今天我们来看一下宝马1系怎么样,以下6个关于宝马1系怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马总算妥协了，1系降至16.5万起，颜值高又好开
随着消费者对于车辆品质的进一步追求，大部分人把选车的目标已经从过去的合资品牌瞄向了豪华品牌，而这些车企在面对复杂的竞争环境时，还采取了大幅降价的政策，使得消费者与车企“双向奔赴”，今天我为大家带来的这款宝马1系已经降至16.5万起售，这与部分合资品牌几乎处于同一位置，接下来我们就来看看它的表现吧。
作为宝马家族的入门级轿车，宝马1系在设计上同样充斥着家族化的设计元素，前脸的双肾格栅加上略带俯冲的车头为整车带来了更多的动感调性，同时熏黑的内部格栅设计也更显战斗，两侧的楔形大灯并未与格栅相连，略带上扬的造型配上内部的勺型灯组也较为精致，前包围采用了三段式的格栅组合，两侧的导流槽区域带有较为锋利的边角轮廓，在设计上更能激发驾驶员的热情。
车侧整体则拥有简洁精干的轮廓设计，协调的车身比例让车身更显优雅，车顶从B柱末端便带有流畅的下行走向，让相对更短小的车尾也带有了溜背气质，熏黑饰条封边的车窗线在尾部依然采用了霍氏弯角设计。腰身带有一根上扬的折角筋线，锋利的边角轮廓提升了侧面的冲击力，车门下方带有一定的内凹型面处理，一定程度上提升了侧面的立体感。
车尾的设计同样注重运动气质的营造，后备厢顶部带有翘起的鸭尾轮廓，圆弧状的凸起让视觉感更偏运动，多边形的尾灯拥有更立体的灯腔轮廓，内部采用了横向加勺型的灯带组合，号牌区域拥有一定的内凹型面，配上外扩的后包围，阶梯状的布局方式也让车尾更有层次，两侧还配有竖状的导流槽，车底则采用大面积的黑色护板包覆，两侧带有双边单出的排气设定。
走进车内，宝马1系的中控台整体布局简洁规整，大面积采用深色软材和烤漆饰板装饰，线条流畅且层次丰富，边角处还增加了镀铬饰条进行封边，M运动型的方向盘采用三辐式设计，并利用真皮包裹外圈，使其具有了更为饱满的握感，运动徽标位于方向盘底部，彰显着品牌独有的运动气质。仪表盘依然采用了指针式风格，部分信息则由彩屏显示，台面中央配有一块悬浮屏，下方则保留了简单的按键搭配，方便行车过程中的盲操作。
配置方面，10.25英寸的中控屏内部搭载了宝马家族的iDrive智联系统，UI界面整体布局规整，简约的深色界面质感符合了当前国内主流审美，系统内带有CarLife和CarPlay手机映射，但并没有加入时下流行的车联网生态，因此在扩展性上稍微表现较弱，不过发动机启停、坡道辅助、倒车影像等实用性配置均有加入，方便了日常用户使用。
定位紧凑型轿车的宝马1系有着4462*1803*1446mm的车身尺寸和2670mm的轴距表现，座椅均采用了仿皮材质进行覆盖，采用了较为简洁的缝线走向拼接，软硬适中的内部填充能提供充裕的支撑性，后排两侧坐垫进行了加长，让乘客的腿部能够获得更好的支撑，同时较为充裕的纵向距离也保持了腿部空间足够宽敞。
动力方面，23款宝马1系搭载了1.5T和2.0T两款动力，其中1.5T为三缸发动机，有着100kW（136Ps）的最大功率和220N·m的最大扭矩，经过长期的技术迭代，这款三缸机在低速区间的振动也极大改善，2.0T版本则拥有131kW（178Ps）的最大功率和280N·m的最大扭矩，两款车型均匹配7DCT变速箱，除了兼顾好日常出行的动力需求外，其经济性表现也更符合家用需求，1.5T和2.0T车型WLTC综合油耗均为6.5L/100km。
宝马1系使用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，并采用了前驱布局，底盘整体调校依然有着宝马独有的品牌底蕴，富有韧性的阻尼设定不仅能快速过滤路面多余的振动和颠簸，同时后段还能提供更强的支撑，让整车在快速过弯时也能获得更好的表现。
写在最后
虽然宝马1系并不能像3系那样给你带来澎湃的驾驶乐趣，但更注重经济性和实用性的设定让它更符合家用场景的需求，而在设计层面，宝马1系同样有着家族化的风格，让你丝毫不用担心品牌力的表现，如今在巨大的优惠力度下，不知道你对这款宝马1系心动了吗？
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宝马1系值得入手吗
宝马1系值得入手。
1、车身尺寸方面，宝马1系长宽高分别为：4462/1803/1446mm，轴距为：2670mm，这样的车身尺寸数据相较于同级别车型，并不具备什么优势。但就实际空间表现而言，宝马1系的后排座椅包裹性很好并且柔软，腿部空间和头部空间，虽然谈不上充裕，但还基本够用，起码坐在里面不会感到特别的不舒适。
2、内饰方面，宝马1系延续了家族式的设计风格，中控区域的悬浮式液晶显示屏，三幅式的多功能方向盘，加上经典的鸡腿式档把，给人一种强烈的驾驶欲望，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬的运用，倒是使其整体提升了几分应有的档次感。
3、动力方面，2021款宝马1系提供1.5T/2.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中，2.0T的发动机最大马力可达192匹。虽然不少网友笑话宝马1系，说它3缸机，但是，宝马1系还是有4缸的，2.0T的宝马1系就是4缸，只是价格贵了不少，再者说了，买宝马1系的朋友，大多数应该不会在乎这些，毕竟，蓝天白云的车标很“香”。
4、至于3缸的宝马1系抖不抖，是真的抖，并且噪音大，而且后期出现问题，维修成本也较高，所以小编并不建议去买宝马的3缸车型。在实际驾驶感方面，宝马1系油门反应积极，尤其是在中后段加速的时候，能够给到驾驶员足够的信心，但是在起步低速的时候，会感到一点顿挫感，但不是特别的强烈。
宝马1系和宝马X1怎么选 哪个更值得入手
你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这二款车型做过功课。宝马1系和宝马X1都是宝马品牌在不同车型上的代表，以下是它们的一些比较供您参考：
1. 车型定位和用途：
- 宝马1系：1系是宝马的紧凑型车型，注重操控性能和驾驶乐趣。适合追求运动驾驶体验和日常通勤的消费者。
- 宝马X1：X1是宝马的小型SUV，注重实用性和多功能性。提供较高的座椅位置和更大的乘坐空间，适合追求SUV驾驶体验和更好的储物空间的消费者。
2. 外观设计：
- 宝马1系：外观设计时尚、动感，注重运动感和线条流畅的外观造型。
- 宝马X1：外观设计稳重、大气，注重SUV的实用性和舒适感。
3. 空间和舒适性：
- 宝马1系：作为紧凑型车型，宝马1系提供较小的内部空间，后排座位相对较窄。适合单身人士或少人乘坐。
- 宝马X1：宝马X1作为SUV，提供较宽敞的内部空间和更高的座椅位置，后排乘坐空间相对较大。适合家庭出行或需要更多储物空间的消费者。
4. 动力性能和驾驶体验：
- 宝马1系：作为紧凑型车型，1系注重操控性能和驾驶乐趣，提供优秀的悬挂调校和灵敏的转向反应。
- 宝马X1：X1作为SUV，提供更高的座椅位置和更好的视野，同时具备较好的操控性能和驾驶舒适性。
5. 售价和维护成本：
- 宝马1系：相对来说，1系在宝马车型中的售价较为亲民，维护成本相对较低。
- 宝马X1：作为SUV，X1的售价相对较高，维护成本也会相应提高。
以下是宝马1系和宝马X1的主要参数对比：
1. 尺寸和空间：
- 宝马1系：
- 车长：约4,320毫米
- 车宽：约1,800毫米
- 车高：约1,430毫米
- 轴距：约2,670毫米
- 后备厢容积：约360升
- 宝马X1：
- 车长：约4,448毫米
- 车宽：约1,821毫米
- 车高：约1,598毫米
- 轴距：约2,670毫米
- 后备厢容积：约505升
2. 发动机和性能：
- 宝马1系：
- 发动机类型：汽油或柴油
- 排量范围：1.5L - 2.0L
- 最大功率范围：109马力 - 302马力
- 最大扭矩范围：190牛·米 - 450牛·米
- 加速（0-100公里/小时）：约4.8秒（顶级性能版）
- 最高时速：约250公里/小时（顶级性能版）
- 宝马X1：
- 发动机类型：汽油或柴油
- 排量范围：1.5L - 2.0L
- 最大功率范围：109马力 - 302马力
- 最大扭矩范围：180牛·米 - 450牛·米
- 加速（0-100公里/小时）：约4.9秒（顶级性能版）
- 最高时速：约235公里/小时（顶级性能版）
3. 动力传输：
- 宝马1系和宝马X1均提供后驱或全驱可选。
4. 变速器：
- 宝马1系：
- 手动变速器：6速手动变速器
- 自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器
- 宝马X1：
- 手动变速器：6速手动变速器
- 自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器
个人建议
看你注重什么了，1系4缸版本，b48 2.0t加8at，192匹拉这个小车，切到运动模式，踩到4000转左右，涡轮压力打满以后，80到150就是一瞬间的事，马力惊人。总体来说极限操控很好，但是开起来不如后驱的得心应手。
最终的选择应根据个人需求、预算和偏好来决定。如果您注重操控性能、驾驶乐趣和较低的售价，可以考虑宝马1系；如果您注重实用性、多功能性和更大的内部空间，可以考虑宝马X1。建议您前往经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素，并选择最适合自己需求的车型。
宝马1系车怎么样
宝马1系车型还不错。
宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。
再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。
对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。
宝马1系的三种驾驶模式详解
1、经济模式：Eco Pro+MAX eDrive+D档。
因为MAX eDrive模式使用的纯电，而同时Eco Pro会在一定程度限制空调和座椅加热的使用功率，对于车速也会进行一定的限制，在达到限制的时候，会在仪表盘提醒，如果不小心碰到了S档，它也会提醒你换回D档，所以是最省油的。
2、舒适模式：Comfort+AUTO eDrive+S档。
舒适模式悬架表现更加柔软线性，车身稳定性进一步加强。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感。
3、运动模式：Sport+AUTO eDrive+S档。
这是宝马x1新能源驾驶模式中最激进的一种，Sport模式可以明显感觉方向盘变重了，而AUTO eDrive模式又可以合理的将电机和发动机动力调配，加速能力完虐1.5T车型，轻虐2.0T也完全不在话下。
以上内容参考百度百科-宝马1系
宝马1系好不好
1、宝马1系作为宝马的入门车型
2、宝马1系的外观依然沿用了熟悉的“宝马风”
3、1系的方向盘是用全真皮包裹的
4、宝马1系采用的是UKL最新底盘
1.宝马1系作为宝马的入门车型，价格也是非常的亲民，20万左右的价格很多人都能接受，同时宝马1系现在的优惠折扣力度也是非常大的，宝马还有几套贷款金融计划供消费者选择，宝马所做的一切，都是为了让你能够早日和蓝天白云一起出游。
2.宝马1系的外观依然沿用了熟悉的“宝马风”，双肾型进气格栅是宝马的标志，同时也为1系增添运动气息。车身的线条勾勒让宝马看起来更加的时尚。整个1系都是时尚运动风，也非常适合现在都市的年轻人。
3.1系的方向盘是用全真皮包裹的，握着更有更加舒适，方向盘的设计也带着宝马的运动基因。可以随意调节的腿托，可以帮助缓解驾驶者在驾驶过程中出现的疲劳。充满运动风的中控台设计也是给宝马的内饰加分不少。所以宝马1系好不好，从内饰中都能窥探出一二。
4.宝马1系采用的是UKL最新底盘，除了加强了操控之外，同时也扩大了内部空间，使内部更加舒适。宝马采用的是1.5T三缸涡轮增压发动机，很多人吐槽1.5T动力不足什么的，1.5T的绝对动力就是摆在那，不过在日常行车中，1.5T绝对能够满足你的用车需求，只要你不是公路追逐。同时宝马的操控性绝对会令你满意，操控就是宝马的灵魂，要仔细感受宝马操控性的，可以去4S店进行试驾。
国产宝马1系质量怎么样
质量好。
根据太平洋汽车网查询，宝马1系延续了宝宝的家族式设计语言，双肾形进气格栅辨识度很高，车身侧面线条流畅运动，整体看起来非常时尚。内饰用料都不错，悬浮式中控显示屏看起来很有科技感。
该车搭载1.5T三杆发动机和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率136马力，最大扭矩220米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力输出平顺。
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