今天我们来看一下别克林荫大道图片,以下6个关于别克林荫大道图片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
买车用车一时爽！一直维保一直爽！编辑小哥的林荫大道买车记
“3.6L V6发动机”、“250Ps”、“车长超五米，轴距超三米”、“四座烫腚＋后排按摩”、“吸顶电视加电动遮阳帘”，如果你听到这些东西都集中在一辆车上，会不会心动呢？没错，我心动了，6万块钱，8万公里，10岁车龄的林荫大道3.6旗舰版，被我带回了家。
买车用车一时爽！选车分析不能少！
作为一个汽车编辑，我一年至少要开80-100辆新车，而越开新产品，就越怀念老车的线性输出和敦厚的驾驶路感，而对于油耗，我压根就没有丝毫的顾虑（毕竟暴力驾驶了半年多C63 507版本），所以，毫不犹豫的考虑大排量自吸车型。
想来想去，在目前年份不超过10年，价位在10万以里的大排量自吸车型，除了凯迪拉克SLS赛威之外，别克的林荫大道就应该是首选了。最后一比较，同样的发动机，基本一样大的车身尺寸，林荫大道比凯迪拉克SLS多了太多太多的配置，仔细一想，我也没有啥老往会所跑的习惯，还是低调一点好。
选定林荫大道之后，就是选具体车型了，林荫大道实际上出过的款式并不多，按大款式来说，主要就是07，09，10，11这四大款式，其中09款是改款，11款是博鳌纪念版，因此就主要是07和10两大款式。
而首先排除在我选项之外的，竟然是10款及之后的车型。因为10款采用的是3.0V6的发动机，最大马力254PS，相比前两款，重量也略微轻了点，但是10款之后的大顶配车型车源较少，既然买的就是配置，中低配肯定不考虑。而另外一个重要的因素是，我个人开车比较急躁，俗话说就是喜欢“高转速”开车（无论车大车小），而10款搭载的通用自产6速变速箱...咦，不敢踩！不敢踩！
然后就剩下07款和09款了，其实这两款差距并不是很大，排量有两种，2.8V6和3.6V6，其中2.8V6的精英版或者豪华车型，最大马力201Ps，峰值扭矩只有可怜的265N·m，配上1875KG的整备质量，百公里加速9.9秒。对于我来说，实在是有点.......太弱了。而3.6V6的精英版或旗舰版车型，最大马力250Ps，峰值扭矩340N·m，嗯....将将够用了！最主要的是，相比通用自产的6速变速箱，这款5AT变速箱尽管稍微老了点，但却比新款变速箱耐用许多。嗯，就它了！
最后，我通过大量的时间，经过各种严格的挑选，终于选定一款，07款，09年12月28日上牌，公里数12万，全车原版，三处喷漆，店保记录截止到2018年的林荫大道3.6旗舰版车型。喏！就是它！
由于前任车主是国家XX总局，因此这台车的漆面保护还是比较不错的，内饰维护的也很新，省去了我很大一笔开销。
主驾驶皮子有点松，方向盘桃木都TM包浆了，方向盘套，必须安排!
这空间，这小电视，这小桌板，这内饰小氛围，这就是二手美式豪华车的“真香”所在。
调节后排娱乐的按钮，电动座椅调节的按钮，座椅加热，座椅按摩，我最爱的哈曼卡顿音响！这配置，真的是到顶了！
一直维保一直爽！就是费用有点“伤”
看着这台“大家伙”，心里还是蛮高兴的，但毕竟老了，想要踏踏实实的开上路。要换的东西，绝对不少。
是的，这就是第一次维保时的具体细节，首先，我相当在意车辆的刹车性能，因此，我把原车基本快到线的刹车盘换下，换上了ap打孔刹车盘（前、后） ，endless碳陶刹车皮（前、后），说句实话，这殿堂级的产品就是不一样，后续开起来，是真的“吃盘”，尽管没换卡钳（原厂的4活塞足够），但制动力有了保障。
动力部分，原车的火花塞已经“黑的不能再黑了”，因此，我托同学，从澳大利亚，给我人肉背回来了霍顿v8(林荫大道的澳洲大表哥车型）的6颗火花塞，同时，电脑还显示故障码——后加热型传感器效能不足，因此后传感器也得更换，此外，对于车辆节气门、进气道、喷油嘴清洗也是不能少的。
其次全车油水，一个都不能漏，通用林荫大道原厂机油、刹车油、变速箱油、转向助力油、发动机冷却液、一个都不能少！换到刹车油时，老刹车油都绿了......看来是出了4S店之后，就没换过。
最后就是零散的一些东西，更换了车门密封条、桃木方向盘保护套，右后玻璃升降器，头枕，还有无骨雨刷器。最后四轮定位、动平衡。
?至此，这辆车就算是整备完毕了，开起来的质感就算比不上车新出厂时的状态，但也是这辆车的第二个“巅峰”了，这时就会有人说，你怎不把发动机变速箱拆了洗洗啊，哈哈，我倒真有这个想法，但是好多老车，内部部件老化比较严重，尤其是固定件，因此，还是不动为好了。
最后算一算钱，买这个车，花了60000，整备件和油水花了10500，整备工时费2000元，周边用品2000元，后面我还订了一套宝马M760的轮毂，加上四只倍耐力P7防爆胎，费用12840元（疫情原因，还未送达），总整备价格27340元，加上车价，共计87340元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克林荫大道是什么车
别克林荫大道是一款中大型轿车，轴距3009mm，长宽高分别为5175mm、1899mm和1480mm。别克Boulevard搭载了三款自然吸气发动机，分别是3.0升自然吸气发动机、3.6升自然吸气发动机和2.8升自然吸气发动机。别克林荫大道搭载的3.0升自然吸气发动机，最大功率187kw，最大功率转速6,700rpm，最大扭矩296Nm，最大扭矩转速2,900rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。匹配这台发动机的是6at变速箱。6at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。别克林荫道前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，只有一个L型调节臂。
别克的林荫大道是什么标志？？
别克的林荫大道的标志是：Park Avenue林荫大道。
1、上代车型：Buick Electra
下代车型：Buick Lucerne
2、别克林荫大道系通用汽车出品。该车设计创新，经典豪华。以0-100公里7.8秒的平顺加速，车内空间宽敞舒适。2010年，林荫大道为其所属系列下的最新车系。
2008年的林荫大道值得入手吗
2008年的林荫大道是否值得入手，取决于你对这款车型的喜好，以及你对它的性能、配置、舒适性、油耗等方面的考虑。
2008款的别克林荫大道车型是一款豪华轿车，车体尺寸较大，内部乘坐空间宽敞，舒适性较好。其做工用料厚道，内部豪华感营造得非常不错，配置也比较丰富。动力系统来自澳大利亚霍顿的大排量发动机，动力输出强劲，但油耗较高，百公里基本上都在12升以上。
综合来看，如果你喜欢大型豪华轿车，并且对动力需求较高，同时也能接受较高的油耗，那么2008年的林荫大道可能是一个不错的选择。但是，如果你更注重经济性，或者对车辆舒适性和配置有更高的要求，那么你可能需要再考虑一下。建议在购买前多了解一些相关信息，做出更明智的决策。
请问大神这款别克林荫大道是哪一年生产的
上海通用别克“林荫大道”是基于“荣御”的全面升级车型。项目开始于2004年3月，到今年4月量产。历时三年的打造，从底盘参数、到车身造型全面进行了升级。“林荫大道”开发由澳大利亚的Holden（霍顿）主导设计，通用与上汽合资的研发机构“泛亚”参与其中的部分工作。“林荫大道”由上海通用国产，只供应国内市场。Holden生产供应中国之外的国际市场。
别克美式豪华梦 别克林荫大道历史介绍
美国 林荫大道 时代 说起 林荫大道 （ 查成交价 | 车型详解 ），更多人可能只知道它只是别克车型。但是对于美国人来说，“公园大道”这个名字承载了很多东西和记忆。先说说别克大道-公园大道的历史。 汽车部历史背景: 在美国纽约，有一条历史悠久的著名商业街——公园大道，即第四大街。它贯穿纽约的上东部，连接麦迪逊大道和时代广场。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最爱。世界500强中有16家公司的总部设在这里。虽然这条街极其豪华，地价惊人，但不足以让公园大道这个词成为美国日常词汇中的符号。做这个的是同名的别克车型。正是别克公园大道代表了美国人自身独特的个性——丰富、时尚、出众、过瘾、随性、奔放。公园大道的起源更代表了美国人对美国奢侈梦想的追求。 别克的林荫大道这个名字最早出现在1975年，是作为伊莱克特的车型出现的，伊莱克特是当时别克的旗舰车型。然后林荫大道成为整个汽车体系，取代伊莱克特成为别克的旗舰，所以林荫大道的历史可以分为前林荫大道时代和后林荫大道时代。 1.前林荫大道时代:伊莱克特最豪华的汽车。 在Boulevard诞生之前，别克有三款旗舰车型，分别是Super、Roadmaster和Limited。1959年，别克所有车型更名，伊莱克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。别克在1963年停止使用伊莱克特这个名字，只留下了伊莱克特225，而林荫大道是从其中一款车型伊莱克特225演变而来的，所以它不是一款新开发的车型，但归根结底是一款全新的车型。 1975年，Boulevard这个名字首次出现在别克的目录中，但并不是作为独立车型出现，而是当时别克的旗舰车型伊莱克特是一款配备豪华选项的高端车型。林荫大道包含了别克伊莱克特所有车型的特点和出色性能，价格也是最贵的。5928毫米的长度和超过两吨半的重量让它旁边的所有汽车看起来都像小矮人。如果说别克伊莱克特是别克的皇冠，那么林荫大道就是皇冠上最大最耀眼的钻石。这也为林荫大道上独立车型的最终形成铺平了道路。 2.后林荫道时代: ◆独立汽车系统的诞生“公园大道”从单一车型转变为独立汽车系统。 1985年，重新设计的前身伊莱克特采用了通用全新的C平台，并配备了全新的1升V6发动机和4速自动变速箱，整个伊莱克特轿车分为以下车型:限量版、性能导向型T型和Boulevard。可以说，从这一代车型开始，林荫大道的独立汽车体系开始逐渐成型。 这一代车型的造型可以说是相当的奇特和特别，垂直的C柱是其最大的亮点。这一代车在国内甚至有一定的保有量，尤其是在华南地区，是当时走私车的代表之一，广泛出现在婚车上。 由于美国公民对宽敞豪华车型无止境的追求，配置最高的车型Boulevard的销量明显好于其他车型，因此通用也开始考虑是否要重新建立全新的车系来取代老式的伊莱克特车系，最终沿用已久的伊莱克特这个名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即将拉开。林荫大道模式的诞生可以说是因为伊莱克特而比伊莱克特更好。 ◆第一代Park Avenue 是别克豪华车的代表，配置丰富/动力强劲。 1989年，别克发布了Boulevard的Essence概念车，预示着这款全新一代的Boulevard即将到来，而1991年正式亮相的量产车型则为Boulevard 90年代的整体车型造型定下了基调。 1991年初，别克埃莱克特拉从“别克中大型旗舰”的位置光荣退休，林荫大道正式接手伊莱克特车型，成为别克这一级别的新掌舵旗手。到目前为止，林荫大道已经正式成为一个独立的模式，而不是像以前一样成为它的模式。准确的说，林荫大道的时代已经正式到来，未来十年也将成为别克豪华车型的代表。 第一代Boulevard继续使用别克的C平台，但首次采用了全新的3.8TPI V6发动机和带电子控制的四速自动变速箱。 1992年，林荫大道做了一个小小的改变。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控响应的要求，改进了悬架、刹车、方向盘和换挡的设计，并安装了自适应记忆设置，允许两位驾驶员选择个人收音机、空调节、后视镜和座椅预设。 值得一提的是，第一代Boulevard上市时，也有Ultra版本，搭载了3.8L V6增压发动机，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以达到7.5秒，在当时的中大型车中是出类拔萃的。 1996年，Boulevard推出年度小改款，这是第一代Boulevard最后一次改款，1996款车型也将Boulevard车型的豪华程度推上了一个台阶:不仅做了双气囊、电动座椅和自动空调节标准，还在Boulevard车型上首次加入了无钥匙进入功能。 ◆第二代公园大道:机动性与豪华的结合。 1997年，第二代林荫大道诞生。这一代Boulevard可以说是伊莱克特极致奢华与别克经典 Riviera 优势相结合的产物。 1997年，第二代Boulevard在与Riviera相同的平台上生产，沿用了最具特色的“别克最强车身设计”。它的车身基于别克里维埃拉的G型车，而发动机系统则采用了第二代3.8L TPI V6发动机。和以前一样，Ultra版本也有增压器。这台全新的增压发动机在发电时可以产生165千瓦的最大功率，与上一版本相比有了明显的提高。 上面第二代林荫大道的外观相比老路有了很大的改变。经典的垂直密网车型依旧保留，但大灯的样式改为更时尚的样式，车身线条更加流畅顺滑。车型与新世纪的老款别克相似，体现了一些家族特色。 内饰更加时尚豪华。除了经典的胸型设计，基本都是全新的设计。由于整个皮革包装的质感和木纹内饰，奢华感不言而喻。再加上多功能面板等现代化设备，可以说林荫大道在营造美式奢华感方面从未停止过追求。 第二代林荫大道最大的变化是在2021年。那一年，林荫大道增加了更大胆的创新设计，即中华网镀铬条进行了减薄加厚，此外，更大的闪着金光的三盾徽章镶嵌在这个格栅的中央，让别克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林荫大道车型都配备了新的格栅。同样，尾部的装饰条也用印有公园大道字样的金属装饰条重新装饰。内饰依旧延续了老款设计，只是微调了面板样式和功能配置。动力系统没有变化。 但随着当年别克品牌的没落，林荫道也面临着销量不佳的问题，最终在2021年，通用宣布停产林荫道车型。至此，真正纯粹的美国林荫大道模式正式在这一代结束，正式退出历史舞台。然而，自1991年起就一直扮演别克品牌旗舰角色的林荫大道，至今仍以其美式优雅、浪漫绅士、豪放不羁的混合特质而享誉全球。 中国式林荫大道 3.荣宇/中国大道 2021年，真正的林荫大道在美国生产两年后，“林荫大道”的名字再次出现在汽车行业，但这次不是在通用汽车的故乡美国，而是在大洋彼岸的中国。国产林荫大道实际上并不是真正意义上的美国通用林荫大道的替代模式，而是一种利用“林荫大道”一词的历史文化背景生存下来的全新模式。 ◆美国之外的一条大道上海通用别克荣御，只是借用了它的名字。 说起这款国产林荫道车型的历史，我们不得不追溯到上海通用此前生产的一款名为荣宇的车型。严格来说，国产“林荫大道”车型其实是上海通用“荣宇”车型的换代车型，但因为荣宇销量不佳，再次更名为力虎。荣宇的原型是澳大利亚霍尔登的WL政治家。 谈论霍顿政治家模式在澳大利亚家喻户晓。像它的名字政治家，它在汽车行业有很高的地位，因为它一直是澳大利亚总理的汽车。它在澳大利亚的地位就像中国的老红旗:自有品牌的官车。 《霍顿政治家》也是一个具有丰富文化底蕴的典范。自1971年投产以来，至今已升级改造了8代。中国投产的荣宇车型原型是霍顿政治家的第七代车型。自1994年第三代汽车问世以来，霍顿政治家一直使用其引以为傲的前后轮驱动车身布局。 或许是受“官车” 奥迪A6 的设计影响，这一级别的车型以圆滑饱满为主。而荣宇却唱出了相反的一面，以纤细、扁平、尖锐的造型展现人，所以外貌的接受成为荣宇在当时中国不受欢迎的主要原因。 荣宇虽然脱胎于霍顿政治家车型，但其动力和操控性在同级别中颇具优势，但由于定价相对较高，燃油经济性相当不尽人意，荣宇只是处于较好的位置，最终因销量较低退出国内市场。 ◆上海通用别克大道:有了霍顿，美国人的豪华气质没有改变。 如上所述，上海通用别克的林荫大道实际上与美制林荫大道车型并无太大关联，而只是借用了林荫大道的历史文化底蕴，因此可以断定，上海通用别克的“林荫大道”车型是别克Park Avenue在中国的全新开始，既继承了美制林荫大道车型所代表的美式豪华气质，又保留了澳大利亚经典品牌车型Horton政治家的技术底蕴。 目前国内别克林荫道的原型是霍顿政治家2006款霍尔登WM卡布里卡车型。外观方面，林荫大道的造型设计更加圆润饱满，单从外观上很难想到它与荣宇的传承关系，但其车身布局依然保持了后轮驱动的形式。 动力方面，在生产初期采用了与老荣宇相同的动力总成，但在2010款的Boulevard中，更换了别克的第二代allytec 3.0L发动机。虽然排量有所降低，但最大功率仍高达187kW，油耗表现大幅提升。 虽然上海通用对这条林荫大道抱有很高的期望，但中大型车在中国长期被德系车和日系丰田皇冠占据前三。总的来说，由于该类车在操控性或舒适性上缺乏亮点，加上上海通用大道缺乏真正的历史文化底蕴，销量还是相当普通的。 全文摘要: 虽然真正的林荫大道已经停产，但留下的是美国人追求奢侈财富的精神。国内的林荫大道模式正式融入了这种美国式的奢华梦想精神。可以说，了解布西克公园大道的样板间历史，就意味着读懂了美国人另一种生活态度。公园大道的历史伴随着美国半个多世纪的经济文化演变。公园大道林荫大道给一代又一代人留下了影响。这段历史回味悠长，值得爱车人士细细品味。 相关文章阅读- @2019
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「别克林荫大道图片」上汽智己汽车官网》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
