今天我们来看一下308标致,以下6个关于308标致的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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标致308是什么级别的车
标致308是标致旗下的紧凑型家用汽车。该车的轴距为2675mm，纵横高度分别为4590mm、1820mm、1488mm。标致308使用三种发动机：低功率版1.2升涡轮增压发动机、高功率版1.2升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机。低功率版1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为190牛米。这台发动机从1500转到3500转可以每分钟输出最大转矩，到5500转可以每分钟输出最大输出。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。高功率板1.2升涡轮增压发动机具有100kw的最大功率和230牛米的最大扭矩，该发动机从1750转到3500转可以输出每分钟最大扭矩，到5500转可以输出每分钟最大功率。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。1.6升自然吸气发动机具有86kw的最大功率和150牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大输出转速为6000转每分钟。这台发动机配备了多点电喷技术，使用了铝盖和铸铁缸体。标致308的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。
标致308怠速怎么不稳
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
怠速抖动的原因：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
308 标致 优尚型和风尚型的区别是什么
标致308优尚型和标致308风尚型的区别是：变速箱不同、油耗不同、气囊配置不同 一、变速箱不同 1、标致308优尚型：5挡手动变速箱。 2、标致308风尚型：6挡手自一体变速箱。 二、油耗不同 1、标致308优尚型：工信部油耗(L/100km)6。 2、标致308风尚型：工信部油耗(L/100km)5.9。 三、气囊配置不同 1、标致308优尚型：仅配备主副驾驶员气囊。 2、标致308风尚型：配备主副驾驶员气囊、侧气帘、侧气囊。 参考资料来源：百度百科——标致308风尚版 参考资料来源：百度百科——标致308优尚版
东风标志308自动挡车怎么样?
日前，有比较多的网友问小编关于“东风标志308自动挡车怎么样?”现在小编来为大家讲解。东风标志308自动挡性能不错，值得入手：1、隔音很好，声音小。车内做工仔细，用料厚道。坐进车给人一种挡次感，就像15万的车。底盘扎实，厚重，80码超舒适，还是稳。动力够用。空间不错，轿车这个空间差不多，车重，说明皮实。起步平稳。自动挡，一句话，就是动力很平稳上升。起步稍微多踩一下，也有推背感，山路也跑了，动力够用。还是很满意的，方向盘指向清晰。灵活；2、 308顶配，用车6个月，5500公里，35码左右降速有顿挫感，油耗7-7.5，加速响应快，咆哮超车无压力，高速120不觉飘。倒车影像偶有卡顿，S挡还没试过。早晨发动机启动后靠右前轮位置有轻微的‘咯噔’响，开一阵后消失；3、新款标致308（1.6L自动豪华版）提车一个半月，目前跑了三百多公里，全市区，油耗8个多一点，整体感觉不错，车特别稳，动力平顺，最高车速上过90，隔音好，操控简单，同级别车中空间属于较为宽敞的，缺点就是提挡快降挡慢，发动机启停鸡肋（个人感觉），没有倒车影像和胎压监测，座椅偏硬。百万购车补贴
标致308怎么样
因为每款车的定位和偏向不同，所以各有各的卖点。
动力强也不会省油。
很舒服，不太运动。
大的不太灵活。
一切都好。不会便宜的。
所以，一辆车值一个价钱。
欢迎来到本期。我们一起去看车吧。今天我们就来看看标致308，2014款经典的1.6L手动尊贵型，朋友花4.2万买的。看看车主是怎么看的吧。
我对标致308在外观、内饰、安全、驾驶体验等很多方面最满意，最满意，性价比高！性价比高！性价比高！(重要的事情说三遍)这个价格能买这么样的合资车，性价比无与伦比(个人观点)。
这个308我最不满意的就是后排空室了，估计是全车最好的地方了。坐在前座后排的人有些局促，副驾驶座无法调节，有的偏高(这是我老婆的意见，毕竟副驾驶座是她的专属座)
动力方面，动力感觉够用。308的高速发动机在低速时表现的-like，只能说够用了。红灯虽然起步稍慢，但也不会比别人慢太多。毕竟不是超跑，安全第一；但在高速区间，让人惊喜，动力澎湃，加速强劲，反应更加迅速。
就标致308的舒适性而言，车身厚重，底盘扎实，避震效果不错。速度太慢的时候抖的厉害。速度快的时候可以忽略，基本感觉不到。38的隔音很优秀，门窗关好之后车内很安静。关窗后轮胎噪音基本可以忽略。座椅包裹得很好，乘坐舒适。手套箱有减震和照明，很贴心。
至于内饰，中控，方向盘，车门内侧，基本手经常接触的地方都是搪塑工艺，不是廉价的硬塑料。转速和转速表采用白色表盘和镀铬圆框，非常运动。整体内饰质感十足，是十几万级别的配置。
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标致308汽车怎么样
虽然上半年销量增长130%，但标致仍远未回归主流品牌。前7个月标致品牌总销量只有2.98万辆，属于合资品牌的鹤尾，甚至不如三菱汽车，其前7个月销量达到3.46万辆，略超标致。目前标致家族中还没有一款车型可以称得上热销。最畅销的4008前7个月卖了8933辆，甚至还不如等一个月的同级CRV。目前它最需要的是一个能真正支撑销量的车型。事实上，标致早已在海外公布了全新的308车型。今年这款车已经在亚洲的日本上市，国货的引入也近在咫尺。或许这款车有望成为标致的希望。论设计的独特创意和个性，法国车几乎从未输过。全新的308采用了标致家族最新的设计元素。无边框的网样式很独特，立体感也很强。LED灯组熏黑，细长锐利，最夸张的是獠牙日光灯，提升了整个前脸的杀气。前包围设计也很有战斗力，值得一提的是最新的LOGO也出现在这款车型上。海外标致308车型一直是两厢结构。其实以前国产三厢版是专门为中国市场做的，但不得不说原版永远要美观协调。新308同样采用了掀背式设计，动感的线条和侧裙营造出更具动感的车身姿态。另外，它的轮毂和后视镜都被熏黑了。车尾三爪结构的尾灯相比过去有所升级，中间有熏黑的装饰条。车尾可以用丰富的横线处理，立体感相当到位。大面积的后包围在这款紧凑型车上也比较抢眼。整车极其耐用，充满钢炮味。车内采用标致家族最新一代i-Cockpit座舱设计，每一处布局都经过精心安排。中控面板和按键略微偏向驾驶座，仪表盘和换挡区也设置较高，给驾驶者一种被包裹起来的饱满感和沉浸在未来驾驶舱的氛围。当然也考虑到了使用的便利性。这款车在海外有很多版本，其中1.2T的三缸涡轮增压发动机最大马力有110和132，还有1.6T的混动和1.5L的柴油，但柴油版应该不会在未来推出。传动系统匹配8AT变速器。全新308作为一款紧凑型定位车型，价格应该比较接近普通大众市场。虽然这个市场竞争激烈，但同时，它面对的用户范围最广。而且全新的308在内外设计上目前几乎没有对手，这种运动个性的设计思路也符合当下的审美趋势。唯一的问题是未来汽车国产后会采用什么样的动力系统。如果这样能让中国消费者满意，也就是说不用三缸发动机，可能真的是爆款了。百万购车补贴
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