今天我们来看一下概念车设计,以下6个关于概念车设计的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奥迪activesphere概念车亮相“设计上海”
《我有车》原创新车资讯：外观科幻、可公路可越野，还配一大堆黑科技，这台奥迪概念车简直太酷了！ 2023年6月8日，“设计上海”在上海世博展览馆迎来十周年庆典。作为独家合作伙伴，一汽奥迪携奥迪Activesphere完成国内首秀，这款车型的到来充分展现了未来高端出行的美好愿景。 时隔两年，奥迪第四款概念车——activesphere正式登场，以该车的概念来看也预示着未来产品的设计方向。这是奥迪sphere系列最后一款概念产品，其最大的特点不只是有AR头显，更有“一副躯体，两套灵魂”，简单来说就是在越野轿跑外观的支持下，还能变为简易式高端皮卡，这对用户提供了更多美好出行愿景的可能性。 自2021年以来，奥迪sphere家族相继提供了四款概念车，分别是Skysphere、Grandsphere、Urbansphere和activesphere，这四款车型共同演绎了奥迪未来豪华细分车型的全新形态，也预示着新能源时代奥迪设计的发展方向。 ▲ 什么是奥迪Activesphere概念车？ 凭借大胆且超前的巧妙构思，之前的Skysphere、Grandsphere、Urbansphere凭借亮眼的设计构思给人们留下了深刻印象，而全新activesphere登场所想展现的产品点则就是“全能”。 全新activesphere的整体设计仍然流露出一份神秘感，但看到周身线条、科幻色彩车灯以及一体式格栅等元素，还是能够看出这是一台奥迪车型。基于此，这款全新奥迪概念车的负责人表示，“奥迪activesphere是一款独一无二的全新跨界车，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用，以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。” 奥迪activesphere之所以能够看起来浑然天成，除了得益于流畅车身线条以及设计比例之外，其周身上大量运用透明玻璃的装饰功不可没，新的概念车在使用全玻璃天幕的同时，就连奥迪标志性的整体式进气格栅也首次采用透明玻璃打造，乘客可以俯瞰脚下的道路。 为展现强大的越野本能，奥迪activesphere配备了电动四轮驱动系统quattro以及空气悬架，其中新的概念车在标准模式下底盘离地间隙为208mm，在越野模式下可提升至248mm，另外该车还设置有18.9度接近角以及28.1度离去角。 优异的电动越野性能不再局限于车辆配置之上，更在于车辆灵活的设计。奥迪activesphere的重点还在于车尾处，当打开车辆开放式箱货模式以后，尾窗可向车顶部分延伸，车尾较低的垂直部分水平折叠，转化类似皮卡的开放式货厢，更开阔的延伸容积能让你放下更多露营装备或大尺寸户外运动装备，官方也说了这一空间能让你轻松容纳两台电动自行车。此外，车顶部还适配滑雪架，隐藏式设计几乎隐身于车顶拱线中，既美观实用性又非常之高。 面对未来的出行的美好愿景，当车辆开启自动驾驶以后，奥迪activesphere上常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏，如果想要接管方向盘，方向盘将从挡风玻璃下方的齐平处旋转出来。 得益于应用混合现实技术的创新头显，驾驶员和每位乘客均可单独使用，四个AR头戴式显示设备置于车内，让车里每位乘客都能单独使用，探索全方位的数字生态系统。 例如应用了此项技术以后，可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客通过手势控制、头部动作即可完成捕捉，因此你会发现奥迪activesphere的整个中控台没有实体按键，亦不需要屏幕，只需要在投射现实中的物体，进行虚拟操作即可完成。 奥迪activesphere概念车基于PPE纯电平台打造，这一平台的应用预示着奥迪sphere系列车型上的诸多创新科技将被下放到未来基于PPE平台打造的奥迪高端新能源车型当中。 奥迪activesphere概念车搭载前后双电机的全轮驱动系统，系统总功率325kW，最大扭矩720牛·米。另外新的概念车搭载了容量高达100kWh的动力电池组，满电续航将超过600公里。得益于PPE平台的800V电气架构，新的概念车能实现270kW的充电功率，仅需十分钟即可获得超过300公里的续航里程。 ▲ 未来就靠这些反超对手！ 从大的角度来看，此前奥迪已在华连续取得了30多年的豪华品牌销量冠军，要想继续蝉联的话必然要有更高的增长率，但这显然有违事物的发展规律。而在一汽-大众奥迪如此庞大的基本盘上，大概有不少奥迪车主在换车潮里都会希望尝试新品牌，因此难免有很大一部分用户在换车时转投了奔驰宝马，这也能解释为什么近来奥迪的增速要低于老对手。 实际上，奥迪旗下产品自身产品力还是挺强的，但它却恰恰遇到了最强一代的奔驰和宝马，像近年擅长打造外观和内饰的奔驰，即便C级上给的是1.5T发动机，但却没有带来多少销量上的影响；宝马就更离谱了，要舒适有3系、要运动有2系和4系，再结合以往品牌留给用户的固有认知，几乎可以挑起全年龄段人群的购买欲，足见这两大品牌都使出了浑身解数。 在此环境下，过去奥迪开辟的加长轴距做法到如今已然不再独特，同时其推崇的科技感亦遭到了奔驰的连体大屏内饰所压制，可见奥迪作为豪华品牌领导者该有的独特性正在减少。 不过没关系，英格施塔特的多平台电动车战略正在全力加速，面对未来的电动化转型之路上，一汽奥迪早就准备好了，他们将靠这些全新科技反超对手！ 一汽-大众奥迪此前发布的e-tron车型在现在来看也仅是排头兵罢了，它更多只是起到了大部队出动前的火力侦察作用。凭借大众集团现有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平台，由此能够构建起完整的豪华纯电动车阵容。 在2021年阶段，官方所发布的“Vorsprung 2030”战略，就是聚焦可持续增长和差异化发展，奠定了奥迪未来十年的发展框架，而中国市场也将成为实现这一战略目标的关键。当前一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L新能源、奥迪A8新能源、奥迪Q4 e-tron以及奥迪RS e-tron GT等车型，如此强大且丰富的新能源产品矩阵在豪华品牌里其实算比较出彩的。 当然在未来，还有更多奥迪高端新能源车型即将导入到中国市场，并实现国产。在2021年，奥迪和中国一汽新能源合资项目落户长春，计划引入奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台——PPE平台，这意味着未来的家族阵列将得到全面扩容，无论你想要哪个级别的纯电车型，在奥迪家基本都可以找到。 该项目是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地，规划年产能15万辆，是奥迪加速电气化布局后，将中国市场放在更关键位置的又一体现。新工厂建成后先期将投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型，其中就包括奥迪A6 Sportback e-tron，后续可能还会追加奥迪A6 Avant e-tron车型。 而随着奥迪PPE平台正式落户长春，也预示着一汽-大众奥迪方面即将进入真正有竞争力的全新电气化时代！ 《我有车》总结：从本次奥迪发布activesphere概念车，以及之前三款sphere系列概念车，都充分展现了奥迪对未来出行的无限想象。凭借PPE平台的有力支持，该车不仅有800V高压快充，更在设计上进行了大胆革新，特别是“两套灵魂”的空间设计，以及采用增强现实技术（AR）开辟的全新“奥迪空间”，成为了无拘束的自在之地。 通过奥迪sphere系列概念车的思路，我们不妨大胆展望下奥迪对未来纯电动车型的更多想象，去看看有多少新奇设计概念以及“黑科技”能转变为现实，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车、用车资讯吧！ 【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023年上海车展有哪些酷炫有趣的概念车？
2023年上海车展正如火如荼地开展，各大车企也在车展上各显本领，将自家最好的产品尽数展示。其中最能传达品牌理念的，就是那些外观酷炫、科技感爆表的概念车了。今天就来和大家盘点一下，本次车展目前出现的那些最有意思的概念车。
日产 Max-Out 概念车
在本次车展上，日产 Max-Out 概念车亮相。这也是日产 Max-Out 概念车首次以实车形式登陆中国。
这款车的外观主打跑车造型，整体造型低矮，充满线条感，前脸造型别致，U型格栅贯穿整个前部，搭配狭长的LED灯组、掠式挡风玻璃和3D图案轮毂造型，营造出极其强烈的未来感。整体流畅的线条设计，搭配荧光绿装饰，极富动感。
内饰方面，Max-Out 概念车采用了一体式显示屏，方向盘富有运动感。另外，座椅还具有“变形”能力，在副驾驶不需要坐人时，座椅可以放倒与地板融合，提供更多的空间。科幻与运动巧妙结合。
日产Arizon概念车
日产Arizon是纯电动SUV概念车型，由中国设计师主导设计，外观极具科技感。该车基于联盟CMF-EV平台打造，采用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则采用大面积自动调光玻璃。
日产Arizon概念车在交互上的人性化随处可见。该车采用全新Eporo人工智能助手系统，可以提供时间、天气等多种信息交流功能，为出行赋予更多的乐趣。还采用创新型交互式灯光系统，能识别驾乘者状态并调节合适的照明环境。通过个性化的车舱氛围，用户可以感受个性化交互体验。
上汽大通MAXUS GST概念皮卡
GST概念皮卡是上汽大通MAXUS在本次车展上推出的重磅佳作。GST概念皮卡以“星际探索”为设计主题，在外饰上展示出“新电气化机甲”设计美学。整车内饰设计也从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡还搭载其首创的非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”“CTC电池”“四电机分布式驱动”“Tri-dim融合控制”四大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡新时代。
宝马i Vision Dee概念车
i Vision Dee概念车设计造型前卫极简，车头采用全封闭式设计。头灯以左右双侧的LED光带呈现，运动感十足。宝马集团在i Vision Dee概念车上首次应用了汽车上的全彩E Ink技术，电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。内饰方面，宝马i Vision Dee概念车首次采用了全新的先进平视显示系统，没有任何物理显示器，只有前风挡玻璃呈现的投影技术展示车内所有的显示内容，同样也没有任何的物理按键。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。
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上海车展：豪华概念车汇总 用概念定义未来豪华
豪华当道，人人都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有自己独特的理解，2023上海国际车展，豪车事如何定义豪华？今天我们就带大家一起看看，本届上海车展上的这10款全新概念车，了解一下它们是如何用概念去定义未来豪华的。
·奥迪Urbansphere概念车
车展动态：首发亮相
新车亮点：基于PPE平台打造；定位中大型SUV；采用2+2的4座布局
奥迪Urbansphere概念车基于PPE平台打造，定位为一款中大型SUV，由奥迪中国设计团队联合德国设计中心开发，内部采用2+2的4座布局，3400mm的轴距以及方正的车身造型使其拥有更充裕的车内乘坐空间。该车采用前后双电机驱动，综合输出功率达到295kW，峰值扭矩690N·m，配备电动quattro四驱系统，WLTP工况下的续航里程为750km。
·奔驰EQG概念车
车展动态：首次在华亮相
新车亮点：电动版“大G”；车身采用双色设计；配备全新开发的硅阳极电池
本届上海车展EQG概念车完成了首次在华亮相，新车在保留G级经典设计的基础上，加入了更多的电动化元素，比如可点亮的封闭式进气格栅和低风阻轮圈，银黑的车身配色使其看上去更有未来感。内饰保留了燃油版G级的设计和布局，配备双12.3英寸贯穿屏。值得一提的是，新车将配备四轮独立电机，搭配独立悬架以及全新的后桥结构使其依旧能够拥有出色的越野能力。此外，新车将搭载全新开发的硅阳极电池，能量密度有所提升。
·宝马i Vision Dee概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：应用电子墨水技术；车内采用极简风格；平视显示系统覆盖整个风挡玻璃
本届上海车展，宝马带来了两款i品牌概念车：BMW i 数字情感交互概念车（Dee）与全彩E Ink版BMW i 数字情感交互概念车。其中，BMW i 数字情感交互概念车的车身表面应用了电子墨水（E Ink）技术，在电子纸薄膜覆盖的车身上，可以通过不同的电脉冲，使车身呈现多达32种颜色。内饰最大的特点就是取消了所有的物理按键和显示屏，该车首次采用了更为先进的平视显示系统，投影内容的宽度覆盖整个挡风玻璃。
·保时捷Vision 357概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：与718 Cayman GT4 RS出自同一平台；还原经典跑车356的经典特征
从第一款跑车356 No.1 Roadster诞生至今，保时捷在跑车领域已经过去了75周年，而为了纪念这一重要时刻，保时捷的设计部门打造出了一款全新概念车——保时捷Vision 357。新车基于保时捷718 Cayman GT4 RS的技术平台打造，采用中置后驱布局。在车身涂装上，保时捷Vision 357概念车尽可能的还原了356的经典特征，并在车头和侧面加入了75周年的专属字样。
·MINI ACEMAN概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位纯电动都市跨界概念车；配备萌宠Spike；量产版2024年亮相
MINI ACEMAN概念车是未来MINI品牌电动化发展的示范车型之一，其定位为纯电动都市跨界概念车，尺寸介于MINI三门版和MINI COUNTRYMAN之间，采用5门5座结构布局，车内不仅采用了大面积的环保材料包裹，而且还搭载了数字化“智能个人助理”——萌宠Spike，该系统可以强化人与车之间的互动，增加用户的人机交互体验感。
·雷克萨斯Electrified Sport概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位纯电动高性能跑车；零百加速时间仅需2秒；续航超700km
雷克萨斯Electrified Sport概念车在本届上海车展正式首发亮相，新车定位为一款纯电动高性能跑车，是雷克萨斯在电动化领域的又一代表作。新车不仅拥有极具未来感的外观设计，并且在空气动力学套件的加持下，风阻系数得到了进一步降低。据了解，新车未来的量产版将拥有2秒的零百加速能力，而新型固态电池技术也能使其拥有超过700km的纯电续航里程。
·日产Max-Out概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：电动敞篷概念车；采用轻量化和低重心设计；座椅可放倒与地板融合
日产Max-Out概念车首次以实车形态亮相中国，新车定位为一款电动敞篷概念车，主要展示了日产最新的电动化架构，拥有轻量化和低重心两大产品特点，更极致的空气动力学特征进一步降低了车辆的风阻系数。座舱内配备了矩形方向盘和贯穿式显示屏，最大的特点在于配备可与地板融合的变形座椅。
·现代N Vision 74概念车
车展动态：首次在华亮相
新车亮点：采用复古造型设计；搭载氢燃料电池技术；配备扭矩矢量控制系统
本届上海车展现代汽车带来了一款名为N Vision 74的概念车，这也是新车首次在国内亮相。很多人看到它的第一眼都会被这种非常复古的造型吸引，车尾大尺寸的扰流板和扩散器证明了其拥有强大的性能表现。新车采用氢燃料电池技术，前后双电机的综合输出功率超过500kW，峰值扭矩超过900N·m，得益于矢量控制系统的加持，新车的弯道性能得到大幅提升。
·飞凡RC ESSENCE本智概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：定位跨界SUV概念车；飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造
飞凡RC ESSENCE本智概念车由飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造，定位为一款跨界SUV概念车，采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前脸采用封闭贯穿式设计，配备流媒体外后视镜和低风阻轮圈。内饰将搭载下一代巴赫座舱，主打舒适性驾乘体验。新车代表了品牌在电动汽车舒适科技领域的创新和突破。
·iCAR GT概念车
车展动态：正式亮相
新车亮点：品牌首款电动跑车；采用无极光弧设计理念；配备造型夸张的剪刀门
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长安horizon和VIIA概念车发布 采用全新“纵横万象”设计理念
易车讯 12月28日，在2022首届长安汽车设计日上，长安正式发布了“纵横万象”的全新设计理念，刚刚亮相的逸达便是全新设计语言下的首款量产车型。与此同时，根据“横之境”和“纵之力”两种不同设计理念，诞生了horizon和VIIA两款概念车，它们将预示着长安未来的设计趋势。
“纵横万象”的全新设计理念
“纵横万象”大而简之，却又富有内涵，它源于自然意象，却又饱含前瞻科技，形成一套系统性的解决方案，是长安对“新设计”的最新诠释。
长安汽车副总裁王孝飞解释说：“ 纵是力量的象征，灵感来源于宇宙光束。 不管是引力 还是冲破引力，都诠释着足以引爆宇宙的能量，它蕴含了“探索突破 ” 的内在精神。横是辽 阔的象征，灵感来源于天际一线，横向取境无疑是中国历来对平衡大气、生命脉动的最佳诠释，它蕴含的是“平衡豁达”。
作为全新设计理念下的首款量产车型，逸达采用了“横之境”的设计理念，处处体现平衡之美，是一台简约、干练，富有动感的车型。横向的腰线赋予其鲜明的棱角，前低后高的车身形态营造更强动势。而那道凌厉清晰的横向特征线，划至尾部转化成柔顺且高级的表达，整个尾部压低，使整体呈橄榄形态，微微上扬的尾部，让静态的优雅和动态的跃动取得完美平衡。
horizon概念车——“横之境”理念
作为引领逸达设计理念的horizon概念车，其采用了形似天际的横极线组成的前大灯，营造出宽阔的前脸视觉效果。
同时，光影的刚柔之间，视觉重心横向拓展而又动势十足。此外，整车采用了四门轿跑车的线条设计，配合硬朗犀利的横向线条，营造出极强的运动感。
VIIA概念车——“纵之力”理念
纵是力量的象征，“纵之力”向外释放自我能量，挣脱既有规则束缚。VIIA概念车以全新姿态诠释“纵横万象-星河垂目”，正是“纵之力”的表达。
VIIA主要由三种模式构成，驾驶模式、无人机模式、游戏模式。除了熟悉的驾驶模式，无人机模式是延伸出去的另一双眼睛，带领用户领略更多未曾见过的风景；游戏模式有着无穷的想象，带领用户探寻不被束缚的精神世界。VIIA想要表达的精神是——“突破”，其座舱展现的虚实交融感，正是为了那些最渴望新鲜事物的用户们，打造的一个能让他们尽情畅游的辽阔宇宙。
VIIA概念根据用户的行为习惯，重新设计了交互系统，贯穿车身的tech-band由车辆前方向后延伸至侧面、尾部，与用户同行。同时，tech-band也将整合如雷达、探头、电子后视镜、生物识别等技术，让设计更简便极致。VIIA从中间LOGO向两侧扩散出一组光束，与tech-band一起组成了光语交互系统。通过光线的变化与律动，形成人车交互的信息。并且，光语系统会持续丰富、迭代。
当然，在VIIA概念车身上依然能看到锐利的鲨鱼鼻造型，它的保留是对长安设计一路以来探索的延续，传承感性美学与智慧功能融合的家族基因。侧面的光束型面，灵感则是源自于探索在浩瀚宇宙中的一束探照灯光，坚定、有力，充满希望。
内饰方面，设计师配合特殊材质打造的透明地板表面，以及贯穿内饰空间的发光晶石带，让屏幕、门板、座椅都如同飘浮在宇宙中，营造出无重力的设计，创造了一种无限、无束缚的自由氛围空间。
VIIA座舱空间感与搭载的新技术都非比寻常。内饰采取了独特的三人座布局，驾驶模式下，后排乘客是独享客舱的“国王”。而当切换到游戏模式，车门打开，前排座椅侧向移动，三位乘客便能突破前座与后座的界限齐聚一堂。
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与其顺应，不如引导 设计师眼中的日产Arizon概念车型
在昨天（2023年4月18日）开幕的第二十届上海国际汽车工业博览会上，此前备受关注的日产Arizon概念车型终于迎来了全球首秀。作为受邀嘉宾，悦行全程见证了产品亮相，并对于很多汽车爱好者关心的问题，与日产中国设计中心设计总监张文宇先生进行了深入交流，也以设计师的眼光了，解读了这款全新概念车在设计方面的突破。
（张文宇）
融入中国元素 关于设计理念
对于车迷朋友最关心的问题，莫过于一款概念车的设计理念与灵感来源了，对此，张文宇表示，日产Arizon概念车型诞生于“赛博时代（Cyber age）”的产物。在这样的时代大背景下，日产的设计师对于日产未来全新电动SUV进行了全面的设计研究。其中“赛博科技感”与“赛博贵宾室”是外观与内饰设计的关键词。
在外观设计上，一条气势如虹的特征线贯穿整个车身，结合无缝感的零部件设计，呈现出既简洁纯粹又强壮动感的全新电动SUV形态。内饰设计中，将实体造型与数据虚拟图形用户界面（GUI）通过独特的氛围灯设计，结合在了一起，实现互动，又能呈现出一个简洁魔幻的新时代智能座舱。
值得一提的是，日产Arizon概念车型是在全球电动化的大时代背景下，针对快速发展的中国市场，完全由中国本土年轻设计师们完成的设计。在整个研发的过程中，设计师都充分地考虑到中国元素，并将其巧妙地结合到设计中。
特别是内饰与人机界面（HMI）设计来源于上海这座城市本身：白天的上海平静而充满朝气，晚上的上海绚丽而魔幻，人机界面（HMI）中的图形用户界面（GUI）设计就来源于这种对比，而且概念车还有“日间模式”与“夜间模式”两种模式，而从中控面板32寸屏幕一直延伸到后门门板的氛围灯形状，则来源于流淌过上海滩的黄浦江，入海口处由于流水冲击作用形成了放射形滩地，从空中俯瞰，它是极具动感的自然形态。
另外内饰颜色设计方面，月白色或者说科技灰，是来源于月亮的颜色，中国古代诗人也多有对皎白月光的赞美之词，其静谧且唯美的同时也很符合电动车的科技感诉求。靛蓝色深邃而神秘又不失高级感，这种颜色取自于中国传统手工艺“扎染”。两种弱冷色系的大色块与绚丽的氛围灯交相呼应，正像是璀璨的上海滩之夜。
至于外观的设计，中国元素的表现更为抽象化，中国市场一直有对于大空间的需求，从外观设计角度出发，座舱中后部的方正的设计正是为此需求而做出的优化。
与其顺应，不如引导 关于消费者的审美偏好
在所有的概念车设计中，难免受到消费者审美的引导，对此，张文宇表示，中国消费者的喜好和需求永远是我们在做设计的时候第一需要考虑的因素。不难发现，在电动车时代，简约而永恒的设计越来越流行。“如何创造属于日产设计的、简约的车型，并能很好地传达给消费者，让消费者产生共鸣？”始终是设计团队的根本目标，在日产Arizon概念车型的设计中，不难看到通过整合外观的所有零部件，能够更好地融入汽车整体设计，充分诠释“一既是全”的简约未来感。比如造型独特的无缝头灯、与车顶融为一体的行李架等等。
至于内饰造型设计，极简化的物理按键，配合造型特征线，甚至是缝线，来探寻一种纯净且极具未来感的造型风格。造型整合与关联互动是我们内饰设计的主要特点，内饰造型设计和人机界面（HMI）设计同时整体思考，创造出“赛博贵宾室”的概念。所谓的“造型整合”，得益于“东方极简未来主义”，结合来自中国年轻设计师的动感体块设计。面板与中控设计中没有物理按键，取而代之的触摸设计形成了极其简约的未来科技风格。
说到了内饰就不得不提科技座舱的智能设计。日产Arizon概念车型的座舱设计具有创新式的内部互联，这种互联是虚拟与现实间的交流。最具代表性的即是人机界面（HMI）中的 “日间模式”与“夜间模式”两种模式，在 “日间模式”的模式下，有诸多交换式数字视频（SDV）相关联的智能特征。比如可以通过“Eporo”虚拟个人助理，链接虚拟数据与真实场景的地图展示等；而在“夜间模式”下，前排座椅会随着图形用户界面（GUI）的动画、氛围灯的变化而向后移动并自动放倒，提供给使用者更舒适的休息空间。同时，相关联的氛围动画也会在主屏幕与方向盘屏幕上共同展示。
纯粹的东方极简主义 关于和ARIYA艾睿雅在设计区分
在去年日产推出了全新电动代表作ARIYA艾睿雅之后，此次Arizon概念车型难免与之比较。对此，张文宇表示，ARIYA艾睿雅的设计哲学是“东方极简未来主义”，它是纯粹的，永恒的，静谧的。而日产Arizon概念车型是全新的纯电动SUV概念车，由中国设计师主导设计，它与日产ARIYA艾睿雅有很多相似的灵感来源，但与此同时，基于快速发展的中国电动车市场，在Arizon概念车型的设计里又注入了更多的青春动感与科技美感，它的外观具有切削式的肌肉曲线，内饰简洁且有张力，整体展示出强烈的气势，充满活力。
张文宇还表示，简洁的、永恒的、轻量化的、具有科技感的设计都是当下流行的外观设计元素，对于内饰和人机界面（HMI）设计来说，更多是整合的智能化方向，来形成整体智能座舱的概念。但正是由于这样的趋势非常明显，难免会出现一些相似方向的设计，所以对于日产电动车设计来说，要做出具有未来感的简约创新设计的同时，最大程度地保留独特的品牌设计语言识别度，将是日产目前和未来在设计层面上面临的挑战，结合目前高速发展的电动车市场，设计从提出到运用在量产车上的速度也是至关重要的。
勇于尝试的伟大 关于Arizon在日产汽车的意义
日产Arizon概念车型是由日产中国设计中心主导设计，也得到了来自日产总部全球设计中心的大力支持。
日产Arizon概念车型作为面向中国市场的电动SUV车型也是日产全球产品线的一部分，所以作为全新日产设计语言的尝试，日产Arizon概念车型也将影响未来日产的设计风格。可以说日产Arizon概念车型将是日产设计勇敢迈向电动化时代的一次大胆尝试，日产全新的设计语言也将是更加令人激动和引人注目的。敬请大家期待下一台日产纯电动车。
快问快答/ Ask & Answer
问：在设计工作中您最关注的是什么？
张文宇答（以下简称答）：当我们着手开始设计日产Arizon概念车型的时候，我对我们的设计师说，我们应该去追求那些最具有原创性的设计，这些设计最好可以做到世界首创的程度。基于这样高的要求，杰出的创意能力和充满激情的主观能动性都是不可或缺的。这种对于革新的执着精神带领着我们的设计师进入了非常激动人心的创意领域，我们每天都在一起不断地头脑风暴，最后在设计师们的不断努力下，我们得到了一些非常有趣的设计创意点。
问：您遇到过什么样的挑战，又是如何应对的？
答：极具创新的点子也会带来很多挑战，因为这个先锋性尝试通常是没有实际经验可以借鉴的，再有经验的设计也会要从0开始学习和研究，“这样做最后的质量可以把控住吗？”“这样坐在实体模型上会有什么样的呈现？”类似这样的问题也一直伴随着我们日产Arizon概念车型从开发到制作的全过程。我们的应对方法就是不断尝试制作样件，发现问题再返回数据中修改，然后再次制作样件，测试灯光等等，在大家不断的努力和多次的失败中我们慢慢地摸索出了一些经验，这些经验也会对我们未来的设计具有相当大的参考价值。
问：有多少部门参与了日产Arizon概念车型的设计？中国团队主要参与了哪些工作？
答：日产Arizon概念车型是由日产中国设计中心主导并完成的设计，其中包括外观设计、内饰设计、人机界面（HMI）设计、色彩面料设计和数据模型制作。与此同时我们也得到了日产总部全球设计中心对于全比例油泥模型制作和图形用户界面（GUI）动画设计的支持。
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长安第二代CS55PLUS采用来源于长安概念车御岳生命动感的设计语言
2022年1月23日发布：外观长安第二代CS55PLUS采用长安概念车“于越”的设计语言，从火山喷发后形成的黑曜石中汲取设计灵感，深灰色车漆和车身周围的红色装饰条，使外形看起来更加时尚动感。车身侧面长安第二代CS55PLUS的侧面线条风格流畅，但也透着一点硬朗，更符合年轻人的审美。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，黑色的后包围和双边四出排气布局进一步提升了尾部的动感气息。内饰长安第二代CS55PLUS的内饰采用了全新的设计语言。新车采用悬浮式中控面板，整体内饰设计效果更具层次感。新车采用三辐式多功能方向盘，实体按键位于中央空调出风口下方。整体内饰设计充满科技感。百万购车补贴
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