐，居然能够让当地的执法鉴定部门出具了一个言不对题，答非所问的鉴定结果，此事件就这么不了了之！
4.日本车在全球销售的车型出现品质缺陷后，对中国车主所采取的态度依然是不对的。
当日本车卖出后出现质量问题时，如果是少数车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极补偿或赔偿；如果是较多数量的车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极招回。为什么？因为欧美国家有完善的法律制度，如果日本车商不采取主动和积极的态度，就得面对巨额的赔偿！而在中国，正如大家看到的一样，对于少数车主反映的问题，日本车商都竭力否认，对于大量用户反映的问题，日本车商也是能拖就拖，或者干脆抓住中国的汽车强制标准不健全的漏洞，一概以“汽车质量符合中国国家标准”为由予以拒绝。
也许有人会说：“怎么我看到大街上到处都是日本车？这和网上所抵制的现象不符嘛”！事实上，大街上到处跑的日本车，相当多的车主是买的进口车。早期的日本车很少有专门针对中国市场销售，因此大家还是能够买到质量不错的产品，加上日本和中国相邻，更了解中国人的消费习惯，因此在中国市场卖出很多车。而正是以前的这些车，让我们有了比较，让我们知道现在所谓的专门为中国市场设计的车是如何降低成本、降低品质、降低安全系数的！正是这些比较，让我们中国人对现在在中国销售的日本车有了清醒的认识和警戒！所以，抵制日本车的意识和决心是慢慢积累起来的。只要看看中国汽车工业协会发布的今年1-4月份汽车销售排行榜就可以发现，无论是汽车品牌排行，还是汽车企业排行，前5名中都没有日本的影子，由此可以清楚的看出越来越多的中国人抵制日本车的决心！
日本车商们，中国消费者并不是天生就喜欢抵制你们的产品，是因为你们的做法让我们不得不反感和抵制你们。中国消费者现在不再会盲目的崇拜你们的产品，你们靠区别对待、靠降低配置、靠钻中国法律和汽车标准的空子，只能赚取眼前的利益。却渐渐失去中国的市场分额。我相信，除非你们真正从心底重视中国消费者的利益，否则你们会遇到越来越多的抵制和反感，会越来越失去中国的市场！
让事实说话：2006年1-4月份全国轿车品牌销量排行榜
该数据由中国汽车工业协会统计提供
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