今天我们来看一下凯美瑞混动版,以下6个关于凯美瑞混动版的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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凯美瑞混动买哪个配置
2.5L双擎豪华版和2.5L双擎锋尚版。
根据太平洋汽车查询可知，凯美瑞混动有多个配置，具体选哪个配置，需要根据个人需求和预算进行权衡。不过，根据一些常见的选择因素，以下两个配置可能是值得考虑的：
1、2.5L双擎豪华版：这个配置具有相对较高的性价比，适合对油耗和舒适性都有一定要求的消费者。它配备了倒车雷达、倒车影像、巡航系统、无钥匙启动、中控大屏等实用配置，能够满足大部分驾驶者的需求。
2、2.5L双擎锋尚版：这个配置更加注重运动感和年轻化，适合对驾驶体验有一定追求的消费者。它拥有运动版外观，配备了一些高端配置，如LED前大灯、9英寸触控液晶屏、7英寸液晶仪表盘等，能够提供更好的驾驶体验。
混动时代，凯美瑞全速域智能电混加持，节油与驾驶全都要？
在当前时代，燃油车的关注度确实少了很多，不少车企都开始进入新能源领域，甚至停产燃油车。丰田作为燃油车时代最具影响力的品牌之一，不仅有全球销量超2000万台的卡罗拉，更有一代“神车”凯美瑞。如今，搭载第四代THS双擎混动系统的凯美瑞来了，第八代凯美瑞智能电混双擎能够获得市场认可吗？
全速域的驾驶体验
首先咱们先聊聊“全速域”的概念，车辆在0-120km/h（可以更高，国内最高时速限速120km）速度范围内，第四代THS双擎混动系统均可以进入的工作状态。
在较低时速时，电机会承担主要驱动，发动机停止工作：
这意味着，在起步、倒车、蠕行时，都不会产生任何油耗，让燃油经济性更胜一筹。
正常行驶下，发动机动力由动力分动器分成两部分，会烧油、会用电，兼顾电机经济性与驾驶舒适性：
一部分动力带动发电机，发电机再驱动电机；另一部分动力直接驱动车轮，通过功率控制单元控制功率分配，以使动力输出效率最大化，这也就是我们常说的串联工作模式。
急加速时，发动机、电动机、发电机和蓄电池将全部输出动力供应给汽车行驶需要。
这时，发动机是并不会优先供应电池电量，而是负担驱动任务，蓄电池也会主动释放电量，供应电动机驱动车轮。对于驾驶来说，您会明显感受到远超日常驾驶时的动力响应，会有强烈的推背感产生，带动车辆前行。
在制动减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。
这种再生制动系统将动能恢复为电能，并存储在高性能电池中。这时，发动机并不会工作，电机会将多余的电量给电池，提升整车行驶过程中的燃油经济性，带来更低的油耗表现。
出色的燃油经济性成绩
在了解了第八代凯美瑞智能电混双擎的工作原理后，再来看看实际的表现如何。
发动机拥有最大41%的热效率，0-100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗仅4.52L。凭借第四代THS双擎混动系统，凯美瑞可以实现1000km以上的持久续航，按照92号汽油7.54元/升计算，平均每公里成本不到4毛，将燃油车的驾驶体验与电车的费用节省融合的非常优秀。
购车选择推荐
目前，凯美瑞双擎版共推出了五款车型，双擎2.5HG豪华版和2.5HS锋尚版是最为推荐的版本，虽然售价来到了23.98万元，但是确实很值。
入门的精英PLUS版：轮胎规格是五款车中最小的，为205/65 R16，作为一款B级车，但是车轮居然连A级车的轮毂大小都不如，确实不应该。
此外，方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，还需手动调节，真的性价比不高。只推荐给预算不够，又想要双擎的驾驶体验和燃油经济性的朋友。
领先版，升级力度值得肯定，轮毂升级到17寸，多了倒车影像和电动座椅。但是中控屏依旧只有8英寸，仪表也是机械仪表，确实差点意思。
豪华版/锋尚版，不仅配备了前后倒车雷达，轮毂也是升级到了18寸。还有全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、车联网、OTA升级、抬头显示系统、雨量感应式雨刷、电动全景天窗、外后视镜锁车折叠……这才是凯美瑞正确的打开方式。
顶配的旗舰版，比较适合预算充裕的朋友，毕竟贵了3万块。多了座椅加热、通风、360°全景影像，JBL的9扬声器、三区空调、后排独立空调、二排电动座椅、电动方向盘等21项丰富的舒适性和智能化配置。
最后：如果您正好需要一台低出行成本，不受到地区和温度限制，又要舒适的驾驶体验的B级车，这款广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎确实非常合适。
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丰田凯美瑞混动工作原理（凯美瑞混动原理介绍）
丰田凯美瑞混动工作原理（凯美瑞混动原理介绍）丰田凯美瑞混动版原理是混联式，其动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构做好转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1做好扭矩耦合，通过速度合成实现电机MG2对发动机的速度调节，这样发动机转速就会和车速相互独立，实现ECVT功能。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。百万购车补贴
凯美瑞的混动版车型用了什么发动机
凯美瑞混动版采用2.5升自然吸气发动机，但混动版采用的2.5升自然吸气发动机功率低于纯汽油版。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其轴距为2825mm，长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1455mm。凯美瑞混动车型的2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221Nm。该发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为3600至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。多点喷射和缸内直喷发动机都配备了混合喷射技术。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高汽车发动机的功率和动力。与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202Nm。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。多连杆式悬架结构复杂，但这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。百万购车补贴
怎么分凯美瑞混动
凯美瑞混动版的车型使用的发动机排量和燃油版的不同，另外汽车前脸的车标也不同，混动版车型的车标是蓝色。在动力方面，燃油版的凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米。混动版车型搭载的是2.5L发动机+电动机混动系统，这套动力系统最大的功率为160kw，加上电动机的辅助，整体的动力表现还是非常不错的。燃油版凯美瑞搭载的是一台爱信8速自动变速箱，驾驶这款车行驶在路上的时候，驾驶者能明显感觉到变速箱的升档动作，变速箱带来的换档间隔和冲击也是非常明显的。但是混动版的车型就没有明显冲击的感觉，E-CVT的体验是无间断的动力涌现，在加速的过程中，几乎感觉不到升档的间隙，动力输出也是比较线性的，混动版的车型在低速行驶的过程中，由于是纯电驱动起步和加速，方向盘感觉不到任何震动。百万购车补贴
凯美瑞混动怎么使用
凯美瑞混动版车型与燃油版车型使用的方式是相同的。凯美瑞混动版的车型无论是汽车的外观还是内饰都与燃油版的车型相似，只是这两款车的驾驶感受有一些区别，全新换代的凯美瑞在外观上采用了更激进的设计风格，前进气格栅应用了飞翼状设计，混合动力版车型采用了多横幅式的前保险杠造型。在动力方面，混动版车型搭载的是2.5L混合动力系统，其中DynamicForce的2.5L自然吸气发动机，是丰田最新研发的一款产品，这款混动版车型搭载的发动机热效率高达41%，整体的动力表现非常优秀。相对于燃油版的车型来说，混动版的车型燃油经济性要更高一些，因为混动版车型的内部搭载了一台电动机，电动机与发动机可以同时为汽车提供动力。与燃油版车型不同的是，油电混动车型有一个优点，就是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中，电池可以为汽车提供电力，这样既节省了汽车的燃油，同时也提升了汽车的动力。百万购车补贴
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