今天我们来看一下分动箱,以下6个关于分动箱的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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什么是汽车分动箱
所谓分动箱，就是一个分配发动机动力的装置，可以把动力输出到后轮轴或者前后轴。从这个角度可以看出，分动箱其实是四驱车的一个附件。随着四驱技术的发展，分动箱一直在变化，逐渐形成了不同风格的分动箱，与不同需求的四驱车辆相匹配，其基本原理和功能也有所不同。兼职4wd是平时可以两轮驱动的车，越野路况可以改成四轮驱动。兼职四驱分动箱是纯机械装置。这种结构的分动箱在4驱模式下，前后轴刚性连接，可以实现前后动力50:50的分配，非常有利于提高车辆通过性。此外，由于其纯机械结构，可靠性高，对于经常在野外行驶而没有救援的车辆来说非常重要。即使是现在，仍然有大量硬核越野车使用这种分动箱。在该型车分动箱的挡把上，我们可以看到2H、4H、n、4L的换挡。挂2小时，这种车就是后轮驱动。发动机的动力通过变速箱后，通过传动轴直接连接到后轮轴。分动箱的作用是将变速箱上的一个输出端引出，通过静音链条将动力传递给前轴的输出轴。当然这不是直连，否则不可能在4驱和2驱之间切换。实际上是由两套齿轮分开连接，其结构和原理与变速箱的第一、二轴相似。切换时，拉动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴连接和断开。与目前主流的带同步器的变速箱不同，这部分的切换没有同步器，需要转速和轮速完全匹配。这是本案移送的基本原则。然而，实际情况并没有那么简单。为了提高通过性，这种分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个传动比较大的齿轮。当挂这个档位时，它可以提供比日常驾驶高得多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L的时候，一定要经过一个N挡，这个时候变速箱会把动力从各个传动轴上分离出来，而当我们挂4L的时候，就会把传动比比较大的挡位连接起来。在这个切换过程中也没有同步器。
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分动箱的组成及原理
分动箱实际上是四驱车上的一个配件，主要作用是将发动机的动力进行分配，将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。说白了，分动箱就是一个对发动机动力分配方式进行调整的一个装置。 分时四驱汽车特点就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。而分时四驱的转换操作，就是通过分动箱来实现。 分动箱是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。装有分动箱的汽车，会有一个特殊的挡把，挡位为2H、4H、N、和4L。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。 分动箱的优点主要有以下几点： 1、提高汽车的通过性； 2、平缓路面上切换为两驱模式可以节省燃油； 3、可靠性很高，因为是纯机械式结构。
汽车分动箱起什么作用?
汽车分动箱它起到的作用：1、分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前\/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上；2、早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了；3、优点：纯机械结构可靠性很高；能实现50：50的动力分配；提高汽车的脱困性；缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯；没有同步器，只能在车辆停止时进行切换。
郑州日产皮卡分动箱工作原理
郑州日产皮卡采用的是前置四驱，属于传统分时四驱的分动箱，下面将四驱各型工作原理介绍如下，供参考：最早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这类车型的鼻祖威利斯吉普，就是二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性开发出来的。
它采用的分动箱是最基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上4驱模式的时候，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50∶50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。
扩展资料：
在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。
而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。
这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。
所有四驱车都有分动箱吗
并不是所有的四驱车都有分动箱的，这要看车子使用了什么样的四驱系统，使用分时四驱系统的汽车是有分动箱的，使用适时四驱系统的汽车是没有分动箱的。有些使用全时四驱系统的汽车有分动箱，有些没有。 汽车上常见的四驱系统就是上述的三种，分别是分时四驱，全时四驱，适时四驱。 这三种四驱系统的工作原理和结构是不同的。 分动箱是四驱系统中一个重要的部件。 分动箱是在变速箱后面的，发动机的动力经过变速箱之后会传递到分动箱内，分动箱会伸出两个传动轴，一个通向前桥，另一个通向后桥，这样汽车的四个车轮就都有动力了。 分动箱其实就是一个副变速箱，搭载分时四驱系统的汽车有一个低速四驱模式，切换到这个模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样是可以提高车子的脱困性能和越野能力的。 分动箱对于四驱车来说是一个非常重要的东西。 分动箱也是一个相当昂贵的部件。 有些使用全时四驱系统的汽车也是有分动箱的，分动箱可以分配前轴和后轴的动力。 适时四驱系统是没有分动箱的，这种四驱系统的结构很简单。
分动箱有什么作用，它装在什么位置？是不是只有四驱车才有？
分动箱通常是装在四驱车上，装在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。 事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开，与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，需要转速与轮速的完全匹配。 扩展资料： 通常情况下带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。 分动箱也是需要保养换油的，通常是2-4万公里进行一次保养，不同类型的车辆分动箱油品是不一样的，例如：奔驰的ML、GL车型分动箱油品是德国福斯的TITAN ATF 4134，通常需要2L，部分是0.5L。 参考资料来源：百度百科-分动箱
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