今天我们来看一下比亚迪宋plus2021款,以下6个关于比亚迪宋plus2021款的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宋PLUS冠军版，为什么说它是价值标杆？
国内汽车市场，有两条最为重量级的细分赛道。
其一为紧凑型家轿市场。整个2022年期间，这一细分市场内销量的前10名，合计卖出333.3万台汽车。
其二，是紧凑型SUV市场。去年销量前10位的车型，合计卖了228.31万台之多。
私人汽车，已经是现代中国家庭不可或缺的基本出行工具，而其中绝大部分，是各种紧凑型轿车或者SUV车型
考虑到整个2022年，国内乘用车总销量2356.3万，则紧凑型家轿和紧凑型SUV市场的总量，大约在“天下十斗”之间，各自占了一斗半和一斗。两者之和，居然占到了中国乘用车市场的四一之数字。
在早年，有着所谓的“得紧凑级家轿市场者得天下”之说。现如今，这句话应当改成“得紧凑级市场者得天下”。
凡主机厂想要纵横一方市场，甚至是布武全球，高端顶级豪华车，从来起的都是旗帜与锦上添花的作用。真正的根基，在于那些提供给普罗大众，用于日常生活、通勤的“买菜车”。这就好比高尔夫与之大众、卡罗拉对于丰田的意义。
冠军版是2023年比亚迪掷出的杀手锏
宋PLUS的成功是有目共睹的。在上市后极短的时间内，即成为了国内紧凑型SUV市场的销冠，一度呈现供不应求状态。但即便订单需要排队数月，仍难挡众多车主们的热爱。
所以在进入2023年第二季度后，一个疑问萦绕在大家的心头——宋PLUS的冠军版，何时才能上市？好在，所有人都没有等待太久。上个月19日，宋PLUS冠军版，千呼万唤，方始出来。
神车，宋PLUS
在谈宋PLUS冠军版以前，我们非常有必要专门谈一谈宋PLUS这个车型的意义。因为正是这款车，真正引领了PHEV紧凑型SUV这个汽车品类。
宋PLUS是比亚迪切入紧凑型SUV赛道的一张王牌
宋PLUS自上市起，即大受好评，销量一路走高。甚至在2022年10月和11月，更是先后达成了月销破5万辆，以及月销63636台的惊人成绩。
截至今年3月末，即正式上市销售的第25个月，宋PLUS的累计销量已经突破了50万大关，创造了迄今为止国内新能源汽车产品中，最快达到50万销量大关的历史纪录。
宋PLUS的成功，源于比亚迪海洋网基于主流用户用车需求的深刻洞察和及时响应，并且能够在众多存在矛盾性能要求中间，独辟蹊径实现突破。
2021款宋PLUS的成功有诸多原因，核心是以新能源技术为驱动力，满足了用户对用车的多维度诉求。无论DM-i还是EV车型均具备优秀的能耗表现以及长续航能力，外加在配置上实现了当时紧凑型SUV细分市场内的极致。所谓在全部方向上，无死角地强。
充沛的内部空间，使得宋PLUS实际可以当B级车来使用
通常来说，我们喜欢将两种彼此矛盾的不切实际要求，称之为“既要又要”，但宋PLUS新能源自从正式上市起，实际上是一款“既要、又要、还要”的车。这也就无怪乎其会创造销售奇迹了。
当然，不仅是宋PLUS自己获得了用户的认可，在宋PLUS的引领下，友商也以其为标杆模板，纷纷布局跟进新能源紧凑型SUV，使得市场上出现更多让用户更惊喜的车型。这对于用户乃至整个中国汽车品牌来说，都是不小的进步成就。
没有明显的短板，就是宋PLUS最大的优势
所以，当这样一款曾创造过奇迹的车型，焕新升级被加上了“冠军版”的头衔，又将为消费者们带来何种惊喜呢？
宋PLUS冠军版，到底提升了么？
所谓“冠军”，出典自西汉武帝时期，因驱除匈奴的战功，官拜骠骑将军的名将霍去病的爵位——冠军侯。此爵为汉武帝刘彻钦定，意为“功冠全军”。到了近代，冠军一词也被用来泛指体育、文化、艺术表演等竞技比赛中的最强者、第一名。
毫无疑问，对于这些能够加上“冠军版”名号的车型，比亚迪汽车是寄以殷切期望的。那么，这一次的宋PLUS冠军版呢？
宋PLUS冠军版最直观的变化，是外观设计全面接轨海洋美学风格
最直观的变化，在外观上。宋PLUS冠军版采用了海洋美学风格设计语言，与现有的海洋网络车型，构成了统一的家族风格。此外，宋PLUS冠军版也提供了全新的配色，给车主们选择。其中包括天青色，以及苍烟色等极具个性化的新配色。
但，改变绝不只局限于外观和颜色。
看过宋PLUS冠军版发布会的人都知道，在其超过50万的用户反馈中，用户对于更长的纯电续驶里程是有诉求的。所以宋PLUS DM-i冠军版，取消了51km低配版本，在原有的110km版本外，又增加了150km的选项。
这一调整，旨在为用户提高更好的用车场景适应性。使用者可以根据各自不同的状况，如日常通勤距离等，选择不同电池包容量的车款，使纯电续驶里程覆盖更多的日常使用场景，以实现更低的用车成本。
同样，纯电车型也得到了相当大的提升。
宋PLUS EV冠军版的CLTC续驶里程，提升到了520公里和605公里，搭载的八合一电驱动系统与宽温域热泵系统，使得百公里电耗可以低至13.86kWh。
另外，宋PLUS冠军版在宋PLUS原本就不低的配置基础上，又升级主动安全系统，追加了并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警和制动。实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。
特别需要强调的是，用户需求是宋PLUS冠军版进化的核心，无论是海洋美学的设计、纯电续驶里程的升级、主被动安全功能的提升，以及FSD频率可变阻尼减震器等配置，都是基于用户反馈而进行的精准升级。
对于宋PLUS冠军版来说，其进化的动机是根植于“人”的基础上——立足于宋PLUS超过50万车主，基于他们的真实需求、基于他们的实际体验而来。
正是宋PLUS的车主们，成就了全新的宋PLUS冠军版。而宋PLUS冠军版，将会以更高的价值标杆，回馈给更多主流市场用户。
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老车主眼中的宋PLUS冠军版，TA走了正确的进化之路？
按惯例来说，只有拿到第一名的选手，才能真正意义上称得上“冠军”。
去年，国内A级轿车还被马路三大妈称霸的时候，自主品牌比亚迪秦PLUS DM-i横空出世，可油可电、续航轻松超过1000公里，销量一路长虹。
凭借月销3万辆的成绩，斩获2022年度A级轿车月销冠军，这也是中国品牌车型时隔12年，在国内A级轿车细分市场战胜合资品牌。
说到这，不知各位还不记得上一位拿到中国品牌月销冠军的是谁？
没错，还是比亚迪。
在2010年的时候，比亚迪F3以单月2.66万辆，荣获单车月销量冠军。
从9.98万的比亚迪秦PLUS冠军版开始，比亚迪已经数不清推出几款“冠军版”，这次是——宋PLUS冠军版。
恰巧我是首任比亚迪宋PLUS DM-i车主，不妨以车主的视角，来看看今天的主角。
价格上涨，阵线拉长？
如果你只是轻描淡写看了眼宋PLUS冠军版，你可能会觉得，大家都在搞降价促销，比亚迪“不降反升”？
没错，比亚迪宋PLUS冠军版在售价方面确实上涨了。
宋PLUS 冠军版目前只有前驱版，售价是15,98-18,98万元，而老款的DM-i前驱版售价是15,48-18,78万元。从价格上来看，宋PLUS冠军版的售价确实上涨了！
但，其实并不是。
比亚迪方面敏锐的察觉到他们的购车用户，选择纯电续航110KM的用户要远超51km版本的车型。
事实也是，纯电续航110km版本的车型更符合我们在日常城区的代步需求。
相比老款110km版本的车型，起步价格为16,78万元。由此来看，宋PLUS冠军版价格并没有上涨，反而是降价了。
推出150km版本的意义是什么？
宋PLUS冠军版入门版纯电续航下探到110km，增加了150km的版本。起初我在思考为什么比亚迪要取消四驱版本，增加150km车型，我们猜测主要有两个方面的原因：
比亚迪方面调查研究发现，购买宋PLUS DM-i的车主更热衷于选择纯电续航更长的前驱车型，四驱车型的份额相对较小；
2、从产品战略来看，比亚迪想要区分开宋PLUS和宋Pro的消费群体。宋Pro冠军版提供纯电续航71km和110km版本，而宋PLUS提供110km和150km版本。
要知道，宋Pro冠军版的售价要比宋PLUS冠军版售价更低，从比亚迪方面可以认为是有效降低内耗，把宋家族产品线拉长。
宋PLUS冠军版变了吗？
如何在内卷的2023年提升自身的产品力，这是比亚迪要考虑的问题。在消费者的续航焦虑上，宋PLUS冠军版提供了更强的续航能力。
在配置方面，比亚迪洞察消费者需求，在冠军版车型上进一步提升，比如：
把“小鼠标”式的电子档把，换成更具精致感的水晶挡把；
中控扶手的杯架受限于扶手，空间有限，在这次中期改款中，把杯架位置往前移，腾出更大的空间；
提供了座椅加热和通风一体式超感座椅，增加了座椅视窗，更具运动感；
之前被吐槽不具备iphone NFC数字钥匙，这次给安排上了；
双15W手机无线充电； 当然了，比亚迪一直在进步！
满足客户需求，便是主流？
比亚迪的成功并非偶然，宋家族的大卖也并非偶然。
前段时间比亚迪公布了一则销量报告，我才知晓自己已然成为了1/500000的宋PLUS车主。如此庞大的用户群体，证明宋PLUS是一款产品力很强，符合客户需求的车型。
我认为宋PLUS的成功，离不开这三大要素：
1、品牌的认可。
作为宋PLUS车主之一，我曾问过很多宋PLUS车主和潜在比亚迪消费者，为什么要买比亚迪？
答复是：比亚迪是国内比较早做新能源的，而且有自己的核心三电技术，有足够的技术沉淀；
产品力认可。
增程到底是不是落后的技术，这对于普通消费者来说，只是茶余饭后的一句闲话。
他们不会在意增程到底是先进还是落后的技术，在消费者眼中，没有续航焦虑，产品质量过关，配置高就是一辆“好车”。
销量认可。
不知道各位有没有听过这么一句话，当不知道买什么车的时候，就去看销量排行榜，买哪些销量高的车型，容错率就小很多。
当然，我认为以上三种都有可能是影响消费者购买比亚迪的一大因素。
以我购车经历为例：
2021年比亚迪推出宋PLUS DM-i，当时市面上能够做到综合续航能上1000公里，可上绿牌，纯电续航100km以上的车型很少，换句话来说，当时宋PLUS DM-i竞争对手少。
当时价格才16万多，要知道在2021年的时候，插混车型还处于“高高在上”的姿态，动辄20/30万的售价，大部分纯电续航只有55km左右。
无论从产品力还是性价比方面，都让我对比亚迪宋PLUS DM-i无可挑剔。
时隔2年，当我看见自己的爱车已中期改款之后，心里五味杂陈，时光易逝，不禁感叹我的小伙伴老了。
但，我也挺为自主品牌感到高兴，见证了自主品牌的崛起，以前被合资品牌称霸的市场逐步被自主品牌侵蚀。
“三十年河东三十年河西”，你们认为自主品牌算在新能源赛道打赢了翻身仗吗？
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宋plusdmi车辆型号
比亚迪宋PLUS dmi的车辆型号全称是2021款110KM旗舰型；2021款110KM旗舰PLUS；2021款51KM尊贵型；2021款51KM尊荣型。
宋PLUS DM-i是比亚迪[3]旗下紧凑型混动SUV，搭载比亚迪最新DM-i混动技术。
2021年3月25日，PLUS DM-i上市。
人无我有，人有我精|宋PLUS DM-i冠军版产品力解读
15-20万元价格区间的紧凑型SUV是合资品牌和中国品牌的主力SUV车型形成交叉竞争的一个重要细分市场，而上市以来几乎每个月都在SUV销量排行榜上名列前茅的宋PLUS车系无疑是其中的佼佼者。
2023年上半年宋PLUS DM-i以超过14万辆（接近15万辆）的销量成为中国品牌SUV的销量冠军。上市至今不到两年的时间，宋PLUS车系销量累计已经超过50万辆。
超50万车主已经有力证明了宋PLUS 目前在中国SUV市场上的统治地位，按理说这个时候比亚迪只要守成就行，然而，实际上比亚迪并未如此，而是根据超50万宋PLUS车主提出的用车反馈又推出了宋PLUS 冠军版车型。这个举措其实也揭示了比亚迪品牌能成为中国汽车市场销量冠军的原因——对车主的真实需求总能积极响应并在新款车型上落实。
宋PLUS 冠军版的推出，意味着本就在15-20万元这一细分市场有突出优势的宋PLUS车系产品力由此更上一层楼，那么，作为新款车型的2023款宋PLUS DM-i冠军版车型与2021款宋PLUS DM-i 车型相比又有来哪些升级呢？接下来就为大家做重点的对比。
外观升级
宋PLUS DM-i冠军版的长度从4705mm升级到了4775mm，高度从1680mm调整为1670mm，与2021款车型相比，冠军版车型比例更加修长。
宋PLUS DM-i冠军版对外观细节进行了重新的设计，比起2021款车型来说，作为2023款车型的冠军版外观设计营造了更年轻、更动感的视觉感受，随着比亚迪海洋网的车型序列日渐丰富，基于海洋美学设计理念打造的宋PLUS DM-i冠军版车型也更有新能源化的氛围。
其实冠军版更加“海洋化”的地方不止是前脸的设计细节，也包括冠军版提供的19英寸双色专属铝合金轮毂和新增的天青色和苍烟色等自带辨识度的配置，愈发能打动海洋网所面对的年轻化且追求个性的购车群体。
内饰和配置升级
宋PLUS DM-i冠军版的内饰和外观设计一样都做了更加“海洋化”的设计，全新海洋之心中控布局与外观呼应，中控台下的水晶排挡杆造型精致和全系标配的全液晶仪表，为冠军版营造了更加年轻化也更有时尚感的车内氛围。如果2021款宋PLUS DM-i车型是一款适合家庭用户的SUV，那么宋PLUS DM-i冠军版车型就是一款更适合年轻家庭的更加新潮的SUV。
除了驾车体验得到了大幅度的提升之外，冠军版车型的用车体验也得到了显著的提升，例如新增了TypeA+TypeC双充电口，就为乘车的家人、朋友、同事的电子设备提供了更加便利的充电体验，而不再需要互相推让“你先充”，车上的所有人可以都同时充电。
另外，冠军版车型的配置升级还包括iPhone手机用户也可以便利的使用NFC钥匙功能，弥补了此前只能为安卓手机提供这一功能的缺憾。
在2023年，全家出游踏青露营的生活方式越来越成为众多有车家庭的周末日常，宋PLUS DM-i冠军版纯电续航150KM的车型可以实现最大6KW的对外放电功能，对于如今越来越喜欢户外露营等生活方式的中国消费者来说，便利性大幅提升，而这也是众多燃油车所难以实现的一种用车便利。2021款宋PLUS DM-i车型也有对外放电功能，冠军版（纯电续航150km的车型）将这一功能的放电功率升级到了6千瓦。
还有一个家庭用户比较喜欢的升级就是冠军版的K歌系统，这套娱乐系统带来了全新UI设计、全新调音、一键启动、氛围灯律动等等多层次的升级，某种程度上而言，比亚迪在这款“更加海洋化”的宋PLUS DM-i冠军版车型上打造了一个沉浸式音乐座舱。
续航、动力、驾控升级
比亚迪旗下尤其是海洋网阵容的车型都强调新能源用车体验，尽管DM-i车型采用插混动力设计，但是对于相当一部分具备充电便利条件的家庭而言，用电成本比加油成本更低，因此众多宋PLUS DM-i的车主在日常用车中的补能方式都更倾向于充电而非加油。
不少2021款宋PLUS DM-i的车主向比亚迪反馈了纯电续航里程对用车体验的重要影响，比亚迪非常积极的回应了车主的真实需求，2023款宋PLUS DM-i冠军版车型就带来了纯电续航110公里和150公里的组合，让更多的车主在通勤场景下可以实现一周充电一次，大幅提升日常用车体验。
除了提升通勤场景下的用车体验外，比亚迪还对宋PLUS DM-i冠军版车型的电机进行了升级，冠军版入门车型的电机已经和顶配车型一致，均为145kW，比2021款宋PLUS DM-i车型51km纯电续航入门版本的132kW有了13kW的提升，可以理解为宋PLUS DM-i冠军版提升了入门车型的动力水平。
这种模式在追赶一线的二线豪华品牌车型上很常见，但是宋PLUS DM-i这款SUV本就是一线销量明星，这一有力的升级提升了冠军版入门车型的实际产品力，同时也扩大了整个冠军版车系的产品优势。
宋PLUS DM-i冠军版纯电续航150公里的两个版本（150KM 旗舰PLUS 和150KM旗舰PLUS 5G车型）标配FSD频率可变阻尼减振器，这一配置可以让车辆实时根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。对于家庭出行而言，FSD频率可变阻尼减振器甚至可以看作是一项能提升的幸福感的配置，全家出行时家中长辈和孩童都能有更为舒适的乘坐体验。
主被动安全配置升级
宋PLUS DM-i冠军版的重要升级之处还包括主动安全配置，新增了后方横向碰撞预警和制动功能，可以进一步的降低倒车时的风险。
宋PLUS DM-i冠军版车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，为了保证最大程度的安全，比亚迪对宋PLUS DM-i冠军版车型的原型车进行十余次实车碰撞实验，全面检验整车碰撞的安全效果。
写在最后
2021款宋PLUS DM-i车型已经长期在SUV销量榜上占据前排（甚至是冠军）的位置，而进一步升级的冠军版以主流消费者真实需求为本，坚持走一条高价值竞争之路，实现冠军的自我进化，引领了整个中国汽车行业积极正向发展。可以预见，在宋PLUS DM-i冠军版车型的带领下，今后的汽车消费市场上能更加具体的满足消费者真实需求的车型会愈发成为主流。
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比亚迪宋plus2021款（比亚迪七座的车多少钱）
比亚迪宋plus2021款
宋plus是比亚迪全新的紧凑型suv车型，定位在宋pro和唐之间。这款车型在动力方面提供了燃油版，混动版和纯电版可以由用户随意选择。那么比亚迪宋plus2021混动呢？我们来看看汽车百科网的详细讲解。
优秀的电力系统
比亚迪宋plus混动车型叫宋plusdm-i，那么比亚迪宋plus2021混动呢？让我们从它的力量开始。新车搭载1.5L直列4缸涡轮自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩135n.m，配备E-CVT无级变速器和145kw永磁同步电机，纯电续航可达110km。
注重技术的内饰
内饰设计方面，比亚迪宋plusdm-i标配12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸触控浮动中控屏，显示清晰度和效果极佳。尤其是黑白配色、金属拉丝的中控屏，给人一种非常优雅的感觉。不仅如此，坐在里面会觉得这车真的很值。
丰富的配置功能
配置功能一直是宋plus的强项。新车配备全景天窗、多层隔音玻璃、可支持电动调节、折叠和加热功能的后视镜、双温区自动空调节、车载pm2.5过滤装置、前后座椅电动调节、后排座椅比例倾斜。
每100公里油耗5L
最后说说这款车型的油耗表现。由于宋plusdm-i采用的是混合动力，这款车型的平均百公里油耗在5L左右。此外，这种情况是在空满载时，正常行驶条件下的油耗数据。经过实测，宋plus混动版充满电后可行驶1000公里。
这次我们讲了比亚迪宋plus混动版的呢子四个方面，那么比亚迪宋plus2021混动怎么样，相信大家都已经知道了。
@2019
比亚迪宋pro混动2022
性价比还不错，无论是车身设计，动力方面，空间部分都是不错的。
车身侧面的设计与现款宋Pro区别不大，采用了较多的直线条设计，配置部分，它将会换装19英寸的轮圈，同时D柱改用亮黑色饰板。
宋ProDM-i的车身尺寸长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，在紧凑级SUV中，这个表现还是不错的。
空间部分，宋ProDM-i前排采用的是一体式座椅，后排座椅靠背角98—118度多级可调，后排座椅椅背支持4：6分割放倒，全部放倒与后备厢全平。后备厢容积达到520升，后排翻倒后可扩容至1340升。
动力方面，宋ProDM-i搭载1.5LDM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。据官方数据显示，宋ProDM-i的0-100km/h加速时间是7.9秒，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，而综合续航里程则达到1090公里，同时还支持快充功能。
宋prodmi2022款的优点：
1、前排隔音玻璃一关窗子，即使混凝土车在旁边，车里都很安静的那种。
2、发动机的震动和噪音隔离的很好，发动机介入时基本感受不到。
3、动力不错，随踩随有。
比亚迪宋plus插电混怎么样
宋PLUSDM-i在燃油经济性、动力、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比较高。
比亚迪宋PLUSDM-i车型定位为紧凑级插电式混合动力SUV，售价区间为14.68万-19.98万元。其外观造型沿用了家族设计理念——DragonFace3.0。前脸的进气格栅宽大霸气，车身则通过上下腰线加强肌肉感。宋PLUSDM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，其轴距为2765mm。
作为一款14.68万元起售的插电式混合动力紧凑级SUV，宋PLUSDM-i在燃油经济性、动力、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比较高。
除了油耗低、动力强两大优点外，宋PLUSDM-i的内饰做工也较为精致。除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。
15万以内最好的纯电动汽车
最好的纯电动汽车推荐如下：
1、吉利几何A
在动力方面，几何A的表现也不弱。输出功率为120千瓦的电机，峰值扭矩为250牛米。而且几何A选用了性能更稳定的高密度三元锂电池，其高维版车型电池容量为51.9kWh。
2、比亚迪元EV535
元EV535最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，最新公布的综合工况续航里程增加到了410公里，等速下的续航里程可以达到535km，其在同级别相比竞争力还是不错的，至少续航不用愁。
3、?名爵EZS
动力方面，名爵EZS纯电动车型搭载来自于宁德时代的三元锂电池，并搭载一台永磁同步电机，最大输出功率为110kW，最大扭矩350N·m，综合工况续航里程335km。
纯电动汽车的优点
1、纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量折算成电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
2、纯电动汽车电机运转时的噪音和振动水平比传统内燃机低得多。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。
比亚迪宋plus dmi 2022款与2021区别是什么
2022款比亚迪的宋plus dmi相比于2021款的比亚迪宋plus dmi最大的不同就是，2022款比亚迪宋plus dmi车身上面会搭载一块比2021款送plus dmi更大的电池。
2022款比亚迪宋plus dmi和2021款区别：
1、续航能力：2022款的中plus dmi超级混合动力系统相比较于2021款的宋plusdmi超级混合动力系统而言，大的区别是续航上面的，由于比亚迪一直在改进超级混合动力系统的电控系统，所以在新款上面，比亚迪搭载一块更大的电池，从而获得更高的纯电续航能力，新款纯电续航达110公里。
2、配置：增配了5G速联和INFINITY音响，同时两驱版升级了15点6英寸大屏。
3、四驱版增加了自动泊车。
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