今天我们来看一下凯迪拉克ct6,以下6个关于凯迪拉克ct6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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配2.0T+10AT，内饰焕然一新，全新凯迪拉克CT6
中国消费者喜欢大车是尽人皆知的，所以很多车型到了中国市场就得加长，即便是特供车型也得遵循这一理念。当然，不是所有加长尺寸的车型都能在中国市场卖得好成绩，销量高的车型往往都有较高的品牌认可度。这期内容给大家带来的车型是2023款凯迪拉克CT6，新车提供4款配置版本选择，售价区间35.97-46.97万元。
虽然价格比同级别的56E车型便宜不少，但并不意味凯迪拉克CT6就能畅销！先来看一组数据，凯迪拉克CT6近一年销量才10342辆，而56E单车月销量就能突破过万，通过销量能看出咱们中国消费者还是更认可BBA品牌车型。其次新款凯迪拉克CT6刚上市，终端基本没啥太大的优惠，参考老款车型有着10万往上走的价格降幅，所以我有理由相信有不少消费者会选择持币观望。
全新凯迪拉克CT6“新”在哪里？虽然官方称其为全新一代凯迪拉克CT6车型，但新车使用的动力系统和老款车型是一样的。全系标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，变速箱依然搭配的是10AT，MRC电磁感应悬挂依然只出现在了两款高配车型上。同时车长和轴距都与老款车型相同，驾驶感受与老款车型基本相同，底盘悬挂都是偏舒适的调校，前后悬挂使用到了不少轻量化铝制材质，对比同级别的竞品，凯迪拉克CT6在底盘用料方面能给到较高的评价。
10AT变速箱的表现可以说是喜忧参半！喜的是日常驾驶变速箱换挡有着较好的平顺性，忧的是当我想要激烈驾驶，突然猛给油，变速箱降挡响应速度不是很迅速，从而导致发动机的动力响应有些跟不上油门的踩踏深度。对比5系那铿锵有力的换挡，精准的指向，我觉得凯迪拉克CT6更适合驾驶习惯比较佛系的人驾驶。
全新凯迪拉克CT6的变化主要体现在设计部分，外观和内饰均有较大幅度的改变。新车中网格栅加入了更多镀铬装饰，大灯采用分体式造型设计，照明灯采用竖状排列。对比老款车型，新车大灯标配有矩阵功能，同时还标配自适应远近光，自动大灯，转向辅助灯功能。
全新凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223x1890x1473mm，轴距为3109mm。车内空间不需要过多去赘述，内饰颜色名叫“文艺复兴红”，车门扶手和座椅靠背都有菱形网格状图案，看起来很有美系豪华车的特点。因为是后驱车，所以后排中间有着较高的凸起，中间不适合长时间乘坐。
前排中控台的改变十分明显，这块33英寸的曲面联屏是全系标配的，车机硬件部分内置的是高通8155芯片，功能上它有5G网络，支持苹果CarPlay，车联网，远程升级。对比现在的新能源汽车，我觉得这块中控大屏的UI界面不是很有科技感，一些功能隐藏在二级或三级菜单，想要熟练操作这块屏幕需要一点时间学习。中控大屏的下方保留了一排空调系统的实体按键，不耽误开车时操作。老款车型全系标配BOSE品牌音响，但新款车型的入门版本是普通扬声器，三款高配车型使用的是AKG品牌音响。
最后总结，全新凯迪拉克CT6的改变主要体现在设计部分，外观和内饰告别老气横秋。新车功能配置水平有增有减，个人觉得豪华型和尊贵型的性价比是比较高的。不过同级别的奔驰E级和宝马5系都即将迎来改款换代，根据作者了解到的信息，安徽地区现款5系是有着8万左右的价格降幅。所以全新凯迪拉克CT6能不能畅销还得取决于最终的价格，毕竟在一线豪华品牌车型面前，能让消费者心甘情愿掏腰包还得是价格来决定！
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40万级商务座驾怎么选？凯迪拉克CT6对比奥迪A6L
凭借奥迪三十多年的市场耕耘，A6L的官车形象诚然早已深入人心。但随着认知的不断提升和需求的愈加旺盛，新时代创业者和中产们对于“商务社交”的理解早已跳脱出了“唯品牌论”的局限。他们更注重自我个性的表达以及在意产品本身的实力。于是，奥迪A6L逐渐褪去了油腻，而像凯迪拉克CT6这样的高价值感车型也有了更大的发挥空间。如果你手握40万的预算，奥迪A6L和全新凯迪拉克CT6，谁更能满足新时代的高质感商务社交需求呢？
*对比车型我们选择了官价40.97万的CT6尊贵型和官价45.49万的A6L 45TFSI臻选致雅型。
气场，谁能Hold住大场面
在人生的“三碗面”中，“体面”和“场面”有时候真要靠车来撑一撑。
换新之后的凯迪拉克CT6依旧持着一副修长舒展的姿态，引以为傲的钻石切割设计让车身上的每一道线条都充满了张力，和那些守旧的沉稳派相比，它更运动，也更瞩目。
全新的V盾主动式进气格栅融入了凯迪拉克的高性能基因，并将前脸修饰得更为精致大气。两侧狭长的分体式LED大灯则在横向维度提升了整台车的气势，不论白天还是夜晚，点亮效果都相当吸睛。而除了先锋的造型之外，这套智能矩阵灯组还能呈现多种迎宾灯语，为豪华注入了必要的仪式感。
再看奥迪A6L，却又是另一种画风，虽说较之前代年轻了不少，但“官味”犹存。在它硕大的六边形进气格栅内，多条粗壮的镀铬饰条竭尽可能地去延展视觉宽度，以彰显自身地位。两侧的全LED大灯照明效果自然不辱灯厂名号，只是造型和气场全开的CT6相比，还是显得内敛了一些。
如果说设计之于气场能够锦上添花，那么尺寸就是气场的基本盘。CT6长宽高5223/1890/1480mm，轴距3109mm，搭配19英寸铝合金轮圈和发光门把手，侧面的气势完胜了A6L，尺寸的优势也带来了富裕的车内会谈空间。而A6L 5038/1886/1475mm的三围和3024mm轴距在C级车中算是主流水准，可曾想它碰到了CT6这么一个越级的对手。
行至车尾，CT6设计凌厉，个性鲜明，竖状尾灯致敬经典火箭车亦呼应前脸；A6L的精致感同样不俗，为其带来了出色的夜间辨识度。
豪华，比匠心更比贴心
内饰作为豪华的移动会客厅，它能否取悦你和你的商业伙伴，这尤为重要。
CT6得益于越级的尺寸以及游艇式的布局，内饰豪华宽宏。红黑配色告别油腻，手能触及之处则皆为软包。除此之外，高档的白栓木饰板毫不吝啬地覆盖于Console和门板区域，其细腻的表面纹理与四周亮色的金属和水晶构建出更有层次的视觉观感，彰显了美式豪华的独特匠心。
座椅作为会客厅的另一重要组成部分，在CT6上得到了凯迪拉克工程师的重点照顾。Fine Nappa半苯胺真皮辅以表面V形菱纹缝纫工艺，让这张座椅在视觉和触觉维度都达到了同级别的最高水准。而在软硬适中的填充海绵下还埋有加热和通风模块，它们与电动调节方向盘、流媒体后视镜、PureSpace空气净化系统以及19扬声器的AKG录音级高保真音响等高阶配置一并组成了CT6豪华贴心的周边“设施”，满足了用户对于豪车视觉，触觉，嗅觉和听觉的全方位的苛刻要求。
从CT6移步至A6L的车内，你会发现它同样有着不俗的质感。银、黑这两种偏冷色系完美诠释了德系豪华车设计的严谨。若究其细节，严丝合缝的材质拼接，清脆扎实的按键质感会进一步加深对它的好感度。而美中不足的地方在于，A6L没有提供单独放手机的位置，也没有无线充电面板，实用性较之CT6差了一些。
座椅方面，A6L采用了Nappa真皮材料包裹，手感同样细腻，缝线倒不如CT6那般精美，功能也是捉襟见肘，仅仅支持主副驾电动调节，CT6上配备的前排座椅通风和前后排座椅加热功能在它身上都要额外花钱选装，稍显遗憾。
智能，谁更与时俱进
如今的智能化已经成为汽车三大件之外，消费者最为看重的功能，两台车在这方面的表现又会是如何呢？
先来看CT6。CT6配备了一块33英寸分辨率达到9K的环幕式超视网膜曲面屏，内置旗舰级8155芯片和5G通信模块，三者构成了CT6“985”顶级智舱配置。超高的分辨率让整块屏幕的显示效果非常细腻，卡片式的布局和底边Dock栏的设定也符合了大部分人对于车机的操作习惯，上手几乎没难度。
功能层面，系统支持苹果无线CarPlay、在线导航、音乐、视频等常用APP以及自然语音功能，应用丰富程度足以满足当下的影音娱乐需求。语音功能也不是摆设，想听什么歌，想把空调风量、温度调至多少，想去哪里动动嘴就能完成，提升交互效率的同时还杜绝了开车操作车机所造成的安全隐患。
智能辅助驾驶作为智能化另一臂膀，CT6搭载了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，可以实现全速自适应巡航+车道居中的L2级别辅助驾驶能力，再加上自动并入更快车道的更高阶功能，大幅缓解了高速、高架行驶的疲劳感并提升通行效率。另外，针对大车停车困难和照顾新手司机，CT6还配备了APA自动泊车功能来消除顾虑，可以说是非常贴心了。
奥迪A6L的智能化由车内的三块屏幕呈现。屏幕素质不错达到了高清的水准，但在车机体验和功能易用性方面就不太尽如人意了，不论是系统的响应速度、应用的丰富性还是语音功能的可用性都逊色于CT6。而至于智能驾驶辅助功能，A6L只有L1级别的定速巡航，其余L2级别的配置则都需要花钱“解锁”。
动力和操控，谁更有底气
一边是配置厚道、用料良心的美系CT6，一边是品牌强硬、精打细算的德系A6L，两者在动力和操控维度谁又出手更阔绰呢？
CT6全系搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配10速自动变速箱，官方的零百加速时间7.47秒。A6L则分为三个动力阶级——2.0T高低功以及3.0T。对比车型搭载的是一台2.0T高功发动机，245马力、370牛·米，账面参数更优，但实际7.8秒的零百加速成绩却要慢于CT6，传动系统方面与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
聊完了动力再来看底盘和车身。CT6的全铝车身、50：50黄金车身配重比以及前铝合金双叉臂前悬后多连杆独立悬架的硬件配置一直都是媒体、车主口中“良心”的代名词。而这些听着就很贵的词语也塑造了CT6高价值豪华车的标签。不仅如此，升级之后的MRC 4.0电磁悬架更是将整台车的硬实力和键盘值带到了新高度。和传统的CDC相比，MRC每秒1000次的路面扫描频率更高，减震器的阻尼调节就可以做到“因地制宜”，进而带来优秀的驾乘体验。
A6L同样是铝合金的爱好者，车身和底盘大量采用了铝制材料，行驶品质毋庸置疑，但在操控层面，单论前驱的键盘值，A6L就不及CT6的后驱高，至于车身配重和电磁悬架那就更别提了。
总结
毫无疑问，两款车都是豪华中大型轿车中非常优秀的选手。奥迪A6L依托多年市场浸淫，有着更深的群众认知基础和更庞大的社会保有量，它基本产品的素质不差，但很多方面已经明显落后于时代。而凯迪拉克CT6对比之下则是一台更加全能的车型，它在尺寸、内饰豪华感、智能配置、操控硬件层面表现更为出色，也更符合当下创业者和中产们的购车需求。 【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新凯迪拉克CT6上市
全新凯迪拉克CT6上市
全新凯迪拉克CT6在外观方面只是进行了小幅升级，不过我们依旧可以感受到它在气质方面的变化，比如，新车盾牌式格栅上方增加了类似通风口的设计，同时换装了一款造型更加狭长的头灯组，看上去显得更加凶狠。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。
车尾部分，新车则主要针对尾灯造型进行了升级，和头灯组的风格类似，新车同样配备了一款造型更加犀利的尾灯组。此外，新车还配备了造型比较扁平的双边共两出式排气。
内饰方面，新车采用了最新的家通用族式设计风格，与LYRIQ锐歌如出一辙。环抱式中控台上方配备33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片支持5G连接。车辆的智能互联功能已经成为了考验车辆实力的关键一环。
其它配置方面，新车将会搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，可实现自动变道等功能。此外，新车还将采用NAPPA真皮、白栓木、门斯之盾晶钻旋钮以及26色设计师甄选氛围灯等。
动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并将配备MRC4.0主动电磁感应悬架。
凯迪拉克ct6报价2021款
2022凯迪拉克ct6和2021外观区别2021外观采用家族式盾牌式设计，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6，早期定位为大型豪华行政轿车，是比肩奥迪A8、宝马7系的存在，但如今放下身段，降价到30万元以内，以寻求更好的市场表现，但结果却不尽人意，2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。ct6的外观2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格，并没有进行大刀阔斧的改变，想必也令挺多准用户失望，外观方面倒没有过多争议的地方，家族化的前脸设计，稳重又大气，修长协调的车身比例，彰显出高贵的气质，尾部双边共四出排气布局也提升了运动感，整体既符合了美系车豪华商务的属性，又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。凯迪拉克CT6优惠9万入门即豪华/比A4L还便宜日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到，目前?凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠，相当于直接打了7.6折，最入门的2021款28T?时尚型官方报价37.97万，优惠后的裸车价仅28.97万。消费者在买车时，车的颜值往往是作出决定的重要因素，而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻，但凯迪拉克CT6却不一样，它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神，就像是一位帅气干净的大叔，成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿，5223mm的车长就像是1米8的身高，令人垂涎。如果说什么是“美式豪华”，那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹，高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感，同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席，提升了科技感。此外，CT6还标配了主动降噪，再搭配优秀的NVH，能带来非常舒适的驾乘环境。再来说配置，以2021款最入门的28T?时尚型为例，新车搭载2.0T+10AT的动力总成，同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置，再结合其30万出头的落地价，可谓是性价比十足。凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车，却由于其偏低的保值率而销量惨淡，如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车，不考虑保值率，那么CT6绝对是个很好的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。2021款凯迪拉克CT6一口气降9万，配倒车车侧预警系统凯迪拉克近段时间在市场中的成绩是非常不错的，旗下的多款车型已更新，上市后所保持的关注度还是非常高的，目前市场中的中大型家轿车还是非常受欢迎的，近日，笔者在徐州地区探店的时候就拍到了2021款的?凯迪拉克CT6，售价为37.97--48.97万元，据了解，现在购车有最高9万元的现金优惠。2021款凯迪拉克CT6外观依旧采用了家族式的设计，是非常有档次感的，进气格栅的设计比较方正，中网呈蜂窝状存在，是非常有质感的，泪眼式的灯组是非常标志性的，进气口内部多层次护板的填充更加有层次感。该车的长宽高分别是：5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，贯穿式门把手的腰线勾勒的十分笔直，车窗柱进行了一定的倾斜，视觉上将整个高度进行了压低，营造出较强的运动属性。尾部设计是比较宽大的，标志性尾灯中央区域采用了银色的饰条拉伸，与底部镶嵌的护板相呼应，呈现出较强的层次感，双边双排气筒的设计比较简单.内饰的设计是比较有设计感的，副驾驶前侧嵌入的木板十分吸睛，多功能方向盘上侧嵌入了超多的按键，四幅式的设计更加稳重，水晶换挡杆的设计更加精致。2021款凯迪拉克CT6动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最高车速为230km/h，像膝部气囊、被动行人保护、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动驻车和电磁感应悬架系统等是都有配备的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。2021款凯迪拉克CT6到店，2.0T+10AT起售价37.97万，价格高吗？7月份，2021款?凯迪拉克CT6刚刚上市的时候，这款车就在业内引起了不小的反响，一方面是靓丽的颜值，另一方面就是它的售价了，37.97万起售，有人觉得有点高昂，也有人觉得物超所值。那么为什么这款车能引起这么大的反响，价格到底高不高呢？咱们一起去看一看吧:新车的颜值还是非常高的，前脸部分彰显出豪车该有的豪华气质。一款家族化的盾形进气格栅横置车头，在镀铬元素的点缀下显得十分上档次。两侧犀利的大灯延伸至侧面，点亮后很精神。侧面线条还是很流畅的，前低后高的设计彰显出灵动感，车窗和侧裙都带有镀铬饰条勾勒，细节处理还是很精致的。多幅式轮毂造型设计上很有看点，加上尾部双边四出的排气，运动气氛非常浓厚。内饰方面，双色内饰的设计还是很稳重的，米色内饰显得十分大气。中控线条平直，搭载一款内嵌式液晶屏，档把略带弯曲设计，上方带有黑色烤漆元素，配合宽大的方向盘，烘托出运动氛围。动力发方面，新车2.0T+10AT的组合还是很强劲的，油耗低至7.1L，却带来了最大功率237马力。配置方面也非常丰富。综合来看，这款中型车还是很值的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。2021款凯迪拉克CT6上市售37.97-48.97万元/取消领先运动车款易车讯日前，我们从凯迪拉克官网获悉，2021款CT6正式上市，新车相比老款车型从产品阵容上取消了一款领先运动型车型配置。2021款CT6共计推出6款细分车型，售价区间为37.97-48.97万元。造型方面，新车依旧采用了现款车型的设计，线条简洁利落，配合宽大的车身，充满气势，细节处理上也非常精致，鹰眼双透镜LED自动前大灯犀利有神，独具特色的闪电日行灯辨识度很高，星爆式前格栅采用小盾牌造型，别致而时尚。凯迪拉克CT6的内饰大面积采用了皮质材料，品质感和豪华感出众。配置方面，2021款车型全系增配苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射，除入门车型外，其余车型配有百度智能语音互联交互系统，同时并没有削减配置，性价比进一步提升。动力方面，2021款CT6将搭载2.0T发动机，发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是10速手自一体变速箱。
凯迪拉克CT6车身尺寸是多少
凯迪拉克CT6车身尺寸为长5223mm×宽1879mm×高1492mm，轴距为3109mm，定位为中大型汽车，官网报价为37.97-69.90万元。凯迪拉克CT6外观方面，星爆式前格栅，造型更宽大，令进气更顺畅，主动闭合式设计，采用闪电大灯，以及飞翼尾灯，造型设计更为修长、纤细；动力方面，搭载2.0TL4和3.0TV6两款涡轮增压发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，前者最大马力为241PS，最大扭矩为350N·m，官方测试百公里加速仅为7.47s，工信部综合油耗为7.1L/100km；后者最大马力为405PS，最大扭矩为543N·m，官方测试百公里加速仅为5.56s，工信部综合油耗为9.2L/100km。百万购车补贴
从外到内年轻化，售价比老款还低，新款凯迪拉克CT6如何选
5月28日，凯迪拉克CT6正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。首先在价格上，新车的起售价降到了35.97万元；其次就是内饰布局，33英寸的大联屏终于让凯迪拉克CT6紧跟潮流；还有就是更多丰富的智能配置。那么说到这里，不妨让我们对新款凯迪拉克CT6在售的四款车型进行一个简单的分析对比，来看看哪款值得考虑。
首先值得一提的是，新款凯迪拉克CT6的动力总成并没有发生改变，仍然是搭载了一台237匹马力的可变缸2.0T发动机，传动系统同为10AT变速器。其次在价格方面，新款凯迪拉克CT6相比于老款车型，出现了2-5万元的价格下调。另外从图中也不难看出，新车对于外观部分细节上的优化与改动，也使得新车的外观看起来更具年轻时尚感，同时也能够带来更为精致的视觉高级感。
那么在配置部分，新款凯迪拉克CT6全系标配L2级辅助驾驶系统，并且其中包含了主动式DMS疲劳检测、主动刹车、以及车道居中保持等功能。除此之外，还具备了八处安全气囊、匝道自动驶出/入、以及电动后尾门、方向盘加热和33英寸的一体式曲面屏。当然了，这些配置在老款凯迪拉克CT6的入门版车型当中是不会出现的。
而对于新款凯迪拉克CT6风尚型而言，新车除了这些配置之外，还具备了行车记录仪、手机无线充电、以及模拟声浪和骁龙8155车载芯片等功能。再加上前排座椅通风和座椅加热功能，更是为前排乘员带来更好的驾乘舒适性。
反观售价为38.97万元的豪华型，首先它与入门版车型的价格相差3万元，其次在配置上多出了360°全景影像、车辆远程启动、以及19个播放单元的AKG音响和后排老板键。除此之外，这台豪华版凯迪拉克CT6还更换了19英寸的轮毂。如果与老款凯迪拉克CT6的豪华版相比的话，可以发现新车的低配版和次低配车型移除了可变转向比系统，不过标配了矩阵式LED光源以及诸多智驾系统。
再来看2023款凯迪拉克CT6的尊贵版车型，这款车要比2023款豪华版多出可变软硬悬挂调节系统和电磁感应悬挂。此外，尊贵版车型更换了真皮座椅，同时前排座椅提供了腰部支持调节功能和第二排座椅加热功能。不仅如此，新增的外后视镜自动防眩目以及内置流媒体后视镜和自动三区空调，从而为驾驶者和乘客带来更好的驾乘体验。
而对于最后这台铂金版来说，该车型的官方指导价来到了46.96万，相比尊贵版车型贵出整整6万元，不过与2022款的铂金版相比，新车便宜了2万元。在配置上相比2023款尊贵版多出了自动泊车入位、感应式后尾门以及目前大多数国产车都会标配的HUD抬头显示系统。
总结
综合来看，不难看出新款凯迪拉克CT6的产品力确实要比老款车型更加出色，同时对于入门款车型而言，新车更是做到了入门即高配。当然了，从目前的销量成绩上来看，凯迪拉克CT6并不能够与同级别的BBA车型相提并论。但是从新款凯迪拉克CT6爆出的价格，以及新增的诸多配置来看，作为同样豪华品牌出身的C级车，新款凯迪拉克CT6无论是颜值上还是内饰的豪华氛围上，还是整体的配置方面，都要领先于这些车型。
所以总的来说，对于新款凯迪拉克CT6在售的四款车型来说，其实从入门款车型给出的配置来看，该车型就是一个比较不错的选择，同时也是在售四款车型中的性价比之选。
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