今天我们来看一下荣威i6,以下6个关于荣威i6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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上汽荣威i6怎么样?
上汽荣威i6：1、我目前行驶了10000公里，对于动力来说，还很满意了。提速还可以，高速超个车还没什么问题，我在山区工作所以选车手动豪华版，操作方便。开启有乐趣，平均油耗我开过100公里4.8升，已经很满意了；2、动力有了，油耗也低了，荣威i6真心让我很满意！我很喜欢这个车的设计，外观大方漂亮，空间大，减震差了点，后备箱开启方式，轻触标志就可以打开，（有时候不是完全打开）这样在双手拿东西时候就可以用肘部来顶开后备箱了，非常方便；3、虽然高端车型配备了用腿打开方式，毕竟咱们价位控制在这，这么贴心的设计非常难得！这车后排腿部空间宽，完全超出2个拳头，都可以随便翘起二郎腿，考虑这后排空间是因为全家人出去旅游，后座满人也舒服。百万购车补贴
荣威i6是什么级别的轿车
荣威i6是一款紧凑型车，车身长宽高分别为4671mm(毫米)、1835mm(毫米)、1464mm(毫米)，轴距为2715mm(毫米)。荣威i6搭载两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。其中，1.6升自然吸气发动机125马力，最大扭矩158牛·米，最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分，采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。配备5速手动变速箱或cvt变速箱。另一款1.5升涡轮增压发动机功率169马力，最大扭矩250牛·米，最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1700至4300转/分，采用缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖和缸体。并搭载7速动力换挡以提升换挡速度和变速比。荣威i6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，可同时改善车辆操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
2018年荣威i6是国几标准（荣威i6是什么级别的车）
2018年荣威i6是国几标准（荣威i6是什么级别的车）荣威i6是国六排放的车，荣威i6是荣威旗下的一款车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4671mm、1835mm、1464mm，轴距是2715mm，该车前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。在外观方面，荣威i6采用了宽扁的风格，整车的设计由流畅的型面和锋利的线条构成，整车呈现出非常运动的特质，同时这款概念车的尾部可以看出有鸭尾式设计并采用燕尾式的内切样式，所有的线条在尾灯融合，识别度很高。百万购车补贴
盘点荣威i6致命缺点
荣威i6自推出至今销量实际上并不开朗，在近来好多个月中，销量全是凑合能保持在四五千台上下，而金子月份11月的实际销量仅为4727台。在这个数据信息的根基上，一比照对大家就容易发觉，光从车质网11月所收到的470起举报看来，就早已做到了销量的十分之一。而举报的经典难题则首要遍布在变速箱异响、抖动和相同车型配备不一样等2个行业，这类并不是间断性常见故障，早已是大量的高发常见故障了，下边大家汇总荣威i6致命性缺陷，看一下车主买荣威i6后悔莫及吗。
荣威i6最致命性的缺陷毫无疑问是变速箱，许多车主体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是发动机声音过大的因素之一，造成许多车主买荣威i6后悔了。
而变速箱抖动异响的因素便是它的技术性来自于通用汽车公司。殊不知可悲的是，通用汽车公司的变速箱彻底可以用“灭绝人性”来描述。虽然有以前大家双离合DQ200的前车可鉴，上汽通用汽车对于这款变速箱在相对应层面专业开展了提升，并选用了更结实耐造的设计方案，例如TCU（变速箱操纵模块）外接，更高的磨擦片，更高传动比的传动齿轮，尝试降低让人闻之色变的超温状况。殊不知，根据以前配用了这个变速箱的车型看来，虽然通过了TCU的升_，抖动异响的问题或是_有改正。
车主买荣威i6后悔莫及吗还需要从荣威i6的一次忽然换代谈起，11月中下旬，荣威对一部分版本号i6车型开展了一次配备上的提高：荣威20T互联网技术智享版和专业版增加连杆式后独立悬挂、17寸铝轮毂、米其林轮胎215/50R17及其侧安全气囊；20T手动式豪华型增加汽车发动机一键启动、无匙进入、电镀工艺门拉手、驾驶座6向智能调整及其前座侧气襄。这般大幅的加配，却让很多新车主叫苦不迭。
一方面是由于升级次数太快，在发售还不上1年的情形下就做好了加配，另一方面则是由于车型升级前荣威未对顾客开展一切通告，造成许多车主前面刚售价提回新汽车，后面就变成了比较旧一点的车。这种配备在中国销售市场最少也可以值个五六千块，等同于刚买的车还没有开就早已折价了五六千块，让许多在升级前后左右购到荣威i6库存车的车主追悔莫及。
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如何切换荣威i6的驾驶模式？荣威i6驾驶模式示意图
2020款荣威i6有运动和ECO两种驾驶模式。按下下图中的按键，切换相应的驾驶模式。 经济模型
ECU控制换挡的时间和逻辑，限制喷油量。简单来说就是抑制车辆的动力输出。就算司机给个地板油也不会涨，反而会慢慢加速，让人觉得车辆很“肉”。 运动模式(运动)
升档延迟后，降档时间提前，刚起步就有强劲的动力输出，同时保持发动机高速运转。最直接的感受就是推背感增强，车辆的稳定性会相对降低。如果你有东西给，车辆油耗会增加很多，发动机等机械的劳损也会增加。不过偶尔“猛”开可以通过这种模式清除积碳。 以下是一些常见的驾驶模式：
标准模式(正常) 车辆各项参数相对均衡，能适应大部分路况，驾驶体验有不错的表现。在这种模式下，悬架硬度适中，油门响应灵敏。
舒适模式(舒适模式) 悬挂更加灵活线性，方向盘灵敏度增加，发动机转速保持在较低范围。无论是凸起路段、紧急制动还是加速，车身的舒适性都能提升一档。车上人的体验提升，不会突兀。
雪地模式 主要用于冰雪等湿滑路面。在直路上，它提供更多的牵引力。过弯时更稳定，抓地力表现更出色。在此模式下，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。此时防止车轮抱死，ABS干预频率增加。
越野模式(沙地/泥地) 电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。全职四驱参与工作，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式也适合雪地路况。并且油门方向盘系统的响应略有下降，使车辆更加平稳。
越野个性化模式 越野参数设置可以应对不同的越野情况。其中电子差速器开始工作，陡坡缓降和坡道辅助功能被激活。根据实际情况选择参数类型，使车辆更好地适应越野功能。
个性化模式 车主可以根据需要设置不同的参数。驾驶参数是经济性、平衡性或运动性；转向可以调节舒适度、平衡或运动。这种性格模式给了有抱负的司机更大的驾驶环境选择。
荣威i6一键升降窗怎么用？荣威i6一键上下激活设置
一键式车窗升降控制开关 车窗锁定按钮
中控锁按钮(在车门把手上) 2020款荣威i6的一键车窗升降按钮位于驾驶员车门扶手处。操作教程如下：
1.打开车窗(一键下降) 将按钮向下按至第一档，当到达所需位置时松开。
用力按下按钮到达二档位置，车窗将自动打开。 2.关闭车窗(一键升降)
将按钮拉至第一档，到达所需位置时松开。 将按钮拉至二档位置，车窗将完全关闭。
此外，您还可以使用车钥匙遥控器。按住锁止按钮3秒以上，四个车窗自动上升；按住解锁按钮3秒钟，四个窗玻璃将同步下降。 荣威i6一键升降功能激活设置
有些车厂默认隐藏一键升降功能，需要车主手动激活。 在激活一键举升功能之前，第一步是给车辆点火。降下后按住玻璃5秒钟，然后将按钮拉到最高位置5秒钟。录制成功后即可使用。
自动锁定/解锁功能 1.自动锁定功能
当车速超过15km/h时，车辆自动锁止，车辆自动锁止更好的保证车内安全。 2.自动解锁功能
把变速杆放到P档，然后关火。四门和尾门可以打开。
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