今天我们来看一下新款马自达3报价,以下6个关于新款马自达3报价的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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马自达再掀桌子！8.99万元起，新款昂克赛拉可直接抄底了
你敢想象，马自达3昂克赛拉的入门价直接下探到9万元以内，即便是2.0L版本车型，入门价也不到10万元。如今的马自达是真的很拼了！
7月1日，也是今年下半年的第一天，长安马自达开启了“掀桌子”模式，旗下明星车型——2023款马自达3昂克赛拉迎来了上市，共推出了8款车型，售价区间为8.99-14.19万元。给大家划一下重点：新车入门价直接下探到9万元以内，而2.0L版本车型入门价也不到10万元，这样的价格在以前想都不敢想。这一次，马自达真的是拼了！
价格是真的卷
对于2023款马自达3昂克赛拉来说，就让人惊讶的还是其价格。接下来，从三个维度给大家聊一聊：一是相较于老款车型，新车的入门价直接来到了8.99万元，而老款车型入门价为11.59万元，整整“官降”了2.6万元。
二是价格直接看齐自主车型。圈哥简单了一下热门自主轿车的价格，吉利帝豪L入门价来到了9.39万元，长安逸达入门价为8.79万元，而新款昂克赛拉的价格刚好介于两者之间。三是进一步拉开与合资竞品的差距。轩逸入门价11.90万元起，大众朗逸入门价12.09万元起。即便这些合资车型有终端优惠加持，但在新款昂克赛拉面前，依旧是不好意思拿出手。因此，综合来看，新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。
产品力依旧有看点
对于2023款马自达3昂克赛拉而言，依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。有一说一，在同等价位下，把新款昂克赛拉与同级竞品放在一起，很多消费者应该都会投马自达一票。的确，马自达持续进化的「魂动」设计，非常符合年轻人的审美，什么德国红点设计大奖等等，拿奖都拿到手软了。极简的设计搭配曲面造型，再配合凛然的车身外表，给人一种展丰盈之美和惊艳之感。
其次，就是「人马一体」的驾乘体验，这也是马自达的粉丝们津津乐道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，助力驾驶者迅速升级成为“老司机”。而在发动机方面，新车搭载了升级了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，很好兼顾了动力性以及燃油的经济性。
最后是安全性。2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时，新车还全系标配了膝部气囊，这一点是很多竞品都做不到的。此外，集合了全速域自适应巡航、盲点监测、倒车预警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，也进一步保证了用户的用车安全。
销量或迎大幅反弹
最近这两年，长安马自达的市场压力确实比较大。不够，中国市场足够大，给了马自达足够的空间。只要产品真正能够满足消费者需求和消费场景，马自达的发展空间依旧有想象力。
今年开始，从长安马自达的产品投放就能感受得到一些型号。作为一款轴距超2.8米的SUV车型，CX-50行也明显做了一些中国适应性改变，这一点非常重要。同时，在产品也从原来的配置、参数堆砌，转向注重用户体验。更重要的是，15.98万元起的价格，也直接打了RAV4荣放合资竞品的七寸。
此番，新款昂克赛拉在定价策略上依旧非常激进，再配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势，对于10万元级轿车市场而言，无论是自主还是合资车型，都倍感压力。新款昂克赛拉主打10万元级家轿市场，CX-50行也主打20万元内的合资紧凑型SUV市场，两款车型都瞄准了目前主流的消费市场，且产品力在各自细分市场都非常有竞争力，对于下半年马自达的销量无疑将起到积极的促进作用。
最后，抛给大家一个问题，预算10万元左右，你会选择2023款马自达3昂克赛拉么？欢迎大家评论区留言讨论。
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昂克赛拉、秦PLUS DM-i冠军版、卡罗拉该怎么选？
6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价8.99-18.99万元，不少网友表示这个价格闭眼买，真的是这样吗？和同级别、同价位的秦PLUS DM-i冠军版、卡罗拉相比，又该怎么选？
价格方面
在这三台车中，马自达3昂克赛拉的起售价是最低的，入门版车型售价仅为8.99万，秦PLUS DM-i冠军版紧随其后，入门版售价9.98万，最后是卡罗拉，起售价11.68万，但需要注意的是，卡罗拉目前终端优惠均价1.5万左右，优惠完的起售价也就10万左右。不过，马自达3昂克赛拉入门版的8.99万还是最低的，看价格，确实很有诱惑力。
但实际的落地价，由于秦PLUS DM-i冠军版搭载的是插电式混合动力，可以上绿牌（除上海外），所以免去了一个小1万元的购置税，马自达3昂克赛拉入门版的购置税大概8000元，卡罗拉入门版购置税约1万元。如果算上购置税，马自达3昂克赛拉入门版和秦PLUS DM-i冠军版入门版价格就非常接近了。
另外，在空间方面，我们可以看出，秦PLUS DM-i冠军版的车身尺寸是最大的，这也正是为什么秦PLUS DM-i冠军版能在紧凑级市场卖得好的原因之一。马自达3昂克赛拉紧随其后，排在第二，而“滴滴神车”卡罗拉排在了最后。
所以从价格和空间综合来看，推荐的购买顺序为：秦PLUS DM-i冠军版≈马自达3昂克赛拉＞卡罗拉。
谁的动力更强，用车养车成本更低？
卡罗拉作为合资紧凑级家轿，之前销量一直比较高，凭着较低的用车成本、车辆可靠的稳定性，但在当下的消费市场，显然用户更希望看到动力更强，油耗和用车成本更低的车型。
从动力性能上来看，秦PLUS DM-i冠军版是插电式混动，电机最大功率为132kW，不算发动机的动力输出，单一个电机的功率相比于其他两台车，秦PLUS DM-i冠军版的动力就已经是最强劲的。卡罗拉的1.5L车型，只有89kW的动力，也仅仅算是一个够用的动力，不然就不会被网友戏称“马路三大妈”了。而马自达3昂克赛拉的动力虽然仅仅比卡罗拉小3kW，差距不大。
从实际的驾驶体验来看，马自达一直有着“东瀛宝马”的称号，如果你喜欢精准的方向控制，扎实的底盘调教，那么它就可以给你带来一个不错的驾驶感受。如果你喜欢平顺的驾驶感受，那么秦PLUS DM-i冠军版或许更加的适合你。虽然卡罗拉也有着不错的驾驶平顺性，但是奈何中后段动力输出无力，让人完全没有驾驶欲望。
从用车成本上来看，因为秦PLUS DM-i冠军版的满电油耗跟其他两台车没有可比性，这里就按照亏电油耗来计算。为了便于计算，按照一年2万公里来计算，以当前油价92号汽油7.50元/L为准。
秦PLUS DM-i冠军版每年的油费大约在6900元，马自达3昂克赛拉每年的油费大约在8700元，卡罗拉每年的油费大约在8115元。秦PLUS DM-i冠军版的油耗成本相比于其他两台车较低，而马自达3昂克赛拉与卡罗拉油费差距并不大。
所以，如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，那么推荐的购买顺序为：马自达3昂克赛拉＞秦PLUS DM-i冠军版＞卡罗拉。如果你追求极低的用车成本、低油耗的话，那么推荐的购买顺序为：秦PLUS DM-i冠军版＞马自达3昂克赛拉＞卡罗拉。
谁的配置更高呢？
首先从硬件层面来看。
三台车在屏幕上分为两大类，秦PLUS DM-i冠军版和卡罗拉的中控屏幕较大，分别为为12.8英寸和10.25英寸，相较与卡罗拉的内饰，秦PLUS DM-i冠军版的内饰更加的充满科技感，造型设计更加的简洁，取消了传统的按键，将多数功能集成到了中控屏幕。马自达3昂克赛拉的中控屏幕为8.8英寸，而且中控设计更偏向传统的设计，不支持触摸控制。
对比三台车的配置，秦PLUS DM-i的中高配车型多出了语音识别、远程启动、对外放电、手机无线充功能以及运动风格座椅，并且内饰在设计上更具有科技感。
在驾驶辅助功能上，三台车的中高配车型都配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括车道保持、居中保持辅助功能，能够满足日常的驾驶需求。但秦PLUS DM-i的中高配车型多出了智能领航辅助、并线辅助、循迹跟车辅助以及遥控泊车功能，很显然，秦PLUS DM-i在智能驾驶辅助系统的功能上更加全面。
因此，在智能化配置上，自主车型的配置肯定比合资品牌更高，所以排序为：秦PLUS DM-i冠军版＞马自达3昂克赛拉≈卡罗拉。
总结：
所以，这三台车，该怎么选呢？
其实这三款车各自主要的卖点和潜在目标用户都不一样。如果想要大空间，并且想出行成本更低，秦PLUS DM-i冠军版肯定是最佳选择，如果预算有限，喜欢驾驶，还想追求操控和激情的话，马自达3 昂克赛拉显然更合适，最后，如果只是日常代步、买菜，没什么更多需求的话，那么选择卡罗拉就对了。
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马自达不造低端车，可现在卖成低端车的价格！
7月的第一天工作日，我必须要说一下马自达在6月30日，发布的新款马自达3 昂克赛拉，新车作为年代改款车型，其实没什么好说的，但这次新车对比老款价格大幅度下降，售价为8.99-14.19万元。
对比，2022款马自达3昂克赛拉售价为11.59-16.99万元，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到，这次可以说是非常内卷了。
具体来看，入门的8.99万元的1.5L手动质美版肯定不是走量的车型，而且很大可能是很难提到车的，该配置只是为了拉低售价而来的。不过，新车全系标配倒车影像和LED大灯等，所以入门的1.5L质悦版和2.0L质擎版售价都是9.9万元，两款车配置对于很多家庭用车的用户来说已经非常够用了。
而在这样的情况下，2.0L质擎版对比1.5L质悦版，虽然配置上少了天窗，但肯定更多人在同样的价格下，选择马自达2.0L的“黄金动力”，而放弃天窗，而我个人也不推荐买1.5L的动力，确实遇到超车的情况下，还是不太够用。
这次降价后，对于打算购买昂克赛拉的用户来说肯定是福音，毕竟以前如果想买昂克赛拉2.0L入门版，落地价已经快到15万元，这时候更多人愿意买本田的思域，动力更强、空间更大，那为什么昂克赛拉突然做出价格调整呢？
首先，这肯定和今年开始国内汽车开始的“降价潮”有关，当竞品开始降价的时候，只能被动的跟着降价，才能保住销量。再加上，这几年国内自主品牌，在10-15万元区间推出很多产品力优秀的车型，比如吉利星瑞、传祺影豹等，这些车型无论在动力、配置、空间上都要优于马自达，而马自达昂克赛拉引以为傲的1.5/2.0＋6AT的动力总成，已经让消费者提不起兴趣了。
其次，昂克赛拉这看车定位有些模糊，在大家心目中，它的竞品是丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等这类日常家用代步车型，但它的价格却瞄准了本田思域这类偏向性能的家用车。
这是因为马自达官方表示马自达不造低端车，这是一个比丰田、本田更加高级的品牌，所以我们会看到以前马自达的车型一点都不亲民，比起竞品都要贵一些。另外，马自达一直强调自己的操控，可以做到“人马合一”，无可否认马自达每一款车操控都做的不错，但现在大家更在乎零百加速，就算昂克赛拉配高技术的压燃发动机，大家也不感兴趣了。
皆车点评：综合以上所述，再加上昂克赛拉目前是马自达销量最高的车型，肯定不想它在这场价格战上下滑销量的，只不过这次长安马自达有些狠的是，直接将调整后的价格上市，一些打价格战的车型，也只是短暂降价，而且这次昂克赛拉降价后，比日本本土卖的还便宜，预计长安马自达想打个翻身仗。
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马自达3昂克赛拉新款多少钱能落地？马自达3昂克赛拉报价
马自达3昂克赛拉2021款是一款马自达旗下的紧凑型车，其官方指导价为115900元-189900元。马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质雅版的官方指导价为142900元，目前许昌没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14496元，再加上商业保险6286元，最终的全款落地价为163682元。
马自达3昂克赛拉前脸呈现出流畅的设计风格，配合多边形格栅，让车头显得颇具协调的感觉。
马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质雅版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰条。配合非对称式中控台看着相当干净清爽。
动力方面，马自达3昂克赛拉配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
马自达3昂克赛拉2021款落地多少钱？
纵观国内的汽车市场，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，是很多消费者考虑家用车的对象。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——马自达3昂克赛拉2021款1.5L自动质美版，然后再为大家算一算它的落地价。 马自达3昂克赛拉2021款1.5L自动质美版配备了1.496LL4发动机，发动机最大功率为86kW，峰值扭矩是148牛·米，匹配6挡自动变速箱。 接下来看下配置，马自达3昂克赛拉配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等四项安全性配置。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、倒车影像等八项舒适便利配置。 下面咱们来看看落地价，马自达3昂克赛拉2021款1.5L自动质美版的官方指导价为126900元，目前无锡市的最低报价为118900元，比官方指导价优惠了8000元，购置税和车船税等必要花费12122元，再加上商业保险5646元，最终的全款落地价为136668元。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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