今天我们来看一下保时捷卡宴论坛,以下6个关于保时捷卡宴论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2018款保时捷卡宴怎么样？
北京时间8月30日，保时捷全新卡宴正式发布，新车采用更加运动化的车头和极具辨识度的贯穿式尾灯，采用大量轻量化材料，整体造型更加运动。
全新卡宴的整车线条并未调整，其前脸的横幅格栅面积更大，半贯通式的镀铬饰条使其横向视感更加宽大，LED头灯采用家族设计，可选装动态照明系统和矩阵照明系统。
车尾方面，全新卡宴采用了贯穿式LED灯带尾灯，尾灯主体更加狭长，PORSCHE尾标位于贯穿尾门的灯带之上，结合牌照架周边线条和车尾扩散器设计，更加运动。
全新卡宴的内饰布局与现款相同，其中控台中央和下方鞍部采用与全新Panamera相同的触控设计，按键面板大幅简化，中央的12.3英寸全高清触控屏视觉效果十分出众。
全新卡宴搭载3.0升6缸涡轮增压发动机和2.9升V6双涡轮增压发动机，前者最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，后者最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。
扩展资料
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。
参考资料来源：百度百科：保时捷卡宴
保时捷卡宴锁车后漏电
1、首先检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电。
2、其次用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V。
3、最后关闭车上所有用电设备，车门、后备箱处于闭锁状态，断开电瓶上的负极等20分钟，之后将试灯一端接电瓶负极线，一端接电瓶负极柱；如果亮灯，则说明用电设备和线路还在持续漏电，此时应该检查继电器和保险丝。
保时捷卡宴保值率位于第二，那它的质量到底如何？
于大部分的车型而言，高配车型的售价的保值率是比低配车型的保值率更低。一般情况，高配车型的二手售价大都卖不到这款车型的平均保值率的水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高配车型保值率是要比低配车型的保值率要差些。当然，这不是绝对，目前市场上也会有一些车型出现例外。
——而导致这种情况的原因，是在选择二手车时，二手车买家的预算本来就不宽裕；选择二手车的原因也是为了节省更多的资金，这类消费者肯定不愿意去花更多的资金，去接手你的高昂选装费用和高配车型的高溢价率。要知道，在购买新车时，低配车型和高配车型往往都有极大的差价；尤其是保时捷卡宴这类基础版本售价高昂，选装费用也是比较高昂的车型；而高配车型和低配车型的配置之间的成本的差价，也要比同高低配车型的售价的差价低的多；也就是说绝大部分的汽车产品，高配车型的利润率要高得多。这样，让二手车主去接手你那较高的溢价率肯定是不情愿的。
——而例外也是有的，一些需求旺盛但又供不应求的车型就是这些特例之一。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌平均偏上的水平。但是，对于奔驰S的延伸车型迈巴赫奔驰S，从低配迈巴赫S450到顶级的迈巴赫S680，级别和价格越高的车型，它的保值率越高。而目前迈巴赫S680双调典藏版官价309.88万
引自汽车之家图库
加入其他费用后，目前市场这款车入手价得400万。而奔驰迈巴赫S680这类双调典藏版如果真的进入二手车市场，会获得和车价不相符的二手保值率。这种情况在丰田艾尔法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩，二手车比新车贵上千万也是不争的事实。但是，这些仅仅是个例，是没有代表意义的。
保时捷卡宴二手车怎样砍价
保时捷卡宴二手车把车辆信息发到汽车论坛与车主砍价。根据查询相关公开信息显示，把车辆信息发到汽车论坛，比如爱卡汽车，新浪汽车，搜狐汽车等，与车主进行砍价谈判，保时捷卡宴车辆是一款中高端跑车，设计独特，性能出色，强劲耐用，受到很多汽车爱好者的青睐。
保时捷卡宴的优点和不足能说一下吗
保时捷卡宴是保时捷顺应时代缔造的一款SUV，依附它独树一帜的外形设计，切实以消费者把外观看做自己面子的需求为中心，所以，保时捷卡宴才能在较短的时间占领市场。时代一直在不断发展，车友的购车需求愈加众口难调，后车灯造型、车内氛围灯、全景天窗等，全面发展才是汽车企业生存的基石 保时捷卡宴的内饰是一大特点，中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，精致做工也展现了保时捷一丝不苟的匠心精神，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。拿保时捷卡宴内饰与宝马X6相比较，保时捷卡宴的内饰更富有科技感与档次感，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，个人感觉，宝马X6的内饰还是没有保时捷卡宴那么高级。 动力是我为之动心的一大理由，保时捷卡宴装配2.9排量的双涡轮增压动力发动机，能爆发出440Ps的马力值。变速箱使用了技能稳定的8挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。百公里提速数据卓越，实际测试数据为4.2秒，相较于宝马X6而言绝对碾压。 从空间上看，空间可以满足一家人乘坐的要求。凭借其1696mm的高度，享有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。因其车宽达到1983mm，使得后一排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。保时捷卡宴的轴距为2895mm，为车内的纵向空间提供充足保障，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且保时捷卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，保时捷卡宴这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。 在油耗这点上，保时捷卡宴在油耗方面的确缺乏特色。现在实测的综合油耗为11.7L，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.8L，而街区油耗也在15.2L以上，这对于整体质量为2020KG的SUV来看，保时捷卡宴油耗要比宝马X6稍微多些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。 综合上述，我认为保时捷卡宴是真的合适我，特别是整车的线条和有格调的尾部。我不否认宝马X6表现很卓绝，不过我还是坚持选择保时捷卡宴。很多人都认为保时捷卡宴是个不错的车辆。
宝马x5和卡宴哪个好
导语:开完宝马X5，换保时捷卡宴。车主:对比之后说什么。好久没和你共享豪华品牌SUV了。周末我利用休息时间去拜访了我的老客户王先生。王先生是一名SUV司机。他家有大大小小三辆SUV。不久前，他把已经开了三年的宝马X5换成了全新的保时捷卡宴。大概一个月才跑了3000多公里，真的很佩服他。王先生对车的评价一直都挺客观的，优劣评价都很到位。接下来我们来听听王先生是如何评价自己的车的。老规矩，先说说我们最终选择这款车的原因。之前的X5是平行进口的，选择它的很大一部分原因是它的操控性和性价比。说实话宝马X5的品控很好，开完车开别的车总觉得有缺点。这就是奢侈品牌的独特之处。卡宴的选择也在计划中，预算在150万左右。揽胜之前开过老款，外观真的很霸气，内饰极其豪华。个人认为仅次于库里南。不过操控不如宝马X5。可能是车身太大，或者是动力和变速箱的调校不够默契。剩下的就是保时捷卡宴了，品牌没问题，时尚，操控做到极致。不愧是超跑。配置乱七八糟，选了一堆，140多落地。没有预算，哈哈！目前已经开了3000公里，对这款车有了简单的了解。外观看起来高贵典雅，帅气的头尾灯，高挑流畅的车身让卡宴有一种独特的豪华感，或者说让一辆超跑更高更像一只即将跳跃的青蛙。侧面没有多余的设计感，加上车尾，双排气，修长而个性的尾灯设计，保时捷英文logo等。，处处透露着保时捷的味道。内饰并不复杂，比之前的X5好看多了。传统的仪表盘和嵌入式多媒体大屏，手感比X5的设计好很多。不过很多地方是可选的，用钱说话自然很甜。卡宴的所有按键基本都是触摸式的，在扶手箱上基本都可以用手操作，非常不错。一踩油门，就能感受到澎湃的动力。发动机反应足够快，输出足够的动力。刚提车的时候，每次起步总是故意踩油门，因为不习惯卡宴的这种气势，甚至比X5的还快，经过一段时间的磨合，我现在对油门位置的把握很好。无论是提速还是超车，这台卡宴的3.0T发动机绝对不会让你失望。动力的乘坐舒适性还是有小瑕疵的。当油门踩得很快很快时，可以明显感觉到动力状态的变化。8AT变速箱已经降档了，但是功率很澎湃，突然跳起来。操控方面，无愧于保时捷品牌。该车指向性准确，底盘扎实，刹车灵敏，强度好，上手快。相比之前的宝马X5，开着豪车的大野兽，让你感觉和我完全不一样。摘要目前最满意的地方有:1。品牌和外观带给我更多的自信。活着，就是努力拼搏，奋力前行；2.动力和操控都很符合我的驾驶习惯，单独驾驶带来了很多驾驶乐趣。我想用过的朋友都知道我在说什么；3.空房间不太大也不太小。后备箱放下后，可以有很大空的空间放东西。公司买物资，基本都是我的车。最不满意的点有:1。在百万SUV中，性价比一直是卡宴的短板，很多喜欢的东西都需要选装；2.刹车盘发出异响，尤其是早上启动汽车时；3.油耗比较高。以前的X5是11左右，现在基本都是15左右。以上是我对保时捷卡宴的拙见。请见韩海官方。我想知道你对这辆车了解多少？欢迎在下方留言区讨论~百万购车补贴
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