今天我们来看一下丰田普拉多论坛,以下6个关于丰田普拉多论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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陆巡和霸道的区别？普拉多论坛
配置当然普拉多vx-navi最高，甚至一些配置超过了陆巡的vx-r。但说车辆制造成本，个人认为是陆巡高，也就是陆巡利润低，至于高在哪些地方就不好说了，至少研发成本肯定高过普拉多。如果是选车的话，陆巡就比不过普拉多讨好了。普拉多空间足够，停车方便，配置高，通过性足够好，是一款非常舒适实用的越野车。个人对丰田近些年的改变不太适应，现在陆巡系列中最能代表陆巡经典的应当是2700普拉多。虽然动力不强劲，通过性不是特别高，但最可靠、踏实，加90号排放依然达到国5，陆巡应当是实用舒适可靠的工具车，而不是极地越野车更不是豪华suv。
普拉多论坛汽车之家车载冰箱耗油吗
美固车载冰箱在设计时就充分考虑到了耗电问题，所以美固车载冰箱很突出的一个特点是节能省电，很多型号都设计了节能模式、低电压保护装置。
丰田普拉多追尾大众桑塔纳，为何车主说普拉多也不耐撞？
在大型SUV里面，相信不少消费者都比较青睐于丰田普拉多，因为这款车体型庞大，车长有4.8米多，动力也是非常强劲，搭载的都是3.5L自然吸气发动机；从厂商指导价来看，丰田普拉多的价格区间为43.58-60.48万元，这个价格还是比较昂贵，所以对于这款车的质量，消费者默认是不错的，实际上这款车的安全性能不错，但是有些地方，那也是不耐撞，下面就通过一起丰田普拉多追尾大众桑塔纳的交通事故来看看吧！
这是笔者在丰田普拉多论坛看到车主的发帖，据车主描述：“他驾驶车辆行驶经过隧道，因为没有观察仔细，结果造成三车追尾的交通事故，自己的普拉多是追尾前面的大众桑塔纳，而前面的桑坦纳又追尾到老大众速腾，三辆车都有明显的受损”。
通过丰田普拉多车主分享的图片，我们可以看出，无论是大众桑塔纳，还是大众速腾，它都有比较明显的受损，但是也不算很严重；大众速腾被桑塔纳追尾后，尾部右后方是有明显的凹陷，这个算是车辆比较软的地方，所以这个受损也能理解。
对比大众速腾尾部受损情况，大众桑塔纳的车头损伤并不是很大，就是前保险杠的地方开裂，然后左翼子板也有一些轻微变形，在车辆尾部的地方，因为是被丰田普拉多追尾，所以桑塔纳尾部受损就严重一些，整个后保险被撞得感觉要脱落，后备箱门也被撞得变形错位，并且尾灯也被撞碎，除此之外，其他地方倒没什么大碍。
我们最后来看看丰田普拉多的受损情况，其实对比大众速腾和桑塔纳，丰田普拉多也没有占据什么优势，即使这款车价格比较昂贵，但是发生追尾后，受损也没有降低，所以丰田普拉多车主就有说到：“这款车也不耐撞”。
我们可以看出，丰田普拉多的前脸也有很明显的受损，前保险杠被撞得变形，翼子板也是如此，已经形成错位，前大灯也有破碎的情况，引擎盖也略有变形；这三款车进行对比，其实受损程度是大致相当，因为大众桑塔纳遭受两面夹击，所以前后都有受损。丰田普拉多价格贵，前面两款大众车价格在10万多一些，最后追尾受损的结果差不多，这样车主自然就会说丰田普拉多不耐撞。
最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠，不知道什么原因？
此回答误人子弟！普拉多是典型的硬派越野车必须使用非承载式车身也就是单独的底盘大架子。这样才能保证车身及底盘对越野的要求。他的后桥为保证越野要求用了整体桥也就是非独立悬挂所以舒适性肯定降低，但是为了更好平衡越野和公路性能所以前悬使用了独立悬挂。而q5q7x5x3，CRV,RAV4等城市SUV不属硬派越野车，他们强调的是公路舒适性操控性所以使用了承载式车身结构和四轮独立悬挂。普拉多很好的平衡了越野和公路的不同要求，所以后桥是整体桥，前轮是加强化的独立悬挂，而非牧马人的前后整体桥。Q7也不是越野车，而是高通过性的豪华SUV.
丰田论坛
没办法了，只有把你车钥匙的密码报给4s店，他们会帮你联系丰田总部，让总部把属于你车的钥匙给传寄下来给你，最好的办法就是给4s店打电话，请他们帮你找到最好办法
在丰田RAV4论坛潜水一个月后，发现潜在消费者最关心这四个问题
2009年，丰田第三代RAV4正式国产上市，因为与普拉多较为神似的造型设计和实用的车内空间，迅速的获得了国内消费者的认可。甚至，还出现了货源紧张的局面，经历了短暂的加价。
2019年，诞生自TNGA平台的丰田第五代RAV4在国内上市，相比市场表现并不算出彩的第四代车型而言，第五代RAV4可谓是大放异彩，再续当年的辉煌！除了传统的燃油版车型之外，这一次还提供了动力和燃油经济性都要更加优秀的双擎版车型可选。
就在第五代RAV4准备碾压对手，大展宏图的时候，"机油门"爆发。从2月底开始，有网友反映自家的双擎混动车型出现了机油乳化和增多的问题，其中不乏一汽丰田亚洲龙双擎、第五代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h的车主。
这让一向安静的RAV4论坛，突然变得热闹了起来。因为丰田RAV4一向都是皮实耐用的家用车，而且也没有任何的改装空间，再加上丰田的优秀口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部分人都是连试驾都没有直接购买。所以，RAV4论坛之前一直都是冷冷清清。
可是自从"机油门"爆发后，无论是真实车主、持币观望者，还是水军、车黑，全部都扎堆去了RAV4论坛，那里经历着前所未有的热度。而小编为了摸清"机油门"对RAV4这款新车造成的影响，也潜水到了RAV4论坛，经过一个月左右时间的了解，发现RAV4的车主或者说准车主最关注以下四个问题？
问题一：2.0L车型是否存在机油增多的现象？
在论坛中2.0L车型的用户、准车主，以及因为双擎版车型机油增多，而转向2.0L车型的消费者，都非常关心2.0L车型是否存在机油增多的现象。尤其是后者，对RAV4这款车可谓是真爱。根据真实车友的反馈，2.0L车型暂未发现机油增多和机油乳化的现象，只有极个别的2.0L车主表示出现了机油增多，不排除检测方式不正确的可能性。
问题二：2.0L车型的动力够不够用？
RAV4的2.0L车型作为销售主力，它的动力表现，消费者最为关心。RAV4的2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的Direct-Shift CVT变速箱。2.0L自吸+CVT动力组合，用来推动一款紧凑级SUV车型，很多人心中都会犯嘀咕。
再加上CVT变速箱的传动是依靠钢带与滑轮之间的摩擦力，如果输入的扭矩过大，极有可能导致钢带打滑，也就是说在起步的过程中，传统的CVT变速箱会拖后腿！
而丰田的Direct-Shift CVT则融合了AT与CVT的优势，在变速箱内部有钢带也有起步齿轮，丰田的思路是在起步时切入齿轮工作，避开CVT变速箱低速低效率的弊端，通过直接齿轮介入工作的方式，继避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率，最关键的是多了点AT尺寸介入的工作感，也就是说机械素质更强了。所以，RAV4的实际动力表现并没有想象中的那么不堪。
问题三：哪个版本的四驱系统性能更强？
虽然RAV4只是一款城市SUV，但是厂家却为其配备了三种四驱系统供消费者选择。低配燃油版车型配备的是动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）；高配燃油版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）；而混动版车型配备的则是电子四驱系统（E-Four）。
动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）就是最常见的适时四驱系统，其中央差速器是多片离合器，在需要的时候，这台中央差速器会压紧多片离合器，从而分配部分扭矩到后轮帮助车辆脱困，此外，这套多片离合器也可以直接锁止，此时前后轮的扭矩分配为50：50。
动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）相比上面那套四驱系统，在后桥的差速器左右各多了一个多片离合器，可以在某侧车轮打滑时直接将分配到后桥的扭矩的100%直接分配到另一侧的车轮，从而帮助车辆快速脱困。
至于双擎版车型所搭载的电子四驱系统（E-Four）就更加简单了，就是直接在后桥上加了一台电机。不仅扭矩有限，也无法在左右后半轴之间自由分配扭矩，同样需要靠电子限滑。
也就说高配燃油版车型所配备的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）性能最为强大，如果有越野需求的话，选燃油版的高配车型最合适。
问题四：机油增多厂家有哪些具体措施？
机油发生乳化、增多之后，其粘度、成膜性能都完全失去正常机油的水平，如果这种情况下启动发动机，发动机只能在润滑、冷却不良的情况下运转，零部件受损，发动机寿命受到影响。所以，网友对厂家的具体措施极为关心。
一汽丰田表示，如果存在该类现象，他们目前给出的解决办法是免费更换机油，然后再做后续观察，以及等候厂家下达的官方建议。
以上便是RAV4论坛中，网友最为关心的四个问题，其中暂时无法解决的机油增多问题，关注度最高。希望丰田中国能尽快给用户一个合理的解决方案！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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