今天我们来看一下莲花l3论坛,以下6个关于莲花l3论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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关于莲花L3前大灯的问题？
我的莲花是09款运动时尚型的自动档，基本没有改装过。前大灯原厂卤素灯，在市内跑灯光感觉还不太明显，前段时间回老家，晚上被对面的车晃的根本看不清路，小心翼翼的往边上走，所以现在想改一下前大灯。问题来了，本人小白一个，翻论坛，逛淘宝，搜百度，看不出个所以然，现在想请教几个问题。1.是换氙气灯还是LED呢？氙气灯成熟好用，但不知道这老车的线路能经受得住那种大功率不。LED新，也是发展趋势，同样的，老车的散热不知道能不能经受住。2.考虑到L3的车龄问题，不想在上面投入太大了。在淘宝上看到有不换总成只换灯泡的，我直接购买一对远光一对近光灯泡换了可以吗？3.第二问题的后续。如果直接换灯泡就可以，望告知前大灯具体灯泡的型号。如果不可以，望告知我应该怎么搜，买什么。希望得到莲友的帮助。我的莲花是09款运动时尚型的自动档，基本没有改装过。前大灯原厂卤素灯，在市内跑灯光感觉还不太明显，前段时间回老家，晚上被对面的车晃的根本看不清路，小心翼翼的往边上走，所以现在想改一下前大灯。问题来了，本人小白一个，翻论坛，逛淘宝，搜百度，看不出个所以然，现在想请教几个问题。1.是换氙气灯还是LED呢？氙气灯成熟好用，但不知道这老车的线路能经受得住那种大功率不。LED新，也是发展趋势，同样的，老车的散热不知道能不能经受住。2.考虑到L3的车龄问题，不想在上面投入太大了。在淘宝上看到有不换总成只换灯泡的，我直接购买一对远光一对近光灯泡换了可以吗？3.第二问题的后续。如果直接换灯泡就可以，望告知前大灯具体灯泡的型号。如果不可以，望告知我应该怎么搜，买什么。希望得到莲友的帮助。 五一的时候京东搞活动，在京东上买了飞利浦的夜劲光大灯换了，晚上试了试，在近光照射下亮度还是可以的，远光的话不知道是不是因为我的车子问题，角度照射有点高，请人调过也调不下来，感觉照射不是太好，亮度不足。当然还是没有疝气灯亮的，只是对于想简单换一下卤素灯提升点亮度来说还是可以的。也可以找个13楼莲友紫云松的灯，下次换灯就换那个吧。 我一直用?欧司朗(OSRAM)夜行者H4觉得还可以，刚买了?欧司朗激光夜行者限量版H4据说增亮130色温4300K未有时间换不知效果。 @2019
吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节
打开车门进入车辆驾驶室，拉起下横杆，调整 座椅 前后位置，拨动侧把手，调整座椅高度位置，拉起内把手，调整座椅靠背角度。副驾驶的靠背角度也需要通过拉起内把手来调节。副驾驶的前后位置也需要通过拉起下横杆来调整。汽车座椅高度的调整应根据驾
吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节
打开车门进入车辆驾驶室，拉起下横杆，调整座椅前后位置，拨动侧把手，调整座椅高度位置，拉起内把手，调整座椅靠背角度。副驾驶的靠背角度也需要通过拉起内把手来调节。副驾驶的前后位置也需要通过拉起下横杆来调整。
汽车座椅高度的调整应根据驾驶员的身高、臂长、 方向盘 远离车身的位置等因素，最佳座椅高度应满足以下条件:
首先，头部与汽车顶部至少有一拳的距离，座椅调节过高，车辆颠簸时头部容易碰到车顶，影响驾驶；其次，围绕方向盘进行调整。根据不同人的身高和臂长，需要考虑手自然伸展，容易旋转，手肘和肩膀放松，握方向盘的高度比肩膀低10厘米左右。
此外，当驾驶员眼睛直上时，视线可以落在前挡风玻璃的中心线上，这样可以保持最佳视野。上车后，你要明确调整的顺序。首先要做的就是调整好座椅的高度，坐直，向前看，保证车外视野好。但是不能调得太高，因为你在颠簸的时候，头很可能会撞到车顶，如果调得太高，仪表盘可能会反射折射，影响你对仪表盘上信息的阅读。
吉利汽车都有什么型号
吉利汽车系列现在哪款车更好！
汽车选择帝豪GL就不错了，设计时尚，动力充足。SUV越来越好了。1.8T和2.0L动力好，通过性好。
这取决于你的预算。我觉得博瑞不错。中型车，空有很多房间，被称为最漂亮的国产车。
这取决于你的购车预算和你喜欢的车型。对于汽车，帝豪GL擅长10万元左右，SUV建议约伯。
不知道你喜欢吉利的SUV还是轿车。我推荐吉利的GS、博越、帝豪GL考虑这三款车型。
吉利汽车目前有哪些车型？
是的，吉利已经完全收购了沃尔沃。吉利目前销售的车型有:Freeship (CK-1)、金刚(LG-1)、金鹰(LG-3)、袁晶(FC-1)、熊猫(LC-1)、帝豪(FE-1、FE-2)、黑豹、中国龙(CD-1)等。
吉利汽车有哪些车型？
吉利汽车有远景系列、帝豪系列、博系列、宾系列。其中，远景系列包括远景汽车、远景X3、远景X6和远景S1。帝豪系列包括帝豪轿车、帝豪GL和帝豪GS。该系列包括博瑞约伯。斌系列包括斌瑞和岳斌。新车型包括嘉际MPV、星月轿跑车SUV、未来科技SUVicon、大型空 SUV郝跃。
吉利有哪些品牌——宝腾、莲花、沃尔沃？作为近年来发展势头最快的自主品牌，吉利在收购宝腾、莲花后，逐渐成为全球品牌。如今的吉利也不满足于此，与沃尔沃联合推出了全新的子品牌——Polestar(北极星)。Polestar1指导价145万，可以说是直接针对宝马M、 奔驰AMG 、奥迪RS，年产量限制在500辆。
Polestar1由沃尔沃的Coupe概念车开发，外观与概念车相似。它的定位是一款双门四座的GT跑车。外观方面，Polestar1延续了沃尔沃家族的北欧“冷风”设计语言，简约中有着独特的优雅。其实前脸和S90有很高的相似度，雷神锤的大灯设计依然是最大的亮点，但是这款车的中网并没有采用直瀑式的风格，而是换成了格栅式的设计。看来Polestar1也是有意和沃尔沃区分开的。
Polestar1的LOGO没有出现在中国网上，而是设计在引擎盖上，采用了Polestar的北极星独立LOGO。为了强调这款车的性能，其实Polestar1的车身和包围都是碳纤维的，既美观又有利于减轻车身重量。
Polestar1的车身侧面看起来严肃了很多，就像S90的Coupe版本一样，但毕竟是高性能跑车，所以还是配备了一套21英寸的车轮和6活塞的刹车卡钳，运动气息浓厚。
车尾的造型还是很简单的，双C型尾灯延续了沃尔沃家族的设计，没有其他跑车那么张扬。
其实这款车的颜值和名字很容易让人联想到《有才》中的“北极星”小姐。他们都有繁华之美，也是那么从容淡雅。
内饰方面，Polestar1也没有给我们带来太多惊喜。它的整体内饰布局与S90几乎相同，是一种简单的美式和欧式风格。不过，这款车的内饰细节还是经得起推敲的。水晶齿轮、玻璃车顶、“零重力”座椅的配置似乎让人忘记了它是一辆性能车。
而且，这款车和其他四座跑车一样，只能说是后排空房间不尽人意，紧急情况下偶尔坐下也是可以的。一般来说，它是主人放东西的地方。
相比略显内敛低调的外观和内饰，Polestar1的表现有点“暴怒”。其动力总成由2.0T发动机和双后置电机组成，最大功率600马力，峰值扭矩1000牛·米，百公里加速不到3秒。 传动系统 匹配8AT变速箱，该车在纯电工况下续航里程可达150公里，是目前混动车型中纯电续航里程最长的跑车。
吉利车型很多，具体车型可以去汽车之家看看。
只有吉利的销售车型有:远景、远景X3、远景S1、远景X6、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、博越Pro、博瑞、博瑞GE、岳斌、宾瑞、嘉际、星月。
吉利汽车目前有多少车型？
你好:吉利汽车有:帝豪、帝豪gl、博瑞、岳斌、博越、袁晶S1、星月、袁晶、宾瑞、X3、x6，选择性高！装备齐全。5-20万价格的国民好车！希望能帮到你！
吉利汽车目前的价格从5万多到20万不等。车型相当齐全，有轿车、掀背车、MPV。你可以在线浏览。
远景系列:远景汽车、远景X3、远景X6
帝豪系列:帝豪轿车、帝豪GS、帝豪GL
斌系列:岳斌斌瑞
系列:约伯博瑞
MPV:嘉际
小型SUV:ICON
电动:帝豪EV
几何:几何a
吉利目前有19款车型，包括LECKER！
现在买吉利汽车哪个系列最好？
一楼是正确的！有一个愿景，博瑞，约伯。
只开三年就换车的建议，独立又便宜。如果你打算开3年以上，我们合资吧。
力帆的老板给儿子买了3000万的布加迪威龙，力帆汽车是国内公认质量最差的品牌之一，其摩托车也是通过购买本田发动机廉价出售。发展？开发他们的私人豪车和豪宅。
中国人喜欢买美国车，我们也应该参考美国人喜欢买什么车。百度2015年美国汽车销量排名。
性价比要从质量、安全、舒适、维护成本、故障率、未来保值等方面考虑。
质量百度对国内车企质量的排名。汽车之家，这款车的首页还是同价位车型，质量反馈区在论坛。
目前，汽车安全等级唯一可信的标准是碰撞试验。最近北美70%的优秀IIHS碰撞测试车型是日本的，德国的垫底。德国人是不是把最差的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~ ~如果你不信服，可以找我要事故图片，留下邮箱。把画挂在这里很容易。
Xi部队的车几乎都是日本车，只有外事活动使用皇冠平台制作的大红旗。。
这也是周1973年与日本谈判的公务用车。
南京的出租车里全是丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是日产的天下了。
事实上，抗日思潮已经成为中国有意识地转移官民矛盾的工具。
中国魔鬼般的砸烧闹剧过后，国家以后不会轻易批准释放你，砸车成为过去。
几乎所有的汽车都有日本“血统”。无论你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块和自动变速器这三大关键部件，整个世界几乎都被日本垄断了。
中国汽车特别依赖日本零配件，三菱发动机在中国或多或少都有使用，红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等。
苹果手机有三分之一的日本部件。
没有日本零件的电脑和手机，地球就不存在。
身份证也是日本富士施乐公司制造的，日本。
这意味着只要你买了一辆车，不管它是什么，你都是在向日本捐赠子弹。面对经济全球化，抵制日货是一个笑话，也是一个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、砸手机做起！不然就是瞎起哄！
本田一直走的是自然吸气路线，但从发动机整体技术上来讲，本田绝对要胜过大众。本田不搞涡轮的时候，大众还在化油器的桑塔纳时代。
本田的发动机世界闻名，历史悠久。本田从摩托车起家，摩托车的关键是发动机，所以本田几十年来一直专注于发动机。而且是日本前五大厂商中唯一参加过F1比赛的。1983年，本田重返F1赛场，用1.5L V6发动机创造了600马力的神话，一举击败法拉利、福特、保时捷。1987年，它创造了1050马力的新神话。到目前为止，还没有厂商在小排量平台上创造出如此大的马力。
思域曾经有一个神话也是本田创造的，那就是B16B红发动力，1.6L自然吸气发动机达到了190马力。这个数据简直可怕。现在连大众的涡轮增压发动机都达不到几十年前本田红发动力的水平。
而且本田也是全球第一个突破美国最严格排放标准的品牌，可见本田在发动机技术上的优势一点也没有。目前人们的车之所以没有那么高，主要是为了保障使用寿命。大家都知道大功率机器寿命不长。
变速箱方面，奔驰、宝马都采用日本爱信变速箱，不是因为便宜，而是因为最好最耐用。所以你自己品牌的变速箱不会差。但是，由于车辆等级和价格的因素，可能会有不同的等级。
底盘方面，丰田本田一直被模仿，所以从未被超越(汽车质量问题百度:全球最可靠发动机排名全球最不可靠发动机排名全球变速器制造商前三，全球 轮胎 前十)
总之，故障率低，油耗低，日系是家用最实用的选择。推荐丰田卡罗拉Vios卡罗拉和本田思域戈锐封帆，以后可以省不少钱！
吉利汽车有哪些风格？
“博”产品:博瑞GE MHEV(轻混)、博瑞GE PHEV(插混)、新博瑞(燃油)、博越(SUV)
“斌”产品:宾瑞(轿车)、岳斌(SUV)
“帝豪”家族:帝豪(轿车)、帝豪GL(轿车)、帝豪GS(跨界SUV)
“远景”家族:远景(轿车)、远景SUV(SUV)、远景S1(跨界SUV)、远景X3(SUV)和远景X1(SUV)
MPV:嘉际
纯电动 汽车:帝豪GSe(SUV)、帝豪EV450(轿车) 吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节 吉利汽车都有什么型号 @2019
电动汽车超级快充产业峰会在深成功举办
【中国，深圳，2023年6月30日】6月30日下午，2023全球数字能源展现场如火如荼，同期电动汽车超级快充产业峰会在深圳市华侨城洲际酒店成功举办。本次峰会邀请了来自车企、充电企业代表、运营商、行业协会和标准组织领袖、行业媒体等300余位嘉宾，围绕电动汽车大功率快充发展趋势，如何构建高质量充电基础设施体系，以及高速服务区、城市公共充电、园区光储充等三大主要充电场景进行了热烈的研讨和分享。
会议伊始，华为高级副总裁、华为数字能源全球营销服体系总裁杨友桂在开场致辞上表示，中国新能源汽车产业面临前所未有之大机遇，建设高质量可持续演进的充电基础设施成为当务之急。针对新能源汽车快速发展对充电网络带来的挑战，华为融合数字技术和电力电子技术，通过提供全液冷超充解决方案，融合光储，打造极致可靠、极佳收益、极致体验的充电基础设施，使能充电产业走向更先进的生产力。他分享道：“华为将联合产业生态合作伙伴，为运营商和用户提供最好的方案和服务，实现共赢，推动充电产业高质量、良性发展，助力新能源汽车战略落地和国家双碳目标达成。”
华为高级副总裁、华为数字能源全球营销服体系总裁杨友桂
充电基础设施高质量发展的解决方案必须是符合国情的，从国情出发的，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼就《充电基础设施高质量发展的中国方案》与现场嘉宾展开探讨，她指出：“构建高质量充电基础设施体系，应从降低生命周期成本、提高运营效率、提升用户体验等“价值引领”维度着手，优先针对高速、城市公共、居民小区等重点场景，分别打造大功率超快充、智能有序慢充等多样化的补能方案，从而促进新型能源系统的高速发展，加速交通全面电动化进程。”
中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼
针对当前已发布的高质量充电基础设施产业政策，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在会上做了深刻解读。他指出，行业应加快布局采用高质量设备、打造高水平运营、提供高品质服务的充电基础设施体系，从当前单纯对比单瓦成本的“拼价格”模式，向 “为用户提供更优质服务，获取长期高收益”的“比价值”模式转变。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗
为迎接激增的电动汽车补能需求和新型能源系统结构变革，构建高质量、可持续发展的智能充电基础设施体系已迫在眉睫。峰会上，华为数字能源技术有限公司副总裁何波以《携手共建高质量可持续发展的新一代智能充电网络》为主题，分享了自己的见解：“高质量的充电基础设施应该是用户的高体验、设备的高质量、投资的高收益，华为新一代液冷超充系统，最大化满足用户日益提升的充电补能需求，拥有高可用度支持面向未来演进、提供最优的运营收益，使能充电基础设施真正成为先进生产力。”另外他还强调充电基础设施作为生产工具，其充电量由“电力利用率和时间利用率”决定，充电度电成本“C-LCOE”才是衡量充电场站投资收益的科学方法，华为全液冷超充解决方案基于充电度电成本“C-LCOE”评测高速和城市公共场站投资收益，要优于传统方案60%以上。
华为数字能源技术有限公司副总裁何波
面对高压超充车型发展趋势与高质量超充网络需求，用心打造高效、智能、品质、安全的充电服务才是根本。正如广州小鹏智慧充电科技有限公司总经理高翔在会上所分享：“800V高压超快充车型已成为行业重要发展趋势，国内外头部车企均在加快布局，小鹏已经推出G6、G9两款车型，并有多款车型在规划中。预计到2026年，中国支持高压超快充的车型保有量将达到1300万台。未来，小鹏将携手华为，在智能电动与充电领域开展更多合作，为新能源车主提供“高效、智能、品质、安全”的产品与充电服务。”
广州小鹏智慧充电科技有限公司总经理高翔
在高压超充车型的确定性发展趋势下，大倍率极速充电电池需求爆发。广州巨湾技研有限公司极充生态中心总经理彭文科就大倍率极速充电电池发展趋势在现场开展分享：“当前充电补能体系效率低，极速充电技术（XFC）将满足用户快速补能的需求，电池厂商推出大倍率极充电池，超级快充时代已经到来！”
广州巨湾技研有限公司极充生态中心总经理彭文科
深圳市日前发布启动建设高质量“超充之城”的专项规划，在本次峰会上，深圳市发改委能源处相关负责人就此与大家分享，他表示：“深圳将按照更高质量标准，更高服务标准，高效建成‘一杯咖啡，满电出发’的高质量超充网络，2023年围绕重点场景打造一批超充示范站，2025年目标建成300座超充站，努力实现‘超充/加油比’1：1，将深圳打造成世界‘超充之城’的城市名片。”目前，在深圳市政府战略部署下，福田区政府携手华为率先在福田区会展中心、皇岗公园、莲花山公园等地打造全液冷超充样板点，带来“一秒一公里”的极致充电体验。
深圳市发改委能源处相关负责人
峰会上，长虹集团四川能泰科技有限责任公司总经理刘广瑞就城市超充网络的新模式展开探讨，他指出：“充电网作为重要的新型基础设施，应考虑面向未来10年甚至20年电动交通和新型电力系统的需求，考虑新型业态模式，做好统一规划，建设高质量可持续发展的充电基础设施。选择充电设施，要充分考虑技术迭代和标准升级，改变简单比较千瓦价格的思路，引入全生命周期的充电度电成本进行评估。具有长寿命的全液冷超充方案度电成本要远低于传统方案。”
长虹集团四川能泰科技有限责任公司总经理刘广瑞
广东省交通开发有限公司董事长李坚也从广东交通集团城际出行充电基础设施发展实践作出分享：“广东交通集团始终秉持交通延伸美好生活的服务理念，加快推进高速公路城际出行充电基础设施建设，以全液冷架构超级快充试点项目积极探索国计民生与产业发展、交通与能源融合的高质量发展模式，构建超充之路，持续升级优化高速公路线状充电设施布局，赋能产业发展，助力双碳目标实现。”
广东省交通开发有限公司董事长李坚
深圳永泰数能科技有限公司CMO李晶晶则从用户视角进行切入，分享了光储充一体化“城市驿站”建设思路。他表示，“光储充”一体化解决方案，集光伏发电、储能、大功率超快充电为一体，打造“半小时”商圈，提升投资收益，满足车主休闲、社交等需求，并借此推广绿色低碳生活，助力国家绿色经济发展。他提到永泰数能预计2023年将在一线与省会城市建设超过15座光储充“城市驿站”。未来将携手更多合作伙伴，共建绿色低碳生态，打造出新能源时代下更高品质的生活和更宜居的生活环境。
深圳永泰数能科技有限公司CMO李晶晶
VEGA公司首席执行官兼联合创始人Iban Fontcuberta从欧洲充电基础设施的现状与未来维度打开视角，他分享道：“可靠、高效、可扩展的直流充电基础设施的发展将决定电动汽车行业的成功。目前欧盟委员会已通过了到2050年建立繁荣、现代、有竞争力和碳中和的经济长期战略愿景。为了实现这一目标，在2026年之前，必须在所有欧洲主要道路上每60公里发展一个大型充电基础设施。每组充电站必须提供至少400千瓦的可用功率，可升级到600千瓦，并包括至少一个充电站，其单个充电枪最小可用功率为150千瓦。”
VEGA公司首席执行官兼联合创始人Iban Fontcuberta
论坛最后，在华为高级副总裁、华为数字能源全球营销服体系总裁杨友桂先生的邀请下，南网电动充电事业部总经理李勋、华为数字能源技术有限公司副总裁何波、华为数字能源技术有限公司中国区副总裁雷光友、深圳市新能源汽车运营企业协会秘书长张兢兢、广州市充换电行业协会会长刘豫明、国网电动汽车服务湖北有限公司副总经理吴巍、湖北交投新能源投资有限公司副总经理邱新元、广州小鹏智慧充电科技有限公司总经理高翔、广州巨湾技研有限公司极充生态中心总经理彭文科、长虹集团四川能泰科技有限责任公司总经理刘广瑞、深圳永泰数能科技有限公司CMO李晶晶等嘉宾共同参与了“高质量充电探索者俱乐部”的共建仪式。
“高质量充电探索者俱乐部”成立于2023年5月11日，旨在搭建一个高质量充电网络产业生态圈，与志同道合的产业精英共同引领中国充电基础设施建设，向高质量、高安全、可演进方向发展，实现高效补能、智能运维和效益提升，满足最终消费者的充电体验和放心出行需求，实现可持续的商业正循环，推进充电基础设施融入城市的转型升级，为实现交通行业“双碳目标”贡献力量。未来，华为将携手众多客户、伙伴持续打造开放、合作的产业生态，共创行业价值，共赢电动化未来。
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5万左右买什么车好？
5万左右的好车有吉利远景、长安CS15和宝骏310W等等。 1、吉利远景 五万左右性能又好的车选吉利远景没错了，吉利这几年的进步大家有目共睹的，品控上也算是有了一定保障。而作为一款五万左右的紧凑级家轿，远景不管是在外观还是内饰设计上都保持着高级感。 而且在这么低的价钱上它依然还配置行车记录仪、导航、T-BOX远程车管家等高科技配置。同时其在油耗方面表现也很出色，百公里综合油耗6L左右，买了无疑就是赚。 2、长安CS15 长安CS15是长安汽车推出的一款全新小型SUV车型，于2016年4月6日正式上市，包括此后推出的自动挡车型，长安CS15共包含六款车型，其售价区间为5.79-7.79万元。而在2017年5月长安官方对长安CS15进行官方调价4000元，调价后的售价区间为5.39-7.39万。 外观方面，CS15采用“回”字风格的六边形中网，两段与大灯相连接，大灯棱角分明，线条硬朗。雾灯样式比较个性，底边还拥有镀铬护板。整体前脸造型来看，还是比较时尚，符合年轻人的审美的。 3、宝骏310W 这款车有段时间还挺火，但是说实话，感觉现在的宝骏没有之前火了，但是不可否认，在便宜的紧凑型车型里面，宝骏310W不论空间还是价格，都是非常给力的。而且由于造型的关系，可以说同价位车型里面比宝骏310W空间更大的车型还真的没谁了。 所以说，如果家用的话，这款车还是非常值得选择的。另外多句嘴，这车有1.2L的，不是很建议考虑。至于说正常家用的话，这车可以有，没啥大毛病。
公司展会新闻稿范文_企业展会通讯稿怎么写
展览会的新闻，常见的是即时性新闻报道和评述性新闻报道，那么公司展会的新闻稿应该怎么写呢?下面小编给大家介绍关于公司展会新闻稿范文的相关资料，希望对您有所帮助。
公司展会新闻稿范文一
3月15日14时第十四届国际木工机械及家具生产设备展览会在北京中国国际展览中心胜利闭幕。本届展会属于亚洲最大的木工机械设备综合展览会，汇集了木工机械展、家具配料展、林业技术装备展、国际园林绿化展等多项木工有关技术综合型展览会。
华洲机械经过精心准备，凭借精湛的技术水准，高性能华洲系列锯切加工设备再次成为同行业中一大亮点。匠心独运的设计与精准的锯切出料精度，吸引了众多中外客商的驻足观看与咨询洽谈。有不少求购商带来了在加工现场遇到的技术难题，经过华洲高素质工程师的技术指导与工艺优化，众多客户大为满意，现场达成购货意向。
这是一次行业的盛宴，更是一次收获之旅。此次展会，所有华洲机械参展设备全部售罄，而且我们还带回了许多终端用户与经销商朋友的宝贵意见。
华洲机械系列设备在木工机械行业近年来取得了长远的发展，成绩斐然，有着一定的品牌积淀，发展稳健。凭借着良好的市场运作能力，我们已经在实木制材备料设备领域占据了举足轻重的地位。虽然如此，但我们更知道“任重道远”。我们也将会继续提升管理体系，加速华洲品牌打造进程，理性面对市场需求，造更多精品服务于广大用户朋友。
公司展会新闻稿范文二
在海内外参展商、媒体、广大观众的热切支持下，本年度的汽车行业盛事——第六届中国(广州)国际汽车展览会将于今天下午胜利闭幕!作为本年度重要的汽车行业盛会，本届汽车展无论是展出规模还是展会品质都创造了其成长史上的新纪录。
以下为本届广州汽车展的特点：
一.品牌云集、规模空前。
本届汽车展展出总面积达到125，000平方米，与上一届相比增长25_。首次使用中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆，展览规模为历次之最，整车展区和零部件/用品展区均比上届有较大增长。其中整车展区面积85000平方米，参展品牌更加齐全，国内外知名企业均携其最新产品、技术及概念登场亮相。零部件/用品展区面积23000平方米，商用车展区及室外场地1.7万平方米。
国际豪华车荟萃，宾利、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等国际顶级豪华车在展会亮相。国内自主品牌众多，国内主流自主品牌集体高度亮相：江淮、昌河铃木、长城、吉利、天津一汽、一汽轿车、比亚迪汽车、双环、双龙、海马汽车、一汽奔腾、奇瑞、华泰、华晨、青年莲花等都有一定规模的展位。莲花、大发、菲亚特、福田汽车等新面孔首次出现。
二.品质提升
相比规模的扩大，广州汽车展一直以来更加注重展会品质的提升。第六届广州汽车展在国际化方面迎来了品质飞跃的历史性阶段。在低迷之下的国内车市，本届车展受到国内外汽车企业及媒体的特别关注。更多海外知名品牌以国际展会的规格参展本届广州汽车展，集团化参展程度、新车发布密度、企业高层出席度均创新高。
国内外知名企业均携其最新产品、技术及概念登场亮相。本届汽车展，参展企业597家，其中整车企业69家，零部件/用品展区参展企业528家，整车展出车辆602辆，概念车32辆，举行新车发布会48场，国内首发车42款，其中跨国公司全球首发车1款，亚洲首发车26款，一起亮相广州车展。
三.活动丰富
“中国(广州)汽车发展论坛”以其高规格、高关注度成为每次广州汽车展的重量级活动内容。中国(广州)汽车发展论坛至今已经连续举办了六届，这六年是中国汽车工业及汽车市场发展最快的历史阶段，也是最令人关注的六年，论坛始终围绕着汽车工业在发展过程中，国家和行业以及社会各界最关注的焦点问题和热点问题展开深入的讨论，已经成为国内具有重要影响的汽车论坛之一。
本届论坛以“改革·开放·发展·梦想”为主题，就改革开放30年的成果、经验以及当前对影响汽车发展的利弊因素进行剖析，就汽车产业如何迎接挑战、以扩大内需及国外市场开拓为导向、转“危”为“机”等热点问题，以互动访谈的方式进行深层讨论;并首次采用主论坛及分论坛结合的形式，在汽车展会期间举办了近十场以汽车及零部件检测与认证、轿车替代动力、知识产权保护等热点话题为主题的分论坛。
众多汽车厂商、经销商高层人士与政府官员、专家学者汇聚一堂，与会人士畅所欲言、坦诚交流。大家普遍认为要理智看待中国汽车市场发展中的波折，树立信心共度时艰;通过讨论宏观经济与汽车产业现状，共谋中国汽车产业和谐共赢之道。本次论坛必将对中国汽车行业的进一步发展起到推动作用。
同期活动还包括几场汽车零部件和用品的供需见面会及采购洽谈会。在展馆北广场举办的汽车文化节活动，诸多厂商、研究机构、媒体和专业机构在展会同期举办丰富多彩的专题活动，极大地丰富广州汽车展的内涵，进一步提升了展会品质，同时给观众带来了更多有价值的体验。
四.合作多元，综合发展
今年的广州车展首次举办了“同做公益人”羌绣义卖活动，联合了中国红十字会李连杰壹基金阿坝州羌族妇女就业帮扶中心，共青团中央网络影视中心，中国工艺美术协会等单位共同实施。这一活动得到了广州新闻媒体和广大观众的关注和肯定，表现出了汽车界关注弱势群体的社会责任感和实际行动。
第六届广州汽车展在组织方面出现了两个值得大家关注的亮点：一是日本贸易振兴机构组办的原日资汽车零部件购销展览会正式加盟广州汽车展，为我们带来300多家高品质的国内外知名企业、20000余名专业买家;其次是以嘉兴汽车零部件展团为代表的国内地区专业展团的出现，进一步促进了广州汽车展的国际化、专业化和综合性的发展。
五.媒体众多，宣传全面
六年来，到会采访的记者逐年增多，参与性越来越强。本届展会的媒体分别来自国内和海外，涉及的领域包括：门户网站、电视台、电台、报纸、专业杂志、时尚刊物。各界媒体以大密集、多形式、持续性的宣传让广州汽车展声名远播。多家媒体赞叹本届汽车展为“广州汽车展规模历史之最”，盛赞本届汽车展。
本届展会共有600多家海内外电视台、电台、报纸、杂志、网络等媒体单位、4000多名记者到会采访和报导，比上一届增加五百余人;其中国内媒体582家，国外媒体42家。除派记者到会参观采访报道外，在展会现场设立展位宣传推广自己的媒体单位有一百余家，其中特装的媒体单位34家，在展位装修上花了不少工夫，尤其是各大网络媒体如网易、腾讯、搜狐、新浪、凤凰网、易车网、中国汽车网、汽车之家、太平洋汽车网等，在展场设置装璜精美的展位和直播区，争妍斗艳。
广州汽车展的宣传覆盖面和力度较上一届相比有更为明显的提高，各大媒体不仅在整个展期里深入、持续地报道，还组织了汽车展大奖摄影比赛、新车评选、模特评选等活动，吸引了不少观众的眼球，让汽车展聚集了旺盛的人气。
六.服务完善，看展文明
截至2008年11月25日上午十一点钟(不含媒体日)，共有467043人进场参观了本次展会，特别是周六、周日两天的参观人数均超过11万。专业观众日的入场人数也超过去年。有参展商表示，超强的人气也转化成了订单，为正遭遇“寒冬”的汽车销售打了“强心针”。参展商普遍对参展效果表示满意。
“以人为本”的人性化服务是广州汽车展现场工作的第一要务。第六届广州汽车展继续完善各项配套服务，为广大来宾营造了一个舒适的参与环境。面对客流高峰，为了确保展览会安全有序地进行，主办方及时启动各项应急预案及措施：首先，完善媒体及观众预先登记系统;其二，为了缓解现场人流过大的情况，重新设置了观众出入通道，使各展区的人流量更合理、更均匀。其三，开通多种购票方式，如：广之旅代售、网上预先购买、11185电话购买、移动手机话费及积分购买等。保留羊城通、启动手机二维码刷卡直接进入展馆的方式，方便观众便捷进场参观。不仅如此，主办方还继续开通免费穿梭巴士，进一步完善现场指示系统，各个展区、媒体区、活动区以及配套设施都有全面的指引系统,使每位观
展人士都能够方便、快捷地找到目的地;遍布展馆的免费凉茶派送则为观众提供更贴心的便利。
针对今年自驾车来参观人数增多的情况，主办方在展馆附近增设了多个临时停车点，也增派了大批交警指挥车辆停放。据不完全统计，广州市外的车牌占了六成以上，显示出广州车展超强的辐射力。因为采取措施得当，观众总体反映停车顺利。
针对人流高峰时期的观众就餐问题，大会也提前做好了各项准备工作，保证质量良好的食品、饮料充足供应。由于许多观众都是全家老小齐出动，大会主办方不断通过现场广播提示观众避免意外，并设立了医疗点，保障了整个大会期间没有出现事故。尽管展馆内观众人头攒动，展馆外车辆川流不息，由于安排合理，广大参观汽车展的观众都有序进场，文明参观，展会期间秩序良好。
概而言之，本届汽车展的特点是：规模大，新车多，活动丰富，宣传声势大，参观群众看展文明。本届汽车展在为市场带来士气的同时，更为扑朔迷离的09车市注入了暖流。在此作用下，欧系、美系、日韩系以及国内自主品牌等四股势力的较量，成为本届车展最大的看点，同时也预示着09汽车市场格局的初步形成。广州汽车展作为08年车市最后的盛宴，具有了风向标的意义。
经主承办方研究，并得到广州市政府批准，第七届中国(广州)国际汽车展将于2009年11月24日至30日在中国进出口商品交易会琶洲展馆举行，其中11月23日为媒体日。希望广大新闻记者继续关注和支持广州汽车展。我们相信，在第六届广州汽车展成功举办的基础上，第七届广州汽车展将更加辉煌。
公司展会新闻稿范文三
2013年中国(广州)国际建筑装饰博览会如期而至，数千家建材行业巨头和知名品牌在这里汇聚。盼盼以180平方的面积高调占据A区3.1馆的首位，一度成为媒体采访、参展商选择的焦点。此次搭建风格以简约而不简单的形式来满足对空间环境那种感性和理性的需求，从而突出产品的高雅和奢华，提大的提升了企业及品牌的整体形象。
7月8日-11日为期4天的博览会，经过盼盼全体同仁的不懈努力，实现了近百客户加盟盼盼大家庭，收获远超预期。在此祝贺第十五届中国(广州)建博会成功举办!祝贺盼盼取得大丰收!
此次展出的都是公司上半年推出的各系列新品，不但丰富了现有产品链，而且极大提升了产品综合竞争力，产品新颖，做工独特，工艺考究，得到现场新老客户的一致认同和称赞。
本次博览会，公司全体员工积极的为筹展献计献策，各部门积极配合与付出，展示了盼盼员工的良好团队协作精神。我们深信，在公司领导的英明带领下，在盼盼团队的不懈努力下，盼盼一定会再创新高!继续辉煌!
多年后回首，你依然在，我对汽车的爱，缠绵悱恻
这， 没有美色诱惑， 也没有震撼的豪车排面， 这只是一个关于老车迷的帖子。 如果你不感兴趣，可以早早地关闭本页面。 如果你也是如我这般的爱车达人，或许你可以耐心看完。 这， 不一定是一篇优质的帖子， 但它一定是一篇用心的帖子， 如果它像酒一样有纯度°，我认为它是100%
2020年，恰逢汽车之家成立15周年。 不经意间，我已经在《汽车之家牌》的“福尔马林溶液”中浸泡了整整13个年头。 今日深夜，临风对月，敲击键盘，回首这过往岁月，却是只身步步海天涯、路无归、霜满颜。 惊觉：自己竟快到中年！
人生，就像是一列火车，经过十多年的旅程，人来人往，又有多少人能一直伴你左右？ 除了自己的至亲，仅剩寥寥三五好友…… 每当夜微凉、灯微暗、暧昧散尽、笙歌婉转时，恍然回头才发现，就只有自己的影子了。 睡意滥觞，偶尔会冒出儿时那想当科学家、外交官甚至国家元首的豪言壮语，如今却只能用童言无忌来安慰自己。 我们在年少时，总是能新生百般梦想，沉溺于辽阔的心胸中难以自拔，但很多年后，再回头，梦想终究还是在希望中搁浅，像戈壁滩上的纸船，怀揣大海却只能永远等待。 每过去一年，每年长一岁，自己的梦想和理想就会破灭或是消失一部分，就如同过季的衣服会打折一般。 慢慢地，我们会发现，对于普通人来说，我们越来越爱的，越来越难以割舍的，除了“钱”之外，似乎没有别的，我们失去的并非梦想以及心胸那么简单，还有那刻无忧干净的心。 我并不想选择成为钢筋水泥丛林中的行尸走肉，草草的放弃自己全部的梦想和理想，哪怕只是保留一点点，于是早早地在自己身上下了“超跑”的蛊。
男人对于汽车的痴迷，几乎是天性，几乎有半数的男同胞都喜欢车，只是程度不同，很明显，我从小就是重度的汽车癌患者。 在1988～1991年期间，我幼小的心灵被台历上的一台汽车深深地吸引，那个年代彩色挂历上是香车美女的组合，很明显处于幼儿时期我眼前，美女属于障碍物，我对这台车一见钟情！ 这台车就是：兰博基尼 Diablo 鬼怪 一见钟情，钟的不是情，是“脸”，儿时的我并不知道什么品牌历史、性能参数，就是因为它实在太个性、太帅了！ 就这样，懵懂的我开始走上了这条漫长的爱车之路！
我对汽车的爱，缠绵悱恻，高烧不退。 在小学一年级时，我就能识别我们这个三四线城市的所有汽车品牌，包括那时候少见的美国水星等特殊车型，那时候丰田普瑞维亚还被叫做大霸王，还有雪佛兰子弹头造型的MPV。 那是一段年少轻狂的幸福时光！ 因为在上个世纪90年代，私家车是稀罕物，更别提超跑了，但物资匮乏并不能阻止我们白日做梦，墙头贴满了从挂历和台历上剪下来的跑车照片，每天挂在嘴边的就是等我长大了，我以后会…… 我们是如此的口无遮拦，如此的任性，但现在回忆起来，你会发现，那些被允许任性的年代，才叫做青春。 很快到了中学时代，作为一名零花钱仅为个位数的穷学生，唯一能买的专业刊物只有每月一期的《汽车杂志》和《名车志》。 买过汽车杂志的兄弟们（几乎没有女性买）都知道，每一期的杂志上，感兴趣的往往只占了一小部分，因为男生嘛，总是喜欢跑车或者豪华车，但杂志的内容是综合性的，很多普通车型的介绍让我们觉得食之无味。 汽车杂志一直伴随着我到大学。 大学期末应考的时候，我和很多临时抱佛脚的同学一样，通宵埋头在阶梯教室苦读，但我读的不是专业课程，我苦心研究的是《汽车杂志》[汗]作为时任的学生会BOSS，我顶住了来自老师和学生会的压力，将杂志上的内容烂熟于心，可以负责任的说，凭我那时候的用心程度和惊人的记忆力，在《汽车品牌知识》和《新车性能参数》的专业课程上保研是必然的，但可惜的是，第二天的考试内容是《国际贸易》和《西方经济学》[衰]
2007年我在汽车之家注册了会员，从汽车杂志的纸质刊物转向了网络端，因为汽车门户网站的出现，加速了新车讯息的传递，而且还有一个关键点：免费！这让过去13.8元一本的汽车杂志渐渐沦为回忆。 在汽车之家的这13年，我发帖数量并不多，一共就只有115篇帖子，完美主义的我一直很在意每一个帖子的质量，其中有62篇精华帖，登上汽车首页15次，帖子中有半数被推荐到了精选日报中，承蒙大家赏脸[抱拳] 大家在汽车之家发帖，一般想展现的是： 我很好，不吵不闹只炫耀，不要委屈不要嘲笑，但要别人知道[偷笑]
我深爱过日系性能车G37 & EVO & STI & 370Z，迷恋过极致纯粹的路特斯（莲花）和KTM，享受过性能钢炮1M，也沐浴过意大利的风情万种，参加的赛道活动和深度越野活动多的都已记不清，几乎都玩遍了500万以内的性能车和跑车。 我觉得，就以“爱好，而非职业”来说，我已经到了痴狂的程度。 今天我随手挑了一些过去的照片，感慨万千。 那些最终会让你陷进去的，一开始总是美好的，喜欢车也是一样。 步入社会后，经济收入的微薄会让你体验到现实的骨感，儿时的梦想是如此的遥不可及。 那句“有些东西，你生下来没有，以后可能就不会有了”的毒鸡汤，让人总想要放弃。 生活还是慢条斯理的按部就班，戏剧性的人生总是有太多的东西让我们始料不及，难以把握。不是每个人都能顺利的导演人生。 梦想，这东西，你努力了，不一定能实现，你放弃了，那肯定不能实现。 别说灰太狼5年都没有吃到羊肉，猫和老鼠的猫从1940年开始就没有吃到老鼠，还不是在等么[偷笑] 还好，我选择了坚持！就像我开头提到了“福尔马林溶液”，汽车之家让我的梦想持续保鲜！
在2015年开始担任论坛版主一职，觉得愧疚的是，因为我崇尚个性，担任的都是小众车型的论坛版主，对于活跃论坛气氛，提升车型曝光率方面，只能略尽绵薄之力。
这张照片很有纪念意义，拍摄完这张照片后三十分钟，我的宝马1M被代办年检的师傅开去撞成了废铁[流泪]
在没有经济能力买车之前，我的身份是鞋狂SNEAKER。 因为我喜欢篮球，所以迷恋球鞋，球鞋和汽车是我的两大人生爱好。 作为国内较早的一批鞋狂，早期混迹于新浪的我为鞋狂论坛，后来加入新新球鞋网（2006年前国内最大）和环球球鞋网，最后到了虎扑，那时还没有“毒”，曾经担任新新球鞋网版块版主 只是近些年假货横行，各大品牌又无止尽的复刻和推出所谓限量特别版，我渐渐淡出了球鞋的圈子。
渐渐褪去了青涩，但我的穿衣风格却越来越不成熟
摒弃了碳酸饮料，开始迷恋上了喝茶，为了享受独处静谧的感觉，所以我的茶室不对外营业。
我不抽烟，雪茄只是生活调剂品
我经常会一个人坐在茶室，整理下过往斑斓，平复下思绪万千
太阳， 依旧每天升起。 人生， 依旧马不停蹄的错过。 回首过往， 你是否还是那个怀揣梦想，谈天说地的少年？ 而汽车之家，你依然还在。 我把这里当成是儿时梦想依附的载体， 只要来汽车之家一天，我的超跑梦想就依然还在！
汪国真，在《生活》里写的： 当欢笑淡成沉默，当信心变成失落，我走进梦想的脚步，是否依旧坚定执着…… 最后， 对有幸在汽车之家相识的所有小伙伴们说一句： 愿你风雪栖处旧梦相伴，十五年爱车初心不改！ THE END.
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