今天我们来看一下雷克萨斯越野车报价,以下6个关于雷克萨斯越野车报价的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雷克萨斯价格表
雷克萨斯价格表
目前，雷克萨斯ES2021款的官方指导价为290000元-488900元，我们以雷克萨斯ES的顶配2021款300h行政版为例来算一算，这款车型的官方指导价为488900元，目前南通市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在550112元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要146670元才可落地，月供为10459元。
雷克萨斯ES车头给人一种十分精致的感觉，格栅采用纺锤形的设计，看起来相当诱人。
雷克萨斯ES2021款300h行政版内饰造型十分豪华，很符合该车气质。另外，这款车，配备了前排侧气囊、自动驻车、主动降噪等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，雷克萨斯ES配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为131kw，峰值扭矩为221牛·米；同时配备了总功率为88kw，总扭矩为202牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
日本进口凌志轿车
凌志是日本的车，凌志也称雷克萨斯，以雷克萨斯ES2021款200卓越版为例，其长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距2870mm，车身采用4门5座三厢结构，最高时速205km，油箱容积60l，整备质量1610kg。动力方面，雷克萨斯ES2021款200卓越版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，最大功率127kw，最大扭矩208nm，传动系统匹配无级变速箱。
雷克萨斯的价格及图片
雷克萨斯UX?指导价：26.80-37.10万；雷克萨斯NX?指导价：29.80-53.20万；雷克萨斯RX?指导价：39.00-81.00万；雷克萨斯LX?指导价：129.10-141.70万。
1、雷克萨斯UX
指导价：26.80-37.10万
雷克萨斯UX这款车是雷克萨斯全新的紧凑车型，而且这款雷克萨斯suv价格仅26.8万起，对标的车型都是奥迪Q3、奔驰GLA还有凯迪拉克这种车型，而且它的外观配置以及性能都是顶尖的，是那种属于你看了就会喜欢上的车。
2、雷克萨斯NX
指导价：29.80-53.20万
这款雷克萨斯NX则是一款中型suv，而且也是雷克萨斯保值率最高的车型，这款车做工优秀，有着日系车一贯的严谨，而且车身内饰低调奢华，非常符合这款雷克萨斯suv价格，动力方面更是有着全新调教的2.0发动机，在动力十足的情况下也保持着很好的燃油经济性，是辆不可多得的好车。
3、雷克萨斯rx2019最新款
指导价：39.00-81.00万
2019款雷克萨斯RX450提供了混动版本，动力系统功率大大提升，先进的3.5升V6发动机为这辆车注入了新的活力，而且一如既往的保持着三排的车体空间。虽然这款雷克萨斯suv价格达到了39万的高价，但是这辆车的性价比绝对是值得购买的，毕竟也是辆豪华suv
4、雷克萨斯LX
指导价：129.10-141.70万
这款车是豪华品牌雷克萨斯旗下的一款大型suv，全系拥有3款在售车型，搭配的都是5.7L自吸式发动机，动力非常强劲，虽然这款雷克萨斯suv价格高达百万，但是对得起这个价格，顶级的配置，宽敞的车内空间，这些都证明这款雷克萨斯LX性价比不错，哪怕是在大型豪华suv中也是非常值得购买的
20万凌志车价格及图片
凌志470二手车价格在15到20万之间：1、凌志作为丰田汽车进军高级轿车的急先锋，丰田在这个品牌上花了不少的心血；2、最近为了争夺豪华SUV的市场，凌志推出了2003款GX470，这款新车的定位是在普通公路和越野两种条件下的综合性能的和谐统一，凌志称之为“完美的平衡体”；3、2003款凌志GX470可以看成是丰田4Runner的姊妹车，GX系列的设计吸收了凌志RX300和凌志旗舰车型LX470的优点，预计在今年12月正式上市，她的市场潜在竞争对手是宝马的X54.4i和奔驰ML500。2003款凌志GX470的基本价是45，550美元，和竞争对手的价格差不多；4、凌志在这款车应用的"牵引和控制系统”可以使车在不同路况下的驾驶性能趋于平衡，这可能是对她的德国竞争对手来说是一个卖点。
凌志雷克萨斯suv图片
目前雷克萨斯有6款SUV车型，分别是雷克萨斯UX，雷克萨斯UX新能源，雷克萨斯NX，雷克萨斯LX，雷克萨斯RX，雷克萨斯GX，其中雷克萨斯GX还没上市。
雷克萨斯的几款主要车型：
1、雷克萨斯LX
雷克萨斯LX是一款大型SUV，你可以将它理解为雷克萨斯版的陆巡，不过它又比陆巡更高规格。前脸很激进，充满强大的压迫感和气场。发动机点火瞬间，硅油风扇发出的声音如同男低音一样迷人。内饰用料的豪华感比陆巡更高，真皮实木石英表，不愧其超过百万的售价。
LX的越野能力也是很强悍的，配备了强大的四驱系统以及越野辅助装置，翻山越岭无压力。
2、雷克萨斯UX
雷克萨斯UX，官方宣称它是紧凑型SUV，但实际上它只是小型SUV。UX与C-HR都是采用TNGA架构，所以操控性了得。内饰的质感很好，毕竟雷克萨斯是各个高级车品牌当中，比较舍得在内装上投入成本的一个。动力的表现还不错，但最重要的是油耗低，不过车内的空间很一般，作为代步车会比作为家用车更加合适。
3、雷克萨斯NX
雷克萨斯UX是一款中型SUV，外观霸气十足内饰也有很强的豪华感，油耗低后期维护成本低，质量可靠性很高。车辆的操控性很不错，只是动力比较一般，终端的售价坚挺，只能推出国内专属版本拉低入门门槛。而且种棱角分明的外观所带来的小问题是比较容易蹭漆，这时候补漆费用比较高。
4、雷克萨斯RX
雷克萨斯RX是一款中大型SUV，品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，作为家用很有优势。雷克萨斯RX各项都比较均衡，要外形有外形、要空间有空间、要配置有配置，内饰设计和用料的豪华感也足够。只是低配车型的动力比较一般，需要买到450才能有较好的动力感受。
全新雷克萨斯GX想当100万内最潮越野神车，卫士答应不？
从2002年第一代GX首次在北美市场销售，到2009年发布的第二代GX正式引入中国市场，甚至特供GX400，这台基于普拉多升级而来的雷克萨斯中型越野车，一直以出色的可靠性、日系风格的豪华感和良好的越野能力，在百万级市场独领风骚。
从累计销量来看，截止今年第一季度，雷克萨斯GX在21年里卖出约54万台新车。考虑到它主销市场仅在北美地区，6万美元左右的价格也和宝马X5、奔驰GLE相当，能达成这样的成就实属不易。
不过对于14年后终于换代的全新GX，雷克萨斯应该抱有更高的期待。
和丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX一样，新一代雷克萨斯GX也源自TNGA-F平台架构。好消息是它这次抢在全新丰田普拉多前亮相，所以之后外界不再方便评价GX是“豪装版普拉多”，而更应该称全新普拉多是“清水版GX”。
另外一点值得称赞，雷克萨斯在GX的造型上给出足够的发挥空间，无论是和平庸的LX、TX、NX相比，还是参考UX、LBX廉价的青春，它都表现出茕茕孑立的孤僻，这份不追随主流的硬气与个性，是丰田近年来在设计领域难得可以获得的尊敬。
不过看着线条硬朗、比例方正的雷克萨斯GX，我想到了路虎卫士110。
当然，这不仅是因为两款车型在外形尺寸上稍有接近。全新GX车身长度4950mm，宽度、高度和轴距分别是1980mm、1865mm和2850mm，都比卫士110小了一圈，但视觉上的差异不会太明显。
如果雷克萨斯新车的3.5T动力在避开排量税后，能维系81万元左右的起步价，自然会与3.0T的卫士110有正面交锋，双涡轮增压输出260kW、649Nm的动力，比卫士的功率低但扭矩更大，配合10AT变速箱，驾驶体验不会差。传闻全新GX还有可能引入2.4T混动版本，如果把车价拉低到70万元出头的水平，那路虎只能祭出2.0T的卫士110才能应对。
虽然全新GX还是以非承载式结构撑起越野底线，而路虎卫士已转身投入承载式底盘平台，但要说雷克萨斯越野能力远超路虎，我想是很难服众的。
雷克萨斯GX和LX一样，用上了新开发的双叉臂前悬架与多连杆后悬架，电子动力学的自适应可变悬架也能根据路况调整阻尼和高度，尽可能平衡了越野极限性能和道路行驶的舒适性。更重要的是GX延续了全时四驱，托森限滑中心差速器具有锁定功能，不同地形中也能保持相同的响应效率。在日常道路的转弯过程中进行加速，托森差速器也可以根据后轮之间的负载优化分配驱动力，提升转向平稳度。
此外，雷克萨斯去年推出的“Overtrail”也在全新GX身上实现，它更像是一个越野套件升级版，在全新GX的Overtrail和Overtrail+型号上增加了许多功能和造型细节。
外观上，除了更为融入自然色调的双色车身的组合，Overtrail版还可以把33英寸全地形轮胎装在18英寸轮毂上，黑色防擦包围和铝制护板也提升了户外的安全感。全新GX Overtrail版的车内也延续自然风格的拼接配色，并且没有减少奢华感。Overtrail+版则用上特别的座椅，从造型到功能都提供更好的越野舒适度。
多地形选择系统、蠕行攀爬控制系统、坡道辅助控制系统和3D多地形环车影像系统都是全新GX Overtrail版的标准配置。此外全新GX的接近角、通过角和离去角分别是26°、23°、23°，而Overtrail版本为26°、24°、22°，同时Overtrail版本还有后桥差速锁，所以如果想要拥有更强大越野性能，这部分人群最好直接选择全新GX Overtrail。
对比之下，路虎卫士没有那么多复杂的弯弯绕绕，除了最大离地间隙291mm，涉水深度900mm，接近角37.5°、通过角28°、离去角40°这些胜过GX Overtrail的硬指标外，高强度全铝车身的减重和双叉臂、H臂多连杆底盘，也让卫士的日常用车体验大幅提升，尤其是ATRS全地形科技同样用可视化界面、多种地形模式选择、智能全地形空气悬架等一系列电子控制设备，解决了越野新手的困扰。
简单评价的话，全新GX是在传统越野车的基础上进行了技术升级，但路虎卫士110在保持顶尖越野性能的基础上，融入更多现代化的智能科技，不仅变得更舒适，同时把越野的门槛给也拉低——甚至在以往路虎最吃亏的可靠性上，从卫士当下用户群体中的口碑来看，也已经追上雷克萨斯的尾灯。
当然，对于GX、卫士这类百万级别的越野车，真要开它去蹚水豁沙肯定会让车主心疼，这种粗活还是交给坦克300更合适。全新GX和卫士更像是把瑞士军刀，品牌不错、功能全面，还能展现品味和个性。
所以我才觉得全新GX这次尤为讨喜，它跳脱出雷克萨斯一贯儒将的风格，激进的设计语言加入了坚韧、牢固的品质，甚至有点LC70的复古风味，给人带来耳目一新的观感。
比如全新GX把A柱后移，让方正的机盖显得很结实，配合对纺锤中网的魔改，可以更好的保护进气口，前车灯的轮廓也硬气不少。至于车侧，除了相对板正的型面，后排侧窗的上扬激活了原本呆板的视觉效果。全新GX工整的车尾相对平淡，贯穿式尾灯已经不算创新，但取消侧开门对于GX车系而言也是改进，尤其后风挡独立支持开启，对它的实用性锦上添花。
整体看下来，我自己是很喜欢GX的外形设计，但如果和卫士相比又会让我有些纠结：路虎是基于传统卫士的基础上进行了现代化升级，而雷克萨斯则是将一台新时代越野车赋予复古的元素，两者既有殊途同归，也是大相径庭。
不过在内饰方面，两款车型的区隔更为明显。卫士有很多关于传承的巧思，设计语言也独立于品牌体系，更凸显出越野车的玩乐属性。但雷克萨斯舍不得自家对豪华的理解，全新GX也秉承NX开启的“Tazuna缰绳概念座舱”，融合了兰德酷路泽和RX的风格，T字型布局配合宽大的横向空间，虽然用料质感不缺豪气，但还是能看得到一丝野性。
智能化和人机工程上，全新GX有了明显改善。比如调低了仪表板和仪表盘后，视线会更自然，抬头显示和14英寸多媒体触控屏则让交互更直接，无线CarPlay也让车主无需为车机难用忧心。另一个好消息：雷克萨斯不是新势力车企，所以空调、娱乐系统调节等常用的物理按键仍然得以保留，而且越野功能按键也都集中在变速器附近，使用便利性不差。
空间也许是全新GX最有优势的地方，毕竟雷克萨斯提供了6座和7座的选择，不仅座椅人机工程周全，空间布置更超乎我对2850mm轴距的预期，第三排座椅也可以电动放倒。不过第二排只标配有加热功能，对于这个价位的产品来说还是小气了些——甚至还不如坦克500爽快。
驾仕总结：
由日本田原工厂生产的全新雷克萨斯GX要到明年初才上市，预计价格和旧款不会有太大增幅，大概是6万美元左右，不出意外的话明年也应该会引入国内销售——不过，届时的全新GX还能加价销售吗？
雷克萨斯这两年不仅在国内节节败退（今年第一季度销量仅3万出头），而且日系豪华品牌在全球市场也不再吃香，去年在北美卖出29.7万辆，下降9%；欧洲销量7.1万辆，下降19%；日本销量4.9万辆，下降21%；中东销量2.7万辆，下降18%。如果说之前雷克萨斯还可以用“芯片短缺”作为遮羞布，如今也要坦然面对旗下产品竞争力减弱的事实。
不过在越野车领域，丰田的良好口碑和饥饿营销，应该还是能撑起全新GX的半边天。如果雷克萨斯能定出79.8万元之类的价格，相信全新GX对于坚守传统的消费者来说还是颇具吸引力，尤其是它还有2.4T混动版本作为后手，雷克萨斯经销商想要额外赚回一笔并不难。
但如果理性考虑的话，我不会推荐任何人加价购买全新GX，这是对于雷克萨斯多年傲慢姿态最直接的回击。要知道路虎卫士刚上市时也有强制选装的行为，但现在已经能给出一定优惠，谁又能保证GX不会步入卫士的后尘？
文｜Louis
图｜网络
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雷克萨斯rx系列报价及参数配置
雷克萨斯rx报价是39.00--81.00万元：1、新款RX在外观上来看，相较于前款来说时尚感更足一些，大灯以及包围两侧开孔等处稍加了细节上的处理，最大的改变就是前脸更改为雷克萨斯家族风味网格栅，由原先的多幅式横向镀铬条变为现在的棱形密集型阵，使新款RX更具有辨识度；2、但是整体上的外观与前款基调基本保持一致，并没有进行什么大刀阔斧的改造。虽然说外观上更显年轻运动，但是有多少年轻人喜欢大中型SUV，再者说这售价，对于消费主力的年轻人来说恐怕也是喜欢也买不起；3、功能性配置上配备了升级的智能语音系统，同时新款RX提供了最新的智能安全系统LSS+。但是，12.3英寸的中控显示屏虽然说由原先的按键式操作升级为可触摸屏，可是在前款存在的黑边过多问题依旧没搭配有改善；4、在动力方面，将继续提供在前款上的2.0T和3.5L混动两种动力。其中，雷克萨斯RX300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛·米。百万购车补贴
2019款雷克萨斯LX570售价129万起
2018年8月3日，LEXUS雷克萨斯宣布开售全规格奢华SUV2019款LX570，总共3款车型：LX570炫酷豪华型、LX570高贵豪华型、LX570巅峰纪念版，生产厂家提议零售价为RMB129.一万元-141.七万元。 2019款LX570巅峰纪念版选用2018款LX570巅峰尤其限量的纺锤形格珊、前保险杠、熏黑了外倒车镜。与此同时在这个基础上进一步升_了车内饰，提升棱形坐椅缝合线，构建了更奢侈和更具有人性化的车型特性。
车内饰层面，持续雷克萨斯的设计语言，在2018款LX570巅峰尤其限量外型及配备基本上进一步创新内室设计，令奢侈层次感大幅度提，与此同时增加全新升级棱形坐椅缝合线设计方案，构建更加奢侈、人性化的车型特点。
驱动力层面，新汽车配用规格为3UR-FE的5.7LV8自吸汽车发动机，与之配对8速手自一体变速器，配置带托森差速器的全时四驱系统软件。
做为LEXUS雷克萨斯SUV大家族的旗舰级车型，LX自1996年问世生效日便以优异的越野车功能和奢华舒服的室内空间而闻名全世界。
百万购车补贴
雷克萨斯越野车多少钱？
全新雷克萨斯ES系列车现已上市，厂家建议零售价29.0万元起。
20款全新雷克萨斯LX570最大看点为越野装备的全新升级，全新的全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而荣誉全球。前脸气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光；结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。
全身的线条没有一丝拖泥带水之处，豪华大气。18款雷克萨斯LX570汽油加版外观加上原有的越野粗犷性格，打造出一股截然不同的王者风范。由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。
凌志的所有车的报价
报价
IS:
价 格：48.9-57.2万元，理论油耗：L。
ES:
价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。
GS:
价 格：61.8-98.9万元，理论油耗：8.1-13.5L。
LS:
价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。
SC:
价 格：132.0万元，理论油耗：11.4L。
RX:
价 格：62.0-95.4万元，理论油耗：7.0-8.3L。
LX:
价 格：108.0-159.3万元，理论油耗：7.8-19.5L。
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
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