今天我们来看一下gtrr35,以下6个关于gtrr35的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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r35是第几代gtr
【太平洋汽车网】r35gtr是第六代gtr，这款车使用了一台3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的代号为vr38dett。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。 r35gtr是第六代gtr，这款车使用了一台3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的代号为vr38dett。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。gtr是日产旗下的一款跑车，这款车号称战神。 gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机最大功率为408kw，最大扭矩为632牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3300到5800转每分钟，最大功率转速为6800转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时控制系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 gtr的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 双横臂悬架是由上下两个横臂组成的，并且上下两个横臂之间还有一个连杆。 双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。 多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。 但是多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本也是比较高的。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
r35gtr用的是什么发动机
R3GTR采用3.8升V6双涡轮增压发动机，代号VR38DETT。GTR是日产旗下的一款跑车，有战神之称。与3.8升双涡轮增压发动机匹配的是6速powershift，这种变速箱更适合性能车。R3GTR的发动机有555马力，最大扭矩632牛米。这台发动机可以从3300转/分输出最大扭矩，持续到5800转/分。在6800转/分时能输出最大功率。GTR的发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。R3GTR搭载全时四驱系统，采用多片式离合器中央差速器。配备全时四驱系统的汽车四个车轮基本上是时刻有动力的，全时四驱系统可以提高汽车车轮的机械抓地力。R3GTR的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂改为两个独立的连杆。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
r35是第几代gtr
R3gtr是第六代gtr。这款车使用3.8升双涡轮增压v6发动机。这台发动机的代号是vr38dett。与这台发动机匹配的是6速动力换挡。Gtr是日产旗下的一款跑车，有战神之称。Gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机最大功率408kw，最大扭矩632Nm。这款发动机的最大扭矩转速为3300至5800转/分，最大功率转速为6800转/分。该发动机配备了连续可变气门正时调节系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。Gtr的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双臂悬架是由左臂和右臂组成的，两者之间有一个连杆。我觉得横臂悬架是在横臂悬架的基础上改进的，把横臂悬架的两根横臂改成两根连杆。多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的附着力，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，还可能提高汽车的操控性。但是多连杆式悬架结构复杂，成本也比较高。
GTR R35和普通GTR有什麽区别？
1、动力
相较于普通的GTR，GTR R35动力和操控更加出色，R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT，操控更为柔和，综合素质非常高。
2、改装
相较于普通的GTR，改装潜力也很大，改过的R35在1英里直线加速赛能够超越布加迪。
3、涡轮增压
相较于普通的GTR，R35的是双离合上涡轮增压，R35的技术很到位，更能满足用户的需求。
GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
扩展资料：
R：Racing Sport，赛车运动GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
参考资料：GT-R-百度百科
尼桑GTR35简介
GT-R35 “战神归来” 2007年10月推出 车型编号GT-RR35 引擎形式V6 排气量（c.c.)3,799 压缩比9.0 驱动方式AWD 排档型式序列式六速自手排 长宽高（mm)4650*1895*1370 车重（kg)1740 市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。 1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。 2、迈表：日规车型没有英里表。 注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外，看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。国内，或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的！ 扩展资料： 日产GTR历史： 1969年，直六，2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。 1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。 1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。 这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。 好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。 直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。 被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了C211、R30、R31等延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。 造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。 2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。 特别说明：每一台GTR都是独一无二的，因为每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，绝对独此一份，所以每台GTR的马力也是不同的，480匹是有所保留的实测数据，曾有一台原装R35被测出有507匹的马力。 2010年11月12日，2011款GT-R0-100km/h加速实测0-100加速仅3.046秒。
请问一下，尼桑GTR R35和GTR Nismo 的区别在哪？
尼桑GTR R35和GTR Nismo的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同 一、外形尺寸不同 1、尼桑GTR R35：长×宽×高(mm)4715×1895×1371。 2、GTR Nismo：长×宽×高(mm)4265×1848×1318。 二、发动机不同 1、尼桑GTR R35：3.8升V型排列6缸发动机。 2、GTR Nismo：3.7升V6发动机。 三、最大扭矩不同 1、尼桑GTR R35：最大扭矩(N·m)632。 2、GTR Nismo：最大扭矩(N·m)363。 四、最大功率不同 1、尼桑GTR R35：最大功率(kW)408。 2、GTR Nismo：最大功率(kW)253。 参考资料来源：百度百科——Nissan GT-R R35 PremiumE 参考资料来源：百度百科——日产GT-R Nismo
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